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チョイカスタムのフルレストア車、仕込んでます。

Zフォークも完成!

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ホイール回りも完成!

信頼のサンスター製品でトリプルディスクです!

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リアは小径250mm

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で、525チェーンで行こうかと、

スプロケもサンスター製品、アルミの黒です。

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ケースも仕込まねば。

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純正新品スタッド。

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フルレストアやからね!

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今回、キックは付けないんで、具だけ取り外します。

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これはモリワキさんに聞いたの。

「おまじないやけど剛性UP!」って。

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リビルド済みのクラッチ。

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今回はバックプレート交換。

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穴が空いてないからマシなほうかな。

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ミッションのベアリングもカワサキ純正新品で交換、

仮組みして違和感ないか?

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ピカッと再メッキ品です。

ケース合体の日は近い!

 

 

 

 

 

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ひさびさにバーチカルツインです!

W1SA 昭和46年車です。

車検が平成32年の2月までたっぷり。

もうこの頃には「平成」って元号じゃ無いのね。来年やったか?

 

ちなみに明治より前は結構かわってたんだとか。(ふと調べたの)

「大きな災害があって心機一転!」

「綺麗な雲が浮かんでた!」

「珍しい亀がみつかったぞ!」とか、そんな理由。

なんだか「サラダ記念日」みたいなノリ。

●「この味がいいね」と君が言ったから七月六日はサラダ記念日  俵万智

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ローカルで出てきたんで連れて帰りました。

この子、愛されてる感じなので。

走行距離8万キロ!

旧車屋とか旧車乗りににすれば「実際まぁ、そんなモンか。」ってな感じです。

1971年、47年間やもん。

一般の方はチョイと心配になるんかな。

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でもね、8万キロって、ちゃんと愛してあげないと乗れないの。

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部品も替えてあげて、オイルもね!

磨いてあげて、錆びもおとしてやらんと。

んで、しっかり乗ってやる。

乱暴に適当に乗ってたらこんなに距離、伸びへんよ、すぐにヘソ曲げるから。

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そうそう、ココのワイヤー熱でやられるからチューブ巻いてあげて、

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ココもエキパイに当たるもんね、暴れんように保持してあげよう、

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60年代設計車なんでコマゴマはウミが出てくるかと、

んで、馬は乗り手が変わるとわかるみたい、スネたりイジワルする。

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すぐにはなつかんよね。

だから飽き性なヒトには向かないんかな。

なつく前にね。

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車検証みたら、前回の車検の間で8000kmくらい乗ってる。

8000km乗ってるし、8000km乗れてるのよね。

意味わかるかな。

 

でも、悪いクセでてくる。

毎度ながら、ワイが乗ろかな?って。

 

 

大原麗子女史も言ってます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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いろいろ入荷してます。

ダイヤ柄グリップ

現在TZグリップとかのチョイとだけ短いのん付けている人はポン付け。

Zグリップのヒトはスイッチを少し移動しないといけません(隙間が空いてダサいからね)

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んで、朗報。

「無い無い!」と言ってたら出てきました!

19-18のダイマグ!

ワイも履かしてるおススメホイールです。

ワイは当時物のメルバのホイールでスコーンと走ってたら、

リアホイールが割れたんで当時物に諦めつけて交換しました。(当時物も普通に走ってりゃOKですよ)

あくまでもスコーン!と走るとね、ちょっとね。

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ハヤシもセブンもいいけどチョイと違うヤツ!

ロングも行くし、チューブレスにしたいし。

前後18じゃないのよね。

新品で買えるキャストホイール

JWA認可で車検もOK!

って事でおススメです~!

 

あっ、モチロン前後セットです。

 

 

 

 

 

 

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試乗中に何だか白煙で出したTACHIさんZ1B。

ヘッドだけでもやっとくか!ってな事で。

ガイドうち替え、バルブ研磨、シート研磨、TOP研磨。 

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ついでに6mmスタッド全数うち替え。

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ガスケットはPAMS製スチールで組み上げました。

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これでひとまず安心か。

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IGコイルも灰色の純正当時物なんで気にはなりますが、

今んとこ快調なんでとりあえずこのままでいきます!

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ようやくようやく完成~!

 

 

 

 

 

 

 

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ZZR1100D リアサスが帰ってきました!

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内部状態 「汚濁」

今まで何万回、いや、何億回(もっとか?)と沈んでは伸びての繰り返しを頑張ってきたのです!

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4月27日着荷でしたが、

GWやらサス屋さんの多忙やらで少し遅くなりました。

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んで、組み上げ。

2週間以上固定の場所で動かせない状態でしたんで、

スペース確保の為にもサクサクいきます~!

