試乗中にニュートラルランプ切れ。
旧車あるある、スタッド折れ、ワイヤー切れ、、、。
YB絞り、ヨンバラにラージバッフル。
残るは旗棒でプレス仕様。
命懸けプレス、本当の絞りや旗棒の意味 わかる人ヤバい。
朝はZ1B!
E4Bカラーデス。
このカラーは！
Ｚ４００ＦＸ Ｅ４Ａ グランプリスペシャル。
どうせ買うならやはり間違いない物が欲しいのはワタクシも同じで御座います。
ヤフーオークションなどで出品があると、
車体番号（本物Ｅ４Ａかどうか）等で電話、メールでのお問い合わせがウチに大変増えます。
スイマセン、毎回の返信やお電話での対応が面倒臭いんで今回コチラに記しておきますね！
２０１０年 ９月１６日 ９時４８分 カワサキモータースジャパン様の回答ＦＡＸです。
Ｅ４の初号機 ０４８００１からというのは間違いなし、末番も間違いなし。
★上記の返答画像見るとわかりますが、既にＥ４とＥ４Ａの末番はカブってます。（Ｅ４の末番、０４０７４７の中にＥ４Ａの０３９２９７がある）
Ｅ４Ａ、Ｅ４Ｂは初号機不明で 「末番」のみ間違いなし（データがカワサキに残っている）
★総生産台数は現存データ無し。
当時のカワサキの告知どおりだとすると「５００台限定車」
都市伝説も多々御座いますんで３６０台位という話や、６８０台位というお話も御座います。
単純に５００台を末番から引くと、、、。（ここでの都市伝説のお話は御勘弁下さい）
０３８７９７番 （もちろんＥ４の末番にカブってマスね！）
５００台以上あった説（６８０台？）ならもっとＥ４ の末番にカブりますね！
●謎が多く都市伝説も多々御座います。（だから面白い！ Ｚ１、Ｚ２も同様！）
現車みての判断、ハンドル、ウインカーマフラー、ライトリムなどの黒メッキ、各黒ボルト、ＧＰオイルパン（オイルプレッシャースイッチorオイルレベルスイッチ）、、、。
当たり前ですが最終の判断は各自でお願いします。
２０１０年 ９月１６日 ９時４８分 カワサキモータースジャパン
既に３年以上経過しております、カワサキ内でも新たなデータが出れば内容も変わるでしょう。
また、上記の件はワタクシだけでなく、皆様でも情報開示を頂けます。
これからは、イチ、町のＳＨＯＰより、「大カワサキさま」にお問い合わせ下さい！
明日は四国管内、徳島。
寒波か？
E4B 2台。
わかる人にはわかる、ヤバさMAX。
フロントはカラー作りマス。
年内２７日まで
年始６日より。
「どうせ工場に居るヤロ。」
ハイ、どうせおりますが重整備するんでゴメンナサイ。
ＦＵＣＫ ＴＷＯ ＷＨＥＥＬＳ。
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純正キャブ vm28 vm26
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〒 561-0856 大阪府池田市空港1-3-18
TEL 06-6853-3690
FAX 06-6853-3693
（火曜日は集中作業日です。 定休日 日曜日 イベント日）
各種カスタム メンテナンス バイク 修理 レストアお任せ下さい。
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大阪 兵庫 奈良 京都 和歌山 神戸 徳島 高知 愛媛 香川
Wさん Z1。
もうイッチョ！
ブラリ。
るり渓抜けて帰ってマス。
銀世界！
朝イチ京都！
もうイッチョ！
最終は高速。
リックマン。
結局丸裸。
もうイッチョ！
毎度の実油面。
GPZ900R 年明けに海外へ旅立ち。
暫くオヤスミナサイ。
雨があがった。
試乗します。
ウチの工場にもWi-Fiがきました。
YouTubeかけ流し。
VMに鍛えられましたので、CV余裕ですが気を引きしめて。
旧エンブレムに交換。
本日、業者間の忘年会デス。
Ｈさま ＶＭ 純正キャブ オーバーホール。
チョークノズル修正。
４個中、３個修正致しました。
オーバーホールとはなんぞや。
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ＧＰＺ９００Ｒ フルオリジナル。
日本ではまだオリジナルの時代が早すぎたんでしょうか？
嫁ぎ先が決まりましたが、海外は大富豪の国のコレクション展示となりました。
もう１台、他店さまのオリジナル車とコンテナ同梱で海を渡ります。
ＺやＣＢ同様、何年後かにはＧＰＺ９００Ｒのオリジナル車は貴重になると思います。
既に、大親分さま達は木枠付きの新車やら、何台か組めるほどのストックお持ちデス。
