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ようやく事前審査OKとの事でいよいよ車両持ち込み~!

いつも電話がかかって来るのに今回はFAX?

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晩の7時20分の送信やから、

陸運局の方々も残業でやってくれてるんやなぁ。

忙しいみたいやね、感謝です~!

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が、久々ダメダメ、

もちろんすべて点検していってますが、現場で急に電気がオカシイ。

ついにはバッテリーもあがって、始動できず!

でも大丈夫!旧車にはキックがあるさ!

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シート裏にキックが、、、

無かったの、、、。うーん、チェックしてなかったなぁ。

ナムサンです!

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再度電気周りを総点検。

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うーん、

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月曜日にまたリベンジします~!

 

 

 

 

 

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KADさま Z1 色々とパーツが送られてきたので組んでいきます~!

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JMCのステダン、うーん、これは付くか???

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ウインカーはクリアに変更です!

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タンデムバー組んで~

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依頼のカバーですが、精度がなんだかでしたんで面出ししておきます!

漏れるなよ!

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ガスケット関係はカワサキ純正品で!

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猫~!

最近はいろんなパーツが出てるんやなぁ~!

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充電点検。

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点火時期点検!

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んで、JMC!

付かんわな、削っていきます!

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まだまだ!

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格闘し、なんとか帳尻があってきたが、ステムと当たる。

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念のためタンクも載せるが、ガチンコ当たる、、、。

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うーん、ここは当時のカワサキ純正同様、正規の位置でいこう。

安全第一!!

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KZ計のオプションオイルクーラーなんで、

ステー使って下げることもなく綺麗につきました~!

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そして2匹に!

大きさが違うから親子かな。

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早速乗り出します~!

 

 

 

 

 

 

 

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W650 カフェ です~!

これでもか!ってくらいペイトン製パーツ満載なフルカスタム!

型式もBCが入っていない、規制前の旧型なんで車検時も簡単です!

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価格はこれでどうだ!の、

車両代金79.8万円~!

いっとけ~!

 

 

 

 

 

 

 

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4時起きで向かうはプラザ坂下、真夏のハッピーファンエンデューロレースです。

10番のりくらいかな。

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お気に入りの場所で設営です。

朝7時前ですが既に暑い。

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この暑さの中、登れるのか???あの坂を?

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ライダースミーティング、暑い。

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暑い。

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今回は1時間耐久の枠です。

朝9時スタート!暑い!

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124番 ハラチャン

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ユウさん&カラキさん

カメラを向ければポーズしてくれますが、

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暑いの。

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ワイも、

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暑い!

氷が配られてるんで首を冷やしてます、、、。

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91 テッサン!

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暑い!

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んで、すでにへばってますが、スタート、、、。

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何を足なんか出してるんでしょうか?

アタマぼんやり、トコトコとツーリング状態、

動くパイロンで抜かれまくりです。

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何も変哲もないトコでも、、、

ボケっとしてると、

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コケそうに。

どんだけヘタやねん!

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で、何とかチェッカー!

3回転倒でしたが、まぁ、トコトコ走ってただけなんで、、、。

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皆も無事完走!

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で、本命?BBQだが身体がほてって大変なの、、、。

水浴びながら、ビール飲みながらほてりを取る。

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しかし!

MR鉄人、カラキさんはWエントリー!次は2時間です!(ひとりでね)

あまりの暑さに1時間30分に時間短縮との事。

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お!柿本さん!

笑顔やなぁ!

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SL230のヒトがおった!

頑張ってください~!

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そしてスタート!

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このまま鉄人は水分補給もせずひとりで完走しました。

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んで、今回は無念ながら5位、

打倒他の3台のセロー! で挑みましたが打倒できたのは2台、1台は2位やし!

ワイの今後の課題はちゃんと準備と練習する事です!

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てなわけで、今回の入賞はテッサンのみ!

定番!ナニワのポーズで決めてもらいました~!

 

 

 

 

 

 

 

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NAKAさま  スーパーシェルパ   SOLD OUT。

有難う御座います!

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GPZ900R 17インチも最終の詰めのみです SOLD OUT!

有難う御座います!

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GPZ900R ノーマル もTANさま SOLD OUT!

有難う御座います!

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んで、告知後すぐでしたが、

「こりゃ、エエわな!」

って事で、即日売約~

GS550  FUJIさま SOLD OUT!

 

 

 

 

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四国管内 KADさま Z1 納車整備中です。

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追加で少しカスタマイズも依頼されましたので、並行して作業します!

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とりあえず第一弾!

