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Tさま Z1。

BEETパーツ満載ですが仕様変更です~!

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チョイと80‘Sの香り!

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モリワキでいきます~!

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全てのBEETパーツを外します!

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セレクトはウエダ仕様のモリワキモナカ!オールブラック!

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サイドカバーも純正に戻して、

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低いハンドルにモナカ!

エエ感じです~!

 

 

 

 

 

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せがチン Z2 Z750RS。

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伸びまくりのガタガタチェーンを交換。

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前回同様、フロントは1丁上げです。

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裏側側面。

やはり、オフセットが無いから、片べりやねぇ。

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緩み止めナット仕様でしたんで、そのままに。

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んで、42丁!

ナナハンの証~!

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でかいねぇ~!

Z2なんで拘る方は是非。

 

 

 

 

 

 

 

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「のっぺらぼうなんでステッカーを貼ってくれい!」

と、Nさま GPZ900R。

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ズレるし、どの貼り方が正解なのか???

数台を比べて見ても皆バラバラなんでそれっぽい子のを真似ます。

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こういうのん、スグには出来んよね。

時間掛かります、、、。

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えーい!

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それっぽくなったか?

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鬼門の水周り。

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トコトコ派との事で。

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賛否ありますが、60度サーモ入れます。

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んで、ラジエターキャップも交換。

まぁ、こんなんはNGKとかしか作れんヤロし、

お安くリプレイス品でいきます。

いや、リプレイス品というか、もはやプライベートブランドと呼んだ方がエエですな。

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どちらも明治製菓!みたいな。

 

 

 

 

 

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ホンダ ジョーカー90

新車が発表された時、心が躍りましたが実際は全く売れずに即廃盤、、、。

が、無い物は欲しい!ってなモンでいまや絶版人気車種です。

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前後共にタイヤ交換。

安心のダンロップ!

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Iさま GPZ900R フォークをオーバーホール中。

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鬼門のプラグ浸水も対策済みです。

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絶対じゃ無いですが、かなりの浸水を防げます~!

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場内フォーク作業で満載です。

 

 

 

 

 

 

 

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Nさま GPZ900R 納車整備。

指定交換場所もあるんで結構な部品点数になります。

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こっちも。

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前後タイヤ交換。

ツーリングユースなんでロードスマート3!

不意の雨とか、濡れた路面でも安心ですね。

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フォークのインナーチューブ交換。

必然的にオイル入れ替えでリフレッシュです。

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グリップは強制交換~!

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エアクリーナー、キレイけどリプレイス品なんで純正に!

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あるあるですが、タンクのオーバーフロー穴。

詰まるのは御愛嬌です。

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はい、あるあるで水没!

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ヘッドカバー磨いて対策品に交換~!

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水没してるとリークしますんで。

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エアクリのジョイントはウエットブラストで処置。

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エアクリBOXも綺麗にね!

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とココで洗車。

なんとなく整備中にホコリっぽいのんやりにくいし、

いろいろ外しているときに洗えるんもエエんです。

 

 

 

 

 

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既に納車してしまいましたが、750R Sさま。

試乗中にスピードメーター動かなくなったと思ったら切れていたので交換しておきました。

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750ccでも、しっかりメンテナンスすれば意外と走ります^^

末永く可愛がってあげて下さい!!

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そしてGPZ400F Mさま、オイル交換でした。

大丈夫だとは思いますが、ブレーキフルードの滲み、また気にしておいて下さい!!

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フルカウルばかりですが(笑)

こちらはこちらで四国行きの赤ニンジャ。

業者同士の取引なので、さらっと見ておくつもりでしたが、なんやかんやでいつも通りやっちゃってます~。

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フロートバルブは段減りなかったので、チャンバーG/KとジョイントのOリングのみ交換です。

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タンクは綺麗でしたが、ついでなのでフィルター付けておきま!!

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見た目は良かったんですけど、エアーブローしたら穴あきました(笑)

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プラグ新品リフレッシュ。

オイルリークも水溜まりも大丈夫ですよ~。

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フォークもオイル漏れしてたんでOH。

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インナーは曲がり、錆びもなく綺麗です!!

