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HARさま 続きです。

エアクリエレメント交換、意外とすぐ汚れるモンなんです。

もちろん左が新品。

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まばゆい位の白さ!!

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同調点検。

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3番だけ少しズレてたんで調整。

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一応点火時期見て。

コイルで取り出した回転数が1315RPM(2630の半分)なんで

少しタコメーターが回転多く出てる様です、アナログなワイヤー式ではまぁ仕方がないかなと。

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ついでに各所点検。

色々ネジが緩いの。

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マークしながらトルクを入れる。

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グルっと阪神高速乗って~合格点かな。

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長らくお待たせしました~!

 

今年も一年、有難う御座いました。

新年は4日よりの営業で御座います。

 

 

 

 

 

 

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年末年始のお休みには入っておりますが、お取引業者さまに荷物を出荷して頂いて~!

BITOさんからも年内に出して頂いた~ CR29~!!感謝!

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さっそく各所点検&プリセット~!

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PAMSさんも~!

やはり大人気なのか、時間かかりましたが本物のPAMS鞍シートです!

ネットオークション等の「鞍タイプ」じゃないですよ~!

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もう新規オーダー受け付けてないんかな?

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んで、シート組付けてようやく完成で御座います。

背景が良くないな。

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こうか?

Z1 フルレストア

ブラックエンジン

クランク芯出

オーバーサイズピストン

バルブガイド打ち換え

ミッションベアリング交換

クラッチバスケットスプリング入れ替え

純正キャリパー純正ダブルディスク仕様

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K-FAC 427管 エンド70

ショートブラックフェンダー

前後タイヤTT100GP

各所バフ仕上げ

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リアフェンダーレス仕様

PAMS鞍シート

PAMSクワンタム リアサスペンション

PAMS ハンドルタイプ、、、タイプ何やったかな?に細グリップ

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CR29 キャブレター などなど。

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今で言うトコロの黒豆仕様!

爆発仕様とか岩城仕様(爆発LOOK、岩城LOOK、爆発岩城LOOK)

とかって、最近言わなくなりましたネェ!

呼び方はどうでもいいですが、黒い乗り物はカッコイイんです、永久に不滅です~!

 

って事で長々とスイマセン、年始にお渡し予定です~!

 

 

 

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岩城のコーちゃん。

 

 

 

 

 

 

 

 

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TANAさま いつもスイマセン~!

車両はまだまだ預かります~!

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HARさま Z1 色々とメンテナンス~!

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まずはタンク外して~、、、。が、削られまくり。

タンク下のダンパーを置いてるだけなんで、

ズレてタンクの裏側とHITしまくりだったようです、、、。

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綺麗に拭いてからダンパー取り付けてタイラップで固定!

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んで、キャブを覗く、錆が落ちまくり。

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角度的にマシなところしか写せませんでしたがサビサビです。

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結構な量。

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そら調子悪いわな、コックも要点検ですね。

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綺麗にしていきます。

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ついでにジェットも見直そう!

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ヨシヨシ。

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キャブをやっている間にタンク内部洗浄します。

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んで、点火系統、ウオタニSP2!

安心の日本製!山口県!

取り付けステーもPAMS製です!

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サクサク!

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相当数取り付けてきたんでココは慣れたモンです。(が慎重にね!)

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タペット見直し~!

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インマニのトルクが抜けてたんで、、、

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トルク入れなおすついでに、CRキャブなんで負圧の向きを変更しました~!

続く!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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年内は27日まで営業、

新年は4日よりの営業開始です。

 

いまだ完成していない作業もあるのにキッチリ休みやがりますが、悪しからずご了承下さいませ。

 

 

 

 

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Z2 ナナハンの純正ピストンリング

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仕様変更してたみたい。

セカンドのリング溝無くなってる。

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理研だか帝国のリングでしょうが、最近純正神話が崩れつつもあるんで。

過去にも、リングの向きを示す刻印の打ち間違えとかあったり。

大丈夫なんかな?いつからなんかな?意図はなんやろ?