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フロントエンブレムに~

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クリア&メッキで再度リフレクター装着!

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バッテリーは交換します!

安心のユアサ製品、MFレギュレーターは既に装着済みです。

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IGコイルは日本電装、こちらも安心のメーカーもんです。

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ガラスヒューズでしたんで、、、

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ブレード式に変更!

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うーん、ついでか?

少しだけ目玉からオイル滲みがあったんで、

交換がてらにタペット調整!

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出来るだけ消耗品は交換します。

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んで、定番ですがガゼットのひび割れがあったんで、

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溶接トーチが入らないんで表面のみですが、

パチリとくっ付けておきました。

これで何年かは大丈夫かと。

続く。

 

 

 

 

 

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国内新規物です!

なんで新規3年車検になります!

コマゴマとはありますが、空冷4発でホイールはスポーク、

マフラー入れたり、シートのあんこ抜きとかで雰囲気ガラリとかわるかと。

追加カスタムとかもお気軽に~!

 

空冷4発車、なんでも高値やしねぇ、、、。

ココはゼファーより安くしてやれぃ!! との事で、、、

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これでどうだ!

車体価格498000円!

乗り出し価格575000円!

安すぎか??

スコーンと乗ってください~!

 

 

 

 

 

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ベース車両入荷です。

リアディスクの900LTD!

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タンデム切ってスポーティなんにしようかな?

フルレストアでいきたい方はお気軽にお問い合わせください~!

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こちらも完成間近か、GS550~!

始動前にエアクリBOX点検。

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落花生(ピーナッツ)ですね。

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ギュウギュウに入ってます。

黒いのはヒマワリかなんかのタネ。

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アメリカはオハイオ州から来た子なんで、

リスかな?

せっかく冬に備えて隠してたのにね。

 

国内新規、色々とありますね!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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AOさん GPZ900R A16 車検メンテナンス。

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ファイナルのオリジナル!

愛されております。

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だいぶと純正部品が廃版になってきました。

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ストリップで作業します。

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2年で黄ばみますねぇ。

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あるあるですが、チョークワイヤーも割れてました。

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ラジエターガードなど新調~!

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ライトのリングも部品出るうちに新調!

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ついでに普段手が入らないトコ、綺麗に。

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クーラント入れ替えついでに、

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タンク下洗う。

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ついで、洗う。

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まずまず、

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スッキリしました。

 

 

 

 

 

 

 

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惜しい!もう少し詰めれるか?

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どんな乗り方するんか聞いているんで、セッティングを煮詰める。

セッティング、ってその人に合わせてなんで、

ワイの乗り方でOKでも、持ち主にはダメだったり、他人様のなので難しいですね。

この温度差がトラブルにもなったりします。

整備士と持ち主がよくディスカッションしてないと。

ハンドルにステップ、レバーやミラーの位置、、、。

整備士が乗りやすくても持ち主乗りにくいとか。

キャブのグズリも整備士が乗ると調子イイ!って言うし。

持ち主、そんなにぶっ飛ばさんって!!

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他車種のストレート計 2.525に2.515

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2.530で薄くしたり、

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段数かえて、

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ニードルいじると同調狂うんで毎回取り直す。

今回の整備で20回ほどかな。

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よし、合格点来たかな。

これで冬にどういう症状出すか?

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105km乗りました。

80点は付けれます、

残りの20点はオーナー様がバイクに寄せてあげて下さい。

合わせて100点、

人馬一体とはよく言ったモンですね!

 

 

 

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事前審査合格前にいろいろやってますが、

国内新規なんで、次から次へと出てきますね。

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依頼受けてたRブレーキ

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モッサモサ、、、

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汚い。

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が、ここはすべてカワサキ純正品が出たので交換です。

が、ブレーキタッチ悪い。

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キャリパーは触らなくてイイとの事でしたが、

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モッサモサ、

ピストンは1個動かず。

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最低限でいきます。

メッキ剥げが上部にありますが再利用。

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汚いなぁ。

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ウエットで洗浄。

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さすがにパットは使えん。

こましな物あったんで提供します。

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外国でずっと眠ってたん子なんやろなぁ。

 

 

 

 

 

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CHIKAチャン、

「チェンジが遠いから短くしとけ」と言われ、

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こんなもんかな、気持ち短く。

テコが短くなるんでシフトフィーリング変わるかもです。

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研磨して再メッキ掛ければ綺麗なんですが、まぁ暫定でいきます。

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錆びるんでせめてもタッチアップを。

裏のおばちゃんが

「難しィ子ヤデぇ。」と、言ってました。

 

 

 

 

 

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プラグは新品投入。

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どんだけ濃いねん!