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タンクキャップ。

鍵曲がり悪く、ガサガサだったんで分解洗浄して、グリスアップして組み付けてます~。

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タンク内部は綺麗なんですけど、エアベントが詰まってます。

見落としがちになりやすいですが、ここ大事です。

で、そんなこんなで完成したのですが完成写真を撮る間なく引き取りにきてしまいました。

予備検査のみなんで試乗出来ておりませんので、気を付けて乗って下さい!!

有難う御座いました!!

 

 

 

 

 

JUNYA

 

 

 

 

 

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雨なんかも降っていましたが仕事終わりの夜遊びです。

チームGOODS&GREED御一行で毎度ながらの魁力屋。

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からのセブンイレブン。

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どこ行く?とか、どう行く?とか。

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天気が悪いせいか暗い。

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に加えて濡れた路面。

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ワタシャ、4駆坂まで行くのにヘロヘロです。

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何とか到着。

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雨の夜の4駆坂を下見。

うーん、次回に持ち越し~!

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てなわけで、沼を通り抜けていきます。

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上手く行かないほうがおもろいみたいな。

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ハマるほうがおもろい。

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ヘルプ!

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「おんどりゃぁー!」

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エンジンが沼に浸かるんで水蒸気がモクモクと。

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自然が相手なんで、毎回表情がかわります。

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こんなに険しく草が生えてたかな?

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笑てるし。

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ドロドロ。

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ネチャネチャ。

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服も装備も泥だらけです。

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んで、しいたけ林道まで足を延ばす。

倒木でした。

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服が泥だらけ。

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んで、もう1本新しい道を探索して本日終了!

またもや、オッサンは午前様であります。

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午前様に泥だらけの5人。

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次回は頂上でキャンプかぁ~?

 

 

 

 

 

 

 

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ハイ、引き続き経験者の求人してます。

家族の為にも頑張りたい方、

も少し深く整備をしたい方、

今よりもスキルアップしたい方、

 

下記のように、服装、髪型自由、ピアス、入れ墨、タトゥー不問。

うーん、今回は弁当持ちも一考するか!

って、言う訳で弁当持ちの人は、年数と内容を申告して下さーい!

 

 

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二輪整備の経験者募集

他、工作機械等の作業経験者でも可

 

委細面談となりますが、

★月給 20万円~35万円 (試用期間3か月のち面談)

★各社会保険完備 等

 

バイクが好きな方、

バイク遊びが好きな方、とさせて頂きます。

 

無論、4輪整備士の方も御応募可能で御座いますが、

2輪整備の方が、なかなか細かく奥が深いので大変です、御応募の際は御一考下さい。

 

服装自由。

髪型、髪色、髭、ピアス 自由。

刺青、タトゥー、スタンプ 可。

 

 

ダブルアップ モーターサイクルストア

 

 

 

 

 

 

 

 

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(火曜日は集中作業日です。  定休日 日曜日 イベント日)
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WR250R 2017y。

なるほど、サスペンション硬いです!

しっかり沈めれるヒトはエエんでしょうが、ワタクシなんぞてんでダメなタイプなんで。

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新車ですが、やはり各所油っけ無いですね。

メーカーが言う、コスト削減とは本当に大変なのでしょう。

グリスなんて、何トンもかわってくるのだと思います。

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リアスプリング交換。

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最終だけ、KYBのサスらしいです。

なんで、スプリングメーカー指定のリテーナーを購入!

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だいぶと大きさ違います。

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明か細いな!

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と、そういえばステッカー同梱してあったんで貼ろう!

オーナーに断りなく、勝手に貼ろう!

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色々やるとわからんくなるから、純粋にスプリングのみ交換。

画像は覚え書き。

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新車なんで、傷がきになるわな。

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んで、リンクに給油。

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アームも。

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ボルト類もグリス入れて組みます。

賛否ありますが、ストリートなんでガッツリ塗ります。

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マーキングして完了!

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トルクも管理済み。

何だかデキル店みたいに見えますが、

マニュアルはオーナー様の御持ち込みです。

いろいろとソツなくは作業しますが、

新型とか珍しいのはマニュアルは買って、単車と共に持って来て下さい!

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良く沈みます!

