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新規入荷です~!

ウチで販売して常連様が乗ってた1973yのZ1です~!

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車体番号12000番台くらいやったか、純正ブラックエンジン!

当たり前ですがマッチングOK車両!

エエもんやから遠方じゃなく近場で乗っといてほしいなぁ。

て事でワイがメンテナンスしてた初期Z1、エエもんやから買っとけ~!

 

 

 

 

 

 

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売約となりました~!

ウチでメンテナンスして、

ウオタニついてて

CR組んだりハーネス替えたりメンテナンスしてたヤツ。

勘のイイかたがパクッといってくれました~!

追加メンテナンスしてお渡ししますねぇ~。

岡山行きです~ぼっけぇぼっけぇ!!

 

 

 

 

 

 

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21日 土曜日は毎度ながら仕事をサボってレース参加の為お休み致します。

各完成待ちのお客さまスンマセン!!

 

しかし、皆様が思ういわゆるレースとは程遠い、1周できるかどうか?なモンに

エントリーフィーを払い参加するんで、もはやマゾっ気な体質なんやろなぁ。

 

まぁ、バイクに乗らないバイク屋店主、店員が増えた昨今ですが、

バイクみたいなモンは乗ってナンボ、と考えてます。

特に趣味性の高いクルマやバイクの整備士なんか乗らんとワカラン事情もあるヤロと思うねんけどなぁ。

(こう書くと通勤で乗ってます!とか言うけどまたちゃうワナ)

 

という訳でソレっぽい事書いて論点をズラしてますが、はい、仕事サボってでレースです。

まぁ、ケガしない位に楽しんできます!!

 

しかし、外人はスゴイもんヤで!

エルズベルグの動画

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SUさま W650 メンテナンス修理です。

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カワサキあるあるですがウインカーステーのラバー亀裂、

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どうせならという事で、Wらしく純正の大きめのウインカーに交換することに。

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またがって右が既存、左が純正の大きめウインカー、エリミネーター用やったか。

ゼファー用とかも検討したんですが砲弾型なんで。

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で、エンジンマウントブッシュ交換

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マウントボルトはカジってたんでココは追加発注で交換。

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バーチカルツインで振動あるもんなぁ。

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各規程トルクで仕上げてます。

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からのタイヤ交換!

セレクトは純正指定のTT100GPです。

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溝はあるがひび割れが凄い!

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フォークもオーバーホール、

W650は前回り脆弱やっていうもんなぁ、ワイはあんまり感じんけど。

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バラすとこう。

右だけメチャ汚い。

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真っ黒

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左は新品のように綺麗

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こんなにちがう、なんヤロな。

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各所点検しながら組立てます。

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各所リフレッシュして完成です!!

 

 

 

 

 

 

 

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まぁ、なんでもやるようにしてますがインジェクション車のスクーター

ホンダのズーマー、武骨でカッコいいですな。

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通勤車なんで割り切った感じですが埃汚れが凄いナ。

ホンダに聞きましたがこんなモンらしいです、

しかしパソコンのようなコンピューター積んだバイクなんでこんなんでエエんか?

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故障診断ランプをもとに各点検していくが、、、

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結局ブラックボックス化が凄くて

ホンダのマニュアル上で

「新品のコンピューターでいけるかどうか付け替えてみて!」

って、コンピューター、4万円以上すんのになぁ。

 

 

 

 

 

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YAMAさん ZRX1200R 車検です。

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チョイとマフラーもヒビ割れあったんで車検対策したり

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前回りの違和感仰ってたんで点検、

各プリロード値などは標準ですな、

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減衰も、

いやしかしこの押し引きの重さは、

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規定値2,5やからだいぶ空気減っとるわな、しばし様子見てみて下さい!

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んで、チェーン給油とか

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各油脂類、エンジンオイルにブレーキオイル、

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クラッチオイルも、

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エアクリはエアブローで

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クーラント入れ替え。

ここまでが72パック、72000円です、安い!!

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チョイとブレーキ鳴きあったんでグリス打ち直しと簡易清掃しときました~!

 

 

 

 

 

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KATAさんのZ1000P

ブレーキ掛けたらジャリジャリ、ブレーキですなぁ。

チョイと前の車検で隙間から残量見たんですが

どう見間違えたんかリアが少ないのだけを伝えてました、2度手間でスイマセン!

