Ｚ系の６ｍｍスタッド折れ込み。
大外ですのでこのまま作業します。
ど真ん中にポンチを打つことが全てデス。
どないだ？
焦らず小さい穴から開けていきます。
焦っちゃダメよ❤
３段階で、どないでっか？
クキッ！といけました！
ココでも一気に廻してはいけません。
時折戻しながら、潤滑油かけながら、、、。
抜けました。
道具のおかげであります。
道具が９割、工員の技術は１割未満。
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Kさま ７３年。
セットアップ完了致しました！
大事に乗られて下さい！
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深夜特急 Ｚ７４０ＦＸ。
ナナハンはめっぽう少なくなりました。
お時間かかりましたが、安心して乗れる様にセットアップ。
お待たせいたしておりますが御理解頂き有難う御座います。
いつもの中之島。
０，５ｍｍオーバーサイズピストン
バルブ交換
バルブガイド打ちかえ
カムシャフトメタル全数交換
アイドラ関係全数交換
オイルパン、ポンプ洗浄チェック
キャブレターＤ－ＵＰ仕上げ（部品は山之内ＳＰ）
ＭＦバッテリー＆ＭＦ対応レギュレター
新品モリワキ管 etc
道頓堀のネオンとナナハンＦＸ。（左手はラブホテル）
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長期放置車でしょうか？燃焼室の面も荒れておりますが、クラックまみれでした。
アッチもコッチも。
全気筒なにかしら問題のあるヘッドでした。
「ウエットを 当てると見える クラックよ」
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ぶらりと 会長＆姉さん が登場！
会長のＮＥＷマシンが完成しておりました！
各所入魂の１台デス。
漢の雰囲気がプンプンですねぇ！
アッパーには 二倍賭 ステッカー！有難う御座います。
まだまだナラシ中とのことです。
先日の Ｌｉｋｅ a wind ミーティングで密談する二人。
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同調見てますがさすがＶＭ２6SS
すんなりとビンビンに取れます！
昔 教師びんびん物語 っていうドラマありましたね、トシちゃん主演です。
たくさん水吐く良いエンジン Ｄ－ＵＰ。
アイドリングは１０００ｒｐｍチョロリ位。
古い人間なんで各所マーキングでスイマセン。
ガソリンコックも少し漏れがありましたのでパッキン交換。
バキューム部分のＯリングも交換。
部品が出る内に純正品でリペアしておきましょう。
この辺は部品が出ないのでストックを使用してのリペア。
単純にスタッピで止めるだけですので良く割れちゃいます。
希少Ｄ系のオリジナルスイッチ。
男ナナハン、ＦＸ。
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ジェネレーターカバーの３Ｐグロメット部に使用するガスケットをスリーボンド製に替えました。
流動性がかなりあるタイプです。
流し込む感じで入れて、完全硬化後に組みつけ。
糊系はチューブ物だけでもたくさんあります。
潤滑系も缶＆チューブ物でこれだけ。
まだスプレー物もあります。
用途に応じて使い分けているとどんどん増えていきます。
続いてキャブレター。
しつこいですがどうせやるならチョークバルブも見ましょう。
アタリが付いて窪んでおります。
当店では山之内スペシャルを使用。
右は７３用ですが純正新品。
山之内スペシャルはキルティングをラバーで挟んでおります。
ガソリン滲みの防止効果が絶大です！
そして全ては油面！
ノーマルキャブは不調な物が多いと良く言われますが、
きっちりと組み上げれば問題無く乗れます。
（圧縮がバラバラとかオイルが上がっているとかは除きます。）
しつこいですが油面ね！
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大阪府 Ｋさま。
Ｚ１ ７３年 火の玉
御契約誠に有難う御座います。
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所要で神戸まで。
