SL230 SOLD OUT
何気に後期型、フォーク径やら鉄の部品がアルミ化されてエエのよね！
有難う御座います！
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ＩＮＯさん オイル交換～！
ＭＯＴＵＬは７１００でいきました～！
ＮＩＳさんもオイル＆フィルター交換
いつもながらＭＯＴＵＬの３００Ｖですが、
冷え症？なんで１０Ｗ－４０をセレクト！チョイとお試しです
タイガー！目まぐるしくかわっていく！
巷で噂のＬＥＤ！「ＤＯＧ ＳＴＡＲ」
ワオ！超コンパクト！
光軸避けて撮影してます！
あ、明るい！
ワタクシもＬＥＤ組んでますが、省エネ＆明るいわねぇ！
こっちは頼まれモノ、ＣＨＯＰします。
微妙に変化、ナンバープレート位置がチョイと角度付きに！
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東京のＭＡＳＵさん ＧＰＺ９００Ｒ Ａ１１。
オイルはＭＯＴＵＬ ３００Ｖをセレクト。
一応エアクリエレメントのチェック、何も無し。
チョイとヘッドカバーからオイル滲みがあったんで、
御開帳です。
ヘッドパッキン、全て替えときます。
バッテリーは水没してたんで、今回穴開けを。
まぁ、ニンジャあるあるですね。
あるあるついでに点検。
ジェネ増し締め。
ブレーキ点検で
もみ出し、
チョイと黄ばんだフルードこうかん。
続く、、、。
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いろいろ。
虹のような太陽のような、、、ステッカーにします。
ワタクシが製図してるんじゃないです、
イメージ伝えてるだけ。（こんなん出来ん）
岐阜のＮＯＭＵさんにお願いしてるの。
実物はもっと鮮やかになるかな。
チョイと間違いに気づいてやり直し中。
リアブレーキサポート。
昔に製作した型紙引っ張り出してきて、検討してます。
別件、
こっちも寸法確認。
６００６のベアリングと同寸の物を。
うーん、裏返せば３ｍｍオフセットかぁ。
これもまた別件で企画中。
誰も欲しがらんかもなぁ、マニアック過ぎるか？
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ＧＰＺ９００Ｒ Ａ１１
ＳＯＬＤ ＯＵＴ！
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九州、四国と梅雨入りとの事。
近日中に近畿、中部地方も梅雨入りでしょうね！
先日、梅雨入り前にスコーン！と福井まで行ってきました。
美山～名田庄～高浜～琵琶湖のコース。
バイクも車も多かったです！渋滞とまではいかんですが、
もっと早起きして行かんとアカンですねぇ！
んで、梅雨の間にピットインさせます。
タコメーターは何回も死んだんで既に電気式に。
スピードは今やピクリとも動きません。
３年位前に「オイルクーラー付けるゾ！」と言ったまま。
４度目の夏が来る前に。
スコーン！といくと油温１２０度位になるんで、、、。
皆様、梅雨時＆真冬がメンテナンス時期ですよ～！
ＦＵＲＵさんＧＳＸ１１００ＳじゃなくＪＯＧで登場！
８０’Ｓやなぁ。
ＩＭＡさん 有難う御座います！美味しく頂きます～！
んで、仕込みは腰下完成！
キックレスで組みます！
しばし放置プレイ～！
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トリプルディスク車とは違うプロジェクト進めてます～！
セレクトした部品がポツポツと入荷です。
ハンドルは指名のＰＡＭＳタイプ３（後ろのメッキのヤツね！）
イメージで伝えると垂れてないＹＢ絞りに近いんかな？
ちなみに手前はタイプ２のＢＬＡＣＫバージョン。
ハンドル１本分くらい低いです！
こちらは別件のＺ１用。
ＰＡＭＳレギにＰＡＭＳ左スイッチ。
純正流用品なんでクオリティ高いです～！
ウインカーもプッシュキャンセルなんで楽チン！
長らくワタクシも純正タイプ使ってましたが、
ツーリング中に右ウインカー点灯しっ放しになり、交換しました。
ハザードも使えるし、おススメですよ～！
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チョイカスタムのフルレストア車、仕込んでます。
Ｚフォークも完成！
ホイール回りも完成！
信頼のサンスター製品でトリプルディスクです！
リアは小径２５０ｍｍ
で、５２５チェーンで行こうかと、
スプロケもサンスター製品、アルミの黒です。
ケースも仕込まねば。
純正新品スタッド。
フルレストアやからね！
今回、キックは付けないんで、具だけ取り外します。
