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Z1R Nさま、Z1100GP Cちゃん、いつも有難う御座います!

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画像荒くてスンマセン。

車検でお預かりしたGPZ Hさま。

無事に通ったのでメンテナンスしていきます~。

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オイル&フィルター交換。

ZX系のエンジンは窓じゃオイル量の判別がしにくいのでマニュアル通り入れております。

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冷却周り清掃&クーラント液入れ替えてリフレッシュしておきました。

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F・Rブレーキオイル、クラッチオイル共に交換。

マスター下にゴミが溜まってます。

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清掃後、入れ替えて。

また次回の車検時(2年に1回ぐらい)に交換しておいてください!

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お預かりした時から、アクセルワイヤーの戻りが悪く見てみると

引き、戻し、チョークワイヤー含めて絡まっていましたので、良い方向に取り回し替えて注油しておきました。

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クラッチレバーもギシギシいってたので、清掃後グリスアーップ。

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チェーンの遊びは程良かったので、注油だけしておきましたが、センタースタンドと干渉していたので、

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ステー下げて調整しておきました。

また、様子見ておいてください!

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一見ノーマルみたいに見えますが、色々ギミックのあるカスタム忍者でした。

そういうの好きです。

ありがとうございましたー!!

 

 

 

 

 

JUNYA

 

 

 

 

 

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〒 561-0856 大阪府池田市空港1-3-18
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XS750 珍しいですね 3気筒のドライブシャフト式。

しかも綺麗で当時のまんまのオリジナル感満載です。

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当時のZやCBのライバルと言う事でヤマハが開発した車両だとか。

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ブレーキ不良なんですが、ココも技術力満載。

部品が出る物、出ない物、うまく使いながらオーバーホールしていきます。

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キャリパーはアクスルの軸方向に動きません。

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フォークのSET位置もズレてるんかな?

調整してみます。

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そしてブレーキパット。

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超絶な偏摩耗!

ではなく、ほぼ新品かな。

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ディスクに対してキャリパーはコケ、

パットはまっすぐ当たるように変わった形です、、、。

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極小のメッキ剥げがあったのですが、今回はこのままで様子見ます。

ちなみに部品は当時からキャリパーとASSYでしか買えません、、、。

様子見でダメなら硬質クロームかけましょう。

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しかし、モサモサ。

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シール類は純正が出たので交換。(高いですが買えるうちに)

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マスター内モサモサ、コツコツと取り除くしか。

細かなゴミが噛みこまないよう。

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外したピストンKIT。

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ゴミまみれなうえ、シールは膨れてますな。

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コツコツと磨く。

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リア。

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当時のままやろな。

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コツコツは続くのであります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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数年前に組んだゼファー1100 MK2仕様です!

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チョイと小傷をなおしておこう!って事で!

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こまごまと交換&各所メンテナンスです!

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FX スーパーグライド(FXEFか)

早いもんで車検で御座います。

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DOT5 シリコン系ブレーキ液ね!

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紫~!

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バッテリーカバーがあると見えにくいんで、外して液面チェック。

大丈夫ですな。

 

 

 

 

 

 

 

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ひとまずZ1000はモーター完成!

工場から移動です。

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で、Z2 Z750RS ケースから!

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全数タップ作業。

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ウエット当てた後もビンビンに洗浄してますが、

面研磨もしてるんでまだまだメディアや砥石粉が出てきます。

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アッパーケース。

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純正スタッド立て

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心出し&磨きこみ済クランク。

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ピカッと。

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DIDチェーン使用。

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車両はやれた感じですんで、外観ネジはそのままでいきます。

ダイス作業で振り分け、痩せたネジは交換。

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合体。

 

 

 

 

 

 

 

 

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林道グループは皆で徳島県の剣山スーパー林道へ。(1泊2日やったか)

「うーん、ワイも見知らぬ林道に行きたい!」って事で準備。

こないだの動画のような、草原みたいな所はないんか?と。

このタイヤならまだいけるぜ!っていう事で出発です!

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と、舞鶴道の激ショボSA(まぁ、ガラガラでショボいのが好きなので)

軽くなんか喰っとくか!と入りましたが長蛇の列!

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何でもガチャガチャで食券買うみたい。

何が出るかはお楽しみ!みたいな!

イヤしかし、このままの長蛇の列が食堂内まで続いてました。

食券売り場までたどり着くんに数時間かかるやろ、、、。

コーヒー飲んで出発です。

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エエ天気なんでバイクも多い!

道の駅で登山MAPやら貰い、ガソリンスタンドで情報入れる。

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鉢伏山へ。

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エエやんか!

