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Z750FOUR バリバリのカスタム車です!

御入庫はチョイと前でしたが、しばし落ち着くまで放置でした。

チョイとモデファイですが、

考えながらの作業なんでじっくりいきます。

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もともと他店さまでの施工車両を購入されたらしいので、

ばらす前に色々とみていきます~!

整備士の方々、それぞれ色んな考え方や触り方があると思うんで!

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現状はZRXだったかのスイングアーム、純正流用です~!

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今回は御持ち込み頂いた、OVER製に変更の予定!

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やはりすんなりとはいきそうにないですね!

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スイングアームピポットだけじゃなく、

エンジンマウンとも緩めますが、折れた、、、とほほ。

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メンテナンス性があんまりよくないですが、

これは仕方がありません、ZRXとか補強入りははこうです。

ぶった切ります。

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で、あてがう事も出来ず。

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オイルキャッチもあるんでスイングアームあてがえず、CHOPします。

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が、付かない。まぁそんなもんでしょ。

ZについていたOVER製との事ですが。

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FOURやからね。

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身幅が違うんやなぁ。

ディスク車についてたスイングアームなんやろな。

付いてたやつ、計っても短い。

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同じように見えて、

同車種でも改造するとなると色々と違いがあるもんですね。

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片側だけ削ってたんで、左右対称ど真ん中じゃないんでしょうが、

どうでもエエようになったんでしょうね、かつてはプロアームなんて片持ちもあった位です。

いや、外車なら今でもあるんか?

最新型のフロントフォークなんかも右側だけオイル入ってたり、

いや、最新だけじゃない、JOGのZRもそうだった!片側だけオイルイン!みたいな。

 

ZRXのスイングアームで思い出した!

サンタバイクの安東社長が言ってたけど、(いつも、だいたい聞いた話をひけらかします)

ZRX1200系って、カワサキの設計でリアホイールがど真ん中について無いねんて!

「5mm右に振ってる(ど真ん中についてない)敏感なヒトでも乗ってもわからんよ!」

カスタマイズするときはセンターに補正するみたいです!

いろいろあるんやねぇ!

 

と、この子は少し苦労しそうな予感、、、慎重にいきます!

 

 

 

 

 

 

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SUZUさま Z750FX モデファイ。

キャリパーサポートに小径ディスクに変更です!

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イトウさんトコのモリワキタイプのサポート使うんですが、

現状の仕様を協議しながらチョイと細工入れて製作してもらう事に。

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小径、カッコええです!

ホイールも見えるしね!

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実は製作中の名無しのZにも装着予定で入庫済み!!

250mmです~!

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と、岐阜から到着。

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イトウさんの知恵で今回はフレーム側で調整。

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こうね!

当初サポート側で加工入れる予定でしたが、

また次を考えるとコッチはいじらん方が融通効くかと。

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今回、ピポットシャフトもイトウさんトコのんに入れ替え。

中空~!

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と、前回カラーこさえたトコですが、チョイと詰めました。

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なんで、逆側は足すことも出来んし入れ替え。

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250mmなんでアタリ一の違うパットかとおもいましたが、

STDでいけました!

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んで、フレーム側。キャップボルト?

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フレーム当たるし短く出来ない。

逆からもダメ、頭がデカいし。

頭低い6角を逆からでもダメ。

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削ろう。

1本だけメッキでできんし、高強度ボルトってメッキ施工したらアカンと。(極論の話みたいですが)

ココは伝統のタッチアップでいきます。

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これでネジ部いじらず、ロックナットもしっかりかかってます。

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先に組み上げてから、、、

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車体に取り付け。

チョイとメンテナンス性悪いですがまたの宿題にしておきましょう!

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装着!

もうチョイ真下に付けたかったですがチェーンが伸びればまた変わりますし。

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コマゴマとエエとこは、標準で付属ネジも選べて穴あきネジなんです。

今回はCP2696に合わせて黒色でをチョイス!

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穴はワイヤーロックに!

3個連結で締めときました!

雰囲気出る~!!

