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Z1100R

ついでにクラッチワイヤー交換~!

が、絶版~!なんでZ1000Rのを取り寄せ。

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長さはOK、チョイとした造形の違い。

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新品ですが給油して組みます。

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ついでのついで。

持ち込んで頂いたプッシュロッド、長かったです。

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オリジナルのアルミ製、段付き大!

当時のまんまだったんで、1回だけできる逆組みでリフレッシュ!

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ここまでくると、エエか?と思ってたクラッチ見て~

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これが最終かな?

ガソリンコックのオーバーホール。

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が、負圧側の穴から出てくる出てくるゴム?溶解したなにか。

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なんやろ

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洗浄してエアブローしても出てくる。

今の負圧コックと造形が違うからなぁ、当時のはなんか仕込んでんねやろか?

悩んだけどGPZ系のんがどうピッチなんで今回はソイツで。

チョイと背丈が違うんでノブがつまみにくいですが御愛嬌にして下さい。

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もう少し乗ります~!

 

 

Z1100R フルノーマルに乗れるなんて貴重な事です。

 

 

 

 

 

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岐阜のNONOさん レッカー入庫。

フロントが滑って転倒。

もうZを降りるか?となりましたが、情熱で修理への方向へと。

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人間は軽傷です、これが一番大事。

嫌な言い方になっちゃいますが、バイクは情熱があればまたなおります。

情熱=お金、予算です。

人間のほうはそうもいかんので、身体が軽傷だったのが何よりです。

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しかし、自立もしない。

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キャスター立ちまくり。

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差し金当ててますがグンニャリ。

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背中もグンニャリ。

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首もグンニャリ。

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バラシていきます。

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ガゼットもグンニャリ。

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こういう感じです。(黄色線)

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くどいですが人間が無事で何より。

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「フロントが滑った!」との事ですが、

溝はまだ微妙にあるタイヤ、スリップサインはもう近かったですな。

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しかし、溝だけの話じゃ無いんで。

石油製品、ゴムなんで溝があればいつまでも使える訳じゃありません。

特に19インチ車でリア乗りの旧車なんでフロントってそんなに減らんのよね。

しかし、代償は高くつきました。

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これだけイッちゃってるんでワタシの手には負えんです。

本職のフレーム職人トコで修正です!

しばし放置プレイとなります。

 

 

 

 

 

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一路、廣島へ。

もう山口寄りというか島根寄りな廣島。

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距離稼いでたら中国道のSAって飯屋、閉まるのね、、、。

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開催場所近く、本日の宿です。

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ここで尼軍団と待ち合わせ。

寝てから走る派と走ってから走る派の違い。

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寝酒、0時を回ってるんでサッサと寝ます。

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さて、イヨイヨ!!

市販トレールなんか2、3台しかおらんかったです。

コンペ&外車ばかり、参加台数130位やったか?

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尼軍団とチーム京阪神で頑張ります。

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緊張してるんで目は冴えてます。

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ブリーフィング 重鎮。

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他でG-NETって言うハード系レースがあるんですが、

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爺ネット!

50歳以上は参加可!

アハハ!って、、、あなどる事なかれ、、、

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数字は御年齢。

しかし、爺っチャン達、バイク乗るのクソ上手いの!!

へばってるトコを爽やかな笑顔で抜いていきます、、、。

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しかし、

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どこまでいけるんか?

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スタート。

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ヒルクライムで渋滞中。

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ワイは3時間のレース中、

1時間15分もここのヒルクライムが登れずにハマりました、、、。

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チンパンジーけんごさん

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一抜けしていった、、、

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ワイを上から見下す、

親方ヨッシーバルボア! 何処におんネン。

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へばるワイ。

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苦手なステア

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YZ125Xでジュニア!

アグレッシブでうまく走らせるなぁ。

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放り投げてでも乗せていく。

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乗せる!

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という訳で無事に?予想通り1周も出来ず、、、。

修業が足らん!という訳です。

まぁ、こうやって恥かし目に合わんと精進せんです、練習頑張ります!

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う~ん、まずは課金か。

腕の無さを課金でカバー!(笑、間違えた考えです。)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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本日にて今年の「重整備車両」の預かりをSTOPします~。

長期の御預かり車の作業が、慢性的に溜まってしまっている為申し訳御座いません。

入庫の御予約済みの方はスペースを開けております~。

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遊ばずサボらず、寝ずにやりゃエエんですが申し訳御座いません。

車検、即日~数日で終わる各種軽整備は作業可能です。

原因不明、再構築作業等の方はSTOPです~!

 

 

 

 

 

 

 

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姫路のNAKAさん 美味しく頂きました~!

一番搾り!!

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御当地物!