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重要箇所なんでトルク入れて、

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焦らず慎重に。

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ひさびさに着地です!

さっそく乗ろう!

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最近のブーム、

宝塚北SAまで高速をスコーンと走ります!

しかし、このサービスエリアなんで人気なのか?そして混雑しているのか???

ワイも原チャンも行きましたが、オッサンには何もココロ躍ることがないんです。

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この試乗コースで70kmくらい、

ラスト1発乗ります~!

 

 

 

 

 

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4月の中頃に1泊で富士山に行ったきりノーメンテナンスのMIB。

泥どろでしたが洗車すらしておらずだったんで。

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夜な夜なオイル交換。

3000kmに満たない距離ですが、シフトのフィーリングが悪い感じになってきたんで。

んで、新型のMOTUL 300V2 (ブイツー?でエエんかな?)

粘度は10~50W テストがてら投入してみます!

300vのモデファイは幾度となくあれど、V2の新たな名前が付いてます(しばし併売なんかな?)

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色はこんな。

薄黄色?ションベン色?

いや、俺のションベンはもっと黄色い!という人もいるでしょうが、まぁ。

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チョイと気になってたオイル漏れも処置を施し、オイルテストです~!

15Wからの変更と言う事もあり吹け上がりも良好です!

価格的にホンのチョイと値上げになってるんが、

300Vとひとまず同価格で交換してます!

お試しください~!

 

 

 

 

 

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CB450K 続き。

ローターとワンウェイを繋ぐピン穴がガバガバ。

かといってローターASSYなんぞありません。

まぁ、Z系でもこの辺はあとから省略もされてるん、でひとまずこれは宿題で。

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昭和45年 まぁ、50年選手なんでコマゴマはあります。

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ポンチで固定。

賛否ありますが、今回は中強度の緩み止め入れました。

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あるあるネタではこの3本が緩んで飛び出し、異音大とのこと。

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んで、ガタガタなコイツ。

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焼きも入ってカチカチなコイツを研磨してもらいました!

うーん、ピカピカ~!

都合、0.15くらい小さくなりましたが、まぁ、行けるんチャウかな。

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その他ローラー関係。

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変形しすぎ。

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手前3本が純正新品です。

どんだけ縮んどんねん。

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この辺りはホンダ純正の新品が出たんで交換です!

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具を戻していきます。

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ローターの半月キーが固着して苦労しましたが装着!

分解時にねじ止め剤が塗ってたんで気になりますが、とりあえず何も無しで組みました。

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充電点検、しっかり上がりますネェ。

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おお!MOSFETやな!(エンジンハンガーのボルトが無いのが気になるけど)

安定するもんねぇ!

もちろんワイのZにも投入してます~!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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NARI号続き

悩んでステンでカラー制作。

アルミならアルマイトしたいし、まぁ、純正が鉄なんでエエでしょう。

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各所CHOP!

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愛すべきモリワキ

右と左でワッシャーの大きさ違うね。

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なんか意味があったりして! なんてネ。

愛すべきMORIWAKIレーシングパーツ、

レースパーツなんでこんなモンです、

モナカなんてステー付いてないもん。(溶接しろ!って事)

マフラーのステッカーなんて斜めについてたり、えらい下についてたり。

速さと馬力に関係ないもんね。

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ええなぁ、モリワキ。

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ウチで読めます。

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不可能はない

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ヨシムラBOOKもあるよ、80年代後半なんかな。

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3.5インチワイドリム 130/70でいきました。

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銘柄は エイボン AM26

ホントにイイよこのタイヤ!ストリートユースには最高!

喰うし排水性いいしね!うん、排水性は大事!晴れた日ばかりじゃないから。

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曲線美。

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タイヤ小さいんでサスをチョイ伸ばし、

チョイとスイングアーム垂れたかな。

 

 

 

 

 

 

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車検で御座います。

NAKAやん シャドウ400

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オイルにフィルターと交換。

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MOTULは5100をセレクト!

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で、ブレーキオイルも交換。

本来は透明ですが黄ばんでます。

この辺りはないがしろにしやすいですな。

やはりこう見ると、車検のない250ccとかより、

車検義務のある中型車以上のバイクの方が長持ちしている感じがありますねぇ。

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KIMUさん VMAX1700 逆車。

新車でおろして早め3年か!

USヤマハ オプションのワイドホイールでタイヤは240サイズ、

アクラのサイレンサーにHID,ガイラシールド!

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ブレーキに加えて、クラッチフルードも交換。

茶色いね!

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はい、無色透明です。

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リアのマスター、

探したらこんな所に。

ABS車なんで交換容量多いです。

 

 

 

 

 

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GPZ400F

SOLD OUT

 

 

 

 

 

 

 

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NAKAさん GPZ900R ニンジャ

アンダーカウルの付いたSTD!