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ついでに点検&施工。

2次空気吸って薄い症状かも!を打ち消していく。

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まだ使えそう。

賛否ありますがウチは液体ガスケット使います。

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で、始動したいが、、、

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ヘッドに転がってるIGコイル。

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鉄板薄いねん!

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何とか引っ付けた。

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で、始動!

残念ながら濃い濃いの薄薄症状。(難しな!)

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翌日、冷えた状態でタペットつまりを疑う。

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ついでにバルタイチェック、健全です。

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2か所詰まってました~!

1か所はさらに広くSET!

これで治るかな?

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が、回転落ち、マシになったがまだまだ。

濃い濃いの薄薄、撃沈です。

JN寸法見直してもダメ、濃いねぇ。

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という訳で試しにSTOCKからZ1000系のドナーキャブを発掘。

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数は減ったがまだまだあるぜ!

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あるある!

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パーツも仕訳けてある!

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という事で選抜。

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全てやり直し。

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全バラで組みなおし。

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油面取り直し。

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妥協しちゃうと、ただやり直しになるだけなんでビンビンに。

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と、回転落ちは解消、アイドル濃い濃いはまぁ、マシ。

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AS開きまくりなんで、スロー落とす。

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で、JNもストレート系上げてよい方向に!

ひとまず3分の1はクリアかな、

実走してJN決めていきますが、これ以上太いの無いのよねぇ。

特注?

まだまだ続く、、、。

 

いや、だから巧みに営業トークして、カスタムキャブでサクッと一儲け、、、、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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奥が深いキャブレター道、いまだ半人前です。

まぁ、こんなモノはSETできなくて、

自分に情けなさの感情が出てこない限りなかなか習得できないかと。

岐阜にPAXキャブを考えだした「キャブ仙人」がおりますが、

ワタクシごときが会える立場の方じゃありません。

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SUGさん Z1000ST キャブ不調  (アイドル不良 回転落ち不良)

回転落ち不良とか、アイドリング落ちないって薄いことが多いですわな。

でも、燃費がリッター10kmほどらしいです。

キャブの不調に間違いないですが、如何せん童顔のワタクシに信頼度が無い。

「まぁ、40年選手のキャブなんで100点は出ないですよ!」

「80点目指してやりましょう!」

と、御入庫です。

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クソ濃いな。

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ちなみに、金額はCRを新品で入れるのと大差ありません。

加えて、CRのほうが楽チンです~!

注文すれば翌日届くし~!

プリセットのJETは頭の中に入ってるし~!

内部パーツはすべて新品でるし~!

おて手も汚れないし~!

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巧みな営業トークでCRを勧めて儲ける!

んで、ビルを建てる!

 

吹き返しも凄いなぁ。

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NJ 傷まみれ。

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O-1 薄いんやなぁ。

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JN 5CN15-3

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カッタ 175 初めて見るかなぁ。

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削られてるね。

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みんな苦労したんやろうなぁ。

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と、ウチの在庫で奇跡的に175発掘!

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各、帳尻見て派遣先を決める。

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いろいろ使います。

キースターさんにPMCさんに純正!

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バルブはカワサキ純正!

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ジョイントはPMCさん!

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付いてたのは割れまくり。

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ネジごときはウチのサービスで交換!(ビルは建たないな)

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チョークのゴムはウチのオリジナル!(売上単価1600円  やはりビルは建たない)

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組み立てます。

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もちろん全バラです。

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と、違和感。

3番のホルダーがコケてる?

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嫌な感じ。

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NJ外して確認。

新車の時(製造時)からのコケでしょうね。

ニードル入れると動き悪いし。

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まぁ、原因の特定でもないんで進みます。

実油面。

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細かくウチの仕様に。

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とりあえずプリセット完了。

まだまだ続く、、、。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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TUJさん Z750FX 組み上げます。

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泣けるほど重い純正ホイールから、

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泣けるほど軽いBITO マグタンへ。

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バランス取って、

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ディスクも新調!

SUNSTAR製~!多孔Z1Rタイプ!

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750なんですがツーリングは高速道も多いので、

現状よりも、もひとつLONGに。

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で525サイズです!

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ついでのついでに色々交換。

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19インチマグタン!

ステム等はそのままでディメッション替えず。

もちろんチューブレス!

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リアはリムに合わせて今回は70扁平をセレクト。

80扁平と悩みましたがとりあえず標準リム幅でいきました。

すでにPAMS クワンタムが投入済み、

サスで車高調整出来るので補正掛けます~!

