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FAX 06-6853-3693
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Fさん 電気不良の様子で御座います。
FX系鬼門の接続部。
ココは納車時に製作済みですが、少し硬いデス。
他、端子も少し腐食気味。
ジェネからの線を入れ替え。
AVS線のオススメ品。
全てを交換できる訳でもないですが、せめて途中からでも。
カチカチで硬化してます。
こんなE2、なかなか出てきません。(もちろん全てノーマル部品あり)
E2ばかり入庫してますがコチラはIさま。
車検完了デス!
こっちのE2もヤバい!!
●Z400FX E 入庫予定です。(予定ね!)
●Z1B ヤレたオリジナル入庫予定です。(予定ね!)
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CHOPしないイメージがあるかと思いますが、
以外にCHOP致します。
新品の金の卵をセット、
業者間通称キンタマ。
ボトリ。
CHOP!
安パイでスイングアームを外して馴らしていきます。
♪~
♪♪~
地道な作業。
広範囲になりました。
綺麗に見えるんですが、
色塗ると波打ちが良くわかります。
車載ですんである程度の波打ちは御勘弁を。
各種CHOP致します。
英の国宝、ヴィンセントのブラックシャドウをCHOPした外人がおりましたが、
「イギリス王室をレイプした」 と、揶揄されておりました。
ワタクシの場合は?
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S社長 1972y。
ヤバい機械曲げ、ノーカット。
腰上O/H後、1発目のオイル交換。
MOTUL 300Vをセレクト。
お土産に頂いたモンスターエナジー。
このサイズ、わかりますか?
本国仕様で中身も濃い濃いで御座います。
日本では米軍基地内で購入できるらしいです。
子供は死亡例があるので注意!
大人もカフェインダメな方は飲まぬ様!
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広島のOさま!
尾道銘菓、有難う御座います!
弾丸ツアーのIさん、Mさんも有難う御座います!
やまなみのお話、お待ちしてます!
週休7日?
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一路、南へ。
あちゃ、ミラーが邪魔でした!
色んなバイクでワイワイと和歌山行きデス!
ちなみにSAでの休憩時、
缶コーヒーはジャイケンで御座います。
RUN&RUN!!
本日快晴なり。
で、到着しました。
和歌山はバグダッドです。
エエ感じちゃいますか?
D-UPからおおよそ3時間位デス。
事前予約で手ぶらBBQで御座います。
おなかイッパイ!
今回は全線高速での移動で御座いました!
1軍の皆様もお疲れ様です!
ベアーズの皆様も次回、昇格狙い?
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24日はベアーズのツーリングで御座いますので休業致します。
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クローム部品組み上げです。
これがまたバリ取りや、すり合わせで地道な作業で御座います。
あっかんべー
今回フロントは18インチから純正の19インチへ。
新品スポーク、新品リムで輝いております。
ラジアルポンプもメッキ。
あわせてクラッチも。
リアもワイドから純正18インチリムへ。
各種ネジもステンレスのキャップボルトからノーマルへ。
まだまだ続きます。
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作業のついでにボルトなど入れ替え。
80’S では無く 70’S ですんで鉄ボルト、6角頭、なべこネジ(+ネジ)へ。
黒いのん使用。
緩み止めワッシャー無しのアルミスプロケから、
緩み止めワッシャー付きの鉄スプロケへ。
サンスター製をセレクト、コンバートサイズは530。
御希望あれば、作業依頼時にお申し付け下さい。
「カスタム車っぽく、逆にステンレス、チタンボルトや、キャップボルトがイイ!」 や、
「アルマイトして華やかに!」 など色々対応致します。
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チョキチョキと工作。
ディスクブレーキです。
やはりイタリア野郎が酔っ払いながら作ったからか、
ネジ間がピタッとジャストじゃないです。
こうか?
パットの当たりを見ながら。
こうして、
こんなが、
あっ、トルクロッドのん、付けたし、
ようやくです。
面はこれでOK!
あとは厚みの測定&計算に移ります。
イメージです。
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Aさま 組み上げ完了、試乗デス。
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いや、1丁上げる事など不可能で御座いました。
既に最前で御座います。
決して、あれこれダメ出ししてる訳では御座いません。
作り手が違ったり、考え方、その時の部品供給や狙いどころで組み方が違います。
ワタクシの組んだ物も、他のビルダーさまが見れば意図不明な事が沢山あると思います。
ブルンと始動。
カスタマイズしたCR33の予定ですが、
ワタクシにはなかなか勉強して理解しないと難しそうです、
仕事出来なくてスンマセン。
ノーマルの31で慣らしして下さい。
真っ黒です。
トーキョー鉄管。
釣りのボルトのジャストサイズが無くてスイマセン、
絶版スズキの Sマークボルト です。気に食わなかったら替えて下さい。
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お持ち込み部品で御座います。
今やインターネットの時代、
クラッシックバイクの部品なども通販やインターネットオークションで手に入れれます。
ワタクシも、オークションに売り出しますし、購入も致します。
色んなモノがある訳でして、
イイ物、
悪い物、
良く無いけど代用が無い物。
良くないけど外観に使う物で割り切って!と言うのもアリです。
当時物なんか割り切らないと使用できませんし。(レストアもね!)
