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ZZR1100D D7 SOLD OUT

で、納車整備で御座います。

いこうと思えば320KM/h しっかり点検!

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いろいろと見ながらいきます。

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付いていたプラグはウチと相性がよくないヤツでしたんで

プラグは信頼のNGK製品へ。

まぁ、プラグはND(日本電装)かNGKがやはりアンパイかなと。

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エアクリーナーエレメントチェック。

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間違いなく綺麗

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念の為、キャブレター点検。

ZZRの場合、各ジョイントにホース類は要点検です。

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JNが気筒で違うんで注意です。

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リアブレーキ。

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チョイと汚かった、開けておいて良かったです。

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綺麗綺麗!

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フロントも点検!

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オイルはMOTUL 5100をセレクト!

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バッテリーは古河製でいきます~!

 

 

 

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HONJさん Z2 48 Z750RS

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腐食が多く、穴開くかも!って

やり直しのリアフェンダー再メッキがあがってきました!

見えないところは研磨せずでまぁOKラインかな!

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色々とネジも入れ替えながら完成!

残るは燃費問題です。

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こちらは事前審査待ちのTACHIさま Z1。

出来る所を。

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点火時期調整。

ウチとは相性の悪いヤツでしたんで交換します。

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まだまだ出ます!カワサキ純正品!

今回はASSYで交換!

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進角装置もグリスアップ!

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んで、オイル交換。

大きな異物無しです!

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アスベストのガスケットからして当時のまんまでしたんで、

念の為オイルパンを開けます。

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多少乳化蓄積したオイルがありましたがこちらも大きな異物無し。

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オイルポンプストレーナーも綺麗です~!

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しっかり洗浄して

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組んでいきます。

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ココは緩むんで点検。

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念の為ワッシャーは交換してます。

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んで、施錠装置、ロックが死んでたんでこちらは3点キー全て交換。

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すっぽ抜けるからね!止めとかないと!

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クラッチまわり、ワイヤー交換!

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レシバー分解清掃、

しっかり清掃すれば、これだけでだいぶと軽やかに!

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で、張り付き気味のクラッチ

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錆びてるね。

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こちらもカワサキ純正新品でますんで。

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マーク。

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マーク。

ちなみにスプリング組み込みボルトは今のカワサキ純正品に交換済。

ちゃんと強度記号入ってます!

引き続き事前審査待ちです~!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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納車整備中 おいナリさん Z1

Rサスを変更するにあたり、より細いサイズ、今回は525サイズへ。

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630時代から比べれば驚異の軽さ!細さ!

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ついでやで!

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シールタイプに!

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んで電気系リフレッシュ!

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ライトステーもPAMS製品に。

Z専用設計なんで汎用品でよくある首長になりません。

各、ブッシュも純正対応!

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うーん、勝手に替えよう!断りなく仕様変更しよう!

汚かったウインカーステー&ウインカーは新品に。

色も勝手にオレンジに決めました!

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PAMSクァンタム!

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と、隣のBLACKもやらねば。

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バルブ研磨。

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満足です。

過去にバルブシートは削ったんで、一度これであたりを見ます。

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ド真ん中で満足、レースじゃないからね!

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スプリングシート、ステムシール新品入れて組み上げ。

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今回、カムチェーンガイドローラーは再利用、サイコロは新品。

センターリングは純正、ヘッドガスケットはPAMS製スチール。

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ヘッド搭載、もうチョイかな。

BLACK BLACK

 

 

 

 

 

 

 

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タチさま 新規通関 Z1。

事前審査での書類待ちですんでその間にできる事を。

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光軸が反対なんで左通行用に変換。

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リアハブダンパ交換。

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今回、タイヤはダンロップをチョイスしました。

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んで、リムがオリジナルの当時物でしたんでストッパーをキャンセル。

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リアブレーキも洗浄ののち

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各所グリスアップ。

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当時物の解放ベアリングは

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シール型 NTN製 LLUのC3品番でいきます。

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うーん、当時っぽく銀色のスプロケにしとくか!

ってな感じで引き続き事前審査の合格待ちです~!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SONOさま W3仕様のW650 納車整備中です。

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吸気系~点火系

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油脂類全て

 

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制動関係

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同調も合わせて、

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バッテリーは古河製でいきます。

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フロントフェンダーc、チョイと薄ら凹みがあったんで純正の新品に交換!

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で、ひとまず試乗です。

神戸陸運局までぶらりと。

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んで、既にBEET製マフラーが付いているんですが、

排気ガス対応タイプのBEET製に変更です!

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チョコチョコと変更があるみたいで、

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確かに違う。

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エキパイのRもこっちの方が綺麗かも!

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少し気になってたコック廻りもオーバーホール。

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で、またもや神戸陸運局まで~!

試乗90km位かな、バッチリOKです~!

 

 

 

 

 

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ただの2年ごとの車検でしたが、ラジエターは破れてるわで時間かかってます、、、。

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ボテコケで当たり所が悪ければ逝っちゃうんです。

しかもそのまま走ってて、警告ランプが点いたってなもんでして、、、。

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ウチのCB乗り、深さんが中古良品を持っていたんで譲って頂きました!

ラジエターのみ入れ替え、ファンはそのまま!

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ですが、見ればナットがどっか行ってるし、、、。

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こちらはTANAさん シェルパ。

微妙にオーバーフロー気味なんで、念を入れて交換。

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バルブあたり不良もありますが、Oリング不良もありますわな。

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んで、AIキャンセルのOリングも替えときました~!

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ブログのみの掲載で御座いましたが、売約となりました。

有難う御座います!