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他の純正部品も金型がダメになったとかで

今年だけでも純正の廃版、絶版部品増えましたね、オイルポンプとか。

 

 

 

 

 

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IMAさま お気遣いスイマセン、有難う御座います!

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KURAさん Z1 オイル交換~!

今年は富士のアメフェスでお会いできたり。

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セレクトは MOTUL 7100

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ご購入されて間もないw650   エンジン不調で入庫。

真っ黒クロスケでカッコイイですね~!

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シートも外れなくなったとの事で点検。

ワイヤーのプラ部分が破損してます。

こちらは部品オーダーしましたが年明け~!

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その間に不調をば。

グリス?なんだか嫌な予感ですが慎重に。

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うーん、水没するんかな?慎重に。

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エアクリも点検、純正。

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で、キャブに。

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加速ポンプあるし、吹き返しかな、で汚いなぁ。

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なるほど、

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綺麗にしていきます~

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で、SET、まずまずの調子ですがマフラーの抜けで薄い感。

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フロート高さじゃなく、実油面で濃いほうに。

スロー系統も番手上げて~

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アイドリングでの数値です。

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全開域はシャシダイ無いと。

免許の点もなくなっちゃいます。

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各所色々点検して~

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名神~新名神。

飛ばさず低開度のパーシャルで走ります。

残るは部品待ち~!

 

 

 

 

 

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空冷最強 GPZ1100 !!

カックイイです!

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スパイスさん RZとか2ストのイメージやったけどなぁ。

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点火系いきます、ウオタニSP2。

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サクサクいきます。

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と、ピンが折れてる、ツライチです。

まぁ、あるあるかな。

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コツコツ抜く。

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既存のステーに付けるのもなんだかなんで工作を。

アナログな手作業です。

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こんなか?

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ちょっと板厚が薄かったなぁ。

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て感じでスプリングピン待ちです~!

 

 

 

 

 

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TUDクン ヤマハ XT250 電気系です。

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灯火類。ライトからテールから全て飛んでるんで。

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6V。

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この時代なんで、レギュレターとレクチファイヤは別体です。

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当時のまんまの配線なんで、焦げたり、腐食がキツかったり。

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バッテリー端子も磨いておこう。

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ギボシ端子部分も溶着してる。

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ヘッドライト、ボンヤリと行灯のように灯る6ボルト 白熱球です。

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配線図を読み取るって~。

ノンヒューズブレーカー、今また旧車なんかにカスタムパーツとして売り出されてますね。

ヒューズ飛んでも、ボタン押してリセットすれば復活!みたいなヤツです。

今回逆に普通のブレード型に戻します。

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6vのモンキーとかと似てますね。

旧型モンキーとかってレギュレターが無いんで。

バッテリーに電気が行くことで電圧抑えるみたいなん。

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なんとなくわかってきた!!

こっちはスズキの旧車に似てる。

ライトOFF時はレギュレター作動、

ライトON時は電気使うからレギュレター通さず見たいな。

こういう子はバッテリーが大事です。

バッテリーが衰えてくるとバッテリー本体に充電が入っていかないんで

そのまま電球などに行っちゃいます。

 

 

 

 

 

 

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Merry christmas!!

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色々とやる事沢山。

「貧乏ヒマ無し」って昔のヒト、うまい事いうわなぁ。

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色々曲げて、

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工作中。

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塗り物もあがってきた。

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お待ちかねのウオタニも入荷~!

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フルレストア車もホント残るはにシート待ちか。

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80km位距離重ねてます、まだまだブレーキのアタリは半分くらい。

どうせやし、もうチョイ乗っとくか。

 

 

 

 

 

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長々とやって増すCB750K

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クラッチ滑りか? って事でまずはアジャストから点検して再度試乗。

ハイ、アジャストは適正、クラッチ板やなぁ。

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オイル抜かずにできるんですが、

ついでにオイル交換の作業も頂きましたんで。

真っ黒ですな。

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フィルターも替えてよかった!

