皆さん、スペシャルサンクス！
バイクみたいなモン、乗ってナンボで御座います！
雨に打たれる事も、風に捲くられる事もあるでしょう、
それもまぁ、エエんちゃいますか！
Ｍさま 角島にて。
大阪から、日本海まわりで６００ｋｍ位かな。
一度は行かねばならないトコで御座います。
昔、本州で一番綺麗な海は山口県の日本海側！とか聞いて車で行ったきり。
一緒に行った、あの娘元気かな？
んで、尼崎特区の團員たち。
四国は高知県！
海はイイねぇ！
愛機で海岸線を流す！最高デスな。
安くて上手いモン喰ってまた走る。
車とはまた違う楽しみ。
皆さん、そろそろ夏の計画を立てた方がエエんちゃいまっか？
出船 入船 別れ船
あなた乗せない帰り船
後姿も他人の空似
港 三崎 焼津に御前崎
ワタクシも港町ブルースを北から南まで制覇したいモンです。
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純正キャブ vm28 vm26
ダブルアップ モーターサイクル
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〒 561-0856 大阪府池田市空港1-3-18
TEL 06-6853-3690
FAX 06-6853-3693
（火曜日は集中作業日です。 定休日 日曜日 イベント日）
各種カスタム メンテナンス バイク 修理 レストア お任せ下さい。
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もう月末の声が、、、。
月が明ければ、しばしで今年も夏がやってきます！
空冷車オーナーには厳しいですが、やはり乗ってナンボなんでっせ！
夏の海岸線なんか最高で御座います！
Ｓさま ゼファー７５０ 納車整備。
もはや絶版プレミアム車になって久しいですが、
部品のあるうちに純正で整備しときます！
注）初期～中期はもはや純正新品も絶版部品多いデス。
洗う間もなく交換！
内部点検！
微妙なら交換！交換！
同調取って、、、。
フロント足回り。
外からじゃワカランですが、開けてヨカッタ！
交換交換！
ゼファー７５０ オリジナル。
文句無しで快適に乗れる優秀なバイクで御座います。
もう少し距離乗っときます！
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テスト
ココん所 ホームページ＆メール の状況が不安定で御座います。
只今、状況確認＆対策中で御座います。
悪しからず御了承下さいませ！
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と、言ってたら仕上がってきましたョ！
お任せで茶色のタックで！
という事でしたんで、了解デス。
茶色＆ブラック。
鋲打ちにホンダロゴはホワイトで！
パイピングはタンデムのみで落とし込み。
何にでも合うＹＢ絞り！
ミラーは勝手に交換、強制パンチ。
どないでっか？
チョイとやんちゃな感じですが、ヨンフォアの定番スタイルですネ！
ハイ、Ｍさま １０１５。
２泊３日で日本海経由の北九州帰り。
ワタクシも角島大橋行きたい！
夜は黒に見えますが、昼はツートン！
オイル交換は
ＭＯＴＵＬ ３００Ｖをセレクト！
１５Ｗ６０で御座います。
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あんまり遊ばずにやってます。（いや、遊んでるかな。遊び呆けてはいない位。）
作業上がり待ちのお客様、今暫くお待ち下さいませ。
あわせて、重整備、クイック作業等のからみで作業上がりが前後致しますが、
御理解の程、宜しくお願い致します。
別体エンジンのモーター、ギアだらけでノックピンだらけ。
替えれる物替えて組み上げ。
載せりゃ残るはセットのみ。
Ｊ／Ｎいじりデス。
んで、ハンドルロック。
ネジが折れこんでおります。確かステンのネジ？
こういう場合はＣＨＯP！
ハイ、摘出完了！
ＣＨＯＰしたトコは肉を盛って、、、。
キチンとカタチになりました。
黒色部分、タッチアップでチョンとペイント。
ＫＺ Ｓさま 継続車検、完了！
あんまり乗ってないんで、また連れ出しますね。
ＣＢ４００ Ｋさまは放置プレイでシート待ち。
ＺＥＰ１１００ Ｍさま。
フロント違和感。
ベアリングですな。
ゴロゴロ状態。
内部カラー。
こういうの見るとやはりグリスが大事ヤナと。
機能上、無意味ですが、
外側もグリスアップして組み上げデス。（アッ、カラーは新品交換ネ！）
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明日、19日は13時よりの営業とさせて頂きマス。
勝手では御座いますが宜しくお願い致します。
いまいち不評なお花柄シート。
