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ICHさま GPZ900R A11 黒いなぁ~。

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メンテナンスで入庫です。

鍵穴がきしむんで、

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こんなんで。

コレみっつんに貰ったんやったかなぁ。

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で、本題。

台風の日に倒れたらしくどうもそのあたりからブレーキのタッチが悪いと。

御自身でもエア抜きされたみたいですが、確かにタッチが深くて違和感。

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協議の結果、内部点検がてらマスターをオーバーホールしよかと。

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うーん、少し汚れてますがこれと言って。

見てわからんぐらいで内部シールがヘタってたんかも。

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で、怒涛のエア抜き!

タッチが悪いのなんの、深いのよね!よく握れるというか。

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ふと、レバーのガタが気になりればーを外す。

新品っぽいけどなんだか違和感。

上が付いてたヤツ、下は純正(カワサキ純正、ニッシン純正)

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微妙に造形がちゃうしな、

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付いていたヤツはなんだか安っぽい、

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レバー裏の製造刻印なんかも無いなぁ、

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リプレイス品みたい、

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真鍮のブッシュも肉厚薄いなぁ、

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まさかやけど念には念を入れてレバーを何度も入れ替えてタッチ確認してみる。

 

う~ん、レ、レバーやなぁ~

 

安いリプレイス品?レバー比が違うんか、テコの効き方が違うんか。

同時にクラッチレバーも替えたとの事なんで、

強制パンチで純正に交換です!

ウチもリプレイス品使いますが、今回はブレーキ周りなんで。

もちろん使用に問題ないリプレイスレバーもあるかと思います!

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んで、追加で頂いてたクーラント交換~

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セコセコ磨いて~

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ただ今純正レバー待ちです~!

車輌引き上げ時にパパッとレバー入れ替えるんで

タッチの違いを体感してくださいねぇ~!

 

●ちなみにレバー比どうのこうのと言う説明は、

ワタクシに聞かれても難しくてオドオドするだけなんで各自自分で調べてくれい!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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御契約有難う御座います! MIYさま W650 納車整備です~!  

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バッテリー

ウチは今んトコロ、信頼のユアサ、もしくは安心の古河を使用します。

リーズナブルな台湾ユアサ、中国ユアサ、他はOEM格安バッテリーもありますが

ハズレもあるんで。

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先に予備検査は通過済み!

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BEETのフルエキ投入します!!

ノーマルもイイですがやっぱり少し音色は欲しいです!

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プラグにエアクリ、

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オイル&オイルフィルター、

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ブレーキはもみ出し清掃&フルード交換、

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インマニが弱いんでキャブも点検がてら~

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やはりインマニはアウトですね、交換します。

始動させるとわかりますがマニがドコドコと脈打つんでヘタるんやろうなぁ。

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タイヤはこのままで納めるお話でしたが、今一度見るとひび割れが多いんよね。

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予算もありますが替えておきます~!

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ウンウン、替えて正解やな!

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と、目に入る。

チェーンも、、、

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気持ちよく替えておこう!

安心やがな。

続く。

 

 

 

 

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NAGAさま W1SA フルレストア  自立へ向けて。

散々悩みましたがやはりテーパーローラーのステムベアリングには思うトコロがあり、

鋼球で組もうと。(下がテーパー、上が鋼球とかのMIXがエエんかも)

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ねっとり組みます。

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で、組み上げ済みのフォークをセット。

外巻のフォークスプリングなんで、ダサいですが自作引き上げ用工具で引っ張り上げます。

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ポッキリ折れたり。(再クロームあるあるですね)

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コツコツ組んでいきます。

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フロントフェンダーブレース

本来スプリングワッシャーのみなんですが、少しガバ穴なんでプレーンワッシャー入れました。

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ドラムパネル組み立て~

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チョイとカスタマイズ、黒く塗らずバフ仕上げ!

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リアも純正で左側シルバー色やもんね!これで前後左右同色のパネルです!

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自立!!

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自立したらモーター載せる!

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ミッションは先に載せてモーターだけなんで軽いモンです。

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ようやくバイクと呼べるカタチになったかと。

まだまだ続く!

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と、今画像見ながら。

うっかりオイルホース付け忘れた!

ま、また降ろします~!

 

 

 

 

 

 

 

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火の国熊本行き GPZ900R A10 納車整備です。

エアクリの吸い口、予算もありますがあとから替えるのは大変なんで替えときます。

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キャブのついでにアクセルワイヤー交換。

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で、始動です。

クーラントのエア抜きから~

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キャブレター同調みて、

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ブレーキ周りに。

ダストシールの形なんかな?綺麗だったことはまずないです。

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からのリア。

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ダストがねぇ、トキコのキャリパーあるあるなんかな。

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いよいよ佳境です、まぁ、コレもあるあるなんか、揺れるメーター。

割れとかないか点検、揺れないと針が躍るんやろな。

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ここもあるあるなんで、一応点検!

シートの開閉キーシリンダー内部、既に加工されてました。

純正で部品単体も出ないし、対策部品も無かった時代なんで仕方ないです。

アルミの筒で強化されてました、ワタシもワイヤーとかで縛ってたりしたんで。

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しかし今は違う!