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限界突破です。

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で、信頼のベスラ製で。

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前後同じように見えて、

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細かく違うんやなぁ。

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サクッと交換ですが

ふとピストン気になってダストシールをめくると、

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こりゃ駄目です、

ピストンはダストシール内に収まってるんですが、、、

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純正部品あるうちに替えときます~!

 

 

 

 

 

 

 

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YASUさん Z750FX 車検です。

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車検用ライトに

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バッテリーから直でブースターを引く。

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どうにもアクセルの動きが悪い、年代物のダイキャストやもんなぁ。

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カッタは綺麗、微妙にボディが歪んでる様子、

まぁ、古いキャブあるあるなんでチョイと摺合せ。

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同調取り直して、

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各ワイヤーも給油。

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アクセルワイヤーも給油したんですが、

滑りが良くなるとインナーワイヤーのジャリジャリ感が出てきたんで交換しときました。

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ついでに以前からの。

スターターボタンが取れてたのん部品が無かったんで糊で貼ったんよね。

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丁度部品取りがあったんでアクセルワイヤーの交換ついでに入れ替えときました。

まぁ、こんなついではタダですわ、

よくお店使って頂いてる方とかはこのへんがせめてのサービスかな。

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例のごとく、

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ブレーキオイル入れ替え

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で、イグニッションコイル交換ですが、既に絶版。

ダイナはワイと相性悪いんでポイント車からの流用ですが、

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FXはイグナイター点火なんで抵抗値の範囲を確認しときます。

んで、レジスターも付いてるんで、、、

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現物レジスター1,8の

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現物コイル1,6で大丈夫かと。

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プラグキャップも替えて

いつの間にかNGKの彫り文字が白く塗られなくなった、コスト削減やろな。

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完成です~!

 

 

 

 

 

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TACHIさんのZ チョイとメンテナンス。

少し乗って無かったようでして。

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楽笑会 ぼちぼちいこか

エエ言葉ですね、大阪弁、ぼちぼちいこか。

上田正樹&有山淳司のアルバム名でも使われてましたね。

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我が開高センセも  悠々として急げ

あらためて調べてみると(便利な時代ヤデ)

ラテン語の格言?らしいです、

直訳で「ゆっくり急げ」らしいですがセンセは 「悠々として急げ 」

馴染みよく言うならば 「急がばまわれ」かな。 

関西乗りで言うならば「ぼちぼちいこか」 まぁ、センセも関西人ですが。

「まぁ、そんなに急かんでもエエのんとちゃうヤロか?」

ってサントリーのTVコマーシャルでも言ってたなぁ。

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で、火花がパスパスと。

点火時期のズレ、

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ギャップ、点火時期を調整し直し。

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CRキャブは簡易清掃して、

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チョイとモデファイ。

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んで、プラグコードをジョイントで継いでるんですが、コイツがユルユル。

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タンクとの間で踊ってるみたいやなぁ。

今んとこコイルは使えてるんで継ぎなおし。

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各所給油したりでひとまず完成~!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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TOMOさん Z400FX

しばらく乗らずのFXでしたがこの度入庫。

90年台くらいのスタイルでコレはこれで恰好エエんですが、

今回はも少し昭和な感じに戻そか!という事で。

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FCRに大型オイルクーラーのサイドマウントなんかはキャンセルします。

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一世風靡したRPM管も仕様変更、

オーリンズも最高なんですがスポーティすぎるか!

という事でひとまずリザーバタンクの無い物へ。

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で、外装はE1の赤ソリッドへ。

Z400FX=赤ソリ!という方も多いんでないでしょうか?

フロントフェンダーもFRPのJMC製か何かにするかと思いましたが

ココは純正の鉄クロームでいきます。(勝手に決めんナ!って話ですが)

角い直線的なラインが印象的なFXなんで

フェンダーだけ社外の丸いデザインになるんもなんだかと。

 

 

 

 

 

 

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KAGEさん GPZ900R

ヒョンな不調でメンテナンス~!

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ガッツリ乗られるんで、ついでにUSBポートも付けようと!

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んで、例の水没です。

ニンジャあるあるですね。

もちろん御納車前に通常の1番の水没対策は施してるんですが、

今回は珍しく4番が水没。

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シリンダーヘッドカバーにはリブが当たる仕組みですが

こう見ると、少しリブがへたってきてるなぁ。

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右が4番。

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水没の跡

点火不良やリークの原因

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からの~オイル&フィルター交換

USB取り付けで完成!!

