Iさま　GSX750E　ベコ。

メンテナンス入庫です！

プリセットでMOTULの５１００　１５W＝５０でしたが、

クラッチ離れが少し悪いのか？オイル交換ついでに、も少し低粘度へと。

１０W＝４０、インターセプターへ。

ちなみに、メーカー指定は１０W＝４０ですんで、コレで標準です。

あ、勘違い無きよう！クラッチASSYは御納車前に純正新品で交換してます、

少し、張り付く子の感じという意味デス。

ついでに滲みも微妙にあったんで、

コチラもNC-81で先に対処！コチラも好評です！

プラグの焼けはバッチリ！

薄く見えますが、負圧式なのと、プラグの自己洗浄機能がちゃんと働いているんで！

んで、GODセガチン　Z７５０RS　Z2。

ピストンピンたかリング周りは新品で！

ローラーのベースに当たっていたカムチェーンは交換します。

ぶっちぎりR＆R　（横浜銀蠅）

PAMS製カムチェーンに専用工具使用です。

ケース分解せずデス。

インストール！

完了！

ふと、あれだけガイドローラーが粉砕していたんで気になり、

オイルパンを剥ぎました。

ローラーのゴム片、、、。

オイルポンプも見ておきます、、、。

コチラは最終！CB400！

試乗中にヒートすると２番が点火不良。

ASSYで交換します。

BRCさんのですが、ホンダ純正コイルです。（ステーは専用品）

多分CBXのなんかな。

試乗して完成～！

コチラも最終目前！

Kさま　Z750RS　Z2！

デルタフレーニのフロントマスター、ピストン製作です！

シールKITは既にイタリア製で見つけてあったんで、シールに合わせて作りました！

アルマイト処理した方が良かったのか？まぁ、お初なんでこのまま様子見ます。

こんなんデス。

ネジ舐めなんでリコイルで処置して、組み上げ！

で、レバー付けてたら　モサッ　っと。

割れました。

生涯、イタリアには行かないと思います。

Kさま　大変申し訳ございません、、、。

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SOLD OUT !!

Hさま、ご成約有難う御座います。

しっかり、整備、試走して納車致します。

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ちょっと御無沙汰デス。。

プレミアムフライデーが実施されたそうなので１５時には切り上げたいところですが、

うちにはそんな余裕はありません。。

私は、ゼファー７５０のキャブを組んだり。

ブラストしたり。

ガッサガサのガソリンキャップも。

しっかり、綺麗にして（右のはベースが悪かったので後に在庫の分と交換しました）

鍵のシリンダーまでバラしてグリスアップしてから組み直したり。

ちなみに細かい作業なので以外と神経ツカイマス。

一方、社長はというと。

案外、真面目に仕事してるように見えますけれど～

こっち見んな(笑)

遊びのシェルパのバルブを削っております。

奥に溜まっているバイクもある中、シェルパが復活!

