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胡椒は思ってる３倍とはよく言ったモンです

（故障は思ってる３倍）

ナカジのナナハン

まぁ、なんとなくなメンテナンスでしたが

開けてビックリ

カムメタル剥離

カムシャフト腐食大

ピストンは純正サイズのまま

（現在６万キロ？くらいかな）

ピストンリング破断

リング溝変形

こうなると腰下も見ようということで

クラッチバスケット、定番のスプリングがガタガタ、

腐食跡あり

クランクガタガタ、

結局職人に全分解でオーダー

ピン溶接仕上げ

バスケットも部品入れ替え（もちろん絶版）にて対応

ケースは確認しながら全数タップ

次に見るのはいつの日か

ミッションシャフトも入れ替え

感覚的にだいぶ長い間乗ってない時期があったのかと思います。

ミッションの歯車にも少し腐食があったんですが

ドッグ部分が状態よくコレは再利用、

全数のベアリングは純正品で入れ替えました。

ヨシヨシ

バルブガイド入れ替え

シート研磨で今回バルブはPAMS製をセレクト。

各スプリング関係（これはチェンジ部分）

丁度交換時期でしたんで

エンジン組むより小物や付属品組む方が地味に時間が掛かります

都合、今回のオーバーホールで再利用品は

発電系とクラッチ板関係のみでした

タペットも純正新品で交換。

ココはカチャカチャ音が気になる方は有効かと。

バルブトップ研磨でイン、エキゾーストのシム数値をなるべく近似値にしておきます。

ここはワイ製です。

エエんちゃいますか！

今回も信頼のPAMS製で組み上げ

これでモーターはヨシ！

ついでのついで。

電装系リフレッシュ！

恐怖の１系統から多系統へ

ポイント点火からウオタニへ

メンテナンス必須のカムチェーンテンショナーから

オートカムチェーンテンショナーへ

などとシステム変更

ひとまず完成！ナラシですね！

 

 

今回は乗る用事もあり特急料金を頂いております。（オーナー様了承済）

アマゾン同様、お急ぎ便は無料では御座いませんので悪しからず。

いずれラウンジや美容院などと同様に指名料制が整備業界にも来るのでは？

と、思っております、まぁ、誰しも店主や工場長にメンテナンスしてほしいわなァ。

 

 

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