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預かり修理の順番前後します。

滞っているエンジン仕事もスペース欲しいんでサクッといける子はやっちゃいます。

まぁ、実際は旧車なんで微調整したり追加部品が出たりでサクッといけないんですが、、、。

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Z1300G インジェクションモデル マフラー交換

箱が重いから鉄管かと思いきやチタンでした。

タンデムステップベースなんかも交換で同梱してました。

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軽い!

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さすがカワサキ!マフラーガスケットはゼファーなんかと同じ!

それならタップリあるぜ!

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ラジエター取り外さないといけないんで。

CBX1000と違い水冷です、旧車の水冷なんでやはり疲労感ありますな。

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綺麗な放火と思います~!

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しかしセンタースタンドこんな細くてエエんかい?

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んで、ラジエター取り外す。

モサッてるなぁ。仕方ないわなぁ。

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コリコリと綺麗にしたいが、

カサブタみたいなもんで剥がすと結構ピンホールとか出てきます。

ここは心を鬼に、さらりと軽く。

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圧巻やなぁ。

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6気筒、組み立てていきます。

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とても綺麗に揃う!

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エエんちゃいますか!

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20kgくらいは軽くなったンちゃうかな?

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ラジエター戻すが謎にドレンボルトがプラスチックなのよね。

各マーキングしながら、、、

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リザーバータンク点検。

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で、始動~エア抜き、ファン回るかチェック!

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プロドラッグさんのヤツ!って言ってたけど

いわゆるレッドモーターさんね!屋号替えたん?

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程良い音色!

洋モンは爆音なんで!

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もう1回ヒートさせてクーラント漏れが無けりゃ完成です~!

 

Z1300G 6気筒

 

 

 

 

 

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追加部品入って来たんで

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念の為クラッチマスター&レリーズをOH。

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バッテリーも届きましたんで交換&充電点検。

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アッパーカウル待ちだが試乗もせねば!

ネイキッド仕様でガソリン満タン~

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中国~新名神と下道ウロウロ。

もうチョイ乗ります~!

 

 

 

 

 

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Z750FX1

入庫車両の電気系が続いてます、バッテリー上がり。

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交流はOK、バッテリーには入らず、

予備のレギュレターに交換して点検、レギュレター不良ですね!

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開放型からMF密封型へ変更です。

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に加え、MOSFET型レギュレターに!

もちろんワタクシも使用してます~!

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しかし、取り付け場所は既にウオタニに。

この際なんで各所模様替えします!

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んで、こう。

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の、こう。

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うんOK!

 

 

 

 

 

 

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INOさん GPZ400F 車検です~。

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各所、車検仕様に。

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バッテリーが弱いから交換も依頼されてましたので。

28年の5月、3年チョイですな。

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裏の廃バッテリー置き場、

やはり2年半~3年の寿命ですねぇ、メーカー曰く2年~3年なんでやはりそんなもんかと。

少年の頃のように毎夜乗るわけでも無し、

晴れたお休みの日に乗ると考えれば、皆さん月に2回前後じゃないでしょうか。

保管中100V電源でつないでけば長持ちもしますが、

置き場所にコンセントがあるような環境もなかなかかと。

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充電点検OK!

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んで、オイル漏れ。

ココはあるあるな個所です~、Oリング交換!

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と、ついでにこっちもアルアル。

交流の立ち上がり、本来は透明なんですが熱とかで真っ黒です。

なんか、原っぱにこんな植物ありましたね、中に豆みたいなん入ってて。

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もしやと思い開けるが豆は無く、腐食した端子が。

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作り直し。

少しは電圧あがるでしょう。

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GPZ400F モリワキフォーサイト

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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GPZ900R

ヒートからのセルロックで入庫、冷えると始動しますがキュィー!と異音。

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うぅ、オイル抜けばキラキラと、メタル流れてるんやろなぁ。

オーバーホールするより素性のわかったエンジンがあるなら載せ替えるほうが。

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と、ウインカー取れた、ニンジャあるあるですが接着剤で付いてたみたい。

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補修ついでにこの後期デガールも剥がすか!

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部品が来たんで~

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エンジン降ろす。

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んで、虎の子エンジン。

6000kmやったか8000kmやったか?(保証はできませんが、、、)

同年式エンジンなんでエンジン番号もほぼ近似値。

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ただただ積み替えるだけじゃねぇ。

パッキン交換がてら内部点検。

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綺麗~!

