ようやくほんの少しだけ追いつきました。

１９７３ｙイエローボール 納車整備です、急がないよ～に甘えてなかなか手付かずで御座いました。

まぁ、この車両は１０年近く前に組んだんで「腰上は再度開けてみる！」とお伝えしておりましたので。

別に普通に乗れている車両ですが今なら使わない部品もありますし。

さっそく赤いカワサキ純正のガスケット、これも今じゃ使わないですわな。

まぁ、この頃は良い社外品も無く純正が一番高品質だったので。

特に何もない。

ギャ、ガイドローラー部分は削れてる、、、。

まぁ、初期型あるあるか、、、。

もちろんテンショナーも純正ですが、大丈夫なロットでした！

５、６年前位のが不良品なのか？？？

初期型シリンダーはボーリング済みのラスト在庫あるんで大丈夫です。

初期刻印、７２に近いヤツかな

初期のコイツが鬼門なんヤロなぁ。

リプレイスの１ｍｍオーバーになります。

テイコク製のリングなんで安心ですわ。

折り返し

ちなみにここんトコ、ゴムダンパー入れてません。

頑なに入れてましたが、なんだかあっという間に硬化して１年も持ってない感じが。

結局硬化で小さくなり、踊ってるだけの感じなので、、、。

念の為テンショナーは交換します。

面研済です。

センターリング入れれるように溝加工できますが

今回はオリジナルのままでいきます。

ヘッドは過去ガイド打ち替えてるんで、サラッと摺合せのみ。

マニホールド交換

カムメタル交換

ひとまずセット完了です。

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先月オイル交換した記憶でしたが、

ひと月で３０００ｋｍ乗ってました。

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リアもディスクブレーキみたいですね！

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長らくの御預かり～からの車検で御座います。

定期点検に加えていろいろ

エアクリエレメント  眩い程の白さ、カワサキ純正が出るので交換。

んで、フォークブーツ。

ひび割れ大ですがいまならダストブーツだけで済みます。

しかし長らくのテストののち、ココは純正品よりリプレイス品の方が耐久性あるんで、

今後はダストシールのみリプレイスパーツで対応します。

ＭＲＳ製です。

コチラは施工変更のお知らせ

長らくインナーチューブのコーティングをしておりましたが

他店より「黒色が剥げる」との事で施工メーカーが黒色（チャコール）を廃止しちゃいました。

（ウチの施工分で剥げた事なんか無いのですが）

代わりに パープルブラック とやらですが

コレが現物、黒くないの。

と、いう訳で今後はチタンコーティングは辞めます（黒色のチタンコーティングは辞めるという意）

現在お願いされている分もＷＰＣ加工ののちＤＬＣコーティングにて黒色施工でいきますね！

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相変わらずドタバタしておりますが、

本日をもって年内の「探求系修理車両」受け入れを終了とさせて頂きます～！（原因不明探求系、他店様御購入車等）

今年も有難う御座いました～！！

「クイック作業」はかわらず受け入れ可能です、車検、部品交換、納期の見える軽カスタムやメンテナンス等。

また、事前に御連絡頂いていてまだ入庫前の御方もちゃんと把握してますんで大丈夫です。

去年に続いて、今年は輪をかけて常連様に納期の件で御迷惑を御掛け致しました！お詫び致します！

ワタクシと間合いの取れている御方ほど「ゆっくりいいよ～！」とおっしゃって頂けるので甘えておりました。

（あ、別にブチ切れられたとか街宣車回されたとかは全くもって御座いません、ワタクシの心のゆとりの問題です）

自分なりにはやはり、他店様御購入の難解系の受け入れが多かったのが２番目の原因かなと（１番はサボりです）

他店様分がいいとか悪いとかじゃ無く、整備や組み立てにメカニックの考え方の違いがあるんで

やはり掘り下げに時間がかかるなぁ。って感じです。時間＝お金でもあるんで費用もかさみますし。

他店様御購入の初見のお客さんに手間暇掛かって、常連さまがないがしろな感じがだいぶあったので。

って事でこれから少し、常連さま＆当店御購入車さま等を優遇＆優先にさせて頂きますね～！（今さらかい！）

また、常連さまの２号機や３号機の受け入れもワタクシと間合いがとれていると思うので大丈夫です～。

もちろん渋滞緩和ののちには初見のお客さまの修理も有難くやらせて頂きますが、

言いかたがいやらしくてスイマセン、常連さまに昇格できるよう各種ゆとりを持ってお仕事下さいませ～！！

皆様いつも有難う御座います～！！

●と、先月からお試しでしたが、平日の１３時オープンというのが、エエ感じですので

引き続き継続いたします～！

土曜日はかわらず９時より営業致しております！！

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ＫＨ クラッチ張り付きです。

カワサキ純正が出るうちにサッサと交換しちゃいます。

しばしオイルに漬けておいた各プレート類、まぁおまじないみたいなモンです。

漬け置きせんで、すぐ組んでも不具合あったことはありません、願掛けか。

トルク入れてオイルポンプのエア抜き。

今回はギアオイルを入れてます。

２stでクラッチ保護ならエンジンオイル、

ミッションの動き等考えるならミッションオイルかな。

このへんはエンジンや排気量、乗り方によるかと。

ｚ１でエエ感じのエンジンオイルが他車にもエエかと言うとそうでもないかな、って感じです。

排気量が大きいと大差無く走っちゃいますが、馬力小さいとあからさまにわかります。

んで、ガンガンに乗らないならクラッチは張り付いて当たり前の感じで！

ウチの長期預かり車とか展示車はクラッチ握りっぱなしです。

あと、今からの時期は乗るならガッツリとエンジンがヒートするくらい乗らないと

クランクケース内での結露が乾かないですよ、コレは乗らないよりヒドイ状態です。

エンジンだけ掛けるとか。

機密性のある家屋と同じでクランクケース内面は水分、湿気だらけなのです。

白く乳化したオイル  クラッチスチールプレートもサビます。

あ、クラッチ握っとくんはなんでもエエかと。

ウチはパンクしたタイヤチューブの輪切りですわ。

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御無沙汰です、１１月も早や１０日で御座います。

激動の今年も残りが１か月と半分程ですね。

ジャネーの法則でしょうか？ホントに毎年１年が早く感じます。

（ジャネーの法則については各自勝手に調べるよう）

お車検！

毎度ながら皆様に「え！もう２年経ちました？？」

って感じで御座います。

ついでにタイヤ交換。

よく喰う優秀なタイヤでしたがやはりタイヤだけ良くてもね。って事で。

ＴＴ１００ＧＰ サイズも標準サイズへと戻すことに。

コチラもお車検時に御相談のあったマフラー交換。

ＭＲＳ製のショート菅へと

程良い音色

でもそれに加えて軽く軽快になった！

純正マフラーにセンタースタンド、１０ｋｇ以上は軽いんじゃ。

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