大人気連載のレストア道！

ブラックエンジンの場合、

レストア時にリペイントしますが、

色が違うやら、照りがちがうやら、、、。

コイツでどうだ！！

名残り！

補強リブ無し！

スタッド部分は後削りで面だしなので銀色かと思いきや。

荒くペイントされてます。（ペイントがかかった？）

オイルラインのメクラ。

こいつもレストア時に黒く塗るか、マスキングで銀を残すか巷でも話題になりますが、、、。

正しくは

メクラ栓をした所は、

シュッと適当に（ホントに適当に）黒を吹くのが正解かと、、、。

削ったフィンの側面にも色がかかるくらいの適当具合が大事。

袋の中、

切り粉がイッパイ位適当に！

適当。

新品でもウッスラへこんでる位の仕上げが

完全レストア。

超マニアな方、

カワ重の工員の気持ちで製作する完全レストアのオーダーお待ちしております。

注：完成した車両はかなり荒い感じの車輛となります。

旧車　絶版車　レストア　ヴィンテージ　バイク

ウェットブラスト　ウエットブラスト　バフ　再メッキ

純正キャブ　vm28 vm26

ダブルアップ モーターサイクル
DOUBLE-UP　M/C

〒 561-0856 大阪府池田市空港1-3-18
TEL 06-6853-3690
FAX 06-6853-3693
（火曜日 イベント日　定休）
各種メンテナンス　修理　レストア任せ下さいませ。

旧車専門　ビンテージ　z1 z2 z1000mk　カワサキ　kawasaki　

大阪　兵庫　奈良　京都　和歌山　神戸　徳島　高知　愛媛　香川

「ちゃんとわかってレストアしてんのか？」

と、言われてはおりませんが

店主の勝手な被害妄想が強いので参考画像を。

Ｚ１　初期シリンダー。

新品ね❤

やはり手削り。

完全なるレストアは

カワサキ重工の工員の荒さも再現するべきかと。

削りにムラは多いし、ミスって裏側も削ってしまってます。

おおらかな時代、

こんな感じですしコレに目くじらを立てるヒトなど皆無な時代です。

ついでに。

クランクＡＳＳＹ。

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Ｔさま　Ｚ７５０ＦＸ　Ｄ２。

お土産有難う御座います！

腰下合体させていきます！

変色の無い綺麗なクランクです！

ミッションも全数チェックして、、、。

アウトプットシャフト等のベアリングもカワサキ純正で交換！

もちろん、ハウジングのスプリングも交換済み！

安心です！

サヨナラ、また会う日まで、、、。

車載完了。

ナナハンですのでＺ２同様、赤いスプリングで組み上げマス。

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明日25日は岡山国際にてレース要員参加の為、休業致します。