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証明できませんが1万キロ以下で間違いないかと。

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念の為クラッチ側も御開帳、

スチールプレートに錆も無くOKです。

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作業しだすとついでが出てきますわな。

チェーンスライダー交換。

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んで始動。

今回は60度サーモに97度センサーのみ稼働仕様で組みました。

97度になればエンジンかかっていようがいまいがファンが回ります。

常時ヘッドライト点灯車なんで、少しバッテリー負担が大きいで。

メインキーOFFでも回り続けけます(ここは純正と同じ)

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と、バッテリー少し弱いか?

バッテリーも2年半使用。

メーカー曰く解放型で2~3年の寿命です。

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見といてヨカッタ!

空っケツ!開放型は補水が不可欠(蒸留水、精製水ね)完全に希硫酸煮詰まってますわな。

勝手に液面減りますが、乗らなくても大気にふれてるんで蒸発して減ります。

という訳でただ今バッテリー入荷待ち~!

 

 

 

 

 

 

 

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程良くヤレたアメリカンダックス メッキのリミテッド車

チョイとの間自分で乗って~!

なんて考えてましたがリーチイッパツ、SOLDOUTです。

「マイナーやけど、エエがなコレ!」って仕入れたヤツが売れると嬉しいモンです。

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この花柄?ステッカーとか残ってる車両が少ないのよねぇ。

 

 

 

 

 

 

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一瞬,、GPZ900R 映るねぇ~!

楽しみ~!

 

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今年も綺麗にサボテンの一夜花が咲きました。

もともと今のこの店舗に置き去りにされてたサボテンなんで

何処の誰の子かは知らないんです。

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同じく置き去りにされてた観葉植物、

1鉢でしたが鉢が小さすぎかと思い分けたり、

折れた枝だけ水につけてたら根が生えてきたんで、新たな鉢を買って~、、、。

気づけば4鉢、あの、別に植物好きでも何でもないんですが、、、。

しかもこう見ると今の鉢も少し小さい感じがするナ。

大体、なんという名の植物なんでしょう?

せめて果物でも収穫できればエエんですが。

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CB400 BLACK ダーヤマさん

車検からの仕様変更!

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アップハンからスワローへと。

もちろんスワローもBLACKをセレクトです!

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HONDAは中通し。

スッキリするけど配線痛むわねぇ。

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意外にすんなり付きました!

アクセルワイヤーはF1タイプ、

ブレーキホースはBLACKで製作物~!

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が、またもやマスターの帳尻があわない。

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タコメーターにもかぶる、

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新たなレバーとも相性悪い。

ニッシン製って、ホンダ純正系やらデイトナニッシンやら多岐に渡るんで相性がありますわな。

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ダーヤマさんなら大丈夫ヤロ、

との事でクラッチ系用のタンクへと。(リザーブ容量に注意!)

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オイル替え~の

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フィルター外したついでにカムチェーン見ぃ~の、

●ちゃんとテンショナー稼働してましたヨ!

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キャリパーオーバーホール。

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スライドピンが動き悪かったです。

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こちらはGPZ400F 納車整備。

微妙にホイールが振ってるかと交換!

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これで完成かな~

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どれも乗ればお渡しできますがあいにくのこの雨。

今回の台風一過で梅雨明けとなるのか?

 

 

 

 

 

 

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バイク屋のオッサンは小忙しいのであります。

去年同様、ジュニアズカップに参戦してきました!

GOODSさんトコのテッサン&金チャンと3人体制で4時間耐久レース!

レースだけじゃもったいないんで、前日からBBQとキャンプを兼ねて!(大雨ですが、、、)

テッサンご仕込んでくれた肉を喰い、

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金チャンが土鍋ごはん&麻婆豆腐をしてくれた。

残りは翌日のおにぎりへ!

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翌朝、金チャンまかせのホットサンド。

これでお分かりのようにワタクシはただただ食べる係です。

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しかし遊びのスケジュールはタイトなの、

レースの合間も遊ばねば!ラジコン走らせ~

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スプリントレースを手伝い~

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着々とミッションをこなしていきます。

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4時間耐久は昼からなんで先にご飯を食べる。

今年もザルそばです~(ザルに入ってないけど)

あのね、皆、出来るメカニックなんでこういう事に抜かりが無いの、

うずらにネギに刻み海苔。

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んで、レース。

横型4STエンジン対決!!

