エンジンオーバーホール

チョイといつもと撮影場所が違います。

はい、作業スペース広げました、手つかずが多すぎてこのままでは街宣車を工場前に付けられると。

昔にフルレストアしたＺ１です。

そこから５５０００ｋｍ走行

再度エンジンのフルオーバーホール

サクサクいきます。

５５０００ｋｍのオイルパン内部

綺麗！スラッジくらいかな。

５５０００ｋｍの使用中全て使用オイルはＭＯＴＵＬです。

ＭＯＴＵＬ ７１００ やるなぁ！

 

よく安いオイルを頻繁にと言う方がおりますがワタシは否定派。

マイＺもボアアップしてそれなりに走るんでＭＯＴＵＬ ３００Ｖ以外入れた事無いです。

走行距離も３０００ｋｍもしないうちに替えます、

ミッションの入り渋い感じしだしたら、もしくは季節かわれば交換してます。

「アシ」のバイクじゃ無いからねぇ。

スラッジに混ざる小さな粒、コレは例の、

硬化したゴム片。

カムチェーンテンショナー、

通常クルクルと回るモノなんですが、１か所で固まってました。

コイツは対策品で組みます。

オイルポンプフィルターも綺麗。

ピストンも大きな傷なく

アタリはあるがリングからの吹き抜け。

まぁ、５５０００ｋｍやしな。

カムメタルのアタリ、ＯＫ。（ＯＫって再利用はしないですが）

各ネジに打ってるカジリ止めグリスも綺麗なまま。

ほぼすべてのネジに打ってます。打たんの外装とかだけかなぁ。

色見たらわかりますが、この時ＷＡＫＯＳ製、今はＯＭＥＧＡ製です。

バラバラ

気がかりだったのは、昔に組んだんでミッションまわり。

当時なんでリプレイスの７玉ベアリングを組んでたか？と思ってましたが、

何のことは無い、ちゃんと全てカワサキ純正品、１１玉で組んでましたわ。

こちらも当時にリビルド済みですが５５０００ｋｍ、

チョイとスプリングのガタ、ついでやし再リビルドかなぁ。

あの時、二度と会う事は無いか？と別れたクランク。

再会するなんてね。

お疲れサン、綺麗に洗ってあげて干してます。

 

ん、スタッド錆とるなぁ。