used bike

他店様で買ったけどなんともかんとも、、、。という事で御入庫です～

御予算組んで頂き、全てお任せパターンで作業開始です～！

キャリパー左右が逆

（エア抜きドレンが下に、エア抜きできない）

オーバーホールついでに左右入れ替え～

キャリパー取り付けボルト

長かったのをサンダーで切ったんでしょう

トルクはちゃんと掛かっていたので死にはしません

が、もちろん入れ替えてます～

少し見れば色々ワカッテきます

折れてたんか？継いでますねェ

プラグコード短い

安心のウオタニへ換装～

ガス還元装置のメクラ蓋ドロドロ、

耐熱じゃないと溶けますよね

同色配線ゴチャゴチャ

配線引き直しします～

配線ス（ハイセンス）

独自センスやなぁ

工場にフェンダー転がってたので御提供

もちろん配線は引き直しついでに綺麗に取りまとめ

純正キャブ

空気吸いまくり

丸っとCRキャブへ換装～

サンドブラストの砂が残ったままでペイント

カシメが無いメーター？？

パカッと糊で貼ってました

ココはひとまずリプレイス品で換装～

とにかく部品が足りない

コール用スロットル

LTD用小径ディスクなので

ブレーキ当たり面違い

集めてきたような

片側はスリット有り

ワッシャー入りまくり

ドラム用のカラーにワッシャーで合わせてました

合っていませんでしたが。

初期チェーン引きに後期チェーン引き

８ｍｍから１０ｍｍに代わるのですが

ココもサンダーで切ったただのボルト

シール、ベアリング付いたままペイント

サビサビ、回すとゴリゴリ

ほぼ全てのネジを交換していってます

ちょうどレイダウン車から外したオーリンズが出たので

プリロード変更してひとまず装着

フロントまわり

インナーチューブ交換

まぁ、リアがそうならもれなくフロントもですね

コツコツと挑む

エンジン

オイルパン剥いで点検します

大量のゴミ、ビニールテープとか赤いのは液体ガスケットのカスとかでした

タペット調整のついでに

バルブタイミングを

１コマずれ、これでもそこそこ走っちゃうんですよね

折れたのではなく、３本止めで「折れてた」

摘出

バルブタイミング組みなおしでカムシャフト外すと

カムベアリングがズレて組まれてオイルライン塞いでた

２か所入れ替え

シム合わせして

ヨシヨシ、ちゃんとしてきたゾ～

セルモーターも中古良品に入れ替え

加工されてたメインキーも修正～

しかし部品がホームセンター、合いそうなのを探すほうが時間掛かるヤロ

替えに替えて

段ボール３箱と

マフラー

キャブはマイブームのCR33をチョイス！

シャシダイ上にて整えるがクラッチ滑る

サビサビやんか

ダメな所発覚で部品オーダー、んで部品待ちの連続

しかしココで匙を投げずに付き合うのだ！

野良犬が徐々に懐くかの如く、忍耐！

今回はスプリングも同梱のＰＡＭＳ製をセレクトしました

再度整え作業から

仕事終わりに実走で調整します～

懐いてきたかな

ひとまずこれで御返却予定、も少し膿出しで距離重ねて頂ければ！

バシッと愛情（お金）掛けて頂いてバイクも喜んでいると思います～！