ＦＡＢＵさんにぶらり。
ガチンコ直球の上着、買っちゃいました！
背中はＺ系のエンジンです！
胸にはセブンスターならぬエイトスター！
サンプル品ですがシャツも譲ってもらいました！
エエでしょ！
店主の國廣さんとコアな話で盛り上がってきました。
ＬＴＤがどうの、インベーダーのと熱い１日でした。
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毎度ながらミーティングは集合が早いデス。
６時半集合。
３時半起床、４時出発。
真っ暗の吹田ＩＣ。
途中 ピカッ と光って 意気消沈。
滋賀県は箱舘山スキー場！
琵琶湖が望めます！
設営完了。
一服ね。
コンロ持参でスイマセン。
続々と皆さま御来場。
ＲＩＤＥ者。
旧車率も多かったデス。
恵さんと山ちゃん。
今回は車両に加えてレストア前の加工品も展示！
実際に手に取って見て頂けました。
ＣＢ４００ＦもＺ１も大人気！
昔乗っていた方や、憧れの方。
皆さま有難う御座いました！
関西カワサキＺ會 さま、差し入れスイマセンでした！
ケムリ の皆さま、ドタバタで愛想無しでスイマセンでした！
ブースがお隣でした アメドリ松田社長様 も色々有難う御座いました！
まだまだ、沢山の皆さまお声かけ等頂き誠に有難う御座いました！
次はお台場、そして淡路島と続きます！
夕方に綺麗な虹が出てました。
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Ｋさま 少し仕様変更デス。
ステムが丸見えなのでエンブレムを取り付け。
カスタムでステム変更をしているので、少し加工しての取り付け。
Ｚ１、Ｚ２でノーマルステムなら加工は不要でボルトオンです。
エエんチャイますか？
ホイールサイズ変更でフロントフェンダーとタイヤの隙間が広いデス。
せっかくの ＬＴＤフェンダー なので少し詰めます。
おおよそ１，７ｍｍ下げ。
エエんチャイますか？
切れ込みが大きい方を後ろにしましたが、少し違和感ありなので戻しました。
Ｚ１、Ｚ９００は切れ込みが大きい方が後ろにくるんですが、、、。
まぁ、カスタムなので、違和感無い方が正解と言う事です。
いかんせんＬＴＤの情報が少ないんですが。
秘蔵書のミッキーヘッセの本をを開いても、、、。
後ろ。
前。
正解を御存じの方教えて下さい。
自分の経験では 切り込み大 が前かと？
細かい事ですが大きく変わってマス！
三田みやげ 美味しく頂きました！
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毎度ながら、左カバー内に取り付かようと、、、。
ウオタニさんが既に鎮座してます。
トホホ。
ピッタリと密着せぬようプレート取り付け。
隙間を作り、オフセットさせました。
電気系の取り回しやまとめ方はセンスの問題かと。
きっちりするのは時間がかかります。
特にアンテナコードは、束ねる事無く取りまわします。
目立たないトコにランプを取り付け！
大好評！ Ｋ－ＦＡＣＴＯＲＹ 製 ４２７管入荷しております。
即日取り付け可能ですよ！
しつこいですが、ラインが違いマス！
また、１９インチでもタイヤと接触しません！
そして、接触を避けようとすると曲線がきつくなり、パイプがつぶれてしまいますが、
そこはウン千万円のベンダーで 円を保ったまま集合 させてますので横から見てもとても綺麗デス！
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サトさん、メンテナンス入庫。
東京まで所要で日帰り、往復１３００ｋｍデス。
チョイと所要で雑誌の撮影等もあったらしいデス。
ぐっさん と ３ショット！
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Z1-B 他店でのフルレストア車ですが乗換えで入庫しました。
只今車両点検中！
要所要所はＤ－ＵＰ仕様に変更します！
青玉虫！
もちろん色変更可能です！
車体番号上はＺ１－Ｂですが、マニアックに拘らないならタイガーでも組みますよ！
各所はバフ仕上げですが綺麗です！
ダイナＳ。
フルレストア後、９００ｋｍ。
只今、車両代金設定中デス！
Ｚ１－Ａ 海老も入庫！
ボロボロですがマニア向け！
旧ＡＰ。
黒スポ。
ＫＩＪＩＭＡオイルクーラー。
