ハイ、ドはまり中です。

何故か低開度で濃いからＡ/Ｓ開けて結果薄くなるんか？

しかし、通年乗れて足しな。

チョーク？

こうなりゃ疑わしきは交換！

地味にポロポロと売れるウチのオリジナルパーツです。

自作派のヒト、ネットショップで買ってね！

いろいろやるが、相変わらず

う～ん、電気なんかと迷走、、、。

こうなりゃ整備中のＤ１のキャブを！

しかし、ＳＥＴせな走らん！

とくりゃ、実績のあるナナハン仕様のＶＭ２９をお借りして。

最高に気持ちよく走ります～！

やっぱキャブなんか吸気系なんか、何かあるわなぁ。

って、事でドはまりのまま本年は終了で御座います。

無事に年内お返し出来た方、初乗りは御安全に！

年内に御返却できなかったお客様スイマセン、

年明け早々にお返しできるよう精進致します。

明けは４日よりの営業となります。

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〒 561-0856 大阪府池田市空港1-3-18
TEL 06-6853-3690
FAX 06-6853-3693 （定休日　日曜日　イベント日）
各種カスタム　メンテナンス　 バイク　修理　レストア お任せ下さい。

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大阪　兵庫　奈良　京都　和歌山　神戸　徳島　高知　愛媛　香川