加えてビジュアルもカッコエエがな!

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んで、フロント。

今回SKFのシールは土壇場で組み上げを辞めました。

ひとまずスプリングのみで変化を見てみましょう!

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不安定が嫌なんで、、、。

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サクサクいきます。

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サクサク。

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左がソフトスプリング。

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減衰も確認、全て新車時。

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右は右で。

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700km位ですがチョイと色付き。

オイルは過酷なんやねぇ。

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SM状態、吊ってます。

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大活躍のコレ!

印刷屋さんが使うウエス!(ウエスでエエんか?)

毛羽立たないし最高です!

って、お客様に頂いたんですが。(貰い物ばかり、何ちゅう店や!)

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Oリングはそのままでどうワッシャーのみ交換!

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防塵のプラグ、見えん。

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見るやつおるんか?

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で、緩めるはいいが、絞めるのは大変。

トルクがわからん。

周りも特殊工具なんて、持ってない(画像はオーリンズとか用)

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無い物は作るしか。

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エンヤコラと。

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キッチリと規定トルクで組み上げ完成~!

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ソフトスプリング推奨油面の120mm。

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で、完成!

うーん、ソフト!いやこれで普通か位か?

チョイとそこいら乗りましたが、こうなるとSTDシートでええんかも?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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静岡行き W3。

再度の再度、プライマリカバーからオイル滲み、、、。

ココのガスケットは純正が出るんでカワサキ純正を使うんですが、

いかんせん毎回帳尻が悪い、、、。

画像はドレンボルト部分ですが、

形が違うんでカバー取り付け時のあたりが悪いんよネェ。

(画像はレプリカガスケットですが、純正とほぼ同形です)

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1mm位しかカバーと合わんので、個体やチョイとズレると漏れてくる、、、。

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んで、コンビニに走り、カバーそのものをA3でコピー。

「こうなりゃビンビンに形合うヤツ切り出したる!」ってな事で、

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家内制手工業で御座います。

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しかし、何でヤロ。

白色はカバーをそのままコピー。

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穴はドレンが通る穴ね。

ほとんど当たらん、、、。

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実物カバー。

ドレンボルトをガスケット穴を通す。

何か意図があったんヤロか。

 

 

 

 

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ニャ古屋行きのゼファー1100RS!

インマニひび割れで交換。

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プラグも全数交換~!

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C番を8本!

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んで、毎度ながらのオイル滲み。

あるあるネタですね。

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1100はヘッドカバー分割で交換であります。

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やはりこの子も交換しよう!

アリートの純正風!

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新品グリップ!気持ちがエエです!

 

 

 

 

 

 

 

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GPZ900R A10 

アナウンスする間も無く、売約となりました。

Nさま 有難う御座います!

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こちらは福岡のIさま GPZ900R A10

ファンリレーが微妙、、、。

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で、交換です!

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んで、ブレーキ。

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各所清掃中。

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パットピンも磨き、、、

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グリスアップで組み上げ!

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電装。

古いシリコングリスが汚いな。

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劣化してます。

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スッキリ!

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ガサいチェーンも、、、

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シャキッと交換~!

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減ったグリップも交換~!

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で、フォークもやっとくか!

ってな感じで只今部品待ちの放置プレイです~!

 

 

 

 

 

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新規販売車両です~!

セロー250の2型(インジェクションね!)

珍しい色でしょ!

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って、アニバモデルです!(YSP 30周年記念モデル )

SEROW250 YSP 30th Anniversary Edition!!

ヤマハ YSP店限定での販売でしたんで探しても見つかるもんでは御座いません!

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ヤマハHPより。

しかし、自然が似合います!

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に加えて、スグに走り出せますよ!前後共にタイヤはツーリスト(激グリップ!)

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ワイドペグも投入済み~!

只今、各所点検中で御座います、震えて待て!

 

 

 

 

 

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Z750D1 チョイヤレで程良い質感~!もSOLD OUT!!

 

 

 

 

 

 

 

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まぁ、コレもあるあるネタです。

御機嫌にキャブ調整していたら、微妙にオイル漏れしてきました。

ミッションのシール類ヤロなぁ。

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て事で全数交換。

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プライマリばかり、何回開けてんネン!てな感じですが、

最初から交換してなかったのが裏目にでました、ワイのせいです。

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交換、交換!