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過酷な4時間!

去年同様リアハブはガタつき、

マフラーフランジは外れ、エアクリダクトもはずれて直キャブに!

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そして!

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リアサス折れた!

しかしあきらめない、モノサスで走りきるのだ。

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ライバルもパンク、レース中ですがチューブにパッチ貼ってパンク修理!

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てことで今年も2位でした~!

遊びのミッションも全てクリア!

来年は近くで温泉入って帰る!というのも追加ミッションされるかもです。

 

 

 

 

 

 

 

 

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ナカジー Z2 路上でSTOP~レッカー入庫。 

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ハンドル替えたとか。

各所点検。

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怪しいね

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ビニールテープ。

過去に何かあったんか?

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被覆めくれてます。

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リプレイス品でごそっと新品に入れ替えて完成!

は許可出ず、「配線引き直してくれ!」と、めんどくさいナ。

部品交換のほうが安くあがるのに。

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お、開けてヨカッタ!キルスイッチ割れてた!

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部品取りがあったはず、

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初期型スイッチ~

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付け替えます(ハンダのリスクありますが)

配線作業は骨が折れます、、、。

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HASI~   シャリー

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エンジン点検ですが、こちらもまずは配線から。

過去に12V化しようとして断念したとか。

こんな状態で乗ってちゃダメです、、、。

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配線はセンス!

ハイセンス!

配線系、汚ねぇヤツは他も汚ねぇの。

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しかし、シャリー、ええなぁ。

インマニでPC20キャブ上げてますが、

コレはアメ車のマッスルカーに通ずるものがあると。

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エアインテークさながらやなぁ。

悪い病気、4ミニ欲しなってきた、、、。

 

 

 

 

 

 

 

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NATさま GPZ900R

仕込んでた部品組んでいきます~!

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STDガンメタホイールから

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半艶ブラックへ

タイヤは前後ロードスマート3をセレクト!

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リアはキャリパーまわりも換装します。

スペックさんのKIT、ブラック仕様でオーダー!

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に、フロントに合わせてブレンボ旧カニ。

ビンビンの純正キャリパーのほうが制動力はありますが

モサモサのをオーバーホールするより換装で。

ひとまずコレでいって、効きに不満があるならパット交換~マスター換装で良いかと。

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フィッティング。

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パット加工。

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吊り下げ式となりました。

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カッコいい~!

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ついでにいろいろ、

リターンスプリング無いタイプでしたんでひとまずレーサーっぽく。

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希硫酸吹いとるなぁ。

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入りすぎ

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バッテリーケース内も。

水抜きの穴を2か所あけときました。

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平行して車検整備もやっていきます。

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各フルード交換、リザーバータンク内洗浄。

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オイル&フィルター交換。

ワッシャーないんで入れときました。

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ブレーキスイッチ作り直し

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どこぞでハーネス交換したらエンストするようになったとか。

クラッチセンサーぶら下げてます。

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とという訳でついでに点検。

サイドスタンドスイッチ、

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そりゃ、ぶった切ったままやったらエンストするわなぁ。

ココも作り直しておきました。

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チョイと宿題残りましたがまぁ、ボチボチ行きましょう~

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水回り~これも車検整備です~

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グゥ~、

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リザーバータンクも汚ねぇ~

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シコシコ洗って綺麗になりましたよ。

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キャブヒーターにも沈殿物が、

ここはもうキャンセルしちゃいましょう、よほどの寒冷地じゃないと意味ないかと。

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んで、ファンがオカシイ、リレー点検。

点検するでもなくアウトやなぁ、向きがね!水溜まる。

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97度オンリーでセット。

ちゃんと回るの目視確認!

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で、全体図!

カッコ良くなった~

やはり足元は黒くすると引き締まるなぁ!

 

GPZ900R

 

 

 

 

 

 

 

 

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MORさま Z1000MK2

ゴッソリ部品が揃い、メンテナンスです。

前後タイヤにチューブ、各ワイヤー類、インマニやらオイルプレッシャースイッチ等々。

ん、また旅るんかな?

