Ｙさま　Ｚ１－Ｂ。

修理の方向性も決まり、着工してます。

ＮＡＣＨＩ製　ベアリング　当時のカワサキ純正指定品デス。

おおよそ４０年前のモノ。

ＮＴＮ製　ＬＬＵのＣ３に交換します。

ノーマルで！

と言う事でしたので。

左スィッチハーネス。

右。

取り回しが違うので勝手に純正の取り回しに変えておきます。

こちらの勝手でスイマセン。

スィングアームブッシュ交換。

ニードルベアリングの物に入れ替えてリフレッシュ。

やっとこ見えてきました　Ｔさま　Ｚ１０００ｍｋⅡ。

純正ＶＭキャブをセット。

色々と長い入院でした。

ＰＡＭＳ verウオタニ。

左サイドに多系統のヒューズＢＯＸ。

となるとレギュレターは右に移設。

ハーネスは延長しております。

どないでっか？

テスト。

古いプラグでスイマセン。

同調ビンビン物語。

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ウェットブラスト　ウエットブラスト　バフ　再メッキ

純正キャブ　ｖｍ２８　ｖｍ２６

ダブルアップ　モーターサイクル

DOUBLE-UP　M/C

〒 561-0856 大阪府池田市空港１－３－１８ 
TEL 06-6853-3690 
FAX 06-6853-3693 
（火曜日 イベント日　定休） 
各種メンテナンス　修理　レストア任せ下さいませ。 