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ココはユルユル、ロックワッシャーで止めるだけ。

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戻していきます。

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ワタシャ、あんまり仕事ができるヒトじゃないんで、

マーキングの嵐です。

これ、やっとかないと寝つきが悪いんで。

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抜け対策。

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エエ感じ。

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と、作業していたらキースターさんから届きました。

実油面ビンビンでも薄い感満載、ニードルの域でもないんで、

テストがてら特注品で32,5番と35番を作って頂きました。

コイツでニードル組み合わせてみます!

 

 

 

 

 

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Iさま GPZ900R A10 納車整備です。

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ゴソゴソと色々届きつつあります。

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バッテリーは安心の古河製で!

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チョイとグリップ減ってるんで、、、

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ココはアリーと製のリプレイスでいきます。

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うーん、チェーンも替えるか。

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と、プラグの外観がオイルまみれ。

まぁ、GPZ系のエンジンじゃあるあるネタです。

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2番やったか、

あるある。

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イレギュラーでしたが、サクサクとばらしていきます。

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というのも、このへんのは在庫でオーバーホールキットがあるんで。

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中も綺麗、あるあるのカム齧りも無し!

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で、キャブヒーターのタンク。

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最終は割れてしまうんでキャブやるついでに交換。

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で、キャブね!

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別になんて事無いんですが点検がてらです。

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このへんもなんとなくは在庫で部品置いてますんで

交換部品あっても即対応できます。

つづく。

 

 

 

 

 

 

 

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世間的には連休ですが、うちは通常通り営業しておりますので宜しくですよ~!

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N様一同より、頂きました♪

毎度ながら有難う御座います!

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そんでもって、オイル交換。

早いペースです!!

前回は春先だったような~。

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MOTUL 300V投入です。

300V好きです。

緑のオイル、なんか強そう。

「ドクドクドク」と注ぐ瞬間が好きです。

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バイク談義に花が咲きます(笑)

私もオーバーオール?っていうの、欲しくなってきちゃいました。

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引き続き、750ニンジャ。

前回、組んだキャブですが、ガソリンパイプのジョイントのOリングを替えておきました。

現在、漏れてないですし、そのまま納車しても良いのですが「3ヵ月後ぐらいに漏れた」とかなりかねないんで念の為です!

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こちらもオイル入れておきま~す。

納車整備なんで5100で!!

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前後引きずって、重たいブレーキ。

そして、誇らしげに貼ってあるAVDSです(笑)

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テンコ盛りのダストがこびりついていましたが、ウェットブラストで処理しました。

文明の利器、機械でやれば早くて綺麗なのですが、それでも細かなゴミは残るので最後は手磨きしてます。

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ピストンも、まぁ綺麗なんでそのまま洗浄してツカイマス。

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シールだけ交換しておきます。

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組み上げ後、エア抜き。

ブレーキフルードはフロントフォークとかんでるので全箇所から抜いておます。

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プラグもNEWで。

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始動して、水周り清掃、クーラント交換。

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タンクも汚く、清掃に時間が掛かりそうだったので在庫の良品に交換しておきした。

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同調も合わせてと。

調子良いので一安心っす。

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スイッチ類も接触悪い箇所が何点があったので、接点磨いてグリスアップしておきました。

程度は良さそうでも、意外と整備する箇所は多かったりします。

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後はチェーン調整して。

エエ感じに仕上がってきております!!

天気が悪いので乗れませんが、休み明けぐらいには試乗に行けそうです。

もうしばし、御待ち下さーい。

 

 

 

JUNYA

 

 

 

 

 

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はじめて打ったパチンコは平和のブンブン丸でした。

まだ時代がおおらかでしたんで少年でしたが、

細かい事なんぞ言う人おらずな感じです。

当時は小箱が満タンでちょうど2000円位、嬉しかっつたもんですが、

射幸性というのでしょうか?平台からフィーバー、最後はアレパチと一発台しかやらないようになり、

その後の連チャン規制以降、面白くなくなり辞め、、、のパターンです。(同世代の方は多いのでは?)