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んで、御開帳!

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スチールプレート、サビサビ!

ホンダ純正がまだ買えるんで注文です~!

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部品来るまでの間に見れるとこ見とこ!

バッテリーには「1100S刀」と、よくわからんな。

気持ち悪いがまぁ、ここは補水して充電しときます。

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んで、来ました~!

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ピカッと気持ちイイ~!

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部品はウエットブラストで綺麗に洗浄~

トルク見ながら~

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ネジも交換してます~!

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なんだかMIXなネジだったんで純正指定に交換しながら~

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ふぅ、完成かな?

って、調子を崩す、、、。

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プ、プラグキャップ。

火花がリークしてますな。

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本来プラグで飛ぶ火花なのに。

ここは強制交換~!

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ウミが出切るまでは旧車あるあるです、仕方がないですね。

ウミは出し切ったか?いよいよ完成かぁ?

 

 

 

 

 

 

 

 

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ハイ、3たびかな?かえってきました!

可愛いヤツ、シャリー70!!

希少70ccの丸ライト、オリジナル車!確か取説なんかも付属だったか。

ってな事でまたもや売り出しますよ~!

なんだか4ミニの相場も凄い事になってますが、程よい価格で出すつもりです~!

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KAGEさま GPZ900R 最終かな。

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バッテリーは信頼の古河製で!

今のところ、ウチはユアサ製か古河製のどっちかで納車整備してます。

台湾ユアサとか、中国ユアサとかもっと激安なのもありますが、やっぱり初期不良率が多いかなと。

台湾ユアサらへんは昔に比べりゃ、まだだいぶ良くなったらしいです、要検討ですね。

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んで、乗りまくり。

今日は魚崎の神戸陸運局まで!

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NOGUっちゃん Dトラ!

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DRC製のウオーターホースに~!

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換装です!

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NARUさん GPZ900R 赤ニンジャ もチョイと。

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NISさん Z1R-1 車検~!

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エンジンオイル~真っ黒~!

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油温もそないに上がらんし、300Vは10W-40へと変更しました。

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他、油脂類は全交換。

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パットはもう少しだけ、

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チェーン&スプロケもだいぶと減ってもう少しだけ。

タイヤ交換と共にやるようにしましょう~!

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で、ニードル替えたが悪い方向へいくんで、いろいろ再セットです。

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スロー上げて、ニードルで落とすか、悩むなぁ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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年齢重ねると公営ギャンブルなんて殆どやらないんですが、

たまに競艇だけはするんです、ホントにたまに。賭けても子供のお小遣い程度です。

他、競馬や競輪なんかは一切しません、

競艇の6艇ですら当たらないんで、それ以上多いのんなんか当たる気がしないんです。

もはや、4艇くらいでも当たらないんじゃないかと?3艇??

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ABUさん ZZR1100D

綺麗にされてるなぁ、フロントフォークのメンテナンスです!

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サクサクいきます~!

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フォークとかってゆっくりとヘタって来るんで、なかなか解りずらいのよね!

メーカー出荷時の規定値でバッチリとオーバーホールしておきました~!

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NARI~!もチョイとモデファイ~!

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黒いカバー類を~

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シルバーの戻します~!

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んで、PAMS製ポイントカバーのデザイン無しのやつに~!

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町のバイク屋なんで、日々色々とやってます~

4stジョルノ!!

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リアタイヤ、バーストしてます、、、。

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安心のダンロップ製へ~!

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と、ついでにメンテナンス、オイルも替えときます~!

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SHOさん もリフレッシュ!

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カチコチの前後タイヤ交換です。

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セレクトはTT100GPで!

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リアは130幅から標準サイズに戻して~!

細身で旧車感が増しましたです!!

 

 

 

 

 

 

 

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SOLDOUT 有難う御座います~!

廣島行きです~!

 

 

 

 

 

 

 

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GPZ900R A11   KAGさま SOLD OUT。

さっそく納車整備です~!