ハヤシキャスト！
７６の１０！
こちらはどういう仕様にするか検討中です！
スイマセン！早速買い手が見つかりました！
現状ですが部品の価値を考えると良いお買い物でしたネ！
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神戸のバイクショップ トリニティ の店主 ナオちゃん の願い、
「ちょんまげを付けてチャンバラをしたい！」
とのことで、、、。
大ＰＭＣ 正本大社長が号令をかけました。
毎度ながら旅のしおりが御座います。
８：００ 正本大豪邸。
お昼は舞妓さんが登場！
ホントにお茶屋さんから出向いて来てます！
ちなみに１６歳。やはり芸妓さんになるのが夢なんだそうです。
お上品！
金毘羅♪
お土産の舞妓さんの千社札！
財布に入れておくと お金が舞妓む （舞い込む） との事です。
本日のＢＯＳＳは 春のイメージ のシャツとの事です。
ピンク、ブルー、ホワイト、オレンジ、、、。
行楽日和！
いよいよ 太秦映画村へ！
小学生以来デス。
念願のちょんまげ！
ポニー。
まぁ、願いは色々ありまして。
ついにチャンバラの時が来ました！
希望者は舞台に上げてもらえます！
そして一芝居させてもらえるんデス！
役者さんに散々イジられて悪人を退治！
本日、ナオちゃんの長年の願いは叶えられました！
悪役の役者さんと。
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Ａさま 遠路はるばると誠に有難う御座います。
Ｚ１Ｂ ７５年 オリジナル車。
御契約頂きました、有難う御座います。
お時間は頂きますが、誠心誠意 組み上げます。
シートまでもオリジナル。
４０年近くたっておりますので、硬化も無くヤブレも無い物は少ないです。
もちろんオリジナルペイント！
茨城県銘菓を手土産に頂きました！
早速、山チャンと頂いております！
復刻モリワキ！
Ｙさま Ｚ７５０ＦＸ に装着デス！
只今純正キャブをセットアップ中ですが、付いていたニードルクリップが濃い濃いでした。
他も要チェックしながら慎重に組み上げ致します。
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Ｚ１ ブレーキディスクの取り付けボルトがステンボルト＆スプリングワッシャーです。
ボルトの頭も 変に刻印があったり無かったり。
ゆるみ止めのスチールプレートがある方が安心ですし、純正同様にスチールボルトに交換！
ココで恐怖新聞。
よく見るとネジのピッチが違います。
ピッチ違いでリコイル？
リコイルされておりません。
、、、リコイルされておりません。
無理矢理にねじ込んでおります！
しかも６本すべて！
左が無理矢理に打たれていたモノ。
右が純正。
ちなみに純正ピッチは１．００ピッチです。
えー、良品のハブと交換します。
ナムサン。
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毎度ながら交換。
ケチってはいけません。
レストアの定義がお店により あやふや ですがウチは替えます。
どうせやるなら、、、。
御理解頂いておりますお客様、有難う御座います。
カムホルダーのノックピン。
こいつも替えます。ほんの少しですがコストが上がります。
このような感じで再利用しない箇所があります。
トルクチェックしてヘッドを搭載したのにカムホルダーの大外がずるりとネジ浮き。
トホホ。
大外なので念入りに養生して修正。
まっすぐ、まっすぐ！
ノックピンが入る個所ですので慎重に！
まっすぐ！
どないだ！
最後は折ったリコイル先端部分をエアブローでしっかりとキャッチ！
どこに行ったか行方不明ではいけません。
そしてシム調整！
ＦＸ系のヘッド側、タコメーターワイヤー内にはガスケットが入ります。
無いとオイル滲みを誘発させやすいです。
ヨシヨシ！
ひと山越えました。
オイルパンも閉める前にドッグのチェック。
着色無く、綺麗なミッションですネ。
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本日も皆さま有難う御座います！
国道沿いに店舗を構えてますんで、行きや帰りに皆さまお立ち寄り頂いてマス！
フル美藤サン仕様！
朝一番に手をふってお見送り、イベント帰りにお立ち寄り頂きました！