レースする訳じゃないけどエエんです!

カッコイイ~!

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Z750FX モリワキ

 

 

 

 

 

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Z1000MK2 今んとこ始動は良好。

ただ、毎日始動させてたら意味がないんでチョイと間は始動させずにあえて放置プレイです。

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その間にリアブレーキを。

ピストンはmk2のピストンの様子。

共振?鳴き?を押さえるパットが入ってる。

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溶けてるなぁ、引きずっとったんかな。

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Z1000系なら何でも同じに見えますが違う。これはZ1R-1型。

ピストンは通常でバックプレートがあるな。

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プレート無し、

mk2系。

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z1000、コイツもバックプレート。

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キャリパーセンターが出てない。

ホイールセンター見てみよう。

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と、加工部品のワッシャーが。

前任hsも苦労したんかな。

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エエ所にベアリングがいます。

Cリングで止められてるけどチョイとだけなら振れるもんね。

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念のため新品ベアリングで車体に装着するがダメ。

組んでは外しの連続なんで、

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修理入庫していたZ750FXと寸法比べ。

そして入れ替えてみる。

各カラーは共通、キャリパー寸法も同じ。

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ただ、造形は違うからね。

ナナハンと1000は同じにされがちです。

書き方難し、

それぞれ前期後期で違う(D2とD3とか)

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こっちはD2、ふくらみ無い。

前期で何かあったんかな?謎多いわな。

どっちもエンケイだったと。

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違うでしょ。

子言うう所は分かりやすいけど、

角Z、D2とD3,A3とA4ホントはもっと違いがあるんかもです。

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ベアリング深さが違う。

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何故違う?無念。

フロントはチョイチョイあったけどリアは初めて。

やはり、カツカツまでホイールセンターずらして、あのワッシャーを!

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やっと寄ってきました。

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丁度サンスター製のディスクを仕入れてたんで注意書きが。

逆方向ならディスク下にスペーサーで帳尻合ったんですが、

今回は外向きだったんでキャリパーを逃がしました。

フロントならベアリング位置決めのCリングを抜いて組んだこともありますが、

今回は駆動のリアなんでCリング外すのはなんだか怖くて。

ブレーキパット待ちです~!(コレも厚み違いあるんよねェ、、、。)

 

 

 

 

 

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SOLD OUTで御座います。

チョイとカスタマイズですが、

ヨシムラキャタライザのフルエキにオーリンズ入って質感エエヤツでした!

オーリンズはさっそくオーバーホールへ!

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んでフロントブレーキ。

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6POTってスグ汚れるイメージです、、、。

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各所洗浄。

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左右、フロントで12個のピストン周り洗浄。

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後ろも抜かりなく!

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ハイハイ、交換ですね。

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油脂類は全て交換。

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GOOD!

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オイルは、

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MOTUL5100をセレクト。

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別途御費用頂きましたが前後共にタイヤはNEWでいきます。

ウチのタイヤ商社にロードスマート2が少しお安く出てきましたんで!

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ついでが大事。

バルブ交換。

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バランス取って完成~!

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只今キャブレターオーバーホール中~!

 

 

 

 

 

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四季があるのもエエもんです、ようやく春めいてきました。

大阪も桜の開花宣言出ましたしね!

SONOさん W650 エンジンマウンとラバー交換。

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J系からなんかな、カワサキのラバーマウント。

トルクきっちり規定値でいきます。

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振動押さえてるから消耗品やわなぁ。

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HONさま Z2 春近しで完成させねば!

追加で御依頼いただいた点火系交換。

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ポイントから~

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ウオタニへ!

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今回からはR品番、抵抗入りになるのでお忘れなく!

加えてギャップ調整で広げます~!

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AKIRAさん 1973y Z1 継続車検!

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油脂類は交換!ほぼ密閉してても酸化、吸湿してます。

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綺麗ね。

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INOさま Z400FX E2 継続車検!

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エアブローで。

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油脂類は交換!