スロットブームなんか到来でチョクチョクとまた行きだしましたが、あんまりよい思いも無く(ミリオンGODとかね)

付き合いで行き、遊びで打ってたパルサーシリーズ後継キングパルサー、分かりやすいんで。

ドットのカエルが教えてくれます。

途中でカエルがコケてくれたりの演出で確定です。

コケたらアタリ!というなんとも不吉な。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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と、言う訳で、チカちゃん号。

バイクがコケる前に先にコカしておきました。

実際はコケぬ様に願掛けみたいなモンと言う事で。

まぁ、オーナーに断りなく、勝手にデザイン決めるウチもどうかと思いますが。

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ピンストは巨匠、POTSさん!

と言う訳で、

これにてチカちゃん「パルサー号」完成です。

と、あだ名まで勝手に決めるバイク屋には要注意です。

 

 

 

 

 

 

 

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空冷ゼファーの後継にあたるんでしょうか?水冷のモーター何でしょうか?

いろいろと話題ですが、

いよいよ10月25日の東京モーターショーで発表らしいです!

Zらしい形なんですかねぇ、それともH2の時のように全く形の違う物なのか、、、?

 

 

 

 

 

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3連休なのに台風、、、。

モーターカルチャー系だけでなく、日本全国のイベントが中止や延期となってます。

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ワタクシは新投入したホイール&タイヤがエエ感じなんで、

今週も走りたかったんですが無念です。

エイボンのロードライダー、フロント19インチ派にはコレおススメです!

TT100GPじゃチョイとな、K300はデザインと減りがな、

BT45よりかはグリップ欲しいし、ツーリングも行くしコンチネンタルほどはいらんか?

良い落としどころかと、気持ち溝深さもある気がします。(減りっぷりはまだわからんですが)

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さて、塗り物軍団。

塗る前のと塗った後のと。

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こちらはHさま分 Z1 過去ドレミさんでのレストア車なんで

同じく耐熱ウレタンで色合わせ、エエ感じです。

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ニャ古屋 ゼファー1100RS 開始です。

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4個のコイル、、、。

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そうです、ローソン以来のツインプラグ、合計8本交換。

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調子いいんですが、念の為キャブもオーバーホール。

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特に何も無いですが。

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各洗浄でチャンバーのガスケットは強制交換。

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こちらはZ1000です、エンジン載せて立ち上がりました!

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補強入りの加工スイングアームですんで、ノーマルブレーキ付かず、、、。

AP2696のKITで組み上げました。

しかしここからがまた知恵を出さねば。

既存のモナカマフラーがセンスタ取り付けステーで吊ってるんよネェ。

上手く付くかな、、、。

 

 

 

 

 

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ZX14R ほぼ完成ですがやはり微妙に気になる箇所を替えよう!

って事で、純正部品の到着待ち~!

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ゼファー1100RS 探すとスポークのRSは無いからねぇ、、、。

で、ニャ古屋行きでSOLD OUT!

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GPZ900R A10 は四国管内でSOLD OUT!

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もうイッチョ!GPZ900R A10は九州行きでSOLD OUT!

遠方から感謝で御座います!

キッチリ仕上げていきますね~!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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「夜遊びしよう!」と言う事で総勢10台で遊びに行きました。

チームGREEDさんトコ&チームGOODSさんトコ!

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行けるんか?スーパーカブです。

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いつもながら、魁力屋で腹ごしらえしてGO!

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毎度のコンビニで飲み物やら買って、、、

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2スト KDX125やったかエエ匂いです。

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もう一台2スト、ランツァとかXRやら、XL230、ブロンコにBAJA、、、。

色々です。

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進む。

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ライトって偉大やなぁ。

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リベンジのイチロー氏。

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しいたけ林道の広場です。

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慣れた手つきでガソリンを移すGREEDオガワ氏。

ガソリン盗みまくってたんでさすがの手さばき。

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って、カブがガス欠寸前。

満タン4Lなんやて。

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XL230 ノーマルですが、普通に登って楽しめるスペックです~!