ニンジャファンの皆様、国外流出で申し訳御座いません。
シルクロードの時代から国から国へ物を動かしてピンハネするのは、商売の基本で御座います。
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徳島のMさま。
チョイとセルモーターのワンウェイをやり直し。
ホイール替えときました。
各所、白いマーキングはウチのトルクチェック済みのペンです。
あっ、コレね！
國のモチーフ。
（右側、ヒビみたいに見えますが鋳型です）
んで、新作。
レプリカのネジの頭に刻印があるのが以前から気になってまして。
別にどうでもいいんですが、４本止めで2本だけデザイン違いというのも気持ち悪くて。
どっちかにそろえるとしたら、やはり全てノンマーク！
純正同様、ノンマーク作りました！
もちろん、鉄ユニクロ仕上げ！
一生分です。
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Nさま ゼファー１１００。
平成１８年車
MK2仕様 各所ブラックアウトにKERKERメガホン。
細かくウインカーなども変更。
ベース車両を高年式でセレクトしましたので
オリジナル状態でフレームやスイングアームなどがブラックであります。
モーターサイクルアート。
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ロング派はもちろんですがシートに御不満ある方へ。
ゲル状のクッションに、低反発素材の組み合わせを座席に埋め込みます。
ゲルが沈むと、
低反発も大きな弧で程良く沈みます。
以前は低反発だけが多かったですが、低反発マットレスなどを御自宅でお使いの方は御存じか、
寒い時カチカチ、温まると全てが圧縮されて逆に痛い（薄く固まる感じ）
今のところ最強かと思います。
今回は運転席側に埋め込み。もちろん二人乗りされる方はタンデムにも施工可能です。
今回はアンコ抜きに加え、タンデムも少しアンコ抜いて段加工しました。
メーカー純正のオリジナルもフトコロが深く、良いシートですが、
イメージで言うなら、Tシャツがフリーサイズ という感じでしょうか？
足つきや使い勝手、ビジュアル派の方など自分の１台を作りたい方！
お気軽にお問い合わせ下さい！
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いっときはCBXやｃｂ４００の時代でしたが、中型の花形はZ400FXで御座います。
価格も上昇しておりますがまだまだZ1初期やZ2初期に比べると良い頃合いかと思いますが、
高騰していくのは間違い御座いません。
CB、CBXと違い、限定車（グランプリや中部限定、E4B）など多彩な上、
カワサキらしく都市伝説的な事も多いのも人気のひとつかと。
マニア向けは今年も数台の入庫で御座いましたが、引き続き捜索しておりますので御期待下さい。
職業 発掘家。
皆様お気使い誠に有難う御座います。
全く１年早いもんです。
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ゼファー１１００で御座います。
前後ホイールペイント、今回はダイヤモンドコートで施工致しました。
のついでにキャリパーもブラックアウト。
ラジアルタイヤでセットアップ。
バランス取るんですが、、、。
BS製。
隣のドカ屋から強奪。
黒いんです！
バランス、エエ感じやったんで未使用となりましたが、、、。
エエ感じで御座います。
最終なんでスイングアームは元からブラック。
フロントフォーク＆キャリパーはブラックアウト。
引き締まりました。
モーターサイクルアート。
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VMキャブ。
バラシて洗って組むだけではなかなか調子が出ないんです。
こういうノズルも補修しないとあきません。
気づいてるのかいないのか。
フタはされておりますが、ガソリンを吸う可能性がある所なんで補修しないと。
コチラはCV。
調子が悪いってチョークバルブの根元折れてるし。
そりゃ調子悪いガナ。
こんなトコどないして折れんネン。
毎日こんな作業しております。
もちろんワタクシ自身も間違いやミス、勘違いが御座います。
作業した車両に何かあればすぐ御一報下さいませ。
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車検完了デス。
もうすぐ完成！