旧車専門　ビンテージ　z1 z2 z1000mk　カワサキ　kawasaki　

大阪　兵庫　奈良　京都　和歌山　神戸　徳島　高知　愛媛　香川

Ｔさま　有難う御座います！

辛口ブラック！頂きました！

Ｏさま　ＣＢ４００　Ｆ１　フルレストア。

チョコチョコ乗っては３日間位置いて、で試乗中。

パラキートイエローのＦ１。

もちろんピカピカです。

フルレストア車ですので、メーター距離は０ｋｍでしたが少し増えます。

御理解の程を！

Ａさまも　Ｚ１　フルレストア　着工しております！

やはり足回りから！

メラミン塗装済みのハブにＲＫリム。

同じく、フルレストア　Ｎさま分と同時にバランス取りデス。

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ＮＡＯちゃん、いつもアリガトウ！

イタダキマス！

Ｙさま　Ｚ１－Ｂ。

リア周りから追っかけ中！

嫌な感じのピポットボルトでしたが、やはり的中。

ピポットの内側をなんかワッシャーで帳尻合わせ。

手造り？

カラーはアルミ製でかなり分厚く、

純正の様に２ピース構造では無く、１ピース構造でした。

幸い、スイングアームもフレームピポット部分も無加工でしたョ！

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Ｔさま　数量限定！　イタダキマス！

Ｙさま　Ｚ１－Ｂ。

ロングで試乗して足回りチェック中。

ぶお～ん。

フロントはステムがゴリゴリでアウト。

気になるのはリアのピポットまわり。

謎のナットにワッシャー２枚仕様。

ボルト頭側もワッシャー２枚仕様。

チョット嫌な空気デス。

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Ｔさま　Ｚ１０００ｍｋⅡ。

純正の３系統から７系統へチェンジ。

レギは右カバー内に移設しました。

ハーネス延長して接続。

って作業していたら、

リアのブレーキマスターシリンダーのホースが　モロリ　と、、、。

テキトーなホース。

耐油やら耐ガソリンやら色々と種類が御座います。

こうしてまた作業は増えていくのです、、、。

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Ｎさま　Ｚ１　フルレストア。

本日は足回りから。

ベアリング放りこんでマス。

ＮＴＮ製　ＬＬＵのＣ３クリアランス　安心です。　

リアね。

ハブはヘアライン仕上げでメラミンクリア塗装。

もちろんリーズナブルに、バフ仕上げも対応出来ますが永遠に磨き続けないといけません。

フロントフォークのアウターチューブ位なら磨けますが、

リアハブの内側は磨くにも指が入りません。

放り込み中。

新品のＲＫリム＆スポーク。

地味デス。

フロント。

今回、タイヤは前後Ｋ３００をセレクト！

クランク芯だし済み（２点支持です）

クラッチバスケットスプリング入れ替え済み。

あとからガラガラ言いだしたらエンジン全バラしないと作業出来ません。

ウェット済みクランクケース。

今回は黒エンジン仕上げです。

地味デス。

そうです、レストアは地味な作業なんです！

「地味ですが、あんじょうやってますよってに！」

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Ｔさま　ガソリン、有難う御座います。

やはりスーパードライが一番ですな！

ＰＡＭＳバージョン　ウオタニＳＰ２。

ＰＡＭＳ　ハイブリットヒューズＫＩＴ　etc、、、。

えっちらおっちらと作業しております！

Ｋさま　いつもスイマセン！

つまんでマス。

狂い咲きの方も　「いっちゃんエエヤツ！」　届きました。　

Ｎさま　Ｚ１。

少し充電電圧低かったのでステーター交換しておきました。

もちろんオイル漏れ対策済みデス。

車検も取得済みデス。

只今、名義変更中。

残るは多系統のヒューズＫＩＴ待ちデス。

ナンバープレートが届き次第、試乗に入ります！

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Ｔさま　ＧＳ４００　初期。

本日もダブルアップでは純正キャブをいじくってマス。

しつこいですが油面が大事！

タペット調整。

バルブガイド打ちかえ済み。

ノーマルハンドルは絶版でした。

ワイヤー類の劣化もあったのでＹＢ絞りを投入！

オトナが乗るクラッシックバイク。

カバー類は軽くポリッシュ。

エンブレムは純正新品ですが部品統合でゴールドライン入りデス。

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液体ガスケット　

色々と使いましたがネットリ系は　ＨＯＮＤＡ　１２１６　がやはりベストかと。

さすがにホンダがコネてるんじゃないと思いますが、信越製かスリーボンド製か。

ＭＡＣの２輪用ラインナップ。

アメリカの臭いがかなりします。

これが

こうで

ベアリングレースに綺麗に当たって抜けるというモンです。

少しコツがいりますが、整備工員の方は理解して頂けるハズ。

斜めに抜くとフレーム内側にキズが入るんですよねぇ。

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Ｎさま　Ｚ１　フルレストア。

着工しております。

バラバラ。

バラバラ。

クランクケースもさっそく作業してます。

全てのネジ穴をタップでさらってチェック中。

地味な作業が一番時間がかかります。

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Ｔさま　ＧＳ４００初期型。

足回りから。

Ｒタイヤ、チューブ、リムバンド交換。

スイングアーム外してグリス入れ替え。

チェーン交換　etc、、、。

前まわり。

ベアリングレース、コーン、鋼球交換。

キレイキレイして。

フル純正部品。

フロントフォークＯ／Ｈ。

細かいですがドレンパッキンも交換。

ヨシヨシ。

ジェネまわりチェック。

クラッチまわりチェック。

キレイキレイして。

ワイセコ４５０。

また会う日まで。

中古車の納車整備でしたが、本日お客様に

「セミレストアやね！」と言われました。

なるほどこれがセミレストアなんかと。

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Ｍさま　赤福美味しく頂きました！

Ｎさま　Ｚ１。

純正キャブ　ＶＭ２８　でセットアップ中。

バラバラにしてスライドメタルのチェック。

チョークのノズルもリペアしておきました。

三国。

三国。

何が何でも実油面。

同調合わせ中デス。

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新車当時のサービスカード。

Ｚ１Ａ　１９７４　

車体番号　Ｚ１Ｆ－０４１２５８

エンジン番号　Ｚ１Ｅ－０４１３９４

１９７４年１１月１７日購入

インディアナ州の方ですね。

大きな地図で見る