なんだか投入してきたパーツが色々と生きてきた感じです~!

 

 

 

 

 

 

 

 

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雨、よく降りますね。

池田市も地域によって警報、避難指示と出ております。

幸いながら店舗は少しの雨漏り程ですんでおります。

思えば今週の月曜日くらいから?ずっと雨のような、、、。

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「173号線が崩れたみたい!」と。

前回の台風で天王峠あたりの通行止めもいまだ解除になってませんが、

どうやら、その手前のはらたがわトンネル付近らしいです。

他、宿野周辺も崩れている所があるようです。

雨で地盤が緩むといいますが、明日の日曜日も雨の予報、

皆様お気を付けくださいね。

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と、旧車だけじゃなくいろんなバイクのカタログ見るんで。

トマゼリも新品でいろいろあるんやなぁ。とか。

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ん、ドミノグリップ Tzタイプ。

程よい長さとクローズドエンド。(非貫通)

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試しに装着。

意外と使えないグリップあるんでお試しです。

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バーエンドは付けたく無いので非貫通!

今までのTZタイプって貫通型がほとんどだったんで。

細身なんで操作しやすいです!

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右はOK!

左はなんだか若干ですがユルイ感。

バチバチに接着(ホンダ純正グリップボンド)&触らず放置したんで組みつけは100%、OK!

しばらく使ってみますね!

使いだすと温度なのか、グニグニしだすグリップも多いんです、、、。

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んで、ようやくスピードメーター替えました。

快適です!

メーターの照明がオレンジ色です、、、。

永井電子のタコメーターがLEDオレンジで固定なので合わせました。

最初は純正で組んだんですが、緑っぽい光でド派手なメーター回りになっていしまい、

あまり好みでなかったんで、しっとりと。

 

 

 

 

 

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勉強がてら首を点検。

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下側見ます。

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結構飛ばすオーナーさんも、違和感無いとの事でしたが、

やっぱり過去にやってるみたいですね。

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グズいとこ修正。

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下の丸パイプにはドリルの穴が開いてますが、

予算の都合もあるんで割り切っていきます。

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ナットは千切り、

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とりあえずM6で止めれるように。

表側から留めたんで汚いですが、見えるとこでもないんで。

穴はステーを外さないとどうにもならんのでそのままいきます。

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そして、悩んで、悩んで。

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CHOPしてやりました。

ざまぁみやがれ!

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そのままでもよかったんですが、

如何せん、汎用ステーだらけでDIY感が強かったんで。

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エンヤコラ、

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チョイとコケたか?

なかなか難しかった~!

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まだまだ課題ありな子、

トルクロッドをどうしよか。

かなり続く、、、。

 

 

 

 

 

 

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四国行き~!

っていう訳でSOLD OUT~!

 

 

 

 

 

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ASAヤン Z1 車検ついでに、、、。

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フォークをば、

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BLACK OUT!

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車体に合わせてググっと引き締まりました!!

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BLACK BLACK!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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TUJさん 車両の入庫と数分の差で届きました。

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JB マグタン~!

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驚異の軽さ!

泣けるほど軽い、マグネシウム鍛造~!

前後18インチ?

いやいや、今のディメッション変更せずに、

フロント19インチ~!

 

 

 

 

 

 

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梅雨の晴れ間。

神戸陸運局まで試乗がてらです。

新規通関2件提出~!

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で、フレームざぐりから帰ってきました!

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「別作プレートもあるよ~!」ってな事で、

今回はサンクチュアリ本店で施工です~!

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やはり作り直しとなった補強部分。

ただの丸パイプでしたが、ビジュアルもかなりカッコよくなりましたな。

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追い込みまくりです。

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パイプ半分、追い込んでます。

これで計算上、200サイズのタイヤが入る予定。(予定は未定ですが)

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同梱してもらったスプロケ、

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18000円 、特注する事考えりゃずいぶん安いです。

注文して、次の日に手元に来るしね!

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怒涛の23mmオフセット、こりゃ、スプロケパネルは付かんか。

 

 

 

 

 

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CP2696

PAMS T`S のキットで組みます!

ブラック塗装仕上げです!

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サポートね!

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ディスクはサンスターのソリッドをセレクト!

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フロントマウントでしたが、、、

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バックマウントに変更!

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キャリパーセンター取って、

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実際、今回は右側だけでした。

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ブレーキホース、採寸制作。

ここもフルブラック!

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こんな感じです。

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採寸して長さ合わすんで、

ホースの取り回しは綺麗なラインがでました。

 

 

 

 

 

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