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スキー場です。

ココでなにわ&堺ナンバーの林道グループに声かけて引っ付いて行ったんですが、

通行止めで断念。

加えてその方達曰くも「昔はこのままスキー場を登れた!」との事ですが、

国定公園、、、さすがにヤバいよ。との事です。そりゃそヤナ。

こないだ鳥取砂丘にジムニーで入って行ったヤツ、ニュースで報道されてましたよね、、、。

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と言う事で、教えてもらった、近くのダートへ。

一度は行ったんですが、すぐに舗装道路になったので引換えしてました。

「ダートと舗装の連続で距離あるで!」との事で再入場。

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エエがな!

長いフラットダートです!

乗用車も上がれるんで要注意ですが標高もあるんで見晴らしも良く最高です!

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面白くて、往復しました。

んで、最初の丘を駆け下りましたが、

前転しかけで死ぬかと思った、、、。

もう1本ぐらい道を見つけたら、皆誘います~!

か、逆に」「この辺はワイに任せろ!」と言う方、連絡下さい!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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今となっては案外希少なフルノーマルのGPZ900Rが入荷しております。

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一昔前のように17インチ化などバリバリカスタムされたニンジャもいいですが、

最近は一回りしてあえてノーマル仕様でというのが、流行ってきてます!

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外装類の状態も良好です。

この頃のカワサキはタンクとサイドカバーに塗装のムラが見受けられる個体がありますが、違和感は御座いません。

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629000(税込み)

当店は全車種、乗り出し価格での表示ですので諸費用等の必要はありません!

(発送による納車の場合は別途いただきます)

 

お気軽にお問合わせくださ~い!!

 

 

 

 

JUNYA

 

 

 

 

 

 

 

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♪ 運が悪けりゃ死ぬだけサ~ ♪

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Z1000 さっさと組んじゃいます。

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カムチェーンまわりはは交換します。

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作業済みらしい、ヘッド。

ガイドはそのままなんかな。

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載せて載せて。

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サクサクいきますが、、、

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だいぶズレる。

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遅れてます。

カムチェーン伸びまくり。

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で、はめ替えます。

PAMS製KIT。

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クランクケース割らんでエエんです。

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外したチェーン、ガタガタですね。

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エエとこ来ました!

 

 

 

 

 

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Jさま 九州行く前に色々やっとこうとなりまして

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地下組織

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チェーンはだいぶ伸びムラが出てますが今回は給油のみ。

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各ワイヤー交換

アクセルは被覆が破れて錆びてます。

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アクセルワイヤー交換に加えて、クラッチワイヤーも。

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と、スプロケ。

マーキングのズレで発覚、緩んでます。

ワッシャーの折込は2箇所入れるんですが、まぁ、ココは緩みますわな。

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新品ワッシャーで折込みも2箇所。(まぁ、また緩みますが)

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点火プラグ替えて、オイル替えて。

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んで、マフラー付けて完成!

のはずが、、、。

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純正新品に入れ替えときました。

 

 

 

 

 

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Kさま Z1 

あまりに汚れているんで交換であります。

カワサキ純正品がまだ出るんで買えるうちにというのもあります。

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しかし、眩いくらいの白さです!(まぁ、大気に触れてスグに黄ばんできますが)

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静岡のAさま W3。

タイヤ交換に加えて、スポークも組み替えます。

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やれた感じでいくんで、あまりに綺麗にならぬ様。

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Fハブは色付きですんで洗うだけで。

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Rハブ周りは結構な腐食でしたんで難しいですね。

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1番バフのみでやってみようかと。

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荒くバフって、後は手磨き。

時間が経って、空気に触れてりゃ、も一つ落ち着くでしょう。

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DAX70もゴソゴソとやってます。

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Fブレーキみて、

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エアクリーナーエレメントはホンダ純正がまだ出ました!!

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と、ダクトだけ欲しかったんですが、ダクトのみの品番無し。

しかし、BOXが丸ごと純正で買えたんで交換~!

 

 

 

 

 

 

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Nさま Z1R

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FCRからCRへ性能ダウン?

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いや、追っかけてくるような加速感と

やはり、ビジュアルも大事~!って事です!

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ゴソゴソ。

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インマニは交換しよう!

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同調とって完成!

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うーん!かっこエエなぁ!

が、乗り出すとクラッチ滑り。

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サビサビ、焼け焼け。

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んで、割れ。

外すとき割れたんかと思いましたが、割れてました。

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PAMS製でいきます!

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カバー外したついでかぁ!

曇ったガラスも交換~!