たしか半年前でしょうか？

オーダーしていた事すら？忘れてましたが届きました！！

クワンタム！！

タダのクワではありません～！

ハイ、ＰＡＭＳクワンタム！！

Ｚ専用品で御座います。

セットはＳＴＤに対応できるよう標準値でのセットで作って貰ってるんで

レイダウン無し、

体重６５ｋｇ前後５ｋｇの方（６０～７０ｋｇ）

でオールマイティに使用できますよ～！

Ｚ７５０ＦＸに装着したのを乗りましたが、ちゃんと柔らかいです！

表現難しいですが、良く沈んでくれます。

他のリプレイス品装着してきましたが意外と固いのよね、、、。

ユーザー様のほうでも、何故だかサスが固い＝偉い　みたいなトコあって

メーカーもなかなか柔くセットして出荷できないところもあるみたいです。

「抜けてるんか？」といってクレームで返品される事もあるらしく、、、。

と言う訳で、良く沈む＝偉い　です！（ストリートの話ね！！）

んで、上も～

下も～リジット（直付け）ではなくボールはいってます！

この辺もさすがですな！

ちなみにオーリンズはリジットですんで。

先着１名さま　即納できます！（オーダーしても数か月かかるで！）

￥138240 (税込）です～！

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お正月の準備！

なんて、無くなりましたねぇ。

商店もスーパーも閉まるんで、お母ちゃんに荷物持ちとして狩り出されたモンです。

今や便利でコンビニあるし、大手スーパーも元旦から開いてるんで、あえて準備！なんてしなくなりました！

ワタクシ、準備してます。

ゲイラ購入済みです！！

ゲイラといえば白ベースに目玉でしょう！

もちろん本体にタコ糸付いてきますが、それじゃ足りん！

追加で８０ｍ巻きを購入、コイツをいくつか繋いで大気圏まで！！

何処で飛ばすか？鳴尾浜か？須磨海岸か？

徳島のＴさま　なるほど、乗ればよくわかりました、薄い感でてます。

しかし、キャブ側ジェッティングは通年乗れてましたし？

タペット詰まってきたかと思い測定。

２、３広いぐらいでベストです。

２次空気も確認済み。

うーん、何でしょねこのナナハンで冬に薄々な傾向、

回転落ち悪くなるわなぁ。

と、Ｆさま　Ｚ１　メルバ！！

ＰＡＭＳ製カムチェーンテンショナー！！

これでオートになり、メンテナンス不要となりました！

スピードメーター点検でしたが、

ついでにフォークのスタッドが抜け＆微妙に曲がりでしたんで入れ替えました。

京都のＭさま　ゼファー７５０ファイナル！

スプロケカバーを交換。

チョイと褪せてきたんで純正が買えるうちに！！

エエですねぇ。

この純正の程良い磨き加減！

メーカーって鏡面しません、鈍～く程良いトコで研磨は仕上げてます。

コレがまた難しのよね！

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デイトナニッシン、よく使うマスターシリンダーです。

丸Ｚによく合うデザイン、鋳物の一体型丸いタンクのんです。

チョイと前までブレーキレバーの色も選択できてたんですが黒レバーはオプション扱いに。

レバーも良く使う遊び６点変更の物をセレクト。

サイズも３サイズありますが、まぁ、５/８以外は使わんわな。

しかし、ストレートが無く、全てタンクに傾斜角が付いております。１５度だったか。

セパハン、垂れハン、コンドル、スワローには抜群の愛称！！（上記ね！かっこイイ！！）

逆にコンチ、ノーマルタイプなどは合わんです。（タンクがコケます）

ストレート、厳密にはＷ６５０用とかであるんですが、シングルキャリパー用なんで合わん。

もちろんボーリングして、中身入れ替えれば５/８が製作できますが、それなりに金額掛かります、、、。

デイトナさん、作ってくれんかな？

んで、バッテリー充電して完成～！

エエやんかいさ！！

低くきまりましたし、以前取り払ったタンデムバーとかが効いてきましたねぇ！

で、ベコもＦＡＢＵさんハンドルへ！

とりあえずはグリップ水平位置。

やはり、タンクがコケる。

グリップ水平

「チョイと垂れさせて～！」との事だったんで、

楽チンなトコ探します。

タンク位置も気にしながら、、、。

チョイ垂れなら（なんか漏らしたみたいですが）エエとこ決まります～！

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と、言う訳でＭ/Ｔベアリングが死んだ我がシェルパから乗り換えました。

完成しているＳＬ２３０へ。

いや、そりゃケース分割してベアリング打ち換えればエエんですが、

忙しく（遊びに？）てそんな暇は無い！！ってトコでしょうか？

他、ふとＫＴＭとかの外車エンデユーロレーサーにも心が揺らいだんですが、

これ以上手のかかる車両を増車しても仕方がないんでひとまずシャルパで落ち着きます。

もちろん、ワタクシなんぞが外車ＥＤレーサーなんぞ扱え切れんでしょうし、、、。

うーん、春先に購入済みのＳＲ５００用ハイコンプピストンも未投入のまま、、、。

いよいよ寝る間を削らねばいけなくなってきました。←仕事しろっ！て感じですが。

続き～！のトリッカーＴＹＳ！

そういえばこちらもセロー２５０に続いて女子ライダーです。

前も書きましたがなんだか、ハタチ前後の若手とか女子の方が活発な気がします！

で、リコール等をメーカー問い合わせで燃料ポンプが該当あったんでＡＳＳＹで交換。

サクッと終わらせて～

試乗に入ります～！

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結局マフラーは外して半艶に塗りましたとさ。

んで、Ｚ７５０Ｆ　ナナハンいきます！

長らく楽しんだＹＢ絞りですが、、、

メッキコンドルとＰＡＭＳ製バックステップに交換～！

各ワイヤー類はショートでいきます！

装着！

バーエンドつけるか迷いましたが、グリップは貫通していないＳＴＤタイプにしました！

ぐぅ、カッコええやん～！

いろいろと丁度良かったのかもです。

んで、ＧＳＸ７５０Ｅ　ベコ！！

ＩＫＯＮのメッキ＆ブラックを投入！

しかし作業場が狭い、、、。

んで、こちらもハンドル交換ですが、クランプ外してビックリ！旧ハリケーン！

軽くあてがってみました！チョイ前倒しです。

うーん、マスタシリンダーは垂れ角なしかなぁ、、、。

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青春のＪＯＧ８０！　ＳＯＬＤ　ＯＵＴです！

消耗品交換して～

色々と点検中。

念の為、キャブレターはオーバーホールします～！

こちらもＳＯＬＤ　ＯＵＴ　トリッカーＴＹＳ！！

オイル＆フィルター交換。

オイルはＭＯＴＵＬ　５１００　をセレクト！

念には念を！

Ｆキャリパーもみ出し。

となればリアも。

フォークのダストシールがひび割れていたんで交換！

細かいですがサッサとやればダストシールだけでいけます。

バッテリーは安心の古河製、Ｚ品番です。

うーん、サクサクと進む！！！

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２０日水曜日は地区忘年会の為１８時３０分までの営業となります。