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すぐ折れる６ｍｍスタッド。
２番でしたんで、フロントホイール外して、フェンダー外しての作業。
ど真ん中に穴あけて、、、。
引きが良ければそのまま取れます。
エへへ。
ヨシヨシ。
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ダンロップ派が多いデス。
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ブラリ。
Hさま Z1。
レストア車ですが黒煙吐きでオーバーフローの不調デス。
御購入店でもお近くのお店でもキャブレターの再オーバーホールをしております。
３度目の正直？ウチに入庫致しました。
燃費がリッターひとケタという事で。
各所チェックしながら分解。
悪い事はしてる様子無いデス。
各店、苦労の跡が、、、。
アタリ大で御座います。
リプレイス品を否定致しません。無い物は使用しないと組みあげれませんので！
Z400FXなどはウチもリプレイス品を使用しますよ！（そのまま組み込みませんが）
純正新品が買えるモノは、買えるうちに純正を使用します。
リプレイス品です。
今回はこのへんは純正新品で組み上げますね。
１７．５指定に対し１２．５。
苦労したみたいです。
N/J 計測出来るもんではないんで交換。
J/N ５J９ 純正。
ココにも苦労の跡、最上段位置。
凹み大。濃くなる一因デス。
セコくとか、訳もわからず組んでる感じでは無いと思いマス。
ある程度、濃い薄いわかってる方が組んだのかなと。
頑張ってみますね！
少しお時間頂きます。
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Tさま GPZ900R。
フロントの状況を見られて追加チェック。
オーバーホール済みという事です。
うーん。
パットも新品ですんでバラシてあるんでしょう。
まぁ、よくある話ですんで慣れております。
少しだけ冷めた目も必要かと思いますんであるあるを書いておきます。
●オーバーホール済み ⇒ チョット覗いてみたョ。
●レースやってたヒトが組んだ ⇒ 草レースもレースです。
●中身はヨシムラピストン ⇒ らしいって前の前のオーナーのツレが言ってた。
●泣く泣く手放します ⇒ よく聞くフレーズで御座います。
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Nさま ゼファー１１００。
泣く子も黙る平成１８年式。
もはや定価超えのプレミア車輛の極上車！
しかもフルオリジナルです！
ピカピカのツヤツヤのこの子ですが、、、。
丸裸。
！？
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Mさま 有難う御座います！
美味しく頂きました！
Tさま いつもスイマセン！
５００ｋｍ後に！
ワタクシが小物ですので、同じ小物が気になります。
赤玉が不在ですんで、、、。
しっくり。
Z400FX E4B。
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マッチョになってモテモテ計画デス。
身ぐるみはいで変身。
細かなトコロが大事で御座います。
FX系の絶版部品バラしてカラーとプレートを使用。
ヘッドライト部分。
せっかくなのでクロームメッキのボルトで組みました。
エエ感じデス。
フェンダーレスを加工して、、、。
なかなかネジを締めるだけでは付かないモンです。
変形カラー入れたり、、、。
チョップしたり、、、。
これでシートも全開で開きます。
鍵合わせで１本キー仕様に。
どないでしょうか？
ウインカー、アゲアゲ。
ブリン！とマッチョに。
レーシング倶楽部。
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Z４００FX E2。
車体番号 KZ400E-0228
エンジン番号 KZ400E－0251
E3近くのE2、番号約２３００離れで載せ替え無し。
オリジナル。
ステッカーあり。
速度警告灯あり。
各書類あり。
小物入れの箱が欠品デス。
お約束でモサモサ。
モサモサのヤレも良し。
嫌な方、１/２の新品マスターKITも御座います。
F7で御座います。
オリジナル車は今年２台だけで御座いました。（まぁ、毎年２、３台なんですけど）
コダワル方向けで御座います。
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