程良くテールアップ＆パイピングの位置も考えて作ったんで良いラインだと思うんですが、、、。
あまりテールアップし過ぎるのもなんだかなので、チョイとだけです。
このテールアップで、黄ばみか純白なら結構ウケルかも？ （商売人デスんでウケル＝儲かる）
ヤレてきたらエエ感じになると思うんやけどなぁ。
と、晩方に巷で有名な、
アイアンホースに乗ったアイアンホース（ややこしナ）！
２号機で登場！某動画サイトでは半裸でしたが、
本日は服を着ておりました！
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大変申し訳御座いません。
一昨日からメール閲覧が不調で御座います。
ただいま復旧作業致しております。
お問い合わせ等、御返信が遅れている方、今暫くお待ち下さいませ。
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今春より、各メーカーさまの販売価格改定の旨、御連絡頂いております。
為替によるところが大きいですが、当店販売車両代金にも大きくかかわる所が御座います。
本日、８日を持ちまして車両製作（フルレストア）価格を改定致します。
（ＨＰ上、改定までにタイムラグが御座います。このブログを最優先とさせて頂きます）
おおむね、各メーカー様、２割５分ほど値上がり致しております。
乱暴な伝え方ですが、
１０万円の物は１２万５千円、
５０万円の物は６２万５千円、
１００万円の物は１２５万円と言った感じデス。
カスタマイズパーツ、特にウチではリプレイスパーツに加え
ＣＲ、ＦＣＲキャブが、皆様の気になる所かと思います。
他、関連のあるメーカー、商品価格改定告知社一覧で御座います。
ビトーＲ＆Ｄ （ＣＲ ＦＣＲ など） ２９パイ ￥８５０００ → ￥１０７０００ （６月２１日より） 御検討の方はお早めに
ドレミコレクション ＰＭＣ ＭＲＳ （リプレイスパーツ） 価格改定済
◎以下、既に価格改定済 （おもに Ｚ＆ＣＢ＆ＧＰＺ に関係あると思われる物）
立花 （ヘルメット等関連部品）
ＢＥＥＴ （各パーツ）
ＮＧＫ （プラグ、関連部品）
ＧＳユアサ （バッテリー）
Ｔ＆Ｇ中川（ＧＰＺ900Rパーツ）
スタック （メーター機器）
Ｋ＆Ｎ （各種フィルター）
スタンレー （電球、バルブ９
ベスラ （ブレーキ関連）
ダイマグ（ホイール関連）
などなどで御座います。記載していないメーカー様も、右にならえという感じで御座いますので、
詳細は各メーカーＨＰ等で御確認下さいませ。
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今日、明日はお天気エエみたいです！
四国のイベントに出向かれる方は、お気をつけて！
行かれない方も、
月曜日からまた梅雨空に戻るらしいんで、乗るなら明日ですよ！
Ｙさま ＣＢ４００。
アイドル付近が絶不調、、、。
キャブか電気か？
いきなりバラさず、色々見ていきます。
コイルはＴＥＣ製の当時物、もう４０年近いんで要注意箇所デスな。
ビンビンにＦマークで刻んでます！ＯＫ！
合間に色々手直し。
別にどうでもイイ事ですし、何も悪い事では無いのですが、、、。（もちろん決まりもないので！）
大外の１，４番のプラグキャップが長く、、、。
２，３番が短いので、、、。
やはり、こうかな。
１，４番に角度のあるのを持っていき、、、。
奥まった深さの２，３番に長いキャップを。
ハイ、全く調子はかわりませんし、
人によってはあえてプラグコードを長くしたり、目立たすために長いのを入れたり、
様々で御座います。
やはり、キャブかな？
ふと、見ると。
コレ？
緩んでるし＆ワッシャー組み間違えてるし！
同調プレートは社外みたい。
あえてそのままゲージで点検！
間違いなさそう！
ついでに点検でキャブを外しますが、、、。
アース線がブラリ。
なんかのはずみで取れた？
アースが無いと言うのもおかしいんで。
辿ってないけど、ホーン部分で落ちてるんか、辿れば純正か。
別作でライトリレーかな。
キャブは抜いちゃったんで、電気は後回し。
ココもどうでもいいトコ。
チャンバーが全て１、２番の物なのですべてが同じ向きで御座います。
今みたいに便利な時代では無かった時、
部品を探すなんてひと苦労な時代、
色々と流用したり、加工したり、手作りしてみる、溶接して直す、液体ガスケットで様子見る。
当たり前で御座います、ワタクシでもそうします。
今でもたまにしますよ。
ＧＴ７５０のチャンバー室、見つけ出すのに３カ月くらいかかりました。
見つかったんで交換しましたが、
出てこなかったら液体ガスケット塗って、一時返却してたと思います。
お漏らししてたんでチェック！
低いデスな。
もうチョイ上げれるはず！
多分ナプコ製かな？
この辺はホンダ純正が出るんで、