これはモリワキさんに聞いたの。
「おまじないやけど剛性ＵＰ！」って。
リビルド済みのクラッチ。
今回はバックプレート交換。
穴が空いてないからマシなほうかな。
ミッションのベアリングもカワサキ純正新品で交換、
仮組みして違和感ないか？
ピカッと再メッキ品です。
ケース合体の日は近い！
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ひさびさにバーチカルツインです！
Ｗ１ＳＡ 昭和４６年車です。
車検が平成３２年の２月までたっぷり。
もうこの頃には「平成」って元号じゃ無いのね。来年やったか？
ちなみに明治より前は結構かわってたんだとか。（ふと調べたの）
「大きな災害があって心機一転！」
「綺麗な雲が浮かんでた！」
「珍しい亀がみつかったぞ！」とか、そんな理由。
なんだか「サラダ記念日」みたいなノリ。
●「この味がいいね」と君が言ったから七月六日はサラダ記念日 俵万智
ローカルで出てきたんで連れて帰りました。
この子、愛されてる感じなので。
走行距離８万キロ！
旧車屋とか旧車乗りににすれば「実際まぁ、そんなモンか。」ってな感じです。
１９７１年、４７年間やもん。
一般の方はチョイと心配になるんかな。
でもね、８万キロって、ちゃんと愛してあげないと乗れないの。
部品も替えてあげて、オイルもね！
磨いてあげて、錆びもおとしてやらんと。
んで、しっかり乗ってやる。
乱暴に適当に乗ってたらこんなに距離、伸びへんよ、すぐにヘソ曲げるから。
そうそう、ココのワイヤー熱でやられるからチューブ巻いてあげて、
ココもエキパイに当たるもんね、暴れんように保持してあげよう、
６０年代設計車なんでコマゴマはウミが出てくるかと、
んで、馬は乗り手が変わるとわかるみたい、スネたりイジワルする。
すぐにはなつかんよね。
だから飽き性なヒトには向かないんかな。
なつく前にね。
車検証みたら、前回の車検の間で８０００ｋｍくらい乗ってる。
８０００ｋｍ乗ってるし、８０００ｋｍ乗れてるのよね。
意味わかるかな。
でも、悪いクセでてくる。
毎度ながら、ワイが乗ろかな？って。
大原麗子女史も言ってます。
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いろいろ入荷してます。
ダイヤ柄グリップ
現在ＴＺグリップとかのチョイとだけ短いのん付けている人はポン付け。
Ｚグリップのヒトはスイッチを少し移動しないといけません（隙間が空いてダサいからね）
んで、朗報。
「無い無い！」と言ってたら出てきました！
１９－１８のダイマグ！
ワイも履かしてるおススメホイールです。
ワイは当時物のメルバのホイールでスコーンと走ってたら、
リアホイールが割れたんで当時物に諦めつけて交換しました。（当時物も普通に走ってりゃＯＫですよ）
あくまでもスコーン！と走るとね、ちょっとね。
ハヤシもセブンもいいけどチョイと違うヤツ！
ロングも行くし、チューブレスにしたいし。
前後１８じゃないのよね。
新品で買えるキャストホイール
ＪＷＡ認可で車検もＯＫ！
って事でおススメです～！
あっ、モチロン前後セットです。
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試乗中に何だか白煙で出したＴＡＣＨＩさんＺ１Ｂ。
ヘッドだけでもやっとくか！ってな事で。
ガイドうち替え、バルブ研磨、シート研磨、ＴＯＰ研磨。
ついでに６ｍｍスタッド全数うち替え。
ガスケットはＰＡＭＳ製スチールで組み上げました。
これでひとまず安心か。
ＩＧコイルも灰色の純正当時物なんで気にはなりますが、
今んとこ快調なんでとりあえずこのままでいきます！
ようやくようやく完成～！
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ＺＺＲ１１００Ｄ リアサスが帰ってきました！
内部状態 「汚濁」
今まで何万回、いや、何億回（もっとか？）と沈んでは伸びての繰り返しを頑張ってきたのです！
４月２７日着荷でしたが、
ＧＷやらサス屋さんの多忙やらで少し遅くなりました。
んで、組み上げ。
２週間以上固定の場所で動かせない状態でしたんで、
スペース確保の為にもサクサクいきます～！
重要箇所なんでトルク入れて、
焦らず慎重に。
ひさびさに着地です！
さっそく乗ろう！
最近のブーム、
宝塚北ＳＡまで高速をスコーンと走ります！
しかし、このサービスエリアなんで人気なのか？そして混雑しているのか？？？
ワイも原チャンも行きましたが、オッサンには何もココロ躍ることがないんです。
この試乗コースで７０ｋｍくらい、
