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作業完了待ちの方、チンタラしてスイマセン!

御預かり車両、溢れかけてます、(あと数台で溢れますが、1日2日の軽作業の方用のスペースも要るんで!)

 

重整備や原因不明の不調系で入庫御希望の方しばし預け入れをお待ち下さい~!

各軽メンテナンス、クイック作業、ついでの大カスタムをしない車検等は受け入れ大丈夫です~!

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ダイノジェット(シャシダイナモ測定機)の為に更に手狭になったのも一因で御座います。

半年ほど前に購入してたんですが野口商会さんにずっと置きっぱなしでいよいよ運ばねばという事で。

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再構築中の足回り、やっと?佳境か??

トルクロッドの受け構築でリジット式へと生まれ変わります。

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黒いマルケジーニに合わせて黒いキャリパーサポートへ、これはKENTSさんのをセレクト。

キャリパーもガンメタっぽい色やし。

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しかしこうなると、

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作ったカラー類も素地じゃ、、、。(まぁ、腐るし)

てことで黒色でアルマイトへ、ココだけ銀ってのもオカシイわな。

こちらは28日かな?に帰って来る予定!

これでやっとこさ着地か~?

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んで、z1000MK2 

カムホルダー舐めまくりヘッド、なんとか再生、、、。

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組付けネジも全数を純正新品に交換。

コレには訳があって、、、

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既に全数リコイルされてたんですが、

たぶん前任者、1番タップだけやったんかと、

なんで、ネジの先端がす全て舐めてます、、、。

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リコイルの先がすぼんでたら、そりゃこうなるわな。

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舐めまくりヘッドなんで信用せずに、先にヘッドカバー組付けトルクチェック!

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ヘッドは古くない過去に施工済みとの事で触らないんですが、

1番のみバルブTOP削ってるようです、テーパー無し。

既に230程度の薄いシムなんでなんとも。

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他、7本は新品の標準長さ、当たり前ですがテーパーあり。

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心を鬼にそのままでいきます。

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1番のバルブ、コンマ2程詰めてるんで、

あとコンマ1くらいはTOP削れるけどそこが限界値です。

バルブシートが限界、入れ替えできますが予算もかかるんで情熱が必要かと。

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こちらは御近所さん。

チョイと放置やったバイクを借りる~。って事で。

サクッとキャブやね、こういうのはスグ終わります!

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ハイ、酸化腐食してます、臭い!

で即修理完成~!

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が、試乗すると謎にたま~にミスファイヤ???

IGコイル見て、CDIは、、、

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自賠責保険の袋に包まれて

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液体パッキンだらけの

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ひも解く

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う~ん、既に、、、。

こういうのバイク屋がやるんヤロか??

販売時に動いとったらエエんヤロか。

 

チョイだけ借りて乗る感じならココで作業はやめておきましょうか、、、。

 

ビシッとなおしてあげたいですが、情熱(予算)が必要になるかと!

配線、IGコイル、ピックアップ、CDI、、、

 

てな感じでチョイと神経衰弱中ですが近況~!

 

 

 

 

 

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純正キャブの再セットで長らく預かっておりますが車検が来たんで。

車検はサクッと。

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ブレーキフルードは2年持たないです。

吸湿するんで。

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せめて車検毎に交換しましょう。

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んで、本題。

折れてボンド仕様だった純正キャブ VM28。

フロートまわりも社外でした。

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他も色々と細工があったんで、今回は丸っと良品のドナーを用意して

そいつでセットアップします。

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純正と社外のMIXで組み込みます。

純正部品高いですが気持ちよく乗るために。

御自身でキャブセットを楽しまれてる方からお電話頂きますが、

フロートまわりが純正、実油面がビンビン この二つがしっかりしてないとどうにもならんです。

と、電話でレクチャーできる話でもないんでご勘弁を、スイマセン。

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T字ジョイント 純正。

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チョークバルブのゴム入れ替え。

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同調プレート新品。

ココは同調調整中、折れて角度ついたら即交換。

他、カッタウェイに細工や傷が無いかとか。

 

オーナーの訴えが理解できるか?

z1 900ccで200kmチョイでますがそんなトコの調子を言う方居らんです。

出だしのほんのチョイのトコ、トロトロすり抜け中のクラッチミートだけのトコ。

長い信号待ちからの再発進。(オッサンは信号待ちの時は吹かさん、吹かすとくすぶりが取れたりね。)

訴えを聞いて試乗する整備士がイケイケで乗ると

「調子エエですやん、こんなモンちゃいまっか?」となる訳で。

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濃いのか薄いのか?

アクセル全閉でのスローとニードルの関係、

ニードル太さと段数のバーター関係。

長い信号待ち後の再発進時濃さ、

内燃機の状態、リング、バルブシートの落ち込み、バルブの状態。

色々と関係してきますんで、キャブ単体で部品新品なだけじゃセット出ません。

 

構造上100点は出ませんが80点くらい?、合格点までは頑張ろうと。

 

Z1B

純正17,5番ですが、ただ今この子は20番。

16番の子もいます。

ひとまずエエ感じ!

