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フルレストア Z2  z750RS

足回り組んで立ち上げます~!

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ユニクロメッキのスポークを使用。

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前後ともDIDのリムで組んでいきます。

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振り取り中

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今回はスコーン!と乗れるように、あんまりオリジナルに拘らず

フロントディスクもサンスター製で組んでいきます。

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が、やはりナナハンらしさは必須。

どデカイ!リアのスプロケ!ここは外せん!

しかしココもハイブリット!

当時の630極太チェーンから530にコンバート!

コンバートしときながらドでかいスプロケ!

しかもこれも信頼のサンスター製!!

ディスクも含めてあの「歯磨き」のサンスターさんです。

歯も含めて、研磨技術が凄いんです。

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フロント組んでクレーンでリア周りを吊り、

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ひとまず立ち上がり~!

 

 

 

 

 

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ニンジャ乗りな方ですが今回はミニバイクのXR100です。

APE系の100ccエンジンです。

いや、もとい、XR系CB系のホンダ伝統の縦型エンジン!

50ccから果ては100、200、223ccと系統は同じエンジン!

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チョイと乳化してるなぁ。

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サクサクいきます。

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チェーンオイルに見えますが、

アウトプットシャフトのシールから少し滲んでますね!

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ヘッドシールからも少し滲み

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ヘッドカバー開けて、乳化。

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クラッチカバー開けて乳化。

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ここまで開ければオイルフィルターにアクセスできます。

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フィルターの網はゴミが詰まりまくり。

(フィルターの右横のんがポロリと、洗濯機のゴミ取りみたいな)

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んで、ケース分割。

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洗浄ののち、

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ミッションチェック

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蟹のツメはアカンなぁ

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各ドッグはOK

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全数点検中

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キックはギアというより

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ケース側

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コッチの穴な感じやなぁ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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CB400SFV-Ⅲです。

数年乗っていなかったのでメンテナンス。

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雨ざらしじゃ無かったのですが、やはり乗らないと腐食は進みますねぇ。

住んでいない家とかと同じで、あっという間に痛んできます。

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キャブを取り出して、

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変質化したガソリン、毎度ですが匂いが凄い。

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ガソリンタンク内はまだ無事でも、少量のキャブレターチャンバー内は腐りやすいです。

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詰まりまくり、、、。

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ホンダ純正品にてオーバーホールします。

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各ジョイント

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ホンダは「ガスケットセット」なる、

オーバーホールに必要なパッキンやガスケットがセットであるんでパーツのセレクトが楽です!

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続く。

 

 

 

 

 

 

 

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以前にも簡易でオーバーホールしたんですが、

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ライトON時、左右の明るさが結構違うんで、

やはりちゃんとフルリビルドしよう!と。

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帰ってきました。

Z2も出してたんで2台分です。

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交換した部品、ギアとか

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パネルも

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72yのZ1なんで今回はマイルに戻しました。

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まぁ、外したパネル、左右でベースが違うモンな。

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タコ側のほうが良く透ける、コレは気になるわなぁ。

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で、さっそく装着!

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72yはコマゴマと違うんですが、

せめて20マイルの表記位置は72y仕様で上げときました!

 

 

 

 

 

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HAMさん Z1 車検で御座い。

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純正品で交換するモン、

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スターターリレー、カワサキ純正品。

今だ新品で買えるんがウレシイですわな。

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オーナーさんが以前レプリカで交換したんですが、

「やっぱ、純正品で替えといて~!」って事で。

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なんかエライへしゃげとるな。

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マバユイほど純白なカワサキ純正の新品エアクリーナー。

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オイル替えたり、

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ブレーキフルードも

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ココは大体2年も持たんね。

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マスターシリンダー内のダイヤフラム。

痛んでたんで中古良品で替えときました。

常連さんはこういうトコがタダです、いつも感謝。

 

 

 

 

 

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W1SA

乗っては悩み、やはり開けようと。

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クランク、コンロッド小端のガタも無くまずは一安心。

やっぱ、悩んだら開けるほうが早いわな。

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純正の0,5mmオーバーピストンでした。

まぁ、距離考えれば当たり前か。

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シリンダースリーブも減っていないんで、

ドリームタイマー製の0,75mmオーバーが組めます。

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最大オーバーは1mmまでの設定がありますし、

シリンダースリーブも購入できるんでWシリーズも安心ですな!

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しかし、バルブの落ち込みが激しいヘッドは

7mmステムの物に替えようかと。

しばし測定して考えますわ。

 

 

 

 

 

 

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Z2 フルレストア

塗り物も色々と帰ってきましたんで組立て。

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まぁ、再生新車ですわ。

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ユニクロの再メッキも帰ってきました。

ダイハツ関連の仕事が多いメッキ屋さんなんですが、

「5月は暇やったわ~」やって。

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んで、クランクケースも完成!

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しかし、すぐには組めません。

全数タップでネジ山さらいます。(こういうのが時間かかる)

組み立てるんはそないに時間掛からんのよね、下準備が大事。

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スタッドも全数打ち替えて、

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ミッション点検~ベアリングはカワサキ純正で全数交換。

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週明けに腰下は完成かな。

 

フルレストア Z2

Z750RS

 

 

 

 

 

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Z1  73y

SOLD OUTとなりました。

遠方からも多数御見積等ありましたが、無事?近場のお客様です~!

まぁ、コレでまたワタクシがメンテナンス出来ますし!!

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前回エンジン開けてから時間は経つんで、再度点検でしばしお時間頂きます。

遅くてサボるのが有名ですが、

まぁ、真面目に作業するんで今しばらくお待ちください~!

 

 

 

 

 

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他店様でのフルレストア車です~

ガッツリ乗られて、

「前後タイヤ替えといて~!」って事で交換~!

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セレクトは前後TT100GP!!

デザインもコンパウンドもええタイヤです~!

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グゥ、また出た!布テープ仕様、、、。

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ウチでも応急的にはやりますよ~。

緊急で持ち込まれた、普段あまり触らない車種のパンク修理とか。(パッチ貼りゃ、お客さん乗って帰れる!)

全車種のリムバンドなんて在庫してないんで~!

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フルレストアん時くらい新品リムバンドでエエんちゃうんかと?

ワシが神経質すぎるんかもなぁ~

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んで、バランス取って~

(リムバンドは新品投入!)

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前後リフレッシュです~!

 

 

 

 

 

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