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今回の追加はタイヤ交換とETC組付けです!

エアバルブなんぞはついでに強制交換!

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バランス取り。

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フォークは微妙にオイル滲みあったんでオーバーホールします。

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まぁ、消耗品は交換!

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あるあるのネジ緩み点検、トルク増し。

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定番ですな、水回り清掃点検。

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これもウチの定番、サーモ交換!

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綺麗だった試しがない、ブレーキ周り。

まぁ、逆な言い方すれば2、3年ですぐ内部は汚れます。

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タンクキャップ、ココも鬼門なんで内部清掃します。

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サクサクッと~

のつもりがチョイとセルモーターが滑り出した、、、。

いや、厳密にいえばセルモーターからのワンウェイクラッチの滑り。

まぁ、あるあるなんですが、

A10だったかA11だったか?からは強化されたワンウェイクラッチのはず?

しかし、強化品もそんなに強くない!って事で~~~

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うだうだ言わずに、サッサと交換します。

そうです、クランクケース分割せねば替えれんのであります。

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まぁ、良いほうに考えよう、色々点検できる!

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しかし、当たり前ですが各部良好!

左の奥にチラリとワンウェイが見えてます、なんちゅう設計やねん!

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まぁ、ミッションもクランクもそんなに痛まんわな。

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んで、摘出しました。

確かに強化ワンウェイです。

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純正新品がフルセットで出るんで交換します。

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こういう時はネジなんかも新品にしちゃう。

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マーキング入れて~

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組んでいきます。

ついでにオイルストレーナー清掃。

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ついでのついでか?

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タペット見とこう!

4か所だけ調整!

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戻ってきましたよ~!

 

 

 

 

 

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Wシリーズが続いてます、今日はW3!

ヘッドガスケット部分からオイル漏れ、ガスケット交換です。

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ガスケットだけ替えときゃいいんですが、

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ついでか、バルブステムシールだけでも替えといてあげよう。

ココはZ2のを放りこみます。

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あんまり見すぎるとキリが無いんで心を鬼にして組み上げ。

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んで、オイルホース交換。

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最近はミッション側からのホース交換でやってます。

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どうせミッションオイル交換するしね。

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ココはオイル漏れあるあるなんで、対策品に交換。

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同調取って~

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ようやく走り出せます~!

キャブ調整したら完成かな。

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ちなみに使用オイルは

エンジンオイル MOTUL 7100     定番ですな。

ギアオイル  MOTUL ギアボックス      モリブデン配合で少しでもチェンジをしっとりと。

プライマリオイル MOTUL トランスオイル        当時はミシン油ですが今どきは、、、。   です。

 

別対エンジンなんで3種類のオイルが必要です。

SHOPさまによっていろんな考え等ありますがウチは各専用オイルを入れてます~!

まぁ、このへんのオイルは同じ別対エンジンを扱うハーレー屋さんでも扱ってるかと!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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という訳で多くを語らず

 W1SA をまた路上へと走らせます。 

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W1SAにW1Sタンク、

これでずっと乗ってらしたんで、このタンク&SAタンクの両方でいこかなと。

オリジナルとか当時物とかあまり気にせずに。

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埃は多いけどヒドイ錆は少ないしね!

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洗おうが洗わまいが作業に関係ないけど、気持ちの問題。

まずはさっぱりと洗ってあげました。

50年選手、ぼちぼちやっていきます~!

W1SA!

 

 

 

 

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SOYさま   昭和46年  W1sa

チョイとメンテナンス入庫です。

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少し張り付くんでスロットルバルブ交換。

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こう見えてだいぶマシなスロットル。

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う~ん、チョイとボディもガタあるわな。

この際なんでボディも替えよう~!

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油面見て~!

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ひとまずエエ感じです。

ついでにオイル交換なんぞして~

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ワイが80000kmまたいで乗っちゃいました。

もう少し試乗しますねぇ~!

 

 

 

 

 

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