播州仕様!だんじり秋祭り!

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で、部品もゴッソリ来たんで車検&整備です~

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GPZ900R A10

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グリップ交換、純正品もクオリティ高くて最高なんですが

ワタクシおススメのんに交換です。

グリップって意外に太くないですか?

手が小さいヒトとか、もっとリニアに握りたいヒトへ

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細身のグリップで御座います。

いわゆる昔で言う「TZグリップ」 

ヤマハのロードレーサーに付けられてたヤツ!

いまだにヤマハ純正で買えるらしいですが、現代版のをセレクト!

長さも選べるんですがニンジャにはちと長い。5mm位長いんかな?

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なんでバーエンド側を加工して組み上げ~

施してはおりませんがイケイケで走る方用にワイヤリング溝もあります~

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んで、ブレーキ周り。

フロントは絶版でしたがリアはホース出たんで交換!

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マスターもオーバーホール!

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とくればクラッチマスターもオーバーホール!

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で、クラッチのホースも新品出ました!交換です!

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チェーン調整&給油したり、

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バッテリー液は結構減ってましたんで補水を。

やはり夏に減って煮詰まるんかと。

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充電見て~

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鬼門のキャップは加工。

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クーラント入れ替え中です。

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ブレーキフルード、

クラッチフルード、

クーラントは最低でも2年毎に替えましょう~(遅い位です)

このへんは車検72000円パックに入ってますんでウチで通したヒトは施工してますよ~!

 

 

 

 

 

 

 

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Z1000P チョイと出たり入ったりしてますがどうも不調。

走行中にエンスト、電気なのか燃料系か。

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アメリカナイズな配線ですが計器類回りなんで関係ないか?

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Z系あるあるでヒューズBOXの溶けなんかをチェック

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各端子等も。

どうも電気じゃ無い感。

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前々から気にはなってたコックからのカチカチ音。

J系で2番からの負圧で動いてるんですが、高いモンじゃ無いし今回は替えよう。

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ねっとりしてるなぁ。

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意外と負圧コックって死ぬんよね。

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確認がてら御開帳。

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破れてたのか?分解時に破れたのか?

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張り付いてるモンやから判断が難しいな。

コイツが破れてあんなカチカチ音するんやろか?

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うーん、相手を見ると破れてた感じか?

これじゃ2番だけ混合気薄いわな。

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交換~始動させて好調!異音も無くなりました。

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んで、キャップ回りもねっとりしてるんで点検。

大気開放が微妙に通り悪い。

これじゃ、ストローの上をふさいでるんと同じやからガソリン落ちにくいです。

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エアブローしたら下側ドレンから何か出てきました。

土っぽいけど何かの{巣}のようにもみえる。

マフラーの穴なんかに虫が巣を作るからなぁ。

ドレン以降のホースも導通確認、OKです!

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念の為ネチャネチャなキャップ側もオーバーホール。

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綺麗にして~

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カワサキあるあるなんで最近はココを加工してます。

お通じ良く。ガソリンをフルで満タン入れるとおもらしするかもなんで注意してください!

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外は雨なんで、

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日があけて朝から試乗!

中国道~京都循環~京丹波みずほ 

帰りは高速使わず下道  173号線で。

140km位乗って絶好調やから大丈夫ヤロ。

チョイと様子見ながら乗ってください~!

ETCカードは勝手に使いましたんで支払いヨロシクです~!

 

 

 

 

 

 

 

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インナーシム調整完了!

ワタシは、どうせ詰まるんでなるべく最大値寄りで組みます。

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1か所のみのヘリサートで完了!

峠は越えた!

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んで、オイル排出しますが、5L以上入ってました、しかもシャバシャバ、、、。

オーバーフローでエアクリ側じゃなく、エンジン側に流れたヤツかと思います。

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オイルパン確認、スラッジのみでOK!

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ここまで来たらポンプも確認清掃。

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んで、キャブに。

バルブ替えるだけじゃ、なんで簡易清掃しました。

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ロットが違うんかな?造形ちゃうなぁ。

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こんだけ段付きありゃ、漏れるわなぁ。

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しかし!全て純正品が買えます!

買えるうちに交換!

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んで、実油面調整~

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なかなかシビアです。

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油面が決まれば始動~試乗です~!

 

 

 

 

 

 

 

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オイルはMOTUL 5100をセレクト!

フィルターと共に交換です。

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チェーン調整&給油

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車検毎に交換必須ですが、使用状況によっては2年も持たないかなぁ。

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新品はほぼ透明です。

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エアクリはエアブローで

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プラグ交換

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AIはキャンセルしました。

また車検時につなぎましょう~。

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んで、パイロット調整&同調合わせ

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追加オーダーのETCつけてチョイと試乗に行ってきます~!

