改造

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Z750FOUR バリバリのカスタム車です!

御入庫はチョイと前でしたが、しばし落ち着くまで放置でした。

チョイとモデファイですが、

考えながらの作業なんでじっくりいきます。

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もともと他店さまでの施工車両を購入されたらしいので、

ばらす前に色々とみていきます~!

整備士の方々、それぞれ色んな考え方や触り方があると思うんで!

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現状はZRXだったかのスイングアーム、純正流用です~!

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今回は御持ち込み頂いた、OVER製に変更の予定!

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やはりすんなりとはいきそうにないですね!

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スイングアームピポットだけじゃなく、

エンジンマウンとも緩めますが、折れた、、、とほほ。

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メンテナンス性があんまりよくないですが、

これは仕方がありません、ZRXとか補強入りははこうです。

ぶった切ります。

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で、あてがう事も出来ず。

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オイルキャッチもあるんでスイングアームあてがえず、CHOPします。

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が、付かない。まぁそんなもんでしょ。

ZについていたOVER製との事ですが。

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FOURやからね。

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身幅が違うんやなぁ。

ディスク車についてたスイングアームなんやろな。

付いてたやつ、計っても短い。

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同じように見えて、

同車種でも改造するとなると色々と違いがあるもんですね。

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片側だけ削ってたんで、左右対称ど真ん中じゃないんでしょうが、

どうでもエエようになったんでしょうね、かつてはプロアームなんて片持ちもあった位です。

いや、外車なら今でもあるんか?

最新型のフロントフォークなんかも右側だけオイル入ってたり、

いや、最新だけじゃない、JOGのZRもそうだった!片側だけオイルイン!みたいな。

 

ZRXのスイングアームで思い出した!

サンタバイクの安東社長が言ってたけど、(いつも、だいたい聞いた話をひけらかします)

ZRX1200系って、カワサキの設計でリアホイールがど真ん中について無いねんて!

「5mm右に振ってる(ど真ん中についてない)敏感なヒトでも乗ってもわからんよ!」

カスタマイズするときはセンターに補正するみたいです!

いろいろあるんやねぇ!

 

と、この子は少し苦労しそうな予感、、、慎重にいきます!

 

 

 

 

 

 

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