 

 

 

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SAIさん 車検&キャブ

車検はサクッと終了。

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鳴り物入りで新発売された純正タイプのガソリンコックですが動き渋いなぁ。

メーカーに問い合わせて無償交換して頂きましたが、1か月もせず動きが渋い。

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オーナーさんも「もうエエわ、実績のあるヤツでか替えといて!」との事で

ワタクシもずっとつけてるピンゲルの1アウト、ブラックへ。

1アウトじゃガス欠症状になるとか?ですが200km位じゃ今んとこならんです。

サーキットユースじゃなるんかもですね。

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とはいえピンゲルも注意が必要、

滲みが出るヤツあるんで丸1日放置プレイ。

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チョイとキャブセットするんでCRやしインマニは逆さまに入れ替えます。

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ぶっ飛ばさんよ~との事で薄い目(穏やか仕様に)にセットします。

セッティングなのでオーナーがOKならそれで良いんです。

ハンドル位置もセッティング、

シート高もセッティング。

オーナー専用であります。

 

 

 

 

 

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GPZ900R A9 国内 入荷してます~!

チョイとカスタムくらいで程良いヤツ!

マフラーにハンドル!あとチョイチョイと!

って感じのがナカナカ無いのよね~。

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色つやあるしエエんちゃいまっか!!

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各所点検後またUPします~!

気になる方は是非~!

 

 

 

 

 

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MORさん CB750K 綺麗やなぁ。

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チョイと電気のメンテナンスで入庫。

試しに最新のレギュレター投入しよう!って事で。

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関連でアース落ち部分磨きなおしたり

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と、届いた。カワサキ純正よりヤマハのほうが安いよ!

との事でヤマハを選択、確かに5000円位やすい。

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カプラーは先輩のトコ、配線COMまで買いに行き、

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さっそく組むが、

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メインハーネス側の3相、溶けてるし。

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んで、防水端子作るが大きいナ。

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ウチの防水用のペンチを駆使するも大きくて大変!

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チョイと解せん事あって調べると、

フィールドコイル式に最新レギュって合わんようです、、、。

作った電気をどう制御しようが同じヤロと考えてたんですが相性があるモンですね、、、。

って事でMOSFETレギ、使えず!!!

 

 

 

 

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販売車両の完成です。

京都のTUJさんから買い取ったCBX550インテ。

国内物 ワンオーナー車でほぼ当時のまま。

んで、特筆すべきは輸出仕様という事です。

昔は皆、輸出仕様にあこがれたモンです、

Z2のZ1仕様とか、GPZ900Rの輸出フルパワー仕様とかね!

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ちなみに当時のオーナーのコピー車検証。

昭和57年登録 まだカタカナでオレンジ色の車検証時代ですわな。

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2回車検通して長い眠りについたんでしょう。

って言うか平成の時代はずっと寝てたんか。

 

レース全盛と暴走族人気でCBXなんかの良い個体なんてまず出んです。

しかしこの子はノーマルマフラーのままでおかしなカスタムも無し。

んで、なんせエンジン音が静かなの!

泣けるほど静か!

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ヤレ車ですが、ガッツリとウチの整備で手は入ってます!

ブレーキはマスターからキャリパーまでオーバーホール!

ブレーキパットはSBSの新品、400とは形が違うんでちゃんと550用です。

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ヤレてるけどフォークのインナーチューブは交換してます。

三重のミズノモーター製で安心!

タイヤは当時同様のサイズ、TT100をセレクト!

TT100GPが良かったんですがほんの少し、サイズが違うんで!

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当たり前ですが、キャブもバッチリ!

ホンダ純正新品パーツを使ってます!

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リアもマスター&キャリパー オーバーホール済!

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各所輸出仕様!

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ウインカーもね!

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コックや燃料計センサーも純正新品!

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カギは当時のデザインで1本物!

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車載工具とスペアヒューズはもう1個買っときました!

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安い!車体金額118万円!

違いが判るオトナの乗り物です、気になる方はお気軽に~!

 

GOOバイク掲載はココから!

 

 

 

 

 

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レッカー入庫 Z1R 1型

アクセルワイヤー切れで南無三宝です。

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ウチは新品もオイル入れておきます、滑りがエエんで。

新品そのままって意外に滑らんのよね。

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「ついでにクラッチワイヤーも替えといてくれ!」

って事で、切れてませんが良い選択ですわな。

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ネジ無かったりを付けたり、

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何万回も働いたアクセルワイヤーは定番の根元付近で切れてました。

「お疲れサン、ゆっくりしいヤ。」

 

 

 

 

 

 

 

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10月!!

バイク乗るにはエエ時期到来です!

消費税のウンヌンかんぬん、、、

今日は朝から仕込んでおいた値段表なんかを入れ替え。(こうして見ると古いのん汚いね)

ウチなんかは決まった税率ですが飲食店とか他販売店なんて大変ですわな。

何が8%で何が10%とか???

ウチは頑張ってタイヤとかは販売価格を下げて、工賃改定で調整してます~。

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で、入荷してきました!

PMC製 丸パイプの補強付きスイングアーム!!

角断面の直線的な強化スイングアームはちょっとなぁ。という方、是非是非!

今後のワイドタイヤカスタムにも対応してますよ!

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ベアリングが打ち込まれてるんでサクッと付きます!

当たり前ですがピカッとペイント済!

コレで70000円(税抜)や、安い。

純正ノーマルからチクチク作って塗装してベアリング打ち換えて、、、。

う~ん、コレ買ったほうが安い!

 

 

 

 

 

 

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