どこまでなおせるのか?

修理とはなんぞや。

レストアとはなんぞや。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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W3のチョッパー手放して、、、

いつもそうなんですがバーチカルツインとか、トコトコといくのん買って乗ってると

「今じゃ無くてイイか、、。」と手放したり、欲しいと言われて譲ったり。

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と言う訳で。

また要らんサボりのネタ??  W1Sゲットしました。

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45年車だったか?当時のまんまのオリジナル度が高いんで外観このままでエエかと。

Wの鼓動にヤラれると駄目ですな。

 

 

 

 

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ここンところのルーティーンワークでしたZ750RS フルレストア。

ひとまず完成!あとは試乗しながら調整していきます。

オーダー頂いたときは最終600万円にいかない位で御座いましたが

もうこの価格では出来ないです、ベース車の値段や機関の状態の良いものが無いです。

今回の様に、乗れるような程良い状態の1台をフルレストア施工するのがメインになるでしょう。

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良い個体で製作致しましたんで、機関の追加交換部品も少なく完成しました(クランクやミッションなど)

クランク芯出し

カワサキ純正0.5mmオーバーサイズピストンkit

クラッチバスケットフルリビルド

ミッションベアリング全数カワサキ純正交換

バルブガイド交換(各ヘッド関連作業一式)※今回フィンの削り出しはしませんでした。

各所PAMS製ガスケット使用

PAMS製カムチェーンテンショナーアーム

キジマ製ドレスアップカバー

トーキョー鉄管ヨシムラタイプ

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VM29 日清ワークス製 フルリビルド ファンネル仕様。

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CGC製ヨーロピ

DOGSTAR製 LEDライト

PAMS製キャスティングライトステー

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GOLAN製 燃料コック

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タコ&スピードフルリビルド Z2

ミツバ製ETC&デイトナUSBポート

YB絞りハンドルにYZグリップ

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デイトナニッシン5/8レトロマスターシリンダー

ホース類は黒色メッシュホースにて製作(各バンジョー類含む)

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MRS製シートベース表皮張替え&ゲル加工

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ユアサ製MFバッテリー

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細かいですが各所ボルトは純正同様ノンマークで仕上げております。

エンジンハンガーボルトも同様ノンマーク仕上げ

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ハーネスはリプレイス新品

IGコイル純正新品

MFバッテリー対応レギュレター&レクチファイヤ

ウインカーリレーはIC仕様純正新品

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ハブ類はセンターウエット仕上げ、面はバフ仕上げ

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純正キャリパーフルリビルド

サンスター製フロントディスク

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サンスター製前後スプロケ

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今回ピカッとDID製のメッキチェーンをセレクト

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点火系ポイントベース純正新品

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PMC製イージークラッチ

50年車ベースですがカバーはフォアよりですね。

 

などなど、純正で良いもの、リプレイスのほうが良いもの、カスタマイズで施工するもの。

色々織り交ぜて組み上げてました、当たり前ですが「ちゃんと乗れる。」がコンセプトです。

ロートル故、100点満点は出ませんが合格点が75点ならクリアできております。

相手が相手なので初期不良等なるべくウミを出し切ってからのお渡しとなります。

 

 

 

 

 

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御無沙汰です、毎日いろんな営業の電話やFAXがきますが本日は人材派遣でした。

整備士の人材派遣関連の営業は昔からありましたが今日のは初めて!

文面、「とにかく離職率が低い!」との謳い文句ですが、、、

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外国人の整備士派遣でした!

もはや大手4輪ディーラー様で派遣の整備士は当たり前な時代で御座います。

まだ国産ディーラーは日本人の派遣整備士が大半ですかねぇ。

表向きにはわからないですがディーラーツナギを着た外部派遣の方です、

優秀な方は正社員登用されますし、あえて派遣のままの方でされる方もおります。

知っている大ヤナセ、ベンツディーラーもアジアの整備士の方が整備されております。

が、ついに場末のバイク屋なんぞにもFAXが来るなんて。(まぁ、ランダムに送信しているのでしょうが)

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Z1R 1型

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キャブの動きが悪いのなんの。

ダイキャスト製なんで歪んできてます、

無論、直せますが情熱が要りますし(お金ね!)永遠に歪みは出て来るモンなんで。

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キャブレターはCRキャブに換装する事に。

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インマニは再利用、負圧の向きは入れ替えました。

ついでにバンドは新調!

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エアクリボックスキャンセルによりブローバイホース組んだり、

ETCも移設処置。

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どうもタンクがぐらつく、、、ダンパーが薄いな。

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Sマーク、スズキのヤンか~。

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今回はパイロットスクリューの加工をしてあるCR33!

ワタクシのZもJNマジック原田製でパイロットスクリュー加工してますが

燃費もヨシ!調子もヨシ!で最高です。

トコトコ派の方なら未加工の純正CR29、

チョイとスポーツしたいならPS加工のCR、(HOTストリート)

飛び越えてゴリゴリ派ならまたもや未加工CRですかね。(アイドリングさせんでしょ)

今回の施工でインマニ、プラグ再利用で27万円程です、(ETCや電装、現状により前後致します)

 

 

 

 

 

 

 

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