と、思いきやジョイに乗ったり。

はたまた、２か月始動せずバッテリーが上がっていたZで突然消えたり。

なんとも。

「社長、仕事して下さい！」

キテレツな社長でゴザイマス（実際は仕事もやってます♪）

自分のバイクも色々やりたいことがあるのですが、中々・・・。

JUNYA

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いろいろデス。

Z1R　１型　ようやくきました、リアサス！

独断と偏見でハイパープロに決めました！

ちょうど良い価格帯かと思ってます～！

そして、ゼファー７５０RS！

レストアする時代となりました！

今回はセミレストアです～！

ゴリゴリに錆びてます、、、。

ウチの裏のお客様。

前進せず、、、。

クランクシャフトのスプラインが終了、、、。

ナムサンです。

Kさま　Z2　Z750RS。

折れネジ取って、

全数タップ中！

深夜部門は、２号機シェルパ！

ピストンは再利用でいきます！

うーん、ツインカムの４バルブ。

んで、インナーシム。

ウチにあるシムではダメでした。

只今シム待ちデス。

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バレンタインでした。

ヤマト運輸のお母さんとか保険屋さんとか。

うちには下駄箱がないんで、仕方がないデス。

下駄箱さえありゃ、もっと沢山もらったはずです。

もうイッチョのCB４００！

純正が出るうちに替えときます！

なんだか久々の純正キャブ。

チャンバーの合わせ面はコイツ！

んで、始動！

よく水吐く、ええエンジン！

オイルじゃないよ！

水です～！

チョークも効いて、

同調合わせ。

点火時期はチョイと修正！

エエ音してます、フォーインワン。

外は雨、

止むかな～。

で、乗ってます。

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F社長　いつもスイマセン！

美味しく頂きました！

Yさま　CB４００。

不慮の転倒であります、、、。

フォーク当ってマス。

左もキズ凹み。

んで、右前。

フレーム右ストッパー。

過去にステムは溶接で肉盛りしてるみたいです。

右のフレーム左ストッパー、ステム潜り込みでめくれ。

左ステムも肉盛りされているんで、整形して作っていくより、

ステムは交換する方が早いです。

いろいろ、

コマゴマと、

ありますな。

まずは、骨格部分を重点的に。

変な言い方ですが、他はあとからでもなんとかなるんで、

大御所の部分を先に！

点検中。

まぁるく、

パテかな？

フレーム修正でーす！

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メルバZ１乗りのF社長より、頂きました!

やはり、私はモンブランかなぁ～。

Tさま、W650。

配線の取り回しを見てもらっても分かるように、前オーナー様の整備状態がいいので、

あんまり整備する箇所も少ないのですがコマゴマと確認と調整をしていきます。

ビミョ～に狂っていた同調も合わせて。

ワイヤー類注油＆スイッチのグリスアップ。

コックです。。

漏れまではいかないのですが、非分解の所から滲んでいるようなのでASSYで注文しました。

プラグも注文して部品待ちですが早速試乗へ。

高速道路でキビキビ走ってもいいのですが、Wらしく本日は下道を流しました。

下道といえど、急発進や急制動、軽い渋滞でのアイドリング等々、色々な場面を考慮して運転しております。。

このバイク、スタイルもカッコイイですし、性能や音もいいのですが、

セパレートハンドルになっている為ハンドルの切れ角が狭い分Uターンには要注意です＾＾；

特に行く当てもなく、フラフラと流れついた太閤さんのお城で一枚。

今週末には納車できそうです。

JUNYA

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長らくお待たせしていたGPZ900R Kさま。

試乗でさぼりつつ、煮詰めていきます。

まずは、舞い散る雪の中たまたま見つけた店で一服。

お次は、知る人ぞ知る名店。ルマン！

ここの卵サンド、激烈に美味しいんです!!

しあわせ。。

そして、昨日乗って感じた細かい箇所を調整して、本日再び試乗しました。

環状線ぐーるぐる、寒い。。

決して現行モデルのようなインジェクションバイクの性能には勝りませんが、

ニンジャは旧型、高性能なャブ車であり、ほどよく速く乗ってて楽しいバイクです。

カタログ値や性能が全てではないですし、私個人的には温かみのあるキャブ車のほうが好みです。

ニンジャも絶版になっていく、いえ、なってますので末永く愛して頂けたら幸いデス。

長らくお待たせしました。

JUNYA

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先日、鹿児島県よりご成約頂いたW６５０、Tさま。

ブログの時系列は異なりますが、一昨日に車検だけ済ませてきました!!

とりあえず、バッテリーだけ充電しておきーの。

オイルとフィルターだけ交換しておきました。

来週から、ちゃくちゃくとやっていきまーす!!

