Z1 腰上オーバーホール

夏季休暇明けは１７日からの営業です。

腰上だけの用事ですがZ1のシルバーエンジン、

過去にシルバーはペイント仕上げで組まれていたんですが、、

今回ボアダウンでシリンダー差し替え。

しかし、最近ペインターさんもヨソ様が塗ったヤツの色合わせ、勘弁してくれ。

って、いくつか聞いたけどやはりやりたがらんわなぁ。

ひとまずウエットブラストで仕上げて、腰下にあてがうが全く質感違う。（そりゃそうやけどもしかして！って淡い期待）

腰下のペイントも経年で剥げてきてるし、

仕方が無いか、

やはりこうなるわな。

んで、こうなる。

旧塗膜を剥離剤で剥がす。

結構厚い、

あんまり剥げんかった、、、

しかし、ウチにはぶん回せるパッケージコンプレッサーとウエットブラストがある！！

って事で、ウエットブラスト仕上げ完了。

スッキリしたゼ！！

腰下は別に問題無かったんですが、ついでなんで色々見ながら。

カムチェーン、

伸びは見られないんで再利用。

サクサク組んでいきます。

クラッチバスケットもリビルドしてますな。

スプリングもガタ無し！！

ミッションベアリング

右が付いていたNTN製ですが、コイツは汎用品で普通に替える物。

左がカワサキ純正NSK製 カワサキ経由でしか買えません。

いわゆるカワサキがNSKにオーダー製作してるヤツ、玉の数が１個多いですわな。

玉の数以外はJIS規格で全て同寸、しかも汎用品なんで安いです。

ウチでも一時、使った事ありますが心配症なんでヤメました。（実際１１玉でも飛ぶときは飛びます）

でも純正品、高いんよね！こういう部品全て汎用使えば安く仕上げれるんヤけど、、、

細かなOリングも交換。

サクサク。

せっかく綺麗になるのに

あまりに汚いボルトは交換。

合体しました。

さて、積み込みますがここでも汚いのが気になる。

ここも再メッキ品に替えとこう。

んで搭載！！

工場も強烈に熱い、また明日やろ。