縦型エンジン オーバーホール

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休暇明けは17日より営業です~!

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溜まりに溜まっているエンジン仕事ですが、頭のスイッチ切り替えて!

いきますヨ~! XR100モタード!!

ケース組み換えでオーバーホール!

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キック滑りを言われてたんで、キックギア点検。

アタリで光ってるトコもあるし、チョイ荒れてるトコも。

替えときましょう。

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んで、届いたホンダ純正新品。

あ、荒いなぁ、箱にはメイドインジャパンの文字、

長い事使われてる伝統の縦型エンジンやけどこんな荒かったかなぁ。

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無論、合相手側も純正新品、荒い。

キックごときやから、こんなんでエエんかも??

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ベアリングやシール交換してサクサクいきます。

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新品クランク投入です。

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改めて比べると替える選択でヨカッタ!

大端部分にワッシャが無いんですが微妙なコリコリ感、比べるとわかりますわな。

んで、W1とかと同様、オイルフィルターが無いんでクランクの遠心分離で

ゴミをクランクシャフト内に溜め込む仕組み。

縦型の派生でSL230とかFTR223とかも同じ、

まぁ、コイツ達はクランクの後端についてるんで、クラッチカバー開ければ簡単な洗浄できますが。

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同時依頼のクラッチ交換、スチールプレートは焼けも歪もないんで再利用で。

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大外と内側で違うネンなぁ。

意外に各メーカー、中型車位までのほうが細やかな考えヤなぁ。

コルクプレートと樹脂プレートのMIXやったり、

スチールプレートも鉄プレートとアルミプレートのMIXや

ジャダ対策でスプリングとか入ってたりもしますね。

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トルク入れて、

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ひとまず立ち上がりました。

コレで少し作業台が空いてきたんで次~!

 

 

 

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