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んで、勢いに乗り2本目、裏山林道。

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ワタクシは2、3回コケました、、、。

しかし、皆コケんなぁ、、、。

ワイ、バランス悪いんヤロか?

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滑る滑る。

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皆、助け合い、引っ張りながら行きます

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ランツァ!セル付きの2スト!

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イチロー氏もリベンジ成功!

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オッサン10人、午前様で汗だく、、、。

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エエ顔してます。

 

 

 

 

 

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先日、早々と御成約頂いたGPZ750R。

書類が後から届いたのですが、古い用紙でした。

恐らく1オーナーっぽいです。大切に保管されていたのでしょうね~。

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昭和っぽいっす(笑)

整備手帳まであり、1000キロから2000キロ毎にしっかりオイル交換されています。

整備手帳も残っているのは珍しいです。几帳面な前オーナー様です。

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ブレーキ固着しておりましたが、昨日車検だけは先に済ませておきました。

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程度はいいといっても、30年前のバイクですので要所要所整備しておきます。

こういう時に限って、何か起こったりするんです!!

バッテリーは古河製の新品に交換で。

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タンクは微妙に錆びがあったので、錆び取りしておきます~。

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キャブレター、状態良いですが整備しておきます。

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フロートバルブ、替えようと思って注文しておりましたが、新品に近い状態(恐らく1度開けて交換されていると思います)

でしたので、今回はそのまま再利用させて頂きました。弾力性も十分に御座います。

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ジェット類はエンコンで洗浄しておきました。

チャンバーG/Kは新品で。

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ガソリンホースが硬化していたので、キジマ製のホースと、ついでにフィルター付けて組んでおきます。

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ひとまず、キャブは完成でーす。

引き続きやっていきます。

 

 

 

JUNYA

 

 

 

 

 

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昨日の日曜日。

朝から3台で福井県へ行ってきました。

よくよく考えたら、人と遠方へのツーリングなんて高校以来です(笑)

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平静を装って前日までは「ツーリング?まぁ、いいっすよー。」

ってな具合でしたが、実際1番楽しみにしてたと思います。

緊張してか、前日の夜眠れずに。。

5時半の待ち合わせでしたが、起きたら既に5時20分。。

また、やってしまいました・・・。スンマセン。

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さぁ、気取り直して走り出します。

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この時期になると朝晩冷え込みます。

昼頃になると暑くなるんですけどね~。

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後から気付いたんですけど、ここが名田庄だったんですねー

名前ではよく聞いてましたが、どこにあるか知らずでした(笑)

しかし、頑固そうなバイク達。

ハンドルだけ見りゃ、私のZが一番早そうなんすけど・・・

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置いてかれます。

オッサンら、やりよるなぁ~。

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信号や、車が停滞してる所は追い付くチャンス!

親方は、タイヤを替えてご満悦のようでした。

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目的地の海鮮丼屋さんへ。

開店前に行ったので並ばずに入れました!

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3人共、至ってシンプルな海鮮丼を注文しました。

そこでちょっとした事件?が。

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私とHさんは大盛で、社長は並みにしたのですが先に大盛2つ持ってきて。

普通なら、後からすぐに並盛持ってきますよね?

常識的におぼん3つは持ってこれないですし、

「まぁ、後からすぐに並み盛り持ってくるやつやな」って思って先に食べ始めたんですよ。

 

でも、社長の分だけ中々こない・・・

持ってくる気配がない。。

 

一度食べ始めてしまった私も、なんか空気的にお箸を休める事もできない。

もう来るやろ、と心の中で思いながら箸を動かす私。

なんとも言えんこの空気感(笑)

 

「ここのワサビ、少量でもめっちゃ効いてますねー☆」

なんて言えない。

食べてない人の前で、そんな事、言えない。

 

しかも、私みたいな坊主が目上の人より先に食べてる事自体が凄く嫌なんですけど。。

でも、普通すぐに来るじゃないですか。微妙なタイムラグぐらいなら、いいやと思って食べたのに><

 

1人だけイレギュラーなメニュー頼んでたりしたら分かりますよ。

花が咲きまくってるようなメガ盛丼とか、立派な姿造りとか、そういうの。

 

全員一緒のメニューで並だけ来ない。

 

「忘れてる」

 

結局、チラチラ目で訴え続けてたら気付いて持ってきてくれました。

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でも、美味しかったんでヨカッタです。

ご馳走様でした^^

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休憩しつつ、海沿い流して下道で帰ります。

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海が綺麗。

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往復600キロ程度でしたが、バイクもノントラブルで好調でした!