お店にある、とある書籍の一部。

戦前の写真です。

キマッテますよね。

あまり、見すぎると影響されてしまうので、なるべく見ないようにしてます。。

バイク屋の整備士って本来こういう雰囲気なのでは？と思ったりもします。

JUNYA

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飛行感！

と歌われております、Z２５０FT　れっきとした角Zです！

Sさまの息子さんFT。

ミッション不良？レッカー入庫です。

クラッチ板は交換済みと言う事で、色々チェックしながら、、、。

プッシュロッドの調整のみでいけそうなんで、様子見て下さい！

ついでに同調とって、パイロットいじって、、、。

何か違和感でエアクリBOX開けると、、、。

手ぬぐいみたい。

菅波青年会？

気になるんで検索してみると、

なんだか、福島県あたりのお祭り関連みたいです。

んで、CB400。

いろいろメンテナンス入庫。

タイヤ交換。

リムバンドはガムテープだったんで、ゴムに戻しておきます。

応急的によく使用するんですが、今回は時間もあるんで交換。

Hリムやからチョイと苦労したんヤロな。

キャリパーセンター出してOKデス！

リアは謎な方向向いているんで、

スイングアームかぁ？と思いながら、、、。

握のチェーン引きは３，５くらい。

左は２，５くらいなんで、そらいがんでるわな。

スイングアームピポットはグリス打ち直して、締め直し。

んで、本命のキャブへ。

始動性悪いんで点検。

エレメントのストッパーの代わりには木材が。

まぁ、別に止まってりゃエエんですが、、、。

分解前に点検。

油面低すぎです。

リプレイス品のバルブまわりなんで、

オーバーフローするから、油面下げてったんでしょう。

高品質、ホンダ純正の新品がまだ購入できるんで交換します。

しかし、目には自信があったんですが、

なんとなく見ずらいというか、、、。

虫めがね買いました。

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新車でおろしたクロスカブも変化を遂げております。

Z乗りだったIさん号モデファイ！

まずはタイヤから！

ん、噛ませたか？細いん久しぶり。

で、ブロック化！

チョイとしたフラットダート位なら入れそうです～！

そして、てんこ盛りの純正部品。

武骨でエエんですが、

積載量がほぼゼロ。

ホンダ純正の新聞配達用カブのパーツです！

ちゅう訳で完成！

後はオーナー様の仕様用途に分けて箱とかカゴを付ければ完成！

拾ってきた画像ですが、こんな感じかな～？

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やはり、気になる前回り、、、。

バランスとり直したり、ホイール測定してみたり、、、。

コンマ３くらいなんで、問題無しやなぁ。

ベアリング抜いてみたら、裏側サビサビ。

ガタはほんの少し程度。

もっと精度の良い、さらに密封式に交換デス。

ビキニカウルって大事やね。

ちゅう訳で空冷Z復活のZ1R！

速い高性能バイクから、狂い咲きの返り咲き　N様へ引き渡し。

んで、セロー２２５、林道ファイティングマシーン。

悪友が転勤の為のお預かりマシーンなのですが、STAFFの１度のライドでエンジンブロー。

名義も書き換え、借りてる訳でもないんでセロー自体を捨ててもエエんですが、

なんだか申し訳なさも、、、。

バルブまわりを新品で組みます。

研磨。

すり合わせ。

THE遊びバイク。

神経を尖らせて作業しなくてエエんで、気楽なモンです。

ハイハイ、チョイと外で当ってますが、よしとしましょう。

タコ棒のゴムもヘタってスグ取れやがるし。

ヘッドはロッカーアームから新品。

ついでにバルブステムシールとか、各ガスケット交換。

もう一発くらい、雪積もらんかな～！

ウチで預かり中のセローなんで、

林道とかダートに興味あるかた、一緒に行くなら貸し出せますよ～！

バキバキ、ズルズル、スッテンコロリンしても問題御座いません。

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またまたGPZ900R kさま。

気になる。

あらあら(笑)

