GPZ750 TURBO

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HIGさま GPZ750TURBO

車両お持ち込みで中古新規登録までの整備開始です~!

しかし、なかなか情熱の要る車種、GPZ750と部品が共用のようで共用で無い。

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長期保管車だった感じです。

フロントフォークのオイルが漏れまくりでディスクも濡れてるくらいです。

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ブレーキパッドにもしみ込んでいるんでパッドは強制交換。

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ピストンはギリギリ、

まだ純正の新品出るんで替えたいトコですが、今回は再利用します。

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しかし、フォークオイルでネチャりまくり。

コツコツ洗うしかないですがこういうのが大事!!

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ブレーキディスクも何度も洗う、洗う、これのみ!!

せっかく新品のブレーキパッド組むんで、またフォークオイルが染み入るのは御法度です。

ふーくオイルのしみ込んだパッドは、洗えば表面上綺麗になりますが熱が入ると奥からまた染み出てきます。

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カワサキ純正で出るものは交換。

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今回はこの子たちは再利用。

ブッシュくらいは出てほしかったです。

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んで、左のフォークは、

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スプリングシートが3枚と入っておらず。

前任者が洗う時に無くしたんやろなぁ。(いや、前任者の前任者かもね)

さすがに中古部品も無いんで、今回ここは宿題です。

当時も単品での部品設定無しですし、ウチも手持ちがありません。

純正フォークでいくなら、また程度の良いフォークを一式で買っといたほうがエエです。

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同じく左側のカラー、擦れて減りまくり。

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しかし、コイツは当たらんはずやから、

間違えて画像のような向きで組んでたんかも?

(インナー抜くときにシートパイプから外れて抜けるんで憶測)

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まぁ、インナーの点錆びもあるんで良品探しとくのがベストかな。

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部品の出るものは交換してます。

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エア加圧式ですがさすがにOリングだけではすぐにエア抜けますわな。

まぁ、いろいろ各社がチャレンジしていた年式年代なんで。

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んで、疑惑の左、

1本だけ足の短いボルトなんで入れ替えたり。

黒色が無かったんで色違いですが長い物に替えときました。

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と、リアブレーキ。

タッチが悪いんでマスター開けたいけど

無念、インナーKIT、、、ぜ、絶版!!

他車種流用?御予算もあるやろしなぁ、、、。

 

続く。

 

 

 

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