疲れましたけど、普段、近場しか走ってないので凄い新鮮な1日でした。

何より、ヘルメットが現行モデルになっただけで軽いし、シールドがある事がいかに楽なのかよく分かりました(笑)

おつかれさまでした~。

 

 

 

 

JUNYA

 

 

 

 

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徳島のTさま いつもスイマセン!美味しく頂きます!

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んで、御持ち込みのブツ。

この集合部は~!

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ロングマービング~!

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14R~!

こちらはこれで1/3位の部品(要はこの3倍あります)

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コツコツ形になってます。

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で、立ち上げも。

パウダーの塗膜が厚いんよね。

一皮剥いての手間が大事か。

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ヤヤ、疲れ気味、、、。

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で、レイダウン加工されたフレームに、

組んだエンジン搭載まで!

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で、こちらは逆にレイダウンの為にエンジン降ろす。

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積む車両あれば、降ろす車両あり。

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Sさま Z750FX1!

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オイルメンテです~!

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で、静岡行きW3もコツコツ。

ブレーキオイル替えたらり。

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ポイント見直し。

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張り替えたクラッチですが。

微妙に切れが悪いんで、2回転戻しに変更。

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60年代の考えなんで、絞めこんじゃイカンのです。

でも、それじゃ外れちゃうんでピアノ線で巻いとくのです。

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まだまだ、純正ガスケットが替えますよ!

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Sさま D1。

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前回りばらして、、、

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ハンドルロックを。

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うーん、難しかった。

長崎行きとの事で御気を付けて~!

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で、DAX70 最終。

まだまだ純正新品出るぞ!

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ココね!

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これで最終です~!

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か、可愛い~!

しかも70というのがミソやねぇ。

 

 

 

 

 

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うちに入ってきて、まだ2日も経ってない750ニンジャが早くも売約済みとなりました。

中々、このぐらいの極上車も見る機会が少ない中で、

やはり、巡り合わせなのでしょうかね~。

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近頃GPZも、このようなまとめブック本を見る機会が増えてきました。

この本は、まだ新しいですけど!

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改めて見ると、普段A7以降のニンジャばかり見ているせいか、750Rしかり16インチ時代のA1~A6が新鮮な感じがします。

実際、カッコイイですし!! 

美車ではありますが、30年選手ですので各種メンテナンスはして納車します。

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900の在庫は、フルノーマルからカスタムまで幅広く在庫が御座います。

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GPZもドンドン値上がってきておりますし、絶版故に程度の良い物も少なくなってきております。

「いつかは~」なんて言ってると、そのうち無くなってますよ!!

まだ、御求めやすい価格のうちに御問合せ下さい!

 

という事なんで私もヘルメット買いました。

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え、ヤマハ!?

以前の、自分の車両の仕様変更に伴い、「70sのヴィンテージヘルメットじゃ、どうもしっくりこんな~」

てな具合で、ヘルメット買おうと色々迷った挙句。

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ヤマハ純正ヘルメット、ロールバーンにしました。

80sでも81年と89年じゃ、バイクも含め、時代が目まぐるしく変化しているので、「これが80sだ!」

というのは中々定義も難しいと思います。

80年初頭であれば、まだ垢抜けてない70年の香りもしますし、89年じゃバブルにもなり、高性能パーツ満載な車両や派手なヘルメットが普及していると思いますが自分の車両は70sでも無く、ガッツリ80sでもない。

なので、カフェヘル(族ヘル)でも無く、派手なラインが付いてるヘルメットでも無く。

かと言って、現行のディフェイザーまみれのヘルメットも。。

そんなこんなで、ディフェイザーがなくシンプルな、このロールバーンに辿り着きました。

 

 

しかし、ださいなぁ・・・。

 

なんだかホームセンターに売ってそうな(笑)

 

シールド替えたら多少はマシになるか!?