悪しからず御了承下さいませ。

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雪が積もるらしいと言う事で行ってきました！

雪夜林道！

GOODSさん御一行と登ります！

昼間に遊びにくい整備士連中が夜中に集まってます。

鹿やイノシシでしょうか？雪なんで足跡がいくつも！

登るほどに深く、まぁ、５ｃｍくらいかな？

んで、翌日。

我がシェルパはミッションのベアリングが死にました、、、。

サクッとクランク割って、交換してもエエんですが、そんな暇はありません。

と、開けたら最後、全てのベアリングや消耗品を交換したくなるこの性格！

うーん、乗り換えかぁ？

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Nさま　GPZ900R　納車整備です！

オイル交換は　MOTUL　５１００　をセレクト。

ココんとこ１０ｗ－４０を入れてます。

あるあるですがワッシャー無かったんで入れときました！

純正流用でヘッドライトスイッチ付いてたんで配線点検。

ハンダで付け直しておきますね！

ココは水がたまるの仕方なし！

穴開けしておきます！

ココもパイプハンドルなんで仕方なし！

割れてますわな。

寸法見ながら交換～！

電気はプラグから。

水没対策でプラグキャップ交換！

毎度の事であります。

水回りへ！

キャブのヒーターなんですがココも劣化しますねぇ。

サーモ入れ替えます！

んで、キャブレター分解。

ジョイント部分のOリング、

あとから漏れると面倒なんで、

サッサと替えます。

交換、交換！

続く！

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当時物メルバ組みます。

スピードメーターギアのあたり部分がチョイと削れてたんで肉を。

アルゴンで盛る。

端っこが難しいね！

で、スポークから入れ替えます。

ベアリングは新品です。

うん、よしよし。

夜なんでね、昼間に太陽の元で見ないと！

全ツヤの黒でしたんで色味が気になってましたが、

うーん、エエかな。

前後フェンダーの大きさとメッキが少し浮いてるようにも見える？

かといって、黒色フェンダーにすると車体色とのバランスがおかしいか？

フォークも銀色やからメッキのショートフェンダーくらいがエエんかもね！

まぁ、ひとまず宿題で～！

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銀コックもダメで黒コックを送ってもらう。

念の為、内部点検。

既にねじれとるな。

あかん気しかしない。

うーん、あかん！

と言う事で、対策品へ。

一晩放置します！

の合間に足回りを。

シングルディスクからWディスクへ！

全て当時物のフルセットで揃ってます～！

左側　ベスラで、

右はオリジナルみたい。

それぞれポン付けと言う訳にもいかないんで内部点検。

右キャリパーは綺麗です！

付いていた左は当時のままみたいですね、、、。

ヘドロまみれ、、、。

洗浄して再組付けします。

当時物のホースなんでひび割れあります。

漏れが無いか、日常点検はお忘れなく！

しばし握りっぱなしで、エア抜きします。

完成かな～！

謎多きキャブですんで今回はオーバーフローのみ対策。

メインジェット９０番が薄い感ですが、まぁ、ぶっ飛ばす訳じゃないんで御愛嬌かと！

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やりたいことが増えすぎて、自分で自分の首を絞めているような気になっております。