車輛御待ちのお客様何卒、御理解の程宜しくお願い致します。

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Ｙさま　Ｚ１。

フレームも修正が終わり立ち上げ準備デス。

ちゃんと鋼球で仕上げマス！

グリスはたっぷりネットリ！

コチラもタップリ！

馴染ませてから組み上げし、余りをふき取り。

♪～

スイングアーム＆小物類までをＳＥＴ。

Ｋさま　バフがけ完了。

内面はウエットブラストののち、ネル仕上げです。

工具箱を新たに購入致しました。

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Ｔさま　Ｚ７５０ＦＸ　Ｄ２。

エンジンフルオーバーホール。

ケース分割して各所チェック！

色々チェック中。

ボアは純正サイズでした。

今回は０，５ｍｍオーバーで仕上げます。

リペイントせずに組み上げですので、

ウエットブラスト打たずに丁寧に洗っております。

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Ｉさま　Ｚ４００ＦＸ　Ｅ２。

オイル交換＆メンテナンス。

オイルはＭＯＴＵＬ、１０Ｗ～６０のワイド、７１００をチョイス！

負圧コックですが、ガソリンホースを外したとたんにジャジャ漏れ。

コック不良で少しオーバーフロー気味だった可能性がありました。

各所チェックののち、、、。

カワサキ純正部品でリペア。

部品が出るのは有難い話であります。

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ゴソウダンパーツ＝絶版

重要部品がほとんど絶版。

果たしてオーバーホールと言えるのか、、、。

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クラッチハウジングのダンパースプリング交換。

点検した時にガタが無くても、あと何キロ持つかは誰にもわかりません。

５キロ乗ってガラガラ鳴りだすか、５万キロ大丈夫なのか、、、。

クランクケース分割時にリビルドしておくのがベストな選択デス。

皆様、お待たせしてスイマセン。

初期、Ｚ１　側面旋盤加工品。

初期以降。

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Ｙさま　Ｚ１。

エンジン降ろしてフレームワーク。

フレーム単体にするのも、コマゴマと色々ついておりますんで時間が掛かります。

首回りはテーパーになっておりました、、、。

組み上げ時は鋼球にしましょう！

フレーム側に切り欠きが無いんで、タンコブ作って打ち抜き。

綺麗なベアリングでしたが既にアタリがついております。

パキッと。

コチラは謎の穴が２個。

急がずチクチク、、、。

６ｍｍ近い穴はメクラを入れて塞ぎます。

コチラも焦らずチクチク。

オイルパン内。

乳化はありますが異物無くキレイです！

スプロケ外すとシールが傷まみれ。

見るからに圧入が浅いデス。

腰上、オイル漏れの検証へ、、、。

キレイ！

過去のオーバーホール後そんなに使用していない感じデス！

１番は少しオイル滲みあり。

装着シムも２８０前後でしたんで、ヘッドは手を入れていないのか、、、。（見ときます）

７１ｍｍ！

１０４５ｃｃ　でした。

外品アイドラー。

仕方が無いですが液体ガスケットが適当に、、、。

打ち方不良か、使用液体ガスケットの選択ミスか？

組み上げには分割＆Ｏリング仕様で行きましょう！

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元テストライダーの山本ＢＯＳSの乾杯で始まった長い夜の始まり、、、。

お隣には、ミスターカワサキ　ＫＩＹOさん。

いや、大先輩方は元気であります。

若手は抜けだして港のスナックへ、、、。

ろくに寝ずに、業者の搬入時間に合わせ５時すぎには宿を出ました。

この時間は雨が降っていなかったのですが、、、。

テント設営したとたんに雨が、、、。

今回はレストア部品を展示して実際の加工や塗装を皆様に見て頂きました！

Ｋ－ＦＡＣＴＯＲＹブースに、御客様のフルレストア車輛を展示！

ただ、足元は洪水状態デス。

それでも続々と御来場！

雨ながらにしても結構皆さんバイクで来られておりました！

そして圧巻の曲芸！！

なんと、、、！！

Ｚでも！

会場でお逢い出来た皆様、お疲れさまでした！

また来年？

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１０日、１１日はイベント出店の為休業致します。

淡路島でお会い致しましょう！

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赤塚氏、石森氏。

先日のブログがらみですが、レストア道のお話であります。

トキワ荘にならい、

ウチもお互いを、ＯＯ氏と呼び合う事が決まりつつあります。

レストアとは難しいモンです。

しかも４０年前の工業製品。

よく、

「当時はこんな色目じゃぁ無かった！」　とか

「新車はこうだった！」

「オリジナルは、、、。」

と、言われますが何の確証もありません。

検証してみます。（整備供給部品）

新車の組み付け部品では無いのであくまでも参考に。

組み付け部品はまた違うと思います。

レストア時にフロートチャンバーは全てピカピカにバフ研磨しますが

オリジナルは１番、４番の外側だけしかバフ研磨しておりません。（見える側面のみ）

画像でわかりにくいですが、肌はかなり荒いです。（ピッカピカでは無い）

そして、クリアペイント仕上げ。（側面らへんだけ、かなり適当）

トップキャップも１番、４番のみ。同じくクリア塗装仕上げ。

レストアするときは全てピカピカに仕上げますよね。

２番、３番は金型から出たそのままです。（バリ取り程度）

マーキングは縦に真っ直ぐ降りてます。（検査員にもよると思いますが、、、。）

研磨後、クリア。

バフは鏡面では御座いません。

そのまんまでざらざら。

そして、リンク機構ボルト。

１番側はユニクロでポンチの点あり。

でも、真ん中、４番側はポンチ無し。

しかも黄色。

と、まぁ、こんなもんです。

おおよそ４０年前、おおらかな時代で、所詮は工業製品。

結構適当なんです。

この子はアイドルアジャスタのステーは黄色でした。

他にもいろいろあります。

何が言いたいのかと言うと、完全に当時を再現（レストア）出来なくはないですが

完成したものはかなり質感のレベルは低いです。（大量生産の工業製品ですから）

また、ココはこのネジ！　というのも正解は無いと思います。（だから面白いのですが、、、。）

　一応、噂話やネットの情報だけでなく色々と検証しながらレストアしております。

こだわり組の方もガッツリ乗る組の方もお気軽に御相談下さいませ！

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サビたネジを洗浄後、ウエットブラスト処理ののち再メッキ。