買えるうちに買って、交換しておきましょう！
新品部品が出るのは有難いお話で御座います！
●追伸 ７５０ｓｓの１速ギアお持ちの方、探してます（使えるヤツね） 御一報を！
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まぁ、整備士みたいなモンの職業病ですな。
色々気になり出す病気、気になる病。
種類があって、
あれもこれも替えたくなる傾向の病と
あれ？あそこのネジ、チャンと締めたかな？と寝る前に発症する病。
日々、作業をデジカメで撮影し、枕元に置いている重症の人もおります。（気になるとすぐデジカメチェックで安眠へ）
現在、某ホンダに在籍しているモリゾウ君などは、
４輪メカニック時代に発病、夜中にお客の車の駐車場まで確認に行き、のち安眠へ。
そろそろ厚生労働省も病気の調査に乗り出すという噂。
Ｋさま ＣＢ４００。
色々と ？ な所がありハーネスをリフレッシュ。
ヘッドライトはブースターが付いているのに暗い。
もちろん１本１本テスターあてながら、ダメな所を差し替えるのもアリですが、
莫大な工賃となっちゃうので。（リプレイス品が無い場合はやらざるを得ないですが）
見れば色々出てくるモンです。
ちょうど交換時期だったみたい。
前向きにね！
液体ガスケット、、、。
ケースの欠落は無いようなので御愛嬌としましょう！
しかし、専用工具でカシメれんかね。
各所差し替えマス。
そして、純正品とレプリカ品とＤＩＹの融合でギボシサイズが違うのであります。
ここは重要箇所を交換で合わせていきます。
ジェネを立ち上がりでチェック。
エエ感じデスな！
ヘッドライトも常識的な明るさ。
付いていたブースターは取り外しました。
アース線はＺ系のを利用してもう１本簡易アーシング。
そして、パワフィルなのでＳＥＴ ＵＰ。
純正はＪ／Ｎが１種類しかないですが、社外品を使ってイイトコ探します。
同じＳＴＤ径なのですが、ストレート径の寸法差を上手く利用してＳＥＴ。
バーター取引。
ストレート太くて、段数下げる
段数あげて、ストレート細く。
いろいろ試します。
純正キャブはＪ／Ｎいじるとその都度、同調取り直し。
必要なのは根気のみ。
１００ｋｍ位しか使ってないけど、オイル交換。
ここは気分的なモンで交換、別に調子が上がる訳でもないデス。
やはり病気か、気になる病。
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フーン、知らん事イッパイあるねぇ！
まぁ、困る事は無いけど。（だから豆知識か！）
Ｓさま Ｗ３ ６５０ＲＳ。
コマゴマと部品を交換。
水が溜まるのもなんだかなので、、、。
キャブチェック。
実油面見直し、Ｎ／Ｊ、Ｊ／Ｎ交換デス。
タペット調整して、試乗ですが少し白煙を出す様に、、、。
まぁ、そんなに複雑怪奇でも無いですし、
点検がてら腰上を開ける。
綺麗なモンです。
カム山も綺麗！
ガスケットもあるし、
バルブステムシールは７ｍｍステムなんでＺ２用をはめればスグ組める！
まぁ、開ければついでが出るモンです。
ネジ山ズルズル、、、。
いや、ココも大丈夫！
４ｍｍ～Ｂ番プラグ位まで、
各リコイルあるんで即作業可能！（インチもなんとなくあるョ！）
バルブステムシール替えるついで。
バルブ研磨。
ココも工具のおかげで即作業可！
（ガイドがダメな場合は内燃機屋さん行きデス）
エエでしょう。
本命のステムシール交換。
ＴＯＰも研磨しておきました。
ホントに工具や機械が仕事をしております。
こんな。
で、Ｙカバー外してダイナモチェック。
ですが、、、。
気になる気になる、いろいろ気になる。
エンジン降ろし、、、。
クランク分割。
スイマセン、病気です。
色々気になる病、誰か薬を発明して欲しい。
まぁ、ココでも油圧プレスがあるんで仕事が出来るんですが、、、。
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昨年の関西地方の梅雨入りは６月３日だったそうデス。
ワタクシが１年で一番嫌いな季節、、、。
んで、１番好きなのが夏で御座います、嫌いなもののあとに好きなもの！
梅雨が近いからという訳でなく入庫。
Ｔさま ＧＰＺ９００Ｒ。
電装系をリフレッシュ＆強化！
ウオタニ装着に水対策デス。
ＧＰＺ９００Ｒのダメな所、１番のプラグホールが水に浸かる、、、。
エンジンの造形上、水が流れないんです、、、。
さっそく浸かってますナ。
水が見える。
チャポン、、、。
ＴＡＧＯＳ製の対策品を取り付け。
これでだいぶと浸水は防げます！
ウオタニ付けて、、、。
必須のギャップ調整！
これで点火系はリフレッシュ！
んで、せっかくなんでキャブを外してアーシングを装着デース！
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