僅かな事ですが、オイルクーラーのパイピングも黒い不燃布を使用してブラックアウト。
さすがです！
メーターリビルドも手配済み。
各種新刊 Ｄ－ＵＰ で読めます。
いよいよ迫って参りました！
１１月６日ですよ！
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Ｙさま Ｚ７５０ＦＸ。
腰上の組みこみです！
リプレイスピストンを使用しますが、ピストンリングは信頼の帝国ピストンリング製！
純正納入企業の日本製、もはやリプレイスでは無い気が、、、。
サクサクいきます。
ピストンリングコンプレッサーはＳＵＺＵＫＩを愛用してます。
ＨＯＮＤＡ製（スプリングが効いててワンタッチ！）に変えてみようかと思うのですが何となく馴れがありまして。
さようなら、また会う日まで！
オーバーホール済みとか言ってこのへんを再利用してるのよく見ます。
オーバーホールの定義が曖昧なんですよねぇ。
本日ココまで！
Ｙさま、いつも差し入れ頂き有難う御座います！
とすると ＡＧＡＩＮ 松永社長 が御来店下さいました！
御無沙汰しております！
ドタバタしていてゆっくり出来なくてスイマセンでした！
！ 御無沙汰でも無かったデスね、夏過ぎにも ＰＭＣさん でバッタリお会いしてました！
本日はペケさんとも話していたんでＣＢの１日でした。
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今年も開催されますよ！
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Ｆさま ＧＴ７５０。
３か月かかってようやくＧＥＴ！
アメリカより届きました。
前回ブログに載せてから、大反響のチャンバー室。
中はタンク用のコーティングを施してありました。
確信犯ですネ！
綺麗に洗って調整しますが、、、。
油面が コンマ２５ ！
超シビアな数値！
ただ油面高さはあくまで参考に！
毎回くどいですが全ては 実油面 ！
２番。
３番。
１番。
各ホース＆フィルターもゴチャゴチャなので引き直し。
自分の経験上、濾紙タイプはガソリンの流速が遅いものが多々あるような感じです。
茶漉しタイプのマグネット付きが今のところ信頼できるのでセレクトしたます。
開度点検。
そして深夜特急。
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関西カワサキＺ會 会長＆姉さん いつもスイマセン！
伊豆ツーリング土産有難う御座います！
ケンさん ドタバタで愛想なくてスイマセン！
緑のかりんとうイタダキマス！
ＰＭＣ 奥村さん いつも有難う御座います！
お土産どころか、晩御飯まで御馳走になりました！
有難う御座います！
Ｎさん Ｚ１－Ｂ。
２か月で３０００ｋｍ。
乗ってナンボですよね！バイクも喜んでます！
エエ感じ。
毎度ながら、フィルターＯリング系 全て在庫御座います。
マフラーＧ／Ｋ
常時在庫御座います。
ついでが大事。
点火時期チェック。
ついでのついで。
カムチェーン調整。
しつこいですがカムチェーンはマニュアル通りでいくと １５００ｋｍ毎 です。
当時はオイル交換よりもメンテサイクルが速い指定。
そこまで伸びている感はありませんが、当店ではオイル交換毎にチェックしております。
Ｔさま 御来店頂きました！
先日はお車でしたが７２ベースで 美頭さんトコで組んだＥ／Ｇに森脇さんでの車体！
足やフィッティングはアメドリさん！細かい造形や造り込みが大変勉強になりました！
相方さんの車両探しのお手伝いできて良かったデス。
また遊びにいらして下さい！
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山ちゃんは本日もネジさらい。
内燃機作業前にしておくのがセオリーです。
おおよそ４０年近く 熱されて冷えて の繰り返し。
アルミの鋳物でしかも６ｍｍ穴。
今回カムホルダーはＯＫ、ヘッドカバー取り付け部は ３か所 駄目でした。
リコイル修正で対応致します！
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リプレイスメントパーツ最大手の ＰＭＣ様 より発売間近のフロントフォークＡＳＳＹが届きました！
