Z1R CRキャブ CR33

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御無沙汰です、毎日いろんな営業の電話やFAXがきますが本日は人材派遣でした。

整備士の人材派遣関連の営業は昔からありましたが今日のは初めて!

文面、「とにかく離職率が低い!」との謳い文句ですが、、、

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外国人の整備士派遣でした!

もはや大手4輪ディーラー様で派遣の整備士は当たり前な時代で御座います。

まだ国産ディーラーは日本人の派遣整備士が大半ですかねぇ。

表向きにはわからないですがディーラーツナギを着た外部派遣の方です、

優秀な方は正社員登用されますし、あえて派遣のままの方でされる方もおります。

知っている大ヤナセ、ベンツディーラーもアジアの整備士の方が整備されております。

が、ついに場末のバイク屋なんぞにもFAXが来るなんて。(まぁ、ランダムに送信しているのでしょうが)

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Z1R 1型

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キャブの動きが悪いのなんの。

ダイキャスト製なんで歪んできてます、

無論、直せますが情熱が要りますし(お金ね!)永遠に歪みは出て来るモンなんで。

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キャブレターはCRキャブに換装する事に。

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インマニは再利用、負圧の向きは入れ替えました。

ついでにバンドは新調!

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エアクリボックスキャンセルによりブローバイホース組んだり、

ETCも移設処置。

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どうもタンクがぐらつく、、、ダンパーが薄いな。

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Sマーク、スズキのヤンか~。

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今回はパイロットスクリューの加工をしてあるCR33!

ワタクシのZもJNマジック原田製でパイロットスクリュー加工してますが

燃費もヨシ!調子もヨシ!で最高です。

トコトコ派の方なら未加工の純正CR29、

チョイとスポーツしたいならPS加工のCR、(HOTストリート)

飛び越えてゴリゴリ派ならまたもや未加工CRですかね。(アイドリングさせんでしょ)

今回の施工でインマニ、プラグ再利用で27万円程です、(ETCや電装、現状により前後致します)

 

 

 

 

 

 

 

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