キャブレター道

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奥が深いキャブレター道、いまだ半人前です。

まぁ、こんなモノはSETできなくて、

自分に情けなさの感情が出てこない限りなかなか習得できないかと。

岐阜にPAXキャブを考えだした「キャブ仙人」がおりますが、

ワタクシごときが会える立場の方じゃありません。

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SUGさん Z1000ST キャブ不調  (アイドル不良 回転落ち不良)

回転落ち不良とか、アイドリング落ちないって薄いことが多いですわな。

でも、燃費がリッター10kmほどらしいです。

キャブの不調に間違いないですが、如何せん童顔のワタクシに信頼度が無い。

「まぁ、40年選手のキャブなんで100点は出ないですよ!」

「80点目指してやりましょう!」

と、御入庫です。

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クソ濃いな。

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ちなみに、金額はCRを新品で入れるのと大差ありません。

加えて、CRのほうが楽チンです~!

注文すれば翌日届くし~!

プリセットのJETは頭の中に入ってるし~!

内部パーツはすべて新品でるし~!

おて手も汚れないし~!

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巧みな営業トークでCRを勧めて儲ける!

んで、ビルを建てる!

 

吹き返しも凄いなぁ。

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NJ 傷まみれ。

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O-1 薄いんやなぁ。

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JN 5CN15-3

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カッタ 175 初めて見るかなぁ。

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削られてるね。

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みんな苦労したんやろうなぁ。

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と、ウチの在庫で奇跡的に175発掘!

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各、帳尻見て派遣先を決める。

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いろいろ使います。

キースターさんにPMCさんに純正!

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バルブはカワサキ純正!

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ジョイントはPMCさん!

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付いてたのは割れまくり。

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ネジごときはウチのサービスで交換!(ビルは建たないな)

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チョークのゴムはウチのオリジナル!(売上単価1600円  やはりビルは建たない)

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組み立てます。

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もちろん全バラです。

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と、違和感。

3番のホルダーがコケてる?

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嫌な感じ。

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NJ外して確認。

新車の時(製造時)からのコケでしょうね。

ニードル入れると動き悪いし。

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まぁ、原因の特定でもないんで進みます。

実油面。

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細かくウチの仕様に。

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とりあえずプリセット完了。

まだまだ続く、、、。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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