K-FACTRY製 ! 名前はわからんがキーシリンダーの具!

アルミの削りだしで掘りこんでおきました!

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てことで、ひとまず車体はセットアップ完了!

GPZ900Rも新しいようで旧車なんです、あるあるポイントというか

対策や施工しとかないと駄目なトコ沢山!

しばし乗って膿を出します~!

 

 

 

 

 

 

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名古屋のHAYさま CB400 フルレストア車 車検。

もう何年になるのでしょうか?かわらずピカピカです!

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点検項目+アルファ、

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各油脂類交換、

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のついでにカムチェーン調整しときます。

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いまだに問い合わせのあるヨシムラ熊手(再販は無いですが)エエ音します~!

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と、合間にGPZ900R   KAGEさま オイル交換~!

エエ情報仕入れました、「北海道、覚えときます!」

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MA~くん Z1000 早や車検!

ノーマルマフラーですが程よくエエ音しますなぁ。

デザインも4本出しみたいでカッコエエし。

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置き場所の兼ね合いか、チョイと下回りの錆がチラホラ、

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ウインカー修正したり、

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各油脂類交換、

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新品のフルードはほぼ無色です。

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からのオイル交換です。

 

 

 

 

 

 

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YAMさん TX650 前回施工させてもらったのですが、

今回はガバナ内からオイル漏れ!

カムまわりの錆でシールがやられるらしいとの事で再度!

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おお、まさに錆びてる!

前回施工時、同じ少しシール深さで入れたつもりですが、

僅かに深さ違いだったのでしょうか?

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ガバナ内はもともと漏れてなかったんで、やり直します。

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こんなか?

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で、組み立て。

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ついでに点火時期確認、

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同調確認、

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ほぼエエとこなんで確認のみ。

少しエンジン、コトコトしてますが様子見で。

ガッツリ乗られてメーター1周、現在12万キロオーバーだったか。

 

 

 

 

 

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コツコツ納車整備中の熊本行き GPZ900R  A10 キャブ点検です。

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内部は綺麗~

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が、一通り点検必須!

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国内A10なんでニードル刻印は67K!

メインジェットは100&105のMIX、

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エアクリの吸い口も国内なんでひとつ穴!OKです。

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キャブのTジョイントも漏れはないですが、

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どうせいつかは漏れてくるんでサッサと交換です。

今なら純正部品もあるしね!

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念には念を!

 

 

 

 

 

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TAKさま Z1 カスタマイズ!

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Wディスク化はしてましたが、やはり鳴きや効きを考え、

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ブレンボラグビーにイトウさんトコのサポートで組みます!

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これを機に4WAYもキャンセル!

マスターは先にレトロタイプに交換してありました!

先を考えたカスタマイズ~!

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各精密シムは揃ってますんでサクサクいきます。

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プリセット!

メンテナンスを考えてバックマウントに。ビジュアルもエエしね!

ここでホース製作の為採寸&オーダーです。

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ホース待ちの間にオイル交換!

MOTUL 300Vをセレクト!

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ブローバイが詰まり気味でしたんで、今回ホースにて解放してます。

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ホースの向きに悩みましたが、今回はこうしました。

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まっすぐに立ち上げようかと悩んだんですが、

ボトム時にオイルクーラーに当たるかと?

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コレ、おススメです!

CP2696よりピストン径小さかったんかですが、

ダストシールが付いてます!加えてキャリパー単品もお安いです!(1発、税抜22000円!)

んで、イトウさんトコのサポートが1発16000円。

時代感ある鋳物のブレンボ、おススメ~!!

 

 

 

 

 

 

 

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NAKさん ドリームCB350F 車検です。

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マーシャル製のライトです、このへんは少し不安がありますんで全車ウチの車検用ライトに替えてます。

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んで、テールがボンヤリと。

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アース不良、ソケットのアース線付けなおしたかったんですが、非分解なんで反射板に。

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で、今回はオイルパンの割れを直します。

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丸っと交換~!

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御開帳!

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かなり乗られてるんで、エンジン音はガチャガチャなってたんですが、

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かなりのアルミ粉、CBあるあるですが、

カムチェーンテンショナーまわりがアカンねんやろな、、、。

大きな宿題で御座います。

 

 

 

 

 

 

 

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SATさま Z1 1972y

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フォークからオイルが漏れまくり。

サクッとオーバーホールです。

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見た感じピカッとしてたけど、中はガビガビやな!

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ウエットで洗浄です。

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初期カマボコ、少しネジのかかりが低いが過去にリペアしているようです。

今回、ココは触らずにいきます。

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全て純正で部品は出ますんで交換。

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が、オカシイ、部品が足らんがな!

ウエーブワッシャが入っていないの。

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手持ちで2個あったので、御提供。

これだけでも減衰が結構変わると思います。

これにて初期のウエーブワッシャは無くなりました、

後期の細かな具はそれなりにあるんでご安心を。

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と、組み上げてたら、嫌な感触。

またもイタリア野郎、デルタフレーニのキャリパーです。

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リペア入れますが、

高級パーツ、緊張するなぁ。

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イタリア野郎のパーツなんで、大体どこが水平なんか??

