cb750four

この２，３年ずっとコレ一択です、素麺には甘くないツユ、ビミサン！

滝平次郎のイラストが目印。

「モチモチの木」が有名ですわな。

イッサクのオッチャンから差し入れ。

建てん購入車両のcb750k

おまかせ点検です

グズつくキャブ

ホンダは内部パーツが純正で替えますのでまだ安心ですねぇ

やはり社外パーツとは精度が違います。

結構サビまみれ、、、。

キャブボディも腐食が多い、

ウエットブラストで綺麗にはできるのですが単純に痩せていくので

最近はこそぎ落とさないように洗うに徹してます

と、チョーク調整中に折れた

当たり前で絶版部品、、、

って事で御提供します

油面ビンビン、純正部品モリモリで組み上げ

安心のウオタニ取り付けて

足回り、部品が付いて無いので

チェーン給油機構、ココはリプレイス品にて対応でメクラ蓋にしてます。

７０年代半ばあたりまではOリングチェーンは今だ開発されておらず、

多くの車種で自動チェーン給油機構が標準で装備されております。

ホンダやハーレーなどはエンジンオイルをチェーンに垂らす仕組みですし（エンジンオイル減っていく）

カワサキ等でチェーンオイル用の別体タンクが装備されていく車両もあります。

ですので車体は油まみれ、バイクの置き場所もシミまみれというのが普通です

シールチェーンの有難さ

ニュートラルセンサからオイル滲み

液体ガスケットでどうにかしようとしてたみたい？

ブレーキ鳴きチェック

まだまだアタリがでてないです、ココはしばし様子見で

泣く子は泣き続けますネ！

預かり中に少しでも膿が出るように乗っておきます

 

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