ＧＰＺ９００Ｒ

ＧＰＺ９００Ｒ

ヒートからのセルロックで入庫、冷えると始動しますがキュィー！と異音。

うぅ、オイル抜けばキラキラと、メタル流れてるんやろなぁ。

オーバーホールするより素性のわかったエンジンがあるなら載せ替えるほうが。

と、ウインカー取れた、ニンジャあるあるですが接着剤で付いてたみたい。

補修ついでにこの後期デガールも剥がすか！

部品が来たんで～

エンジン降ろす。

んで、虎の子エンジン。

６０００ｋｍやったか８０００ｋｍやったか？（保証はできませんが、、、）

同年式エンジンなんでエンジン番号もほぼ近似値。

ただただ積み替えるだけじゃねぇ。

パッキン交換がてら内部点検。

綺麗～！

証明できませんが１万キロ以下で間違いないかと。

念の為クラッチ側も御開帳、

スチールプレートに錆も無くＯＫです。

作業しだすとついでが出てきますわな。

チェーンスライダー交換。

んで始動。

今回は６０度サーモに９７度センサーのみ稼働仕様で組みました。

９７度になればエンジンかかっていようがいまいがファンが回ります。

常時ヘッドライト点灯車なんで、少しバッテリー負担が大きいで。

メインキーＯＦＦでも回り続けけます（ここは純正と同じ）

と、バッテリー少し弱いか？

バッテリーも２年半使用。

メーカー曰く解放型で２～３年の寿命です。

見といてヨカッタ！

空っケツ！開放型は補水が不可欠（蒸留水、精製水ね）完全に希硫酸煮詰まってますわな。

勝手に液面減りますが、乗らなくても大気にふれてるんで蒸発して減ります。

という訳でただ今バッテリー入荷待ち～！