本来は透明です。

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チョイとズレたポイント合わせて、

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本題のオイル漏れ。

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サクサク、

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コイツが原因、FX~GP系 あるあるです。

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ぺったんこになってオイルラインから漏れてきます。

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チョイとカーボン多いが今回はオイル漏れのみ修復でいきます。

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バルタイとって、

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タペットも詰まってました。

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お久しぶりのYASUさん Z750FX 車検です。

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チョイと寝てたんで点検。

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腐ったガソリンのかほりですが、ぎりギリセーフか!

点検しながら洗浄していきます。

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オイル交換 MOTUL5100をセレクト。

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油脂類は空気に触れると酸化しますんで。

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後ろも

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前も

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2年毎には交換必須!!

 

こう見てたら1年毎位でもエエんちゃ宇迦と思いますな。

乗った距離とは関係なく交換です。

エンジンオイルも同じく季節毎に交換(季節換え)を!

 

 

 

 

 

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A4は謎多いです、資料が少ないなぁ。

噴射ポンプの基準値も違う。

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ロッド長さが違うんやなぁ。

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エエとこ探してプリセット。

うーん、アイドルアジャストスクリューが嫌やな。

まぁ、落っこちますもんね。

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この異形ナット、

コイツもスグ落っこちるんで対策。

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ピューっと噴射!エエんちゃいますか。

出もコイツも難しいですね!FCRなんか外しちゃったりしますもんね!

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手持ちあったんで。

しかしコレもA4のカタチと微妙に違う。

からの~同一品を発掘!

例のキャブレターコーナーから発掘しました。

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色々と交換したいが、訳が分からなくなるんでこのまま始動!

調子悪かったままのSETです。

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かかりずらいわ、調子悪いわ。

プラグ替えたいけどあえてそのまま。

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イグナイターを交換。

なにもかわらず。

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ようやくプラグへと。

外観ピカピカ!

電極ベトベト。

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で7番。

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一発始動でビンビンです。

勝手にプラグも死なんので、なにかプラグが被る原因が。

あえてそのままプラグでイグナイタも点検したんでやはり燃料系統で確定。

あの微妙な油面にジェット選択、噴射ノズルからのオーバーフローか。

はたまたガソリンコック。

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チョイと電気が弱いんでバッテリー点検。

既にモサモサです。

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希硫酸にやられてます。

これじゃ電気も入りにくい。

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うーん、あんまりワイと相性良くないバッテリーやなぁ。

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あとはメクラブタ探しとブレーキ。

合間に始動性再点検します。

キャブ道。(まんが道みたいなね)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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TANAさん 美味しく頂きます~!有難う御座います!

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西やん Z1 省エネ化へ!

LED投入します!

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あ、明るい!

けどウインカー点滅時にチョイとチリチリ。

23wが2発なんで46w、加えてテールが8w、大きいですね!

各LEDバルブに替えてみます~!抵抗いるかな。

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TAKAさn オイル交換~!

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1本スタッド抜けてきたんで、ついでに新品に入れ替え!

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19-18のアルミダイマグ、絶版になっちゃいましたねェ~!

凄いイイ落としどころなのに!!

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で、純正部品来ました!MK2。

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ワタクシも使うチャンバー合わせのガスケット。

厚いんでOリングと相性が悪いんでは?と注文。

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燃料噴射があるんでココから吸い上げてるかもと。

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いやしかし、左が純正新品。

外径、内寸ともに違うの入ってた。

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純正新品は内寸がかなり小さいんで、

もしかすると、厚みで他から隔ててるんじゃなくて、

単純にパイプとキャブボディをパッキングしてるだけなんかな。

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ひとまず本来のカタチ、純正の紙ガスケットで組んでみる。

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アカンね。

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しっかりと当たってるトコロもあれば、

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全く当たって無い!

チャンバーもキャブボデーもひずんでるんやろな。

擦り合わせていけば帳尻合うけど。

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と、結局純正Oリングにゴムガスケットの組み合わせで様子見。

うーん、今ん所スロージェット位と微妙に油面くらいやなぁ。

 

 

 

 

 

 

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NOGUッサン Dトラ 規制前のキャブSET,エキパイ等に入れ替え。

で、エアクリが圧倒的に違う!吸い込み口の大きさ etc!