 

 

 

 

JUNYA

 

 

 

 

 

 

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泣けるほど綺麗なんで仕入れました~!

GPZ750R G1です!

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ド初期!1984年モデルのG1。

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エンジンも綺麗~!

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いや、綺麗。(年式相応のヤレはありますが)

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新車時のナンバープレートホルダー付いてます。

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チョイとだけタンク内錆びが出てたんでこれはウチで処置します~!

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スイッチ綺麗。

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左も綺麗!

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初期ミラー、いわゆるA1ミラー!

RIMG0943.JPG

本物なんでちゃんと倒れます!!

レプリカは倒れんよ!

う~ん、乗り出しで42、9万円で!

 

 

 

 

 

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気付けば9月、秋ですな。(画像は秋葉原です)

ショッパナから何十年ぶりかに扁桃腺が腫れ、高熱でのたうち回っておりました。

まさしく季節の変わり目で御座います。

 

 さてさて、最近色々と思う事もあり?加えて早朝作業のおかげか?

長期滞在車もだいぶと取り掛かれるようになりました。

ひとまずこのあたりで一度、火曜日の集中作業日を解除しようかと思案中であります。

エエ感じならそのまま撤廃の形でいこうかなと。(どうなることやらですが、、、。)

 

 

 

 

 

 

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(火曜日は集中作業日です。  定休日 日曜日 イベント日)
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今回はちょっと自分のバイクのカスタムの記事も含めております。

所々しか写真撮れてませんが、御閲覧下さーい。

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我がタイガーZ。

前回YBハンドルに替えてから半年近く経ち、その時は満足してたのですがちょっと飽きがきてしまったので

一気にセパレートタイプのハンドルに仕様変更してみました。高いハンドルも低いハンドルもどんな物でも似合うのがZの良い所でもあります。

RIMG0689.JPG

うーん、まあこれはこれでいいんですけどね~。

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部品は至ってシンプルに。

PAMSさん所のバックステップキットを頼んでおきました。

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ワイヤーだけショートの新品。

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ハンドルは、みんな大好きハリケーンをチョイスしました。

「なんだ、ハリケーンか。定番じゃん!」

と思われがちなんですけど、逆に定番すぎて案外Zに付いてるのは見たことないんで、あえてこれで行こうと思いました。

ちなみに、定番のゴールドかブラックかで悩んでおりましたが、ブラックにしました。

ハリケーンっぽさを出すなら断然ゴールドなんですけどね~、バイクとのグラデーションを考えるとやっぱりブラックかな~。

でもタイガーカラーは黄色のラインが入ってるので別にゴールドでも似合うと思います!

 

で、セパハンといえば!?

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そう、うちのSR400の2台達。

なんだかYAMAHAが色々生産終了するそうで往年の名車のSRも終了するらしいですね~。

既に、ホンダの4ミニはモンキーが生産終了してから高騰中なんでSRも欲しい方は今が買い時ですよー。

キャブ車なら尚更です!

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アルミタンクの方は磨いて、

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黒の方は、もう少し色を変えていこうと言う事で外装をオールペイントする事にしました。

また、2台共改めてお知らせ致します~!

 

RIMG0691.JPG

んで、自分のバイクに戻ってー。

自分のバイクは気使わないので結構ズボラな整備だったりしますが、

ハンドルの垂れ角や、絞り角なんかは結構シビアになっちゃいます。

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んで、なんやかんやで完成しました!

突然、場面変わってるし(笑)

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いいじゃないか!!

タンデムバー外した方がラインが綺麗に見えます。

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気になるポジションですが、凄く低いわけでもないので以外と楽に乗りこなせます!!

低いハンドルとか絞ってるハンドルって恰好いいんですけど、乗るのに気合がいるじゃないですか!

これぐらいなら、ちょっと近所のコンビニとかでも楽に行けそうな感じでしょ!!

なんなら、ブックオフだって行けます!!

本10冊ぐらいなら楽勝です。

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シャープ、コンパクト、シンプル且つ、戦闘的なルックス。

ブレーキホースが長くなってしまったので、そのうちオーダーしまっす!!

 

 

 

 

JUNYA

 

 

 

 

 

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