涼しげに街中を走ってるバイクでも意外とこんなもんだったりします。

とりあえず、根本のノブが割れていたアクセルワイヤーを交換。

スピードメーターも針が折れていたので、在庫にあった物に交換しました。

そのため、距離が変わってしまったので、

悪いバイク屋さんは改ざんしますが、うちはいいバイク屋さんなので（笑）

フレームステッカーを貼っておきます。

後は、ホーンの取り付け位置が悪く、配線が熱にやられてパリパリになっていたので、

ステーを加工し、配線をやり替えてホーンごと移動させておきました。

タンクは一晩サビ取り剤で寝かせた後に、ガソリンフィルターを装着させました。

ひとまずこれで試乗に行けそうです。

何もなければ納車間近デス!!

社長、楽しそう。。

セローもいいけど仕事してください!!

JUNYA

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引き続き、KさまGPZ900R。

ブレーキ類のシールが届いたのでいっきに組み上げていきます。

新品のパッドは面取りしておきます。

ブレーキ、クラッチ共に、エア抜きして。

同調取る前にプラグ交換。

なんですが、画像の通り１番だけサビてしまってます。

GPZあるあるの１番水没事故です。

特に１７インチ化になっていれば、車体の傾きも大きくなるので尚水が溜まり点火系の不調になりやすいです。

まぁ別に晴れの日だけ乗ったり、洗車する度にプラグキャップ抜いてエア吹くぞというならいいんですけど

現実的には無理な話で。。

ちょっと値は張りましたが思い切ってハイマウントプラグホールを組み込みました。

通勤にも使用すると仰っていたのでこれで一安心です。

ついでに、トラブル防止の為プラグのホースも１番～４番とも全て新品に移植しておきました。

コックもちょっとガビっていたのでブラストしておきました。

現状ガソリンは漏れてないのですが、

分解したついでにoリングの在庫が１点だけあったのでそれだけ新品に交換しました。

んで、同調あわせて。

クーラント液いれかえて～。

もう一発冷えるの入れて。

納車です！

と、言いたいところですが、まだ気になるところが多々あります。

妥協はしません。

後半へ続きマス。

JUNYA

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Hさま　いつもスイマセン！

美味しく頂いております～！

色々と時系列が滅茶苦茶ですが、

Nさまのヘッド作業前、スタッドボルト抜き。

コチラはMさま　GPZ400F　メンテナンス入庫。

前後タイヤ交換。K３００からGT601へ。

ワタシャ、好きですこのタイヤ。

バランス取りーの。

合間にオイル交換！

うーん、やっぱり好き！

ゴリゴリに山道走るわけでも無いなら、ライフも長くて排水性もエエしね！

お気をつけて～！

んで、いまだにやってる、Kさま　Z2　ｚ７５０ｒｓ。

曲げてマス、、、。

手作りの店

もはや、お弁当屋のような文句デス。

ダイスも人力です。

ザックリ掴んだで、ザックリ製作、キズまみれです。

こんなかな。

手作りステップ完成。

だがしかし、これが絶妙なGOODポジション！

で、フロントへ。

パットがもともと付属していなかったんで、だいぶ探したんですが皆無。

愛媛の神様、KONIさん「加工で使えるよ～！」

との事で、、、

エンヤコラと、

CHOP！

やっぱり、先人さん達は情報が凄いなぁ～。

我ながらうまい事切れました！

んで、言われてた通り、

超アバウトなシール深さ。

片側はこんなん、、、。

漏れんかな？

で、フロントマスターもデルタフレーニ。

ギギギ、、、。

う、うしろに続き、

フロントもピストン製作、け、決定～、、、。

しかし、２０ｍｍピストンなんでカッチカチなんかな～。

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富山のAさま　有難う御座います！

ドタバタで愛想無くてスイマセンでした！

F社長　メルバZ。

最終デス！

タコギアからのオイル漏れ。

からの～、１本だけスタッド入れ替え！

点灯しないウインカーは、膨れておりました、、、。