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規制前のエアクリボックス、純正新品が出るんで交換~!

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で、肝心カナメ!AIもキャンセルします!

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この時点ではまだ未開通な新名神。

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んで、年度末か!

混雑する前に陸運局へ~!

 

 

 

 

 

 

 

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INOさん 早いもんで継続車検~!

先に車検通したんで今から腰上開けますね~!

部品待ち~!

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YAッサン Z750FXも継続車検ですが、

こちらは先にキャブあけちゃいます!

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SUZUさま Z750FX 岐阜のイトウさんと協議ののち

仕様変更でサポート製作中~!部品待ち~!

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こちらは続きのZ1000MK2 MASAさま

改めて見なおし、TMR系スローは入らんです 個体?ロット?の差???

とりあえず選抜した純正15番で組み上げ。

ここいらヘンが原因なんかも?キャブは奥が深い、、、。

MJは純正の102.5番に入れ替え。

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んで、フロートバルブの受けですが、

今回ココは純正の紙でなく、リプレイスのアルミ製で!

そしてあんまり使いたくないんですが、チャンバーガスケットをカワサキ純正の紙に戻そうかと。

燃料噴射ポンプ付きなんでOリングとの相性が悪いんかと。(また画像載せます)

只今部品待ち~!

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こちらはTOYOッサン Z1000MK2

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御注文は頂いてましたがなかなか多忙なご様子で来れずじまいでした。

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ヨーロッパ土産、ドイツだったか。

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ドイツ語読めんですが画像だけでもオモロイなぁ。

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で、ウチで最近流行りの、チューブ滑り止めをキャンセル、DRCのん使ってます。

穴が空きっぱなしも何だかなんで。

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ワイセコ1075

各フレーム補強、レイダウンetc、、、。

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リアキャリパー渋いなぁ。

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と、角Z続きなのであります。

 

 

 

 

 

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ベコが入庫しました!

GSX750E 過去当店販売車両です。

チョイと前に色々リフレッシュしてます。

ハンドル周りにフロントマスターシリンダー新調、ブレーキホース新調、

リアサスはアイコン製で新調、イグナイター交換、ガソリンコック新調、

ヒューズボックス新調などなど、、、。

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そしてマービング製のフルエキマフラー付き!

でもって、ステップは希少BEET製です~!

この2点だけでもお得感満載!

あとから探してもなかなか出ません!!

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スコーン!と乗れるナナハンのベコ!

乗り出しで70万円しない位の設定かな。

気になる方は御気軽に~!

 

 

 

 

 

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自社ウエットののち、自社バフです。

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自社ウエット。

ネジさらったら、自社ペイント。(ガンコートの黒でいきます。)

サクサクいきます。

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今回はサイドカバーからバッテリー見えるのはやはり避けたい。

(ZテールにZサイドカバーやからね。角テールならそのままいきます)

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うまい事作るなぁ。

強いガゼット、便利なシートロックはKZのままいきます。

施工が大変なんもありますが、わざわざ品質下げんでもエエやろ。

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クランクシャフトチェック、程度エエです。

昔に作った点検台、

あまりにホコリまみれでだったんで拭いてから撮影しました。

続く。

 

 

 

 

 

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MK2 続きです。

まだまだチェック、2.3なんで穴はOKですがレプリカ品です。

レプリカ品も悪くないんですが、

コツというか、チョイと味付けしないとなんでまだ買える純正に戻します。

純正新品出ない物は、味付けして使用しているんで御間違いなきよう。

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右が純正新品。

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ミクニ刻印。

とりあえずまだ交換せずに、、、

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チェックは続く。

フロート高さはひとまずOKです。

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そのまま組み立てて実油面見ます。

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1番

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2番

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3番

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4番

整備工員によっていろいろ違いますがワイはもうチョイ上げます。

揃っていれば関係ないって工員もいますし、それぞれですね!