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しかも謎に荒いピッチ。

まぁ、リコイルありますが、、、。

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んで、オイル交換して~

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タコメーターの動き見て~

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なるほど。

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メーターはリビルドへ旅立ちました。

メーターが帰ってくれば終了です~!

 

 

 

 

 

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熊本行きのGPZ900R 納車整備です~!

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GPZ900Rも既に旧車、色々とみておくポイントがあるんで。

カワサキあるあるですが、メインキーの表示が薄れるんよね。

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ここはSSイトウさんトコのプロテクトシールで対応します。

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潤滑系統見ていきます。

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まぁ、コレもニンジャあるある。

プラグホールの水没&オイル没。

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今回は水没のみでしたが、先手を打って各シール&パッキンは交換しちゃいます。

まぁ、それでも数年で浸かっちゃいますが、、、。

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御開帳。

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極小のかじりはありますがおおむね綺麗!

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ヨシヨシ。

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カワサキ純正、買えるうちに交換です。

いつ絶版になるかなんてわかりません。

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コイツがオイル没する原因、先に交換!!

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水回りも先に対策~!

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ウチはカワサキ純正の低温サーモ入れる派です。

各Oリング類交換して~

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ファンの作動点検。

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ココで今のうちにしか洗えないトコ洗おう!

まだまだ続く。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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富士山帰りのYAMさん 

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BEET固定ステップ。

後ろ過ぎず意外に快適なステップです。

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スタッド折れがメイン作業、45年前の当時なまんまな感じ。

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今回はリコイル入れて6mm復活!

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同じくスタッド折れ、KITさん

こちらはフレーム横なんで前回り外しての作業。

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ステンレススタッドでしたが今回ついでに純正に入れ替えました!

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早や1000kmオーバー !

フルレストア車のSIMOさん、ひとまずナラシ完了のオイル交換です!

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セレクトはMOTUL 300V!

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姫路からもNAKさん GPZ900R~!

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販売させて頂いた時よりピカッとしてるかも。

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MOTUL 7100で交換!

H31って書きかけた。

令和やからR1なんか。

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RYOさんも Z1 、MOTUL 7100です~!

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んでTOYさん Z1000MK2、

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サッサと積んじゃおう、

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積み込み完了!

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ボルトはクロームされてたり、ステンだったり。

エンジンじゃないし、いつでも替えれるか!

という事でここは心を鬼にして、元通りMIXで組みます。

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いろいろ点検しながら。

このスプリングは向き違うわなぁ、いろいろ罠が仕掛けられてるんで、、、。

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こうか、手直ししながらの組み上げで御座います。

 

 

 

 

 

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♬目の前を通アンチャン

アンタのの乗ってるソイツはバイクだろ

俺ィラもアンタの年の頃~

すっかりソイツに魂抜かれてサ

それから俺ィラ バイク乗り♪

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京都のNAGAさま W1SA!

日常に追われてしばし停滞してましたが立ち上げます~!

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あらかた下準備はできてます。

各所パウダーコート済み。

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まだあるよ。

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ユニクロ再メッキも。

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再クローム、フェンダーなど大物も施工済み。

あ、フォークのインナーも出来上がってます!(こっちは硬質クロームです)

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リアはIKON製の黒いカバーが付いたW1タイプを新品で投入します~!

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言われにゃわからん位しっくりとはまってます。

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ぬかりなく、

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組み上げていきます。

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と、夜が来て本日は自立せず、、、。

センタースタンドも組んだんで、

組み上げ済みのリアホイール付けて自立させたかったんですが。

おおいに続く、、、。

 

 

 

 

 

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DT230 ランツァ

連休前にゴッソリ注文入れてたんで着手します。

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かなり長い間眠っていた車両なのでサビが多いの。

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磨く、

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ネジ固着、

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抜き取り

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ブレーキまわり、

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パットは交換で対応、

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各所磨きながらなので通常の整備より時間かかります。

ウエットブラストがあるんでまだ楽チンなのですが、

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タイヤなど交換して綺麗になってきた。

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前後ともブレーキはマスター&キャリパーをオーバーホール。

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エアクリ~

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水回り~

何処かサビとるなぁ。

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サーモ確認。

サーモからホース部分が詰まり、

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コリコリと、

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こうなると連結のボルトも、

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詰まってますわな。

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ココもコリコリと、

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開通したが、

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アイシング防止用のヒーターらしく、

キャブ内部の配管もサビてるんで、もうキャンセルしちゃおう。

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インマニ交換。

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リードはOK,

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ウオーターポンプ見るんでマフラー外す。

ポートからシリンダ覗いて、

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やっと御開帳、

ついでなんでクラッチ交換しておきます。

 

今回は水回りついでですが、クラッチ系点検交換だけで

冷却水、ギアオイル交換、外装&マフラー取り外し、、、。

40馬力のハイスペックマシン、なかなかの整備性の悪さです、、、。

 

 

 

 

 

 

 

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