 

 

 

 

 

 

 

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Hさま Z1 ヘッド確認してます。

カムホルダー載せて。

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よさげ。

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カムを載せて規定トルクで確認。

エエ個体です。

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スタッド抜きですが、一筋縄では抜けんです、、、。

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暑い中、バーナー片手に。

そのすぐ後ろでは、、、

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KさまのZ2クランクケースが焼かれております。

130度で1時間ののち、180度で1時間。

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何とか無傷で抜けました~!

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手間かけさせやがって!

さて、ヘッドのみの作業なんで塗装をどうすべきか、、、。

他のエンジンパーツと色合わせせんとなぁ、、、。

 

 

 

 

 

 

 

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青玉 Z1 Y様より頂きました。

毎度ながら有難う御座います!!

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いつもピカピカ。

ハンドルグリップと、オーダーメイドのシートの交換で~す。

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ご好評のMRS製のグリップで御座います。私も付けてます。

インナースロットルもアルミタイプに交換。

数ミリ程度ですがグリップの長さが長くなったのでスイッチボックス取り付けの穴を空け直しておきました。

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オーダーメイドのシート。

50才ぐらいのお父様は特にお分かりかと思いますが、

ホワイトダックスの花柄シートをモチーフにしております。

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うーん。

新しいキャメラになってから何だかボケる事が多くなった気がします。

画像が荒くてスンマセン。。

ヒンジやラッチも調整してタンクが無ければ簡単に閉まるのですが、以前のシートよりも表皮が分厚くなった分、失速してしまうので最後の最後は手で押して閉めてあげて下さい。

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なんだか、夏らしい色合いになりました。

青玉の外装とシートが素晴らしくマッチしてます。

エエやないですか!!

逆にいうと、青玉以外には装着しても浮きそう?

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シート落ちそうです(笑)

スンマセン、グリップお返しするの忘れておりました(何かのついでがあれば、いつでも寄って下さい!)

ハンドルウェイトの件は、また様子見といてくださーい!!

 

 

 

 

私は、今週末が待ち遠しいです。

 

だって、ずっと憧れていたセパハンにするんだもの。

 

最近なんて、自分のバイクはまだアップハンドルなのに、セパハンのポジションをイメージして手を低くしたりしてます。

 

付いてもないのに、勝手にイメージして作っちゃってます。

 

エアーセパハンしてます。

 

なんなら、バックステップ変わりにタンデムステップに足乗っけてますから!

 

そういうのやってみたりする方っていると思います。

 

イメージトレーニングはかなりしてますが、イメージ通りになるのかなぁ。

 

ヘルメットも欲しくなってきました。

 

俺の夏はこれからだぜ!!

 

 

JUNYA

 

 

 

 

 

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関東行きのDAX70 納車整備やってます。

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オイルやらいろいろ。

純正部品出る物や出ない物、リサーチしながら、、、。

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当時のまんま。

エアクリなんかモサモサ、、、。

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バッテリーは信頼と安心のユアサ製。(高いけどね。)

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カムチェーンはオートテンショナーでした。

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うーん、当時物のNITTOのタイヤ。

なんだか交換しちゃうのがもったいない感じが、、、。

 

 

 

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Z1000やっております。

こりゃ、フレームは時間掛かるな!って感じでしたんで、

スペース確保&散らばった部品をかたそう!って感じでです。

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エンジンは割り切っていくんでガスケット交換のみですが、

いかんせんホコリが凄い、、、。

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オイルパン、開ける予定無く、勝手に開けますが

結果、開けてヨカッタ!

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何ですかね。

水分で乳化してたみたい。

しばし部品待ち~!

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Kさまもレッカー入庫!

突然の3気筒。

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固いカーボンのようなものが電極に、、、。

エアブローとかじゃ取れん。

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「カリッ」と細いマイナスドライバーで取れました。

チョイとオイル下がってるんも関係してんのかな。

激古な日本電装のノーマルプラグでしたんでNGK製品へ。

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ついでか?

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替えとこう!

うーん、部品待ち~!

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Hさま Z1 遂に代替えヘッドが来ました!

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鬼門もOK!

各所点検しますね~!

 

 

 

 

 

 

 

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〒 561-0856 大阪府池田市空港1-3-18
TEL 06-6853-3690
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(火曜日は集中作業日です。  定休日 日曜日 イベント日)
各種カスタム メンテナンス  バイク 修理 レストア お任せ下さい。

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大阪 兵庫 奈良 京都 和歌山 神戸 徳島 高知 愛媛 香川

 

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皆さまお盆休みは如何過ごされたのでしょうか?