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んで、選抜。

こういうの、まだまだたくさんあるんですが、いつ捨てるんでしょうか?

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取り出した純正15番を選抜しました。

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右は入っていた22,5番。

TMRの品番で買えるヤツ、勿論15番も買えます。

長さ、太さ、ネジ部分は同じ。

同番手があるならサッサと買えよって話ですが、、、

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なんて言う箇所なんでしょうか?

太さが違うんよね、TMRのん太いの。

いつもはキースターのSETの15番使います。

キースターさんのもちゃんと当時のと同じ太さ。(細い方ね!)

気にしてるだけで、何の調子に違いも無くオカルトかも。

まぁ、当時の純正品組んでみます!

 

●今回は程度がエエんでキースターさんのSETを買ってない為に掘り出したの。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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NISHIさん Z1 継続車検です。

構造変更は前回に完了してますんでラインはすんなり。

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油脂類もOKなんで各トルクチェック。

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チョン!とマークしてます。

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緩みどころ。

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1箇所折りだったんで、2箇所に変更&マーク。

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ついでにグリスアップ。

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これはウチの車検用ライトキット、マルチリフレクターに明るいバルブ組んでます。

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頼まれモノ。

如何にも私が工作したみたいな感じですが、

寸法取りと知恵をもとにマンガを描いたモノ(あくまで図面をひいたんではなくマンガ、イラストを描いたんです)

を製作してもらってます。

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スイングアームに補強が入ってるんで、

マフラー取り付けナットをキャンセルするヤツ。

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早目に交換。

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エエね。

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んで、エンジンアースリコイルします。

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意外と深いんよね。

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純正より長いキャップボルトで締めました。

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最後はコック、純正ですが固いの。

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ビジュアル的にピンゲルはチョットな!

って方におススメです!

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しかし、静かなエンジン。

サイレントカムチェーンテンショナーやったかな?

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快適に走って曲がって止まれます~!

 

 

 

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陳さん大好き!一度は四川飯店行きたいです!

整備士に通ずるものあると思ってます。

 

 

 

「五本箸(=指)からダシ出る」

 

「私の中華料理少しウソある。でもそれいいウソ。美味しいウソ」

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フルレストア

新たに立ち上げます、NEW CONCEPT!

うーん、サラリと軽快に乗れる仕様かなと。

Z900系ベースでいきます!

ネームはまだ決めてません。

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さっそく全バラ、ボアをどうしようか?カムまでいくか?

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今回からは自社測定です!

色々と測定、勉強しながらであります。

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健全なフレームですが、右に降ってます。

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フレーム修正のお師匠いわくも、

「必ず、絶対、間違いなく振ってる。」

というか市販車でそんな精度、イチイチ出さんで! と。

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これは岩城のコーちゃんのZ。

イメージは19-18インチでディメッションそのまま、Zイメージ崩さず。

CRキャブ、ショート管、

ブラックエンジン、カスタムペイント。

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これはIKURAちゃんのZ。

うん、スポークで小径ディスクに!

となれば、キャリパーはロッキードCP2696かな。

レイダウンはいらんか。

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で、やはりここは捨てがたい。

貧弱ですがZ1フォーク、反射鏡のバッテン付きで組みます!(反射鏡は付けんけど)

 

久々にオーダーでなく組むんで ビビッ ときた方は御気軽にお問合わせ下さい~!

今ならお好みのモーターでくめますよ~!

900のまま?1015?カム入れたり~??

 

 

 

 

 

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アキラさんのMK2

オイル滲み?漏れ?

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レプリカで交換します。

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何だか既にコアがへしゃげてますが、まぁ、リプレイス品なんで御愛嬌かと。

いや、ロックハートもUSAメイド、まぁ、こんなモンでしょう。

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見た目、全く変わりませんが替えときました。

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長々と甘えに甘えてるMASAさま MK2。

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スンマセン、引っ張り出してきました!

考えながらじっくりいきます~!