ノーマルをタップリと味わったんでいよいよライトチューンです!

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マルっと引っぺがします。

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ヨシムラフルエキに交換!

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この辺のガスケットは常時在庫ありますんで。

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ウチはラジエター外してマフラー交換してます。

外さなくても出来ない事はないんですが、ラジエターのコアがへこみまくるんで。

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で、今回はついでに大容量の物に交換!

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あからさまに太いわな。

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完成!

の前にノーマルからフルエキに交換したんで、チェーンとサイドスタンドが当たるの。

平板を溶接します。

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エエとこきたかな。

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完成です!

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ノーマルでもカッコええし、

カウル無いチョイカスタムもカッコええなぁ。

 

 

車両在庫一覧はコチラから!

 

 

 

 

 

 

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D-UP黒バナナシート 入荷しておりますよ~!

よく聞かれますが、ウチは表皮の張っていない、シートベースからの製作品です!!

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コレです。

Z系は鉄ベースで表皮を「金物の爪」に引っ掛けて表皮を貼るんですが、

何度もいじると「金物の爪」が折れちゃうんです。

なんで、表皮を貼っていない、爪も一度も曲げられていないシートベースからの製作品です!

無論、そんなシートベースなんぞ売ってませんから、ロットで大量購入しております。

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極限までバナナ形状!

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ウチのは、表皮は「シボ」が荒くて深いのを使用してるんで一味違います~!

うーん、コレで最終ロットかなぁ、気になる方はお早めに!

店頭&ネットSHOPどちらもOKです!

 

 

 

 

 

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CB450K 

450=ヨゴレのクジラって言うヤツ、車検はパワー型で通しました。

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んで、全くもってセルがダメ、ワンウェイまわりやろね。

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んで点検。

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いろいろとタイラップで吊り下げておこう。

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しかしローター関係が外れん、

何だか緩み止めかなんか塗ってるみたい。

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ナントカ。

ガタガタやね。

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3個のローラー全て機能してない。

スプリング、ローラーなどは純正が出るみたいなんですが、

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コイツやなぁ。

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こんだけ波うってたら、セルも滑るわなぁ。

絶版部品やし、

研磨でいけるか???

続く。

 

 

 

 

 

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こないだ仕込んでたディスクがあがってきました!

リアに合わせて~

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フロントもチョイとだけ(3本ね!)スリット!!

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こちらも仕込み中~!

NARI号

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ホイールバラシ、

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リアは自社バフ研磨で仕込み、

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ドラムパネルも仕込みます!

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何するかって~?

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モリワキ角鉄を投入の仕込みです~!

 

 

 

 

 

 

 

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SUGIさん Z1

ガッツリ乗られてるんでメンテナンス入庫です。

確か四国をぐるっと1周だったか。

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後ろタイヤも替え時。

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ついでの前も替えます!

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フランジナット取れてたり。

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オイル交換も~!

毎度ながらのMOTUL 300Vをセレクトです!

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ワイヤリングしたり、

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クラッチのレリーズは当時のまんま。

清掃&グリスアップしましたが、さすがに40年選手、動きが渋いです、、、。

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気になるトコ、コツコツとやってます~!

 

 

 

 

 

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NABEさん 何度やられ続けてきたでしょう。

またもや社外マフラーに挑戦!

重いノーマルエキパイ&サイレンサーを外し、

センタースタンドも外さねばフィッティング出来ない。

サイレンサー裏の刻印は Z550RC 嫌な予感しかないけど。

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ゴリゴリに当たる。

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サイレンサーボディに当たってステーが届かん(短いな)。

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ココね。

はい、またもや付かず!

しかし、Z1Rのマフラーって選択肢ないわなぁ、

イチかバチかでアメリカ本国から新品取り寄せるか?

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正直言うと、またノーマルに戻すのがとてつもなく面倒くさい。

加工する方が近道な感じが。

いや、NABEさん自身もマフラー探しに疲れているはず!

うーん、これはCHOPだ!勝手にCHOP!

いや、厳密にいうと電話はしたが留守電、うん、電話に出ないのが悪い!

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勝手に凹ます。

叩いて凹ます。

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んで、ステーを、

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こんなんか?

まぁ、タンデムステップあるし、そないに見えんヤロ。

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ウチ、ただのバイク屋やネンけどなぁ。

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こうか?

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こんなで、

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こう、

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こうして、

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クロームなんて施さんよ。

耐熱の缶スプレーね!

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こっちは裏側、

粗い箇所満載ですが、まぁエエんちゃいまっか?