ウチは早目に3日間お休みを頂き、ワタクシは長期御預かり車をすすめておりました。

13日、日曜日は日雇いメカニックで岡山国際サーキットへ。(呑みすぎました)

14日より通常営業しておりますが、なんだか過ごしやすいというか、夏らしくないというか、、、。

今年は酷暑!なんて聞いていたもんですから拍子抜けです。

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Mさまも旅の便りで九州から!

無事帰還で何よりです。

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と、お土産~!

鹿児島まで下られたんですねぇ!美味しく頂きます!!

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Uさま エボリューション

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ETC取り付けはサクッと!

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セルは様子見ですねぇ。

焼けてるアースは作りかえました~!

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こちらはFXをWキャリパーに&レストア!

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メッキの振り分け。

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クロームボルトは在庫からご提供!

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キャリパーは綺麗です。

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研磨後。

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マスターは荒れてますねぇ。

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塗膜の薄い、ガンコートで仕上げるんでココは塗装面に反映されます。

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130°でヒートさせて、180°で焼きます。

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暫く塗装屋さんが続きます。

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Tさま Z1000MK2 

工場がギュウギュウなんでしばし入庫をお待ち頂いてました。

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いろいろ検証中。

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USB&ETCは部品量販店で御取付けされたようですが、

ココもやり替え。

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ACCとり直してますんで、しばし様子見です~!

 

 

 

 

 

 

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ブラック企業が故に、年に数える程しかない貴重な連休。

日頃の会社でのストレスを発散しに小旅行へ行ってきました。

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フラフラ~っと横須賀へ。

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雨模様の横須賀海岸。

駅降りたら米軍基地、自衛隊の駐屯地が見えます。

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「この船に乗ったら夢の国へ行けらしいで」ということで、行列ができておりました。

うそです(でも、こんなシーンが何かの映画でありましたよね!!)

一般人は基地周辺立ち入り禁止なので専用のクルージングコースで見学できるらしいです。

無論、私は乗ってません。

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テクテク歩き、一度は訪れてみたかったドブ板通りへ。

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米兵土産のスカジャンやミリタリー、洋服など何でも売っております。

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陽気なジミーやアバズレのジェシーがいそうな雰囲気。

バーなどは夕方からのオープンなんで閉まっておりました。

トムとジャック。何が違うんやろか?

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バーガーショップも多く。

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たまには観光人らしく列に並んでみるか

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写真では大した事なさそうですが結構なボリュームでした。

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こちらも一度は行ってみたかった山下公園。

特に何も無く。

ちなみに赤いゼッツーに乗った野郎とは遭遇しませんでした。。

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そして、横浜スタジアムへ。阪神ー横浜

いつもは甲子園ばかりで見る虎の戦士達が何か新鮮です。

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観戦も終わり宿も決めてないので、地べたで寝るかー!!

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と言う訳にもいかんので、ちょこちょこ泊まりに行く新宿のサウナへ。

さすがに御盆なんで、いつもよりは空いてました。

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翌朝も雨模様。

歌舞伎町内のサウナですが、朝はいつも人気少ないです。

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隣の隣らへんの原宿へGO

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こちらも、今回行きたかったスポットです。

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さすがに昔と比べると活気は落ちてるとは思いますが、今でも原宿は若いお洒落な人達で賑わってます!

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いいじゃないか!

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ふむふむ。

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まぁ他にも色々あるのですが、気になる方は8月いっぱいまでやってるんで行ってみてください。

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東急会館からキャットストリートへ歩いて5分程でピンクドラゴン。

金色の卵が目印です。ちなみに屋上はプールになってます。

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気になってた服を購入~。

やっぱりここのデザインは最高です!

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そして、両国。

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たまには勉強も、と言う事で江戸東京博物館へ。

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勉強すると史跡に触れたくなってくるので、江戸城跡、皇居周辺散歩しにいったりと

あっという間の3日間で御座いました。

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帰りは飛行機予約しておりましたが、乗り遅れて新幹線で帰る羽目に。。

勿論、飛行機代は返ってきません(泣)

新幹線とて、東京ー大阪で2時間半程度なんで弁当食べてボーっと考え事してるとすぐに着きます。

こういう時って「今後の人生をどう有意義に過ごしていくか?」とか考えたりする機会でもあるので意外と重要だったりします。

 

 

早いもので、1年も残り4ヵ月程度ですが頑張っていきますー!

 

 

 

 

 

JUNYA

 

 

 

 

 

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先日、入荷したばかりのグリーンのGPZですが早々と売れてしまいました。

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車検も残り有りで調子も良いですが、要所要所みておきます。

5100のオイル、フィルター新品に交換しておきました。

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エンジンの始動性も良く、安定もしておりますがキャブレターをリフレッシュしておきました。

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ジェット類も良好でしたが、キャブクリーナーに漬け込んで洗浄してます。

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プリセットして始動して、同調合わせていきます。

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微調整して、ええ感じです。

クーラント液も入れ替えておきましたよ!