断捨離して減らしていく？やりたいことを諦める？

いやいや、人生一回！興味を持ったモンは何でもやってみねば！

旅行も行きたい！西海岸は数度行ったが東海岸は行ったことない！

沖縄も離島までは攻めれてないし！バイクも持ち込めてない！

ん、そういやスノーモービルって乗った事無いな！

ってな事で動きださんとねぇ！

「遊んでんと、ワイのバイク仕上げろ！！」と、電話が鳴りそうですが、、、。

さて、年内にお返しできる車両とそうでない車両とがハッキリしてきました。

また、今からのお預かりでチョイと頭使う作業は年越し確定です。

オイル交換とか軽作業は大丈夫ですんで御気軽に。

２９日より翌１月３日まで年末年始の休業とさせて頂きます。

なお、２８日は大掃除＆年始営業準備となりますので整備業務対応が出来かねます。

悪しからず御了承下さいませ。

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若手のZ400FX　

いざ和歌山！　の途中で撃沈！

リアブレーキが南無三宝です。

まぁ、自分らでワイワイ組み立てた車両やし、

リア回りは５５０？やったか？

アルミ製品のキャリパーがドロドロに溶けてます。

アルミが溶けるんって６００度位？

溶けてるしそんな温度になったんか？ホンマかな？

こっちはブレーキパット。

パットが無くなっても使い続けりゃ、こんなことになるんか？？

ブレーキピストンの部品が張り付いてます。

うーん、何かギミックが隠されてるんか？

慎重に組まんとね。

再生は７５０GPのんかな？

キャリパーは同じですが、アクスル径が違うんでサポートは再利用でいきます。

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Kさま　Z1000P　車検で御座います。

うーん、見る程に欲しくなる、ポリス！

チョイとオイル滲みとか、

各所出てますが、

今回は電気です。

今まで出てなかったヘッドライトのチラつきとか、他の電装を使用した時の減光など。

まずはあるあるネタですが、MK2以降のジェネの立ち上がり接続部分。

やはり真っ黒でカチカチの固い配線、、、。

洗浄、通常は透明です。

出来るだけ長いめ、固い所カット。

交流点検、６１V、充分でてます。

注意　また乗るほどに黒く、熱を持って硬化していきます。

んで、直流みてOKですが、まぁ、根本は各配線の抵抗があがっているかと。

しかし、メインハーネスから各電装を交換んというのもかなりの費用が掛かります。

今回はヘッドライトはバッツテリーから配線を引き、

レギュレター＆レクチファイヤーを現行品のPAMS製品に交換のプランでいきます。

無論、ワタクシも使っております。

冬の夜なんぞ、ライト点けて、電熱ウエアでモニターついて、、、。

と、電気使いまくりなんで。

結局、快適に乗るには電気回りは現行品にかわっていきます。

ウインカリレーもスグに灯る現行品！

１系統から多系統へヒューズBOX入れ替えてますし！

あっ、ヘッドライトはLED化済みです！！

ポリスは各所給油しながら組み立て中です～！

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本日は朝から、暗い工場で作業で御座います。

なんで、このせわしない時期にこんな事したくなるんでしょうか？？

劇的古い、昭和の水銀灯。

古い安定機のせいか？電気代喰うわ、熱持つわで、

安定機を外してLEDに入れ替えてもらいました。

バイクも純正でLEDライトが標準になりつつあります！

思えばHIDの時代が短かったですねぇ。

しかしながら、まだ普及し始めです！

熱を持たないLED、雪国ではこんな事に。

よく考えればわかる程の初歩的な事ですが、灯台元暗しというか、、、。

ウチもなんか出てこないか様子見てます。（とりあえずは色が白くて慣れん！！）

んで、新規入庫車、GPZ900R　A10。

只今チェック中です～！

月木さんトコの４in１が入ってますよ。

震えて待て！！

何だかコック続きです。

Z1Rも割り切ってピンゲルに交換しました。

こちらはZ２　Hさま。

しばし放置でエエ感じです。

エアクリーナーはリプレイスから純正品へ！

点火時期見て～

さらに放置、オーバーフロー最終確認です。

そして大事なコック。

純正品、OFF状態ですがポタポタガソリンでてきますなぁ。

これじゃいくらキャブがOKでもダメです。

さて、どうしたもんか、、、。

実用的なMRSの新型黒コックでいくか？

リスクあるけど、純正コックオーバーホールするか？

見栄えも品質もピカイチ、見劣りせんしなぁ。

長々スイマセン　岡山のMさま　Z1000Mk２。

工具置きもついてノーマルオリジナルです。

始動不良との事ですが、すんなり始動しちゃった！

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Kさま　Z2　Z750RS。

キャリパーのバックマウントからH2ゲンコツキャリパーへ変更したら、、、

ホイールが真ん中に来ん！！

っていう事で入庫。

ホイールセンターでてないんやろな。

うんうん。

ズレてるんを補正させてたみたいで、Cリングが入ってません。

Cリング省いて寄せてたみたい。

反対側はチョイと入り込んでるしね。

まぁ、一応Cリング入れて以前とは逆にオフセット。

帳尻見ながらホイールセンター出します。

で、げんこつ。

新品ぽいけどねじ山なめとるな。

ブレーキなんでここは新たに新品を投入。

しかし、右側は綺麗が、

左は荒いなぁ。

うーん、滲んでくるかなぁ。

当時物ですんで多少は御愛嬌が必要です。

こちらも高級当時物。

試乗で乗りにくいんで勝手に切り刻んでしまいましょう！

勝手に施工するわ、工賃取られるわで最悪なSHOPです。

Z750RS！！

色の抜けた外装がエエですねぇ！！

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べーなーさんのZ1R　引っ張り出してきました。

チョイ乗りしてチェック。

しかし、寒さからか？硬化したオリジナルシート。

いよいよ乗るほどにひび割れが大きく、、、。

んで、やはりオーバーフロー。

１番４番。

コックはOFFで御座います。

コックまでのホースの残りガソリンかなと。

にしてはよく漏れる、、、。

うーん、コックがアカンなぁ。

キャブは以前に施工してるし、まずはコックで様子を見てみましょう！！

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ハイ、毎度ながら焦ってきましたよ！（サボるからいけないのですが）