黄色、黒といろいろあります。

キャブレターリンク機構のアーム類。

見えないのでわざわざ黄色でなくても良いのです。

ＣＨＯＫＥ、墨入れ。

サイドバフ仕上げ。

車体番号でチョークやアクセルワイヤーの取り付け部分が黄色の場合もありますが

今回はユニクロで仕上げております。

ＶＭ２６　４９年　Ｚ７５０ＲＳ。

黄色で仕上げたい方はお申し付け下さい。

（スイマセン、完全なデータが無いのです。最初期と４９の途中だけ黄色？）

黄色。

再クローム。

ユニクロ。

メラミン。

再アルマイト。

オリジナル、再クローム。

コダワリたい方、お申し付け下さいませ。

予算や、ガッツリ乗りたいから見えない所はマニアックで無くて良い方、お気軽に御相談下さいませ。

アドバイスやプラン等立てさせて頂きます。

Ｋさま　グビッとやってマス！

有難う御座います！

ハムの人　じゃなく、

うどんの人　ズルッと美味しく頂きます！

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Ａさま　Ｚ７５０ＲＳ　Ｚ２。

レストア着工致します。

４８年６月登録車デス。

おおよそ２０年の熟成からピカッと復活させます！

部品がチョロチョロあるので助かります！

同じく２０年ぶりのの目覚め。

Ｋさま　Ｚ７５０ＲＳ　Ｚ２。

コチラは虎の４９年。

今回はＰＯＰ刻印の８６０ｃｃ、火の玉で仕上げます。

タペット取って復活目前！

Ｍさま　Ｚ７５０ＲＳ　Ｚ２。

こちらは４８年８月登録車。

フレームからやってマス！

Ｈさま　Ｚ１。

オリジナル度高いですが、あこがれの形にチェンジ！

エアクリは少し汚れていたんで交換。（カワサキ純正）

オリジナルの４バラからチェンジ！

Ｋ－ＦＡＣＴＯＲＹ製　４２７管！

太いデスな。

Ｄ－ＵＰ仕様はフランジ等も黒仕上げデス。

タペット取っておきました。

ハンドル待ちなんです。

ＹＢ絞りに合わせてショートウインカーステーをチョイス。

チョイスと言っても私がググッと推すのですが、、、。

外装はタイガーに変更！

シートはＷでアンコ抜き！

もちろん交換した部品はすべておもち帰りになられます。

また、４バラのノーマル仕様で乗る時が来るかもしれません。

後から４バラ買おうと思っても、お値段結構しちゃいます。

お待たせ致しております。

Ｙさまも着工しておりますまた追って御報告させて頂きます！

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Ｚ２乗りの現役プロボクサー　野中さん。

応援に行って参りました！

リングサイド、前から２番目！

もちろん、めでたく勝利！

おめでとうございます！

いやしかし、知っている人の試合を見るのは手に汗握ります。

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好評のチョークバルブのゴムですが価格等含め見直し致しました。

新価格１６８０円（税込）　１台分４個

なぜか濃い症状の方へ。

こいつが硬化していると微妙に濃い混合気が出てきます（チョークを微妙に引いた状態）

メーカーも補修部品の設定は御座いません。

メンテナンスやオーバーホールのついでにどうぞ！

ご注文はオンラインショップよりどうぞ！

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Ｉさま　鹿児島土産、有難う御座います！

燕の狂介サン！

ＣＢ７５０。

ニャ古屋仕様！

キラキラです。

ゼファー７５０。

スポークホイールのＲＳ。

オイル交換＆フィルター交換。

旧車だけしかメンテナンスしていないと思われがちですが

結構いろいろやってマス！

綺麗に乗られております。

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若き旧車乗り　Ｔ君　アリガトウ！

Ｋさま　黒塗りマスキング。

プラグのあたり面やらコマゴマと地道な作業、、、。

マスキング個所、結構あるでしょ。

ガンコートにて黒塗り仕上げ。

焼き付け後、またまた地道な作業。

タップ立てしてます。

全数タップを立てて、、、。

スタッドボルトは新品打ち替え。

折れやすい６ｍｍ、新品が気持ちイイです。

サクッと搭載！

始動まであと少し！！

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