取り付け時の破損、使用中の破損。
クラッシックですからリスクを伴います。
Zでなく、ゼファーでも早や、25年選手。
クラッシックです。
Zは潰れるから、ゼファーなら安心?そんなに変わりません。
既にゼファー、GPZ900R共に絶版部品多数の旧車です。
しっかりとした作りのレプリカ。
横から。
純正。
サンスター製品。(Z1 Z2用)
オシャレは我慢?
よく、
「ヤフオクの安いセブンスター(偽物?)って割れるんか?」
と聞かれますがわかりません。
本物の復刻品 JWLの認可テストでは50万回転させてるみたいです。(50万と1回転で割れたりして)
また、当時物のBEETやセブンスターのホイール、割れたのを見た事も無いです。(BEETのセパハンは割れるか)
NSRのSPの純正マグホイールも割れると言う噂ですが、コチラも見たことは無いです。
●お持ち込み部品の取り付け致します。
●当時物の部品組み上げや再生致します。
●カッコイイバイク作ります。
●上記、カッコイイ部品、カッコイイバイクのリスク御理解下さい。
●ダブルアップ (勝てば倍付け、負ければオケラ 'イチかバチか' イケれば乗れる、駄目なら割れる で御座います。)
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Aさま GPZ900R。
水回りで御座います。
各パイピング交換、黒メッキ品。
んで、後期の鬼門?
水回り、キャブの横にフィルターが付いておりますが、ココがすぐ詰まると言うか、汚れるというか。
黒いモンやらゴミですな。この子はまだ少ないデス。
サーモスタット部、分解。
内側にも塗膜。
そりゃ、剥がれるわな。
相手側も。
フィルターに詰まる黒いのんって塗膜のカスの気がします。
ウエットブラストで全て剥がしました。
ヘッドカバー、プラグホールのパッキン交換。
ココも塗膜のせいでオイルが滲むんですかね?
わからんです。まぁ、塗膜剥いでからパッキンくんでマシになればラッキーと言う事で。
ウエット処理。
ピカッとしときました。
他の箇所もいっぱいあるんで、せめてできるトコだけ。
あとは気持ち良さと言うメンタルの問題です。
いちいち、大メーカー様は工業製品にマスキングなんかしません。そのまま塗ります。(機械が)
いかに安く、早く、生産してユーザー様にお届けできるか。
マスキングして、職人がウレタンで塗り、完全硬化まで2週間乾燥?
窯で焼き付けで1時間で御座います。
内部も綺麗!
綺麗!
汚い!
そして、どんでん返し。
15万円近くつぎ込んで注文した純正マフラー。
オリジナルは全てブラッククロームでしたが、環境問題?
全て艶消しの黒にかわってました!
新品で既にサビとるな。と思って(溶接モンなんで当たり前ですが)写真を取ってましたが、
それどころじゃありません。
こりゃ、近いうちにブラッククロームの綺麗なマフラーは高騰しますナ。
ノーマルなんか誰もいらんヤロと思いがちですが、
Z400FX E4Bのブラッククローム部品、欲しい人なんていくらでもいます。
ニンジャもレストアの時代。
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Yさま 1015cc。
ついでのついでデス。
セルモーターのオーバーホール。
粉まみれで御座います。
ブラシは交換しときました。
スプラインの減りが少し気になりましたが、
最悪、キックもありますし、今回は良しとします。
まだまだ続く、アファーム製スプロケ。
530にコンバートされてますが、緩み止めワッシャーも組めず。
コレね!
ついでにプリセットで1丁ロングにしてSET。
オフセット量も違いますナ。
んで、始動。
どんだけフィン付いとんネン!
流行るか?鬼フィン。
ただ、SETは苦労します。
内側が当たるんで、削りました。
物がモノなんで液体ガスケット、ガッツリです。
◎業務連絡デス
バッテリーが、からっケツ(液無し、復活せず)&純正マニにCR29はBIGスピゴット、CR31でSETしたいんですが!
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Mさま 美味しく頂いております!
先日は愛想無くてスイマセンでした!
Yさま CBX750ボルドール。
ピカッと綺麗で御座います。
この頃のんって、お金かかっておりますなぁ。
レギュレターのデザインがボディに合わせて造型されております!
