ＧＰＺ９００Ｒ

ＩＣＨさま ＧＰＺ９００Ｒ Ａ１１ 黒いなぁ～。

メンテナンスで入庫です。

鍵穴がきしむんで、

こんなんで。

コレみっつんに貰ったんやったかなぁ。

で、本題。

台風の日に倒れたらしくどうもそのあたりからブレーキのタッチが悪いと。

御自身でもエア抜きされたみたいですが、確かにタッチが深くて違和感。

協議の結果、内部点検がてらマスターをオーバーホールしよかと。

うーん、少し汚れてますがこれと言って。

見てわからんぐらいで内部シールがヘタってたんかも。

で、怒涛のエア抜き！

タッチが悪いのなんの、深いのよね！よく握れるというか。

ふと、レバーのガタが気になりればーを外す。

新品っぽいけどなんだか違和感。

上が付いてたヤツ、下は純正（カワサキ純正、ニッシン純正）

微妙に造形がちゃうしな、

付いていたヤツはなんだか安っぽい、

レバー裏の製造刻印なんかも無いなぁ、

リプレイス品みたい、

真鍮のブッシュも肉厚薄いなぁ、

まさかやけど念には念を入れてレバーを何度も入れ替えてタッチ確認してみる。

う～ん、レ、レバーやなぁ～

安いリプレイス品？レバー比が違うんか、テコの効き方が違うんか。

同時にクラッチレバーも替えたとの事なんで、

強制パンチで純正に交換です！

ウチもリプレイス品使いますが、今回はブレーキ周りなんで。

もちろん使用に問題ないリプレイスレバーもあるかと思います！

んで、追加で頂いてたクーラント交換～

セコセコ磨いて～

ただ今純正レバー待ちです～！

車輌引き上げ時にパパッとレバー入れ替えるんで

タッチの違いを体感してくださいねぇ～！

●ちなみにレバー比どうのこうのと言う説明は、

ワタクシに聞かれても難しくてオドオドするだけなんで各自自分で調べてくれい！