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サクッと完成であります!

 

 

 

 

 

 

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HORさま Z1100R

「新品ケースからスタッド抜いて使ってくれい!」

との事で抜き取り中。

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新品なんで番号無し、持ってる人は持ってるんやなぁ。

 

バイクなんでネジ1本から部品は買えます、

少年の頃、乗ってたNSR50のフレームストッパーが曲がったんで

フレーム買った事あります、番号打刻が無いなんて知らずに。

買ったホンダディーラーの店長が「前のフレーム持ってきたら打刻してあげるよ~!」

て事で書類持って行き、その場でトンカンキン!と打刻してもらいました。

今考えるとスゴイ話ですが30年近く前はどこもおおらかでこんな感じだったと思います。

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チョイと熱入れながら取り出し。

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で、移植。

悩みましたがまた外す事あるか?

てことで中強度で恒久じゃない緩み止め入れて。

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まだまだ持ってる!

絶版の0,5オーバーのピストンリングセット。

一時期リングの不具合あったから怖いけどあるモンは使おう!

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んでヘッド。

インナーシムなんで先にあらかたシム調整しておきます。

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リフターも新品じゃい!

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ヘッドのアルミが弱いのよね、舐めないでと願いながら、、、。

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バルブTOP削っておいてヨカッタです。

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で、タイミング悪く245のシムが在庫切れ。

部品待ち~!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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YOKOさん Z1 レッカー入庫です。

ミッション入らず立ち往生、まぁ、あるあるのトコでしょう。

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軽く試乗してメドを付ける。

オイル交換したトコなんで不安定ですが車体傾けて作業します。

親切な店ヤデ。

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ねっとり溜まったグリスなど洗い落としながら、

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やはりチェンジスプリングです

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あるあるですな

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3本巻きタイプ。

のちにコレは4本巻に改良されます。

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ついでが大事なんで、チェンジリンク系の他の2本のスプリングも交換。

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逆の手順で組み上げ、スプロケの緩みもあるあるネタなんで

緩み止めワッシャーは2か所折りこんでます。

まぁ、緩みますが、、、。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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TAKさんのFLHXSE1870 車検帰りでマフラー交換。

このご時世ディーラーじゃ施工してくれないですので。

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ウチのカメラのレンズがいけないんですが、

実車はワインのようなレッドのような。

光の加減で色鮮やかに見え方が違います。

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S&S製フルエキに。

注)燃調のセッティングは既に施工済です。

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O2センサー

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次回の為にスレッド打っときます。

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前もってガスケットはオーダー済みです。

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どんなバイクでもそうですが、傷付けないよう気を使います。

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ロケット弾みたいヤナ。  実物知らんけど。

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BLACK

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純正が悪いわけではないのですが、

あまりにもパワーも音色も抑えられすぎなんです。

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カッコええわなぁ~!

 

 

 

 

 

 

 

 

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SL230から2ストのハスク、TE125に乗り換えたんですが

これが全く仲良くなれない!

聞けば初心者ほど排気量大きい(2ストなら)ほうがトルクが太くて乗りやすいらしい、、、。

「まずは小排気量!125からだぜ!」って選んだんですが。

日々の作業も溜まりに溜まってるんで今回のレースは不参加でした!

身内では

初心者のさわやかクラスに2人  1周できず。

中上級のゲロゲロクラスに4人 1周できず でした。

まぁ、どんな事やってるか動画で楽しんで~!

 

 

 

 

 

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なんだか秋が無くいきなり冬が来るような感じやなぁ。

春少し

夏は嵐ののち酷暑

秋少し

冬暖か な感じ? 寒いの大嫌いなんで冬支度してます。

モバイルバッテリーを使う電熱ヒーター!

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作業用に。

首のまわり、エリが暖かくなるやつをチョイス。

コイツ、イケてる奴ならもしかするとバイク乗る時も使えるかも?

ワイのは既にバッテリーからの電熱ジャケット付いてますが、

コイツみたいにモバイルバッテリー仕様なら線も要らなきゃ

バッテリー上がりの不安もないです。

試しに25000mah の大容量を購入!チョイと使ってみますわ!

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MORさん z1000mk2 原因不明の電気系?ストップ。

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あるあるですが持ち込むと何も起きない。各所イゴイゴしながら点検。

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何も。

MORさんもその後300km程は乗ったらしいですが何も起きず。

って事でしばし様子見となりました~!

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SOLD OUTのW650 納車整備です。

先に新規車検は完了で、

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信頼の古河製バッテリーに交換!

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電圧見たり、

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USBが付いていたんで作動チェック。

まだ続きます~!

 

 

 

 

 

 

 

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