４０年ほど前、この辺で走っていたＺ１。

今は日本に里帰り。

せやけど個人情報保護法みたいなんあるんかな？

affolderさん　御迷惑でしたら御一報を。

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ＢＧ６月号。

おもろそうな本が出版予定らしいデス。

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Ａさま　Ｚ１０００ｍｋⅡ。

ショートフェンダーに変更ですが隙間が、、、。

アルミカラーの黒。

外径が大きすぎても小さすぎても、、、。

ええんちゃいまっか。

ＳＵＳのシムワッシャー。

前後共にＡＰロッキード　ＣＰ２６９６。

センター合わせに使用。

細かい作業が続きます。

Ｙさま　ＧＳＸ１１００Ｓ　カタナ。

同調ビンビン物語。

ビンビンに。

Ｈさま　ＣＢ４００Ｆ１。

キャブのパッキンとか細々交換。

ドタバタの毎日で休日返上。

１５日に車検通しておきました。

只今、名義書き換え中デス。

スンマセン、同調の画像は取り忘れデス。

Ｈさま　下呂温泉ツーリング土産、有難う御座います。

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Ｎさま　Ｚ１。

タペットクリアランスチェック。

マニュアルより広めに味付け。

国家２級の福さんが黙々とやってます。

メンテナンスフリーのオートカムチェーンテンショナーに変更！

ちなみに純正の手動式は１５００ｋｍ毎ですんでオイル交換より頻繁にしないとあきません。

安心デス。

ハザードＫＩＴ。

ヘッドカバーＧ／Ｋはカーボングラファイト物、目ん玉は純正品。

どないでっか。

メーターの防振対策。

スイングアームにたっぷりとグリス打っときました。

ケチっては駄目です。

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Ｈさま　ＣＢ４００Ｆ１。

車検前に再点検中デス。

念には念を。

再度キャブレターＯ／Ｈ。

Ｎさま　Ｚ１。

こちらも念には念を。

前周りからやってます。

御指示通りの前だけあんこ抜きシート。

トルクチェックにジェネハーネス引き直し。

Ｙさま　ＧＳＸ１１００Ｓカタナ。

キャブはＯＫですが言われていた電気系はセルモーターでした。

ブラシの摩耗。

画像上のステーター側のブラシは残りゼロ近かったデス。

Ｔさま　御契約誠に有難う御座います。

ＧＳ４００初期型　３ケタの合致車。

４５０で組み上げます。

アルミの地肌が少し汚いデス。

夜なべタイム。

内燃機作業前の大事な仕事デス。

どないでっか？

ウェットブラスト当ててアルミの質感が蘇りました。

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ＣＢ４００Ｆ１。

御契約誠に有難う御座います。

Ｚ１。

御契約誠に有難う御座います。

ＭＯＴＵＬ製品。

価格改定となりました。

グレードの高い物は値下げとなりました。

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大阪　兵庫　奈良　京都　和歌山　神戸　徳島　高知　愛媛　香川

５月６日（日）

休業致します。

車輌お預かりの御客様、

７日より粉骨砕身、連日夜なべで頑張りますので何卒御理解の程宜しくお願い致します。

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カワサキ　Z1　Z2　Ｚ　 空冷絶版車　バイク 
ホンダ　CB400Ｆ　ヨンフォア　フォーワン 等　

 
各種メンテナンス業務　レストアも任せ下さいませ。 

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Ｄさま　Ｈ２　７５０ＳＳ。最終デス。

広島高潤さんのアドバイスを頂き

ノンスモーク２Ｔ　に入れ替え。

「ひましじゃけん」　を検討していたのですが

冬は使えません　との事で。

いつもの中之島　のつもりが、、、。

離れて撮影。

サイレンサーも洗って煙も減りました。

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Ｎさま　ビールに続き玄さんそば　有難う御座います！

Ｆさま　ＣＢ１３００ＳＦ。

車検ついでにフォークのダストシール交換。

ちゃんとキャリパー吊って作業。

バッテリー充電。

ゴムの部品は劣化します。

今回はオイルシールは問題無い状態でしたのでダストシールのみ。

早めの発見＆交換でオイルシールは助かりました。

と、言ってたら

トランポのキャラバンのエアバルブ（ゴム製品）がちぎれかけてパンク。

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後輪ロックで入庫。

シフトドラムのケースを開けるとアウトプットシャフトのベアリングが破断してました。

オイルパン内もこのありさま。

鉄粉達もエンジン内部を駆け廻った事でしょう。

サッとエンジンおろして全バラ。

ミッションも全バラで損傷チェック。

各所超念入りに洗浄作業。

特にオイルラインはしっかり洗います。

異物をかき集めて、、、。

クランクケースに損傷が無く良かったデス！

絶版モノはストックより部品を調達しての組み上げ。

ベアリングは全数交換致します。

ついでが大事！

カムチェーン交換やクランク芯だし（今回は２点で）等リフレッシュして組み上げます！

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ＭｋⅡの作業が複数台続いております。

フロントもベアリング、シール打ちかえ。

キャりパーをＡＰロッキードに変更の為、シムを入れておきます。

ステムベアリング交換ですが、テーパーローラー仕様でした。

８０年後半～９０年代の流行です。

ＫＡＷＡＳＡＫＩ様も純正で採用しておりましたが、また鋼球に戻ってマス。

Ｚに入れるとレースを抜くのに一苦労。

溶接で団子を作って叩くのが早いデス。

鋼球仕様に戻します。

フォークもＯ／Ｈ。

安心の　大カワサキ様　純正部品。

サクサクね！

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Ｔさま　有難う御座います！

スーパードライ派の私デス！美味しく頂きました！

夏に向けて、、、。

２０年選手のエアコンをチェンジ！

これで西日にも勝てるハズ、、、。

やっと追求出来ました、お時間かかりスイマセン。

やはり、冷えていく過程で条件付きで不具合が出ます。

抵抗値　導通。

エエ感じが、、、。

冷えていく過程でたまに不通に。（何の条件でなるのか？）

今回は交換で治るのですが、他の電装部品がいまや絶版です。

今後の事を考えて、安心出来る社外にリフレッシュするのも有りかと。

プラン立ててみます。

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