ラスト１発乗ります～！
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４月の中頃に１泊で富士山に行ったきりノーメンテナンスのＭＩＢ。
泥どろでしたが洗車すらしておらずだったんで。
夜な夜なオイル交換。
３０００ｋｍに満たない距離ですが、シフトのフィーリングが悪い感じになってきたんで。
んで、新型のＭＯＴＵＬ ３００Ｖ２ （ブイツー？でエエんかな？）
粘度は１０～５０Ｗ テストがてら投入してみます！
３００ｖのモデファイは幾度となくあれど、Ｖ２の新たな名前が付いてます（しばし併売なんかな？）
色はこんな。
薄黄色？ションベン色？
いや、俺のションベンはもっと黄色い！という人もいるでしょうが、まぁ。
チョイと気になってたオイル漏れも処置を施し、オイルテストです～！
１５Ｗからの変更と言う事もあり吹け上がりも良好です！
価格的にホンのチョイと値上げになってるんが、
３００Ｖとひとまず同価格で交換してます！
お試しください～！
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CB450K 続き。
ローターとワンウェイを繋ぐピン穴がガバガバ。
かといってローターＡＳＳＹなんぞありません。
まぁ、Ｚ系でもこの辺はあとから省略もされてるん、でひとまずこれは宿題で。
昭和４５年 まぁ、５０年選手なんでコマゴマはあります。
ポンチで固定。
賛否ありますが、今回は中強度の緩み止め入れました。
あるあるネタではこの３本が緩んで飛び出し、異音大とのこと。
んで、ガタガタなコイツ。
焼きも入ってカチカチなコイツを研磨してもらいました！
うーん、ピカピカ～！
都合、０．１５くらい小さくなりましたが、まぁ、行けるんチャウかな。
その他ローラー関係。
変形しすぎ。
手前３本が純正新品です。
どんだけ縮んどんねん。
この辺りはホンダ純正の新品が出たんで交換です！
具を戻していきます。
ローターの半月キーが固着して苦労しましたが装着！
分解時にねじ止め剤が塗ってたんで気になりますが、とりあえず何も無しで組みました。
充電点検、しっかり上がりますネェ。
おお！ＭＯＳＦＥＴやな！（エンジンハンガーのボルトが無いのが気になるけど）
安定するもんねぇ！
もちろんワイのＺにも投入してます～！
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NARI号続き
悩んでステンでカラー制作。
アルミならアルマイトしたいし、まぁ、純正が鉄なんでエエでしょう。
各所ＣＨＯＰ！
愛すべきモリワキ
右と左でワッシャーの大きさ違うね。
なんか意味があったりして！ なんてネ。
愛すべきＭＯＲＩＷＡＫＩレーシングパーツ、
レースパーツなんでこんなモンです、
モナカなんてステー付いてないもん。（溶接しろ！って事）
マフラーのステッカーなんて斜めについてたり、えらい下についてたり。
速さと馬力に関係ないもんね。
ええなぁ、モリワキ。
ウチで読めます。
不可能はない
ヨシムラＢＯＯＫもあるよ、８０年代後半なんかな。
３．５インチワイドリム １３０/７０でいきました。
銘柄は エイボン ＡＭ２６
ホントにイイよこのタイヤ！ストリートユースには最高！
喰うし排水性いいしね！うん、排水性は大事！晴れた日ばかりじゃないから。
曲線美。
タイヤ小さいんでサスをチョイ伸ばし、
チョイとスイングアーム垂れたかな。
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車検で御座います。
ＮＡＫＡやん シャドウ４００
オイルにフィルターと交換。
ＭＯＴＵＬは５１００をセレクト！
で、ブレーキオイルも交換。
本来は透明ですが黄ばんでます。
この辺りはないがしろにしやすいですな。
やはりこう見ると、車検のない２５０ｃｃとかより、
車検義務のある中型車以上のバイクの方が長持ちしている感じがありますねぇ。
ＫＩＭＵさん ＶＭＡＸ１７００ 逆車。
新車でおろして早め３年か！
ＵＳヤマハ オプションのワイドホイールでタイヤは２４０サイズ、
アクラのサイレンサーにＨＩＤ，ガイラシールド！
ブレーキに加えて、クラッチフルードも交換。
茶色いね！
はい、無色透明です。
リアのマスター、
探したらこんな所に。
ＡＢＳ車なんで交換容量多いです。
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GPZ400F
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NAKAさん GPZ900R ニンジャ
