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「バイクごとき」なのでステンレスのネジを使うな！とは言いませんが

ワカッテ使うのがエエですね！

熱のかかるトコなどや水分が付くトコはせめてものの水分対策カジリ対策で

焼付き防止のグリスなど塗ってる方がエエです

飛行機やロケットとは違うんであまりに材質に細かくなるのもなんだかかと。

シリンダーヘッド、インマニの２本がヤバい感満載で割れました

ネジ山はカジリまくり

とほほ

ヘッド側のネジ山、わかるかな

もう１本は折れた、、、なんだかズレてるようにも過去にもやってるみたい？

その隣も過去にアルゴン溶接入ってますね

アルミで作っていきます

ウエットブラストで念入りに洗浄

折れた１本は割り切って切開

昔はハードカットドリルでステンレスネジをコツコツと除去していたんですが

アホ程時間が掛かる＆結局綺麗に抜けることは稀でリコイルなどを施す事が多いので。

電位差とかナントカ腐食とかって言うらしいです。

ワタクシは深い知識無いので各自ネットで調べて下さい。

綺麗なネジ山に焼き付き防止グリスなんか施しておくのがベターかと

賛否両論ありです。ウチではステンレスは余程じゃないと使わないかなぁ

ザ！キラキラカスタム車！ってのも少ないですし。

あと横方向にも強くはないので「ワカッテ」使うのがエエですね。

ブレーキディスクの固定などにに使うのは危険です

が、折れた車両を見た事はありません、「バイクごとき」なので

しかし一番はこの２か所を肉盛り、成型、ネジ山製作に１日以上かかります

※神経使ううえに、時間工賃を丸々請求しずらい

本職の溶接工さんとか補修屋さんでどれくらいの時間で再生するんヤロか

チャチャッと安く再生するよ～って御方、ぜひ連絡お願いします！施工託します！

んで、コチラもあるあるネタ、カムチェーンテンショナーアーム部の受け

まだマシですが酷くなる事しか無く、いずれアームが踊りだすので

コツコツ

成型

穴掘り

こんなモンかな。