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んで、特注品プレーンな525スプロケ、AMA時代風です。

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全くの平板。

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こんな雰囲気狙い。

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レーシングスタンドが似合うバイクですなぁ。

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よう乗ってはるわ。

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んで、タイヤから、ビードストッパーのキャンセル、

以前施工したんですが、ここんトコエンデューロしてたらエエもん見つけたんで投入します。

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ちゃんとキャンセラーというモノが製品化されてました!

コレでスタイリッシュです!見えんけどね。

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一気に足回りいきます。

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リアスプロケ、

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フロント~

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525のチェーン張って完了!

足回りついでに前後ブレーキフルードも替えてます。

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御要望のインマニ交換。

ズバリ、エエ時期でした!滲み跡大、既に2次空気吸ってたんかもですね!

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面出して交換!

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キャブ外したついでに各ワイヤー交換とオイルプレッシャー交換。

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ふと、スピードメーター内のバルブが切れてるんで勝手に交換。

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梅雨の間にリフレッシュ完了で御座います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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車検車両お持ち込みの時に「おおよそ幾らかかるん?」と聞かれ

「何も無けりゃ、7万円くらいですわ。」と答えてましたが

(保険加入期間やら年式によって重量税がかわるから!)

ややこしいんでここんトコは「7万円!」と統一しております。

この価格でディスク車はブレーキフルード交換、水冷車はクーラント交換、

油圧マスター車はフルード交換です。

ウチなんかじゃ60年代車、空冷、前後ドラムブレーキ、ワイヤー式クラッチ車の方が

同じ値段かい!となるかもですが、古けりゃその分点検項目も増える訳ですんで。

(車検用ライトにしたり、ブースター組んだりです)

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GPZ900R NAOさま  BLACK~!

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切れてるバルブ、ニンジャあるあるですなぁ、ナンバー灯は独立してるんで、

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球替えでサクッと車検~

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先に仕込んでおいたホイールは塗装完了!

パウダーコーティングでBLACKです!

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前後新品タイヤに!

セレクトはロードスマート3!

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具のベアリングとかバルブ、

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足元黒いと引き締まりますわな。

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Z1 SIOさま も車検~!

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旧車はライト光量でないんで

全数ウチのヘッドライトにブースターを組んで車検します。

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今回は当時のままのライトハーネス交換しました、

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カタカタ躍るライトも分解して対策済み~。

まぁ、このへんも7万円パックに入れてやってます~!

 

 

 

 

 

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今年も夏開催のアメフェス、来月の18日で御座います。

Zだけじゃなく、アメ車にドラッグレース、ハーレーと目白押しなイベント。

個人的に一番好きなイベントです~(出店してないから好きなんかも?)

富士スピードウェイ、少し遠いですが楽しみです~!

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岐阜のNONさま Z1 チョイとメンテナンス!

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メーターのベースプレート入れ替えたり、

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スイングアームグリス入れ替えたり、

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押し出された、黒く汚れたご苦労様なグリス。

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トルク見て、

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点火時期~

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オイルも替えてリフレッシュ!

黒いZにキャスト、永遠の定番ですねぇ!

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京都のNAKさま ブルドックGT-M チョイとキズ付いちゃったんで、

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ゴソゴソ交換。

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各、色合わせペイントで交換。

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ウチで2人オーナーに乗って頂いてたGPZ400F、

SOLD OUTとなり3人目に~

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「サクッとネイキッド仕様にしといて~!」との事で、

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ゴソゴソと、

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メンテナンスも並行して、

IGコイルが当時のままだったのでプラグキャップと共に交換。

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バッテリー替えて~

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丸ライト化、メインハーネス加工するんもなんだかなので、

サブで配線製作。

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ライトステーは分割式で組んだんで、

ものの10分ほどで仕様変更できます。

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GPZ400F RPM管

シート待ちです~!

 

 

 

 

 

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Z2 750RS 続き。

カタカタなサイレンサー、溶接が外れてました。

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やっぱZ2にはコイツか!

トーキョー鉄管のサイレンサー、使ってないヤツあったんで投入!

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Z2らしく、回していくと哭くかんじ!

いわゆるヨシムラみたいな、アイドル時は静かです。

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インマニ交換して~

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セットしていきます。

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アイドル付近を探りながら。

乗っては変更を繰り返していきます。

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雨がパラついてきたんでココで中断。

ひとまずエエ感じかな、中距離乗って最終確認です~!

 

 

 

 

 

 

 

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