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ちなみに、

カナダはケベック州からの里帰りZ1Bで御座いました。

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かなりの御問合せを頂いておりましたが売約となりました。

有難う御座います!

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ザッキー号 z1 やっとこさマスキング終了~!

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で、カスタマイズメーターも出来上がってきました!

下振りで280km表示、KAWASAKIマーク入れました。

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マイル表記でしたが内部ギア入れ替えてもらいKmに。

もちろんkm換算して走行距離は継続です!

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少し早いですがジェネレーターを先に仕込んでおきます。

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綺麗に出来た!自己満足。

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で、「フランジも黒くしといてくれ!」って

旧塗膜が焼けてとれん。梨地でアルマイトいくね!

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ノグっちゃん Dトラ ボチボチと納車整備中

走行距離が浅いですが、念の為キャブ内部見て(まぁ、何もないですが)

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念の為冷却水交換。

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で、オイル&フィルター交換!

MOTULは5100をセレクト。

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こちらはTANAさんスーパーシェルパ。

鬼門のヘッドカバーオイル滲み。

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カム山も良好です。

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ココね!

対策品はネジが違うんで交換しておきました。

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キャブパッキン換えて~!

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オイル関係、バッテリーも交換で、

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試乗してます。

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販売用のW650も完成かな~!

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NARIさん Z1 納車整備に取り掛かってます。 

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ブレーキオーバーホール。

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ピストンはウチのアルミ製に替えとくか!

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パットはロッキードでいきます!

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マスターは定番のニッシンのレトロの5/8をセレクト。

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と、くればホースも新調!

フルブラック~!

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ココまでくればハンドルも!

今回タンデムは付けず、後ろのブラックYBね!

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幅広な絞りハンドルから~

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ブラックYB絞りへ!

うーん、やはりカッコいい!

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真っ黒黒助 SOLD OUT!

有難う御座います!

チョイとウチっぽく味付けします~!

 

 

 

 

 

 

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結構持ってたZの車両在庫も売切ってから入庫を停めてました。(商売人らしからぬ発言ですが)

まぁ、「金額、高いなぁ。」と取引値の上昇もあり、高い割には昔より手間が掛かる!なんてモンで。

また昔みたいにアメリカいけばワンサカ!なんて事ももうありません。

各輸入業者サンが持ってる在庫もなぁ、為替の影響なんかなぁ、$=80円チョイやったもんなぁ。

チョイと上がったと言えど、昨日今日で110円位やしねぇ。

まぁ、こんな時代なんで、相場なんてヤフー見て、gooバイク見て、e-BAY覗きゃ丸わかりです。

ほど良いのん無い???

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と、昔からのパイプで新規通関の入庫で御座います!

一時の「Z系なら何でも高い時代」のピークは越えたんか、ワタクシも納得のモノとプライス。

国内新規扱いになるんで、一発目は3年車検~!

1975y Z1B!

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ほぼオリジナル!

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赤の玉虫が色褪せて、ちゃんとグリーンに!

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オリジナル度高い!

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質感エエです!

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コーティングレバー!

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クラッチも!

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4バラが破れてるんでサクッとショート管にしよかな~!

予定販売価格は200万円以下を目指して只今点検中です~!

なんだかウキウキです~!

 

 

 

 

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Z1乗り たなさん スーパーシェルパを増車です!

御契約有難う御座います!

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ヘッドカバーオイル漏れ。

これはシェルパあるあるです。

ヘッドカバー取り付けボルトが長いというか。

メーカーから対策部品がでてるんで只今到着待ち!

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先にキャブチェック。

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フロントブレーキ。

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汚れ落としてもみ出し。

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ブレーキダストだらけですが、

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ウエットブレストがあれば!

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濃いね。

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蓋の取り付け座面もガビるんで綺麗に。

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リアも同様です。

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ココもシェルパあるある。

エキゾーストパイプのすぐ裏側なんで熱の影響受けやすいんよね。

続きます。

 

 

 

 

 

 

 

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TAKAさんのMK2 リアタイヤは新品で交換し試乗に移ってますが、

オーナーさん御来店頂き、自らタイヤチェックののち、

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交換することに。

いや、ひび割れなんかは無いんですが、あからさまに古い感とカチカチなのよね!

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バランス。

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んで、やはり微妙に滲むオイルクーラーフィッティング。

取り外して岐阜のイトウさんとこへ送ります。

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非分解箇所でしたんで組み替えて頂き、

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取付け。

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しばし様子見ます。

 

 

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しかしmk2、カッコエエですな。

先日、お隣のアマノッチの娘さんが工場に来て、

「このバイク、カクカクやな!」といっておりました。

幼心にも角いんがわかるんですねぇ。

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ワタクシの角の目標はコレ!

ホワイトフレームにホワイト外装!!

グラデーションのブルーライン!

うーん!痺れるぅ!

って、自分のバイク真っ黒なんでその反動なんかも、、、。

オーダーお待ちしております。

 

 

 

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6mmスタッド折れからのガバ穴で8mmに変換してたのを戻す。

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もっと削らなアカンかな。

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しかし削りすぎも整形が大変。

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盛ったら削る。

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削る。

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位置決めが大変ですわな。

まぁ、手作業なんで大変なんですが。

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緊張します、またやり直しは面倒くさい。

丸1日とは言いませんが半日作業が2回かな。

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決めたよ。

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トルクチェックで完了。

しかし折れる子は折れますわな。

マフラーがアカンのか、クランクがアカンとか言う人もいるし、わからん。

まぁ、6mmは3年だけで8mmに変更されてるし、設計ミスによるところも多いんでしょう。

でも、Z400FXの6mm折れんしナァ、、、。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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