今回も正本大社長＆奥村さん より直々にテスト要員に任命されたので早速フィッティングです！
フロントまわりは全て絶版で、皆さまの悩みの種でしたが
完全に復刻されております！
過去にもやはり４０年近く使用されていたモノですから、アウターの内側の変形したもの（おそらく外からの衝撃で鋳物が押された）や内径拡大したものがありました。
完全復刻！
エエ感じです！
普段見えませんが、リフレクター内部もしっかり再現！
こういうトコが大事なんですよね！
左が復刻品。
ピタッとしてます！
そして実走行。
業者さんのとこまでひとっ走り！
エエ感じですよ！
皆さま、発売間近なのでこうご期待を！
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〒 561-0856 大阪府池田市空港１－３－１８
TEL 06-6853-3690
FAX 06-6853-3693
（火曜日 定休）
カワサキ Z1 Z2 Ｚ 空冷絶版車 バイク
ホンダ CB400Ｆ ヨンフォア フォーワン 等
各種メンテナンス業務 レストアも任せ下さいませ。
旧車 専門
Ｋさま Ｚ１。
内燃機待ち中にオイルパン内チェック。
おおよそ４０年分の垢。
配線まわりはリプレイス品でリフレッシュします。
安心ですネ！
メーター防振対策。
ラバーのブッシュで挟んで組み上げ。
当時の感じで組み上げしますが塗装面がざらついておりましたのでポリッシュ。
シートはオリジナルベース＆スポンジで表皮を張り替えました。
山ちゃんは本日もネジさらいデス。
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内燃機前にネジ穴さらい。
鉄粉（アルミ粉）が出るので先に作業します！
プラグ穴は駄目でしたのでリコイル。
ヨシヨシ。
Ｚ７５０ＦＸ。
Ｚ１。
Ｚ１０００ＭＫⅡ。
Ｚ１。
つづきます。
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Ｋさま オイル交換。
オイルパン部分がオイルでネチャネチャです。
オイルフィルター取り付けボルト が少し浮いてる？？？
右が付いていたボルト。
左が純正品。 Ｏリング溝 が無いのでそりゃあ漏れます。
さすがに右はアカンでしょう！
Ｏリング等全て在庫御座います。
このワッシャーが無い車両が大変多いです。
使用していたフィルターに張り付くので交換時は要注意です。
マフラー外しはガスケット交換！
常に在庫御座います。
ネチャリを取ってピッカリしてます。
今回は ＭＯＴＵＬ ７１００ をセレクト。
ワイドレンジで好評です。
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お電話でのお問い合わせで最近多いのが、車体番号等の打刻についてです。
車検でハネられた等でお電話を頂きますが、口頭ではなかなか書体が伝わらないので
当時の打刻届（運輸省への）を載せておきます。
Ｚ２の打刻届出です。提出時４７年。
エンジン打刻については途中からまた書体が変更されておりますので
あくまでも初期～のフレームについての参考として下さい。
なるべく情報は開示するスタンスですが、マニアックなネタ（社外パーツの当時モノ見分けや超フルカスタムネタ）などは不得意なので逆に教えて下さいネ！
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ＧＳ４００ 初期 国内 レストア車。
静岡県へ嫁入りです！
ココんところ、火曜日は快晴が続いてマス！
納車日和です！
せっかく静岡なので浜松の スズキ歴史館 へ！
入場無料ですが、要予約です。
エンジンのクレイモデル！
クランクをアルミケースで受けずに、鋳鉄をしこむと静寂性を得られるらしいです。
ヘッドカバーは樹脂製。
いろいろとわかりやすく説明してくれます！
スズキはここから始まりました。
織物生地を作る機械です。
確かトヨタも同じだと。
原動機付き自転車。
向かい風の中、自転車を走らせていた時に思いついたそうです。
ＡＭＡＬ製
なぜか ウルフ が奥に手前に展示するバイクでしょう。
５０レーサー。
個人的に好きなんですよねぇ。
初期型 水牛。
出ました！ＧＳ４００！
うーん。
、、、。
ショック。
かなりのごちゃ混ぜ具合。