知らんけど。

 

 

 

 

 

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ゴールデンウイークです!

この時期って暑くて半袖イメージですが、

今年はなんだか肌寒いです、明日も雨とか言ってるし、、。

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と言う訳で晴れた日はドタバタとしておりましたよ。

車検の相談からカスタムどうしよとか。

初来店の方もオイル交換~ MOTUL 7100をセレクト~

これからも宜しく御願いします~!

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GPZ400F オイル漏れも~

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セルモーターかな。

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ビンゴ!まぁ、あるあるですわなぁ。

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在庫あるんで即交換!

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SHOUさんもヒューズ切れ~

ウインカー臭いなぁ、

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しっかりと純正タイプのブッシュ入れて組み上げます。

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ゴムダンパーもちゃんと全て組んでます。

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3系統のヒューズBOXが溶けていたんでマルっと交換。

しばし様子見て下さい~!

 

 

 

 

 

 

 

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いまだ名無しのZ、仕込みです。

今回はMISTYさんのステーでメーターまわり組みます。

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エエ角度ですな。

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フルリビルドで下振りの260kmメーター!

さぁ、組み上げ!

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って、NARIさん登場でパクられました。

ビフォー

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アフター。

ついでにインジゲーターパネルもリフレッシュ!

あ、部品代金もらい忘れてるなぁ。

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メーターパクられたけど、気持ち入れ替えて仕込み。

今回は前後共にサンスター製のディスクをセレクト!

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しかし、リアのソリッドは絶版なんで、スリットありに。

今回のコンセプト通り、OLD is NEW なんで万々歳なんですが、

逆にフロントがソリッド、うーん、3本くらいスリット仕込みます!

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サンスター製品、安心やねぇ。

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と、レッカー入庫 SUGIさん。

ええタイミングやなぁ。

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隠し火の玉

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フロントダブルにブラックアウトしたフォーク。

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補強もいれて、

各パーツも黒をセレクト。

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4インチアルミ。

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ワイド加工スイングアームに補強パイプ、

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うーん!

OLD is NEW!!

 

 

 

 

 

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ゴールデンウイークです。

何だかスカッと快晴!って感じじゃありませんが。

お店の方は通常通り、6日の日曜日以外は開いてます。

3,4,5日はワンオペなんでのんびりやってます~。

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NAKAさん GPZ900R

しっかり乗って頂いてます!

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オイル交換 今回はMOTUL 7100 ワイドレンジをセレクト。

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ちなみに7100は赤いよ。

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チョイとブレーキオイル滲みがあったんで補給。

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チェーンもカサついてきてますね、給油しときました。

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裏のお母さん DIOチェスタ。

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後ろタイヤ。

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前タイヤ。

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ついでやね、バルブ交換。

ん、ピンボケ。

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SAEさん CB450K 車検です。

初年度登録昭和45年車。

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新車時からフロントブレーキスイッチが無い。

車検はギリギリOKですが現地でヤイヤイ言われると面倒なんで、

簡易にスイッチつけます。

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加えてヘッドライトブースター付けて。

配線だらけやなぁ。

車検が通れば直ぐ外すけど。

旧車はライト暗くてもOKみたいな法律にならんかな。

 

 

 

 

 

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ISOさん 試乗で乗り出してますが、

クラッチ調子悪いなぁ。

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mぁ、長い眠りからようやく覚めたんで、

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さすが当時やなぁ、手作りのガスケット!

昔はこんなモンやもんねぇ。

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ハイ、サビサビ。

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バスケットもサビサビ!

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コツコツ洗って、プレートは新品です!

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トルク見てOK!

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電気もやり直します、、、。

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どうもダイナと相性悪いなぁ。

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TACHIさんも最終の気持ちでしたが、

何だか距離重ねるとオイル下がり気味。

うーん、このままいくか迷うが、、、

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ヘッドだけやっとこう!

ってな事でヘッドを降ろす。

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ガイドが気持ちガタッてるかな、打ち換えます。

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ついでか。

6mmスタッドは全数新品に入れ替えときます。

つづく。

 

 

 

 

 

 

 

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香川のHOSOさんZZR1100D

やはりリアサスは連休明けか。

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と、言う訳で今のうちにできるトコ。

あるあるですが、時計合わせのゴムが破れてるんで、

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これね!

交換ですが、ゴムだけじゃ出んの。

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メーターカバーASSYで交換です!

うーん、綺麗!

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Z1R NABEさん 車検です。

ん、ピンボケやね。

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よく乗りました!リアタイヤズルズル!

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前回同様にK87をセレクト。

次回は前後同時交換かな~。

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最近流行り?のまわり止めはキャンセルです。

 

 

 

 

 

 

 

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