またガッツリ乗ってください~!

 

 

 

 

 

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YOKOさん Z1

針の暴れるメーターをオーバーホール。

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長い間所有してると何度か訪れるメーター故障。

ワタクシのも数度ありますが、嫌気がさしてタコメーターはデジタル化してます。

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でも、ノーマルやオリジナル車両のヒトには合わんわなぁ。

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んで、組み上げ。

御自身でされる方、注意点はグラグラさせる事!!

追加でゴムとかダンパーなんかを入れぬよう。

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スリーブは種類あるんで。

コレは純正の初期型やなぁ。

ココもグラつくからって短いのん入れぬよう!

しつこいですがグラグラが大事!!

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で、今回はメーター内部に油も回ってたんで、ワイヤーも交換!

ここも硬いグリスならワイヤーに適量塗ってもOKですが、

柔いグリスや潤滑剤などは御法度です、メーターに揚がってメーター死にます。

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チョイと乗ってバッチリOK!

 

 

 

 

 

 

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つづき。

各ギア組立て、あれがこうで、コレがああで、、、。

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ダイナモチェーン

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これでYカバー内は完成!

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立ち姿、エンジンの造形、カッコええなぁ。

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と、ミッションを引こうと取り付けたらアジャスターを保持するんが割れた。

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再メッキ等施したんで外観は綺麗といえど50年選手。

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割れた断面みたら浸食されてるように見えるなぁ。

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プライマリを仕込む段取りはバッチリ

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しばし部品待ち!!

 

 

 

 

 

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FURUさんの1015cc化エンジン

ミッション点検&ベアリング交換とか

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最後までキック付けるか悩んでましたが、今回は雰囲気でキック付ける事に。

スプリングが死にかけてるんで、中古良品に交換しといたデ。

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各シール類も打ち替えて、

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腰の下完成!

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PAMS製のカム待ちなんですが、まだデリバリーされずなんで、

仕込みだけやっときます。

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こういうと時の「ついで」が大事。

スタッド抜いて入れ替えておきます。

別に痛んでる訳じゃ無いですが、どうせまた疲労やなんやで折れるんで入れ替えとくんです。

オメガ製のスレッドを気持ち多い目に塗って入れ替え、

こういう事すると金額は上がりますが、いざ折れたときの対処がイージーですわな。

金額上がるって言ってもオーバーホール工賃に含んでるんで実質部品代だけやし。

ケチらずやっとけ~! みたいなモンかな。

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バルブ洗って

いよいよカム待ちか、、、。

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んで、岐阜のNOMUさんのフレーム、帰ってきました~!

エンジン降ろすのも苦労するフレームの曲がりだったんで、ワイには出来ん!

と、職人のもとへ!

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結局、職人も「コリャひどい!曲げじゃ無理!」って事で各所新設へ!

ガゼット新設

ストッパー新設

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メインパイプ新設

左右ダウンチューブ新設(コレは半分だけ新設)

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メーカー仕上げのように半自動で付けてもらってます!

ゲスいですが、情熱というお金があれば治るんです~!

まぁ、コレもまた乗りたいならやっとけ~!

って感じでしょうか。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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姫路城マラソンも中止、総理もイベント自粛要請などで、どうせ中止ヤロ!と。

仲がいいSHOPさんも出店するか、キャンセルするかで悩んでました。

結局10店舗前後は出店キャンセル、

まぁ、そうですわな、ウチも従業員とか手伝いスタッフ連れて行かないと駄目ならヤメてました。

しかし、事前にイベントのアナウンスがしずらい。(結局しませんでしたし)

こんな時代なんで叩かれたりもするんか?なんて色々考えてひっそり行ってきました。

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あら、朝霧に包まれ綺麗やん!姫路城!

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出店数が減ったんで急遽場所変更で設営。

MIBのZ1と売り物Z900の2台だけを持ち込んだんですが、

クボちん達が来てくれたんでブース前も賑やかになりました。

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マニアックなバイクから

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カフェレーサー軍団

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4ミニなんかも来てました!

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皆、今年1発目のイベントで疼いていたんか

場内、満員!満員!大盛況!

お会いできた方やお話しできた方、

差し入れなど有難う御座います~!

 

次回は5月アメフェス!

コレは毎度ながら自走で楽しんできますよ~!

しかし、コロナのどうこうで開催するんかな???

 

 

 

 

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ウエットブラスト

2020年10月

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