超オリジナルが見れると期待してましたので、、、。
カワユス！
好きなデザインです！
ＧＴ３８０！
ヴィンテージモトクロス。
手がすけばお店にもラインナップしたいカテゴリーです。
ガンフォー。
ファイナル。
シリアルナンバー１１００。
ちゃんとアッパーついてる ＦＳインパルス！
もうココでしか見れないのでは？
ＰＥＰＳＩ ガンマ！
今やプレミア車両。
ＳＷ－１ 定価より５割引きで売ってたくせにっ！
パイセンの ＨＩ－Ｒ。
歴代アルトは大量展示しておりましたが
ワークスは１台もありませんでした。
何故に？？
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本日も皆さま有難う御座います！
クイック等ドタバタでお話が出来なかったお客様、スイマセン！
Ｎさま Ｚ１０００Ｒ ローソン オイル交換。
後半、画像を取り忘れです。とても綺麗なローソンなのに！
例のごとくマフラーガスケット、ドレンワッシャーは交換！
リアサスのリサーチしておきますね！
Ｗさま Ｚ１ ＢＬＡＣＫ。
マーシャル投入！
クリアウインカーレンズも同時装着！
急いでおられましたが間に合ったのでしょうか？
Ｙさま Ｚ７５０ＦＸ。
フィン欠け帰ってきました！
如何なもんでしょう？
Ｚ１系と違い、この薄さ！
冷えたら割れるの連続で苦労したとのコトです。
内燃機前にネジ穴をさらっておきます。
アルミ粉がでますので。
そして、毎度ながらの どうせするなら色々と
チェンジリンクカバー内部チェック。
やはり汚いです！
！
ノックピンをケチるな！
Ｔさま ＧＳ４００ 国内初期。
気になる所を交換。
Ｆブレーキキャリパーシールです。
今週の火曜日 静岡行きます！
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Ｄ－ＵＰ 園芸部。
のりチャンが呼び出しデス。
サボテンと観葉植物の鉢の入れ替え。
強制労働。
今年ツボミまでは付けたのですが、惜しくも花を咲かせれなかったのでメンテナンスです。
どうやら 根っこ が腐っていた様子。
植木鉢が小さかったようです。復活するかは微妙との事。
このまま１週刊ほど乾燥！
バイク同様日ごろのメンテナンスが大事です。
あと、餅は餅屋。
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Hさま 有難う御座います！
満月ポンが昭和デス。
Ｋさま 有難う御座います！
飛び薬頂きました！
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Ｋさま Ｚ７５０。
回転落ち不良で入庫デス。
ミクニ ＴＭキャブ。
負圧の取りだし口がインマニに無いので
前に取り付けた方はどうやって同調を合わせたか？
隙間測定かシンクロゲージか？
ウエーバー指定工具 ＳＴＥ シンクロメーター。
４輪、Ｌ型やＭＩＮＩでよく使う工具デス。
１番
２番
３番
そして４番。
なんとこの数値。
原因は、、、。
開けてびっくり！
同調調節ネジが締まっておりませんでした。
燃料噴射ノズルが明後日の方向を向いております。
ガスケットのヘタリでしょう。使用感がだいぶあります。
なんとか帳尻合わせて９００回転前後。
雨あがりに試乗します！
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Ｒさま ７３年。
オイル＆フィルター交換です。
エンジンフルＯ／Ｈ車。
Ｏ／Ｈ後 ２回目のオイル交換ですがこの綺麗さ！
スラッジも極々少デス。
ＭＯＴＵＬ製オイルの場合、油温計があればヘタリがよく解りますが、
ビジュアル面等で取り付けされて無い場合、ヘタル（汚れる）と独特の香りが無くなっております。
純正Ｏリング等常時在庫。
いままでは ユニオン製 を使用しておりましたが、
性能が良いのでデイトナ製に変更致しました！
濾紙の折り込み枚数が多いデスのでお勧めします！
鉄則！マフラー外しはガスケット交換！
当社はＭＯＴＵＬディーラーです！
松竹梅で
３１００ ７１００ ３００Ｖ
をラインナップしております。
ほかチェーンオイルもＭＯＴＵＬ製を使用してのメンテナンスです。
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