今年も残り３週間程で御座います！

今年は忘年会は１件だけと決めてスパートかけていきます～！

まぁ、この１件の忘年会がとてつもなく長く引きずる１件なのですが、、、。

初めましてですがGPZ900R　カスタムニンジャ！

A16カラーがやはり目を引きますねぇ！

オイル交換で御入庫です！

MOTULは３００Vをセレクトです！

Mさまの　Z1000ｍｋ２　も～

オイル交換～のついでに！

カムプラグの面玉からのオイル漏れを処置します！

ガスケットはPAMS製品をセレクト！

で、見えた方がよかったのか？悪かったのか？？？

TOPアイドラ~がガタガタ、、、今後の宿題です！

合間にウチの裏のお父さんのレッツなおして、

Kさん　V-MAX１７００

乗らないとバッテリー上がるよ！って事でブースターを取り付け。

うーん、具の詰まったハーネス類、、、。

と、ジェンマ１２５

バックオーダーだったタイヤが入庫です！

ミシュランです！断然カッコイイ！！

ビジュアルも大事なんで、前後共交換でいきます～！！

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長々とスンマセン、Z2の２桁　Hさま

引っ張り出してきました　キャブの続きで御座います。

散々調べましたがやはり答えが出ず、ジェッティングはこのままでいこうと思います。

無論、カワサキにも聞きましたが、頑としてVM２８の存在を認めてくれません、、、。

各所はキュン製で仕上げてくれ！との事ですんで、

社外はアルミですが、純正は紙です。

まぁ、そりゃアルミにするわな。（漏れるし！）

チャンバー合わせも紙、、、。

んで、実油面合わせ。

エエ感じです。

が、チャンバー合わせから漏れまくり！

滲むってレベルじゃない！！

前任者も社外を使う訳です、、、。

んで、ウチのガスケット。

ゴムの間にコットンを挟んでます。

一度組んで、また外す、、、。

跡が残るからね。

ぐぅ、全然当たってない。

もっとシビアに均等締め？

続く、、、。

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概要でいきますとかわらずの人気で、高騰続きのZ系、

しかしながら、

「どうせカスタムするし！」とか、

「フルオリジナルじゃなくてもOK！」というお声も頂きます。

確かに最近、値段が高くなったなぁ！とワタクシも思いますんで、

気兼ねなく乗れて純粋に楽しめるヤツ！！

てなわけで、サッパリ乗れる価格で用意してみるか！ってな感じです。

車両はほぼ完成しましたんでUPしておきますね！

車体番号　　　Z1F-４８０１９　　Z1B　　

エンジン番号　Z1E-３６９２８　　Z1A

シリンダ刻印　１０１５ｃｃ

なんで、Z1000系で純正ボア１０１５ｃｃかと。（腰上は開けてないんで確定ではありませんョ！）

純正Wディスク！

エンジンカバーのみ新規でパウダーコートしました！

マフラーは３８パイ！

ジェロニモ仕様でバックステップですよ！

CR２９のファンネル仕様！

既存のエンジン塗装部分はチョイと剥げなんかありますがまぁ、エエんちゃうかな？と。

純正フランジ仕様なんでフィンがエエ感じです！！

そして、各所補強！

スコーンとアクセル開けていくなら必須です！！

シートはウチの黒シボを新品で入れてます！

まぁ、旧車なんで小傷とか小錆はありますがサクッと乗り出せるZ1です～！

車体代金　１６９万円

整備代金　２７０００円

登録代金　２７０００円　（近県）

新規２年車検　１８７８０円　（自賠責保険と重量税とか）

近県乗り出し代金　１７６２７８０円

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在庫管理はしているのですが、タタッ！と売れて在庫無し状態でした、スイマセン！！

手曲げメッキタンデムのロング！（LTDタイプです～！）

ちゃんとウチの刻印入れてますんで！

毎度ながらあえて左側！

ワタクシ自身があんまりSHOPロゴとかブランドロゴが前面にきているのが好きじゃないんで。

あえてのサイドスタンド側（左側）でいれてます。写真にも写らんしね！

只今検品＆梱包中～！

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