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カムチェーンまわりからの異音で御入庫

しかし貴重な部品が沢山ついてるワ。

各所点検しながら開けていきます

過去にセンタートンネルからのオイル漏れがあったんヤロなぁ。

液体ガスケットが盛られていたんですが、コレは当時なら仕方が無いかと。

部品の入手等に時間が掛かったりしたのであるあるです。

今はガスケット厚み、Oリング太さ違いも良いパーツが出てますので選択して交換します。

あるある、ベアリング破断。

ついでにカムチェーンをPAMS製ジョイントリンクで交換します

各アイドラ関係も全数交換

もちろん替えます

Oリング溝も綺麗に液体ガスケット除去、

オーバーホールって、こういう清掃、洗浄、採寸、目視でのチェックなんかが時間掛かりますね。

あとネジ山のタップ立てとかも！地味な事が時間かかります。

専用工具でジョイント完了！

アイドラー交換！

トルク入れて～

タペット合わせる。

と、チョイと間乗っなかったんでVM29キャブも

酸化したガソリン、腐ってます。

イメージ高温多湿の保管場所で多いですね、あっという間の期間で酸化腐食します。

逆にマンション棟の地下駐車場なんかはヒンヤリして意外に長期いけたり

まぁ、一番は乗って回すのがエエですね！

簡易オーバーホールののち実油面測定

おおよそのメジャーなキャブならアダプターあるんで油面見れます。

同調合わせ

んで、ココんトコの試乗コース

エエ感じで御座います～！

 

 

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