アンダーカウルの付いたSTD！
ノーマルをタップリと味わったんでいよいよライトチューンです！
マルっと引っぺがします。
ヨシムラフルエキに交換！
この辺のガスケットは常時在庫ありますんで。
ウチはラジエター外してマフラー交換してます。
外さなくても出来ない事はないんですが、ラジエターのコアがへこみまくるんで。
で、今回はついでに大容量の物に交換！
あからさまに太いわな。
完成！
の前にノーマルからフルエキに交換したんで、チェーンとサイドスタンドが当たるの。
平板を溶接します。
エエとこきたかな。
完成です！
ノーマルでもカッコええし、
カウル無いチョイカスタムもカッコええなぁ。
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D-UP黒バナナシート 入荷しておりますよ～！
よく聞かれますが、ウチは表皮の張っていない、シートベースからの製作品です！！
コレです。
Z系は鉄ベースで表皮を「金物の爪」に引っ掛けて表皮を貼るんですが、
何度もいじると「金物の爪」が折れちゃうんです。
なんで、表皮を貼っていない、爪も一度も曲げられていないシートベースからの製作品です！
無論、そんなシートベースなんぞ売ってませんから、ロットで大量購入しております。
極限までバナナ形状！
ウチのは、表皮は「シボ」が荒くて深いのを使用してるんで一味違います～！
うーん、コレで最終ロットかなぁ、気になる方はお早めに！
店頭＆ネットSHOPどちらもOKです！
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ＣＢ４５０Ｋ
４５０＝ヨゴレのクジラって言うヤツ、車検はパワー型で通しました。
んで、全くもってセルがダメ、ワンウェイまわりやろね。
んで点検。
いろいろとタイラップで吊り下げておこう。
しかしローター関係が外れん、
何だか緩み止めかなんか塗ってるみたい。
ナントカ。
ガタガタやね。
３個のローラー全て機能してない。
スプリング、ローラーなどは純正が出るみたいなんですが、
コイツやなぁ。
こんだけ波うってたら、セルも滑るわなぁ。
絶版部品やし、
研磨でいけるか？？？
続く。
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こないだ仕込んでたディスクがあがってきました！
リアに合わせて～
フロントもチョイとだけ（３本ね！）スリット！！
こちらも仕込み中～！
ＮＡＲＩ号
ホイールバラシ、
リアは自社バフ研磨で仕込み、
ドラムパネルも仕込みます！
何するかって～？
モリワキ角鉄を投入の仕込みです～！
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ＳＵＧＩさん Ｚ１
ガッツリ乗られてるんでメンテナンス入庫です。
確か四国をぐるっと１周だったか。
後ろタイヤも替え時。
ついでの前も替えます！
フランジナット取れてたり。
オイル交換も～！
毎度ながらのＭＯＴＵＬ ３００Ｖをセレクトです！
ワイヤリングしたり、
クラッチのレリーズは当時のまんま。
清掃＆グリスアップしましたが、さすがに４０年選手、動きが渋いです、、、。
気になるトコ、コツコツとやってます～！
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ＮＡＢＥさん 何度やられ続けてきたでしょう。
またもや社外マフラーに挑戦！
重いノーマルエキパイ＆サイレンサーを外し、
センタースタンドも外さねばフィッティング出来ない。
サイレンサー裏の刻印は Ｚ５５０ＲＣ 嫌な予感しかないけど。
ゴリゴリに当たる。
サイレンサーボディに当たってステーが届かん（短いな）。
ココね。
はい、またもや付かず！
しかし、Ｚ１Ｒのマフラーって選択肢ないわなぁ、
イチかバチかでアメリカ本国から新品取り寄せるか？
正直言うと、またノーマルに戻すのがとてつもなく面倒くさい。
加工する方が近道な感じが。
いや、ＮＡＢＥさん自身もマフラー探しに疲れているはず！
うーん、これはＣＨＯＰだ！勝手にＣＨＯＰ！
いや、厳密にいうと電話はしたが留守電、うん、電話に出ないのが悪い！
勝手に凹ます。
叩いて凹ます。
んで、ステーを、
こんなんか？
まぁ、タンデムステップあるし、そないに見えんヤロ。
ウチ、ただのバイク屋やネンけどなぁ。
こうか？
こんなで、
こう、
こうして、
クロームなんて施さんよ。
耐熱の缶スプレーね！
こっちは裏側、
粗い箇所満載ですが、まぁエエんちゃいまっか？
知らんけど。
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ゴールデンウイークです！