てなわけで、純正に交換！

現行ICですんで、ウインカーノブを倒した途端、ピカッと点きますよ～！

そこそこ飛ばして走る方は是非！

取り付けラバー付きなんで、収まりもGOODです。

んで、試乗！

エエ感じです！

セガチンZ７５０RS　Z2。

果たして、ワイに乗れるのか？このハンドル位置、、、。

冬の間に電気系をレプリカから変更。

と、センターリングからのオイル漏れ修理。

サクサクとばらしますが、、、

ガイドローラー破断、上面が焼けて変形してます、、、。

テンショナーローラーも、、、

ご覧の有り様、

最近、多いなぁ、

あんまり距離乗ってないのに、、、。

部品のロットが悪いんでしょうか？

回転せずに固定されちゃってるの多いデス。

カムチェーンの貼りすぎか？

ヘッド作業

バルブは抜けず、、、。

まぁ、バルブガイドは入れ替えるんで叩き抜きました。

んで、測定。

なんだか狭い。

１ｍｍオーバーのリプレイスピストンは再利用、

ピストンリングだけ交換しましょう！

ピカッと洗浄！

シリンダーは軽くホーニング合わせでいきます。

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お待たせしております＞＜

先日御購入して頂いたGPZ900R Kさま。

見た感じキレイなんですけど、色々やるとこはあります！

とりあえずキャブから。

かなり状態がいいです。フロートも新品に近いので前の方が開けてますな。

じゃあ、そのまま組みこむか～。

って、んな訳ありません!

ジェット類はばらしてエンコンに漬け込み。

フロートバルブは見るからにヘタっていたので、純正新品で組みました!

その片手間にオイル交換。

ニンジャのオイル量レベルは見方で大きく変わってしまうので、無難にマニュアル通りの３L入れておきました。

へたっていたOリング等は全て純正交換。

それから、バッテリーが届いたので充電。

安心の古河です!

んで、キャブに戻ってボディーも洗って磨いて組み込み。

油面もビタビタに基準値で合わせました。

マフラーがデビル管で純正よりも抜けがいい分、パイロットスクリューの戻し量は基準値よりも若干濃い目に振ってます。

お次はブレーキですが、見るからにシール類がダメですな。

ブレーキダストで汚れたキャリパー。

ウェットブラストで綺麗にしてと。

ちなみに私のような若僧がこのような機械に頼るのも実は嫌だったりしますが効率と仕上げを考えると仕方ないデス・・・。

ゴミみたいなシールとブレーキパッドはすぐにゴミ箱行きですー。

今回ピストンに関しては無傷で錆びもないので、磨くだけ磨いて再利用させてもらいます。

ブレーキパッドは前後新品です!

只今シール待ちです。

後は、キャブの同調を取ったり、ラジエターのクーラント液を交換したり、その他気になるところ何点か直して

試走すればええ感じかな～。

御購入して頂いた時のお客様の表情や経緯などを思い出すと、早く納車したい気持ちになってきます。

色々な思いをバイクに込めて整備して、それを少しでも感じて頂けたら幸いです。

JUNYA

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先日、ご成約頂いたZRX1100 S様.。

ん～、今回に関しては特に整備する箇所はないのですが（約３か月前に納車した為）

フロントブレーキが音鳴りするのでピストンを見てみました。

先端に付着しているブレーキダストを掃除して、

この年式なら、必要ないっちゃないのですがパッドのメンドリもして

ブレーキグリス塗って再度組みつけました。

んで、試乗もかねて車検証と自賠責保険の名義変更へ～。

ETCも済ませておきました。

ZRXは収納スペースが広いので何かと便利です!!

ディスク等が温まるまでブレーキの鳴きがありますが、

この手のZRXの6ポッドはその傾向が強いので御愛嬌ということで大目に見てあげてください。

一昨日、社長から御馳走になりました。

アルプス級!!!

400グラム、ペロリと御馳走様でした！

気まぐれか、褒美なのか・・・？

JUNYA

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