ネジ

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Nさま Z1-B。

ヘックスのボルトですがズルズル状態。

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カワサキ純正部品が出ますんで有難い話デス。

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J系リアキャリパー。

かなりのモッサリ度。

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自社ウェットブラストで処置。

ピカッと復活!

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ブレーキ回りが一番グリスの用途が多種デス。

ブーツはシリコン、パット当たりは薄くモリブデン、ピストンは組み付けペースト、

パット裏は泣きどめ。

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最近よく取り付けます。

別体のマスターカップの変更、旧車に合わせて使用できます。

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点火系はウオタニSP2 ver,PAMS。

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ヒューズBOXも変更。

多系統(7系統)となりました。

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ジェネレーターカバーを外していると、嫌な感覚。

折れた様子ではなく、、、。

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うーん、、、。

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なんかボンドの様な液体ガスケットの様な、、、。

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残ったネジを取ろうと頑張ったのか、格闘の痕。

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センター出して抜き取りにかかります。

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なんとか救出できました。

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ジェネレーターオイル滲み対策して組み上げ。

コツは直ぐにオイル入れてエンジン回さないこと(完全硬化を狙います)

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フルブラックで作り直したメッシュホース。

メーカーの人、スイマセン。青いのん捨てます。

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ゴメンナサイ。

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色物が無くなって引き締まってきました!

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ドンドンいきます!

CR29のオーバーホール。

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液体ガスケット仕様もやり変え。

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安心デス。

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汚いジェット類は洗いなおします。

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ファンネルも赤いペイントの跡が、、、。

ストックあるんで替えときます。

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キレイキレイで気持ちイイです。

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完成は目の前!

 

 

 

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