メーターのリペアですが、
立派なクラッシックバイクですので、部品取りをお持ちです。
しばしお待ちを。
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冬の晴れ間に。
車輛をお渡しした時はノーマルでしたが、70’Sで御座います。
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大雨の中お立ち寄り頂きました!
四国管内、愛媛県
日清ワークス SHOWA のKONIさん! &
モツ鍋 博多屋 の石崎社長!
Yさんも居合わせ談笑で御座います。
お土産まで頂き、恐縮デス。
日清ワークスさんのHP
んで、もつ鍋 博多屋 サン!
フルセットで頂きました!
もつ鍋 博多屋サンのHP
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Z2 初期800番台 ノンレス当時物
昨日、富山県のAさんに教えてもらい、
気にしておりましたが早期終了してましたね。
48yのノンレス、800番台。いくらだったんでしょう?
あっ、富山のAさん!次お逢いできればアメフェスで!
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Yさま Z1。
今年もオフシーズンはメッキで御座います。
オイルキャップやキックカバーは勝手にメッキしました。
無断でスイマセン。
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GSX1100S カタナ乗り
Fさん 京都のフルセットでおおきに!
鹿児島帰り、いや天文館帰りのIさまもおおきに!
はや、車検ですなぁ。
晩年の開高センセ、エエ顔してます。
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Aさま Z1。
1973y 2月製造車。
カスタムした車輛でしたが、
車検を機にオリジナルに戻す事となりました。
あっ、ウチのポスターの車輛ね!
73y 無番4バラオリジナル。
わかる人にはわかる!
ヤバいでしょ!
ポコポコシート!
当たり前ですが黒スポ。
ノーマル戻し。
工員しかしていないワタクシには、アルアルで御座います。
何でも ’流行’ と ’反動’ 。
流行は繰り返すもの。
今の70’Sの次は
80’Sのカスタムが流行るかも。
第三京浜ブームの再来?
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サクッと完成目前でしたが、
違うネジが入っていたトコはナメてました。
CBXなどと同様、カムホルダーがヘッドカバー取り付け穴を兼ねてるんで気を使います。
エエんちゃいまっか。
本日には完成します。
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O社長 イエローボール。
やはりZと言えば4バラマフラーです。
イエローボールなんで、ブラックエンジン!
完成で御座います!
カワユス。
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インターネットオークション。
巷で話題の ノンレス 49y Z750RS。
昨晩終了致しましたが、3051000円でしたネ。
まだまだ価値はアガっていくのか?
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リックマン、形になりました。
前後共貼り付けウインカーにバーエンドミラー。(スリヌケ不可ですが)
ヤレた感じのCAFEです。
ドカ屋から強奪してきたレーサーの本。
手作り感満載デス。
跳ね馬も紙みたいな感じ。
赤丸も`62`も手書き。
‘9‘の書体。
いちいちカッコイイ、
そして白いマフラー。
アッパーの造形。
レーサーなのにコミカルなイラスト。
全て70年代。
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純正キャブ vm28 vm26
ダブルアップ モーターサイクル
DOUBLE-UP M/C
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(火曜日は集中作業日です。 定休日 日曜日 イベント日)
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女々しいCR31でスイマセン。
男らしく黒メッキしました。
ステー類は黒アルマイト。
やっとこさココまできました。
MEN IN BLACK スーイサイド。 (スーサイド)
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Tさま ブレーキライン変更。
KZ系のRマウントを逆付けしていた車輛なんですが、
ホースの帳尻が合っていませんでした。
初期Zのようにパイピングでいけるかとトライしましたが断念。
ゴムホースも規格外で使用不可(バンジョーの形状がない為です)
と言う訳で、メッシュホース作製ですがどうせオーダーするなら目立たぬ様に真っ黒で!
加えて、バンジョーはあえて遠回りのストレートフィッティングで施工しました。
ホースライン、それっぽくないですか?どない?
メッシュホースも色の選択で雰囲気でます。
シルバーホースに青/赤バンジョーも悪くないですが、やはり時代感が、、、。
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Z750RS Z2 Aさま分です。
Wディスクなんで左右セットします。
もちろん中身は
最新の軽量のアルミピストン投入!
カシマコートで表面処理した逸品です。
黒色部分は1液性メラミン仕上げ!
純正そのままデス!
マスターはWディスク化に合わせて5/8サイズにボーリング加工。
コチラもぬかりなく、再アルマイト仕上げ!
ですが、PMのセットでカラー入れたんで帳尻合わず。
んで、キャリパーも再セットアップ。
センター出しときましたが、次はボルトの長さが帳尻合わず。
採寸しときます。
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