overhaul

z1 煙吐きで入庫、腰上オーバーホールとなりました

御開帳ですが結構な汚れっぷりです

メーター読みで走行９万キロほどでした

カムメタルも疲れ気味

カムホルダーとの組み合わせは点検済みです

過去オーバーホール歴があったようですが

毎度のあるあるネタ、テンショナーの受け部分破断

よって、オイルパン内部チェック済み

チョイと残骸発掘

シリンダー内壁の傷が深く、

既に純正１０１５ｃｃでしたので窯でスリーブ抜く

スリーブ抜けました

内寸は買ってどこのスリーブ入れるか見てます

スリーブの傷が深く、どうせ入れ替えるなら社外ハイコンプにしよかと。

いろんなピストンあるのでココはお好みです。

ストリートで各補修部品の事とか考えたらワイセコ製を選ぶ方が多いですかねぇ。

軽くバリ取りしてます。

実際酷いバリなんかはないですが、確認作業とメカニックのおまじないみたいなモンでしょうか、、、。

シリンダーは上面研済み

インストール

ついでのついで。

４輪カート用のチェーンでしたのでカムチェーン交換。

カート用が強化品として好まれた時代もあったので。

その時代その時代の最善だったのです。

タペットが減りまくり。

外寸だけでなく、

バルブトップの当たり面も減ってたので

追加で交換する事にしました。

トップ研磨、シム合わせはワタクシの作業。

なるべく最小値シムから程よく遠ざけてます

無事にエンジン作業完了！

高速と下道で距離乗って最終確認を数度に分けて。