この時期って暑くて半袖イメージですが、
今年はなんだか肌寒いです、明日も雨とか言ってるし、、。
と言う訳で晴れた日はドタバタとしておりましたよ。
車検の相談からカスタムどうしよとか。
初来店の方もオイル交換～ ＭＯＴＵＬ ７１００をセレクト～
これからも宜しく御願いします～！
ＧＰＺ４００Ｆ オイル漏れも～
セルモーターかな。
ビンゴ！まぁ、あるあるですわなぁ。
在庫あるんで即交換！
ＳＨＯＵさんもヒューズ切れ～
ウインカー臭いなぁ、
しっかりと純正タイプのブッシュ入れて組み上げます。
ゴムダンパーもちゃんと全て組んでます。
３系統のヒューズＢＯＸが溶けていたんでマルっと交換。
しばし様子見て下さい～！
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いまだ名無しのＺ、仕込みです。
今回はＭＩＳＴＹさんのステーでメーターまわり組みます。
エエ角度ですな。
フルリビルドで下振りの２６０ｋｍメーター！
さぁ、組み上げ！
って、ＮＡＲＩさん登場でパクられました。
ビフォー
アフター。
ついでにインジゲーターパネルもリフレッシュ！
あ、部品代金もらい忘れてるなぁ。
メーターパクられたけど、気持ち入れ替えて仕込み。
今回は前後共にサンスター製のディスクをセレクト！
しかし、リアのソリッドは絶版なんで、スリットありに。
今回のコンセプト通り、ＯＬＤ is ＮＥＷ なんで万々歳なんですが、
逆にフロントがソリッド、うーん、３本くらいスリット仕込みます！
サンスター製品、安心やねぇ。
と、レッカー入庫 ＳＵＧＩさん。
ええタイミングやなぁ。
隠し火の玉
フロントダブルにブラックアウトしたフォーク。
補強もいれて、
各パーツも黒をセレクト。
４インチアルミ。
ワイド加工スイングアームに補強パイプ、
うーん！
ＯＬＤ is ＮＥＷ！！
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ゴールデンウイークです。
何だかスカッと快晴！って感じじゃありませんが。
お店の方は通常通り、６日の日曜日以外は開いてます。
３，４，５日はワンオペなんでのんびりやってます～。
ＮＡＫＡさん ＧＰＺ９００Ｒ
しっかり乗って頂いてます！
オイル交換 今回はＭＯＴＵＬ ７１００ ワイドレンジをセレクト。
ちなみに７１００は赤いよ。
チョイとブレーキオイル滲みがあったんで補給。
チェーンもカサついてきてますね、給油しときました。
裏のお母さん ＤＩＯチェスタ。
後ろタイヤ。
前タイヤ。
ついでやね、バルブ交換。
ん、ピンボケ。
ＳＡＥさん ＣＢ４５０Ｋ 車検です。
初年度登録昭和４５年車。
新車時からフロントブレーキスイッチが無い。
車検はギリギリＯＫですが現地でヤイヤイ言われると面倒なんで、
簡易にスイッチつけます。
加えてヘッドライトブースター付けて。
配線だらけやなぁ。
車検が通れば直ぐ外すけど。
旧車はライト暗くてもＯＫみたいな法律にならんかな。
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ＩＳＯさん 試乗で乗り出してますが、
クラッチ調子悪いなぁ。
ｍぁ、長い眠りからようやく覚めたんで、
さすが当時やなぁ、手作りのガスケット！
昔はこんなモンやもんねぇ。
ハイ、サビサビ。
バスケットもサビサビ！
コツコツ洗って、プレートは新品です！
トルク見てＯＫ！
電気もやり直します、、、。
どうもダイナと相性悪いなぁ。
ＴＡＣＨＩさんも最終の気持ちでしたが、
何だか距離重ねるとオイル下がり気味。
うーん、このままいくか迷うが、、、
ヘッドだけやっとこう！
ってな事でヘッドを降ろす。
ガイドが気持ちガタッてるかな、打ち換えます。
ついでか。
６ｍｍスタッドは全数新品に入れ替えときます。
つづく。
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香川のＨＯＳＯさんＺＺＲ１１００Ｄ
やはりリアサスは連休明けか。
と、言う訳で今のうちにできるトコ。
あるあるですが、時計合わせのゴムが破れてるんで、
これね！
交換ですが、ゴムだけじゃ出んの。
メーターカバーＡＳＳＹで交換です！
うーん、綺麗！
Ｚ１Ｒ ＮＡＢＥさん 車検です。
ん、ピンボケやね。
よく乗りました！リアタイヤズルズル！
前回同様にＫ８７をセレクト。
次回は前後同時交換かな～。
最近流行り？のまわり止めはキャンセルです。
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