タンクは放置しておいて、、、

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駄目な子はジワジワきます、オーバーフローとか、始動時濃いの一因です。

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めり込んでるエアスクリュー、

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そうか、A4やもんな。

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見るトコ、こっちやな。

MK2ならA3もA4も同じキャブと思いがち、キャブボディが違うか。

加速ポンプの違いでアメリカ、カナダ、ヨーロッパだけと思ってたけどそうか、

年式と排ガスね!

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さっそく外して点検。

前任者の仕事も綺麗やなぁ、あの御方が作業したんかな?

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色々A3と比べる、ボディが違う、設計変えたんやなぁ。

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絶版部品も、ちゃん製作してるわ。

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中も綺麗な仕事、

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スローは1ランク濃いな。

純正使てる、何か意図があるんか?

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メインは4ランクも濃いなぁ。

まぁでも始動性に関係ないわな。

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エアスクリュー外してみる。

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A4やからOリング無しのイジれないヤツ、キャップは無いけどワイも外します、J系とかね!

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2.0 合ってる。

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JNもA4のモノ、5CN29。

段数変更できないのがオリジナル、もとい、いじらせないようにしてるのがオリジナル。

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おお!絶版のNJも製作物、やっぱりYAMAさんが組んでるんかな。

もうチョイ掘り下げます。

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電気か~??

 

 

 

 

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TACHIさん Z1B 1975y

書類審査OKからの持ち込み車検!

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無事、新規3年車検が付きました!

しかし、エエ色やなぁ。

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キャナダの紫外線なんやろな。

樹脂部品は退色でグリーンに、

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ひとつ遅れて鉄部品は薄っすらとグリーンが、

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さて、部品も入荷してきたんで足回りから!

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630チェーンはOリング入りで交換。

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リアからフロントへいきます。

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上から吊ってるの。

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ステアリングまわり。

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40年前のまんまなんヤロな。

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純正出ます。

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これでスッキリ。

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で、フロントフォーク、

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これにて足回りは完成か!

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と、先日点検したオイルパン内部とオイルポンプ、

新しいオイル入れて暖気してたらオイルランプがチカチカ点きだして、、、

と言う訳で新品交換です。

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PAMSさんのGPZタイプをセレクト!

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気持ち悪いんで、また新品に交換、

オイルももったいないですが、またもやMOTUL 5100をば。

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付いていたヤツ、分解しても目視でどうとかじゃないわな。

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お次はタペット、

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バルブタイミング点検。

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入ってたシムも280とかの厚いシムでした。

いよいよ乗り出せるかぁ~?

ウミ出しは続く、、、。

 

 

 

 

 

 

 

 

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ABUさん ZZR1100D 整備最終かな。

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外部電源つけて~

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ETC!

ETC2.0でいきました!今なら助成金もあるし!

これから2.0はどうゆう方向性になるのか、

まだまだ見えないですが色々と特典があれば!

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んで、ガッツリと試乗中!

阪神高速で和泉陸運局です~!

 

 

 

 

 

 

 

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裏のおとっつあんのチョイノリ!

ホントにちょい乗りでしようしてます。

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んで、リアタイヤ交換!

スズキのチョイノリ、あまりにちょい乗り仕様過ぎて(一番安いヤツって確か定価で4万円位だったか)

ガッツリ乗り潰すようなヒト、少ないんですが、おとっつあんはガッツリ乗ってます!エエ事ですな。

車体の軽さとか気楽さがお気に入りみたい!

ってな訳で初めてチョイノリのタイヤ交換したかも?

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ついでのついで、バルブも替えときました!

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ZAKIさん Zの様子見にきたら、

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このありさまで帰れず、、、。

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タイヤ交換です~!

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コレもご近所さん!エストレア250!

乗らずに置きっぱなし!

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臭いわな。

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ブレーキも気になるんでじっくりと給油。

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一応ブレーキシューみましたが、既に色々やられてるみたい。

各所グリスアップでしばし様子見です!

 

 

 

 

 

 

 

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