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ブレーキは磨きだけでいけるかな?

なんて思ったりもしましたが、ピストン出すとモサモサになったシールが出てきたので前後OHしておきました。

シールは勿論純正ですよ~!

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パッドはリアのみ交換。

フロントは半分程度残ってたんで、そのままグリスアップして組んでおきました。

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あるあるネタですが、タンクの大気解放の穴の抜けが悪かったので、導通させて軽く掃除してます。

穴が詰まってると、アクセル回しても付いてこなくなる場合があります。

「何か加速悪いねんな~」っていう場合は案外ここが詰まってる場合もあったりします。。

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試乗へ~。

やっぱりライムグリーンの忍者が個人的に一番好きです。

インパクトあるし、80年代臭いところがいいんですよねー><

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真夏日よりのお昼過ぎからの試乗でしたが、強制ファン回しているせいか、水温が真ん中程度で安定しております。ただ個体差か私の運転がヘタなせいか、エンジンが温もるまで1速からニュートラルに入りにくい時がありますが温もれば普通通りシフトタッチは良くなります。まぁ、温もってからが勝負なんで(なんの勝負や!)、不具合ではないんですけれども、もし気になるようであれば、別のエンジンオイルなんかも色々試してみてもいいかもしれません。季節事に粘度を分けてみるとかもいいかもです。

 

他はええ感じですよ~♪

 

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まだ自分のカワサキは車検に行けてませんが、ちょっとハンドルと足回りをライトカスタムをしてから受ける事にしました。

コンセプトとしては大衆的な80年代風にしたいんですけど!

ヘルメットも探さないとねー。

こういうの考えだしたら夜寝れなくなってきます。

 

 

 

 

JUNYA

 

 

 

 

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ダッ君 70cc 御契約となりました!関東です~!

なんだか最近質感良いものは近畿圏以外に出てってる感、、、。

で、ふと、使い続けたデジカメが潰れたんで買い替えたんですが、

なんだか右下だけがボケる、、、。

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Z1100&ハーレーのETCも届きました~!

やはり、ボケてる。

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で、急ぎ!

オーナーも多忙で車体からホイール外してる暇ナシ~!

で、イチかバチかのレイン用の予備ホイールにドライタイヤはめ込み!

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「雨降ったらおもろいのに!」

と思いましたが、

ワイが現地でハメ替えなアカンのやね、、、。

 

しかしピンボケが気になる、、、。

 

 

 

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ポンプ関係が来たんで組み上げ。

既に純正は絶版なんで、今回はナプコに頑張ってもらいます。

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しかしデカい。

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まずは3個ずつ分解。

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チョークも外して全バラ。

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道は遠いな。

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こんなとこ、外れたらかなわんのでしっかりとマーク入れながら。

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と、組み上げたんですが、

TOPカバーの汚さが気になりだす。

バフマシンを引っ張り出してきて研磨。

こういう事するから作業が遅いんでしょうか?

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失敗は許されないんで、キャブ単体で各所確認。

加速ポンプの作動。

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チョイと滲んでるナ。

研磨して面を出し直し。

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点火系含め、色々と宿題あります。

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やっと車体に搭載~!

 

 

 

 

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夏季休業

11日~13日まで休業とさせて頂きます。

悪しからずご了承下さいませ。

                 D-UP

 

 

 

 

 

 

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と言う訳で。

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ご好評頂いているZ1、Z2用のロングタンデムバーが再入荷致しました!

 

前回、在庫切れになってから数か月立ちますが、非常に問合わせが多いのでブログに載せておきますー。

無い物ねだりのせいか、在庫がある時は、そんなに問合わせが無いのですが在庫切れになると電話やメールがしょっちゅう来ます。

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また、こちらの商品は職人による手曲げで小ロット生産に尽き、在庫に限りが御座います。

 

「欲しいねんけどな~、また泡銭が出来たら買うわー。どうせずっと在庫あるやろ~」

 

なんて言っていつも後回しにしている、そこのあなた!!

 

次回は、いつ製作するか未定ですので、欲しいと思ってるのならばお早めに!!

 

「また買おう、在庫まだ結構あるから大丈夫や」とか思ってて、思い出した頃に見てみると無くなってて「あの時買っておけば良かった...」なんて事ありますよね!

 

商品は、公式オンラインショッピングと、ヤフーオークションに掲載してますので御一行下さい。

 

お求めはこちらから!!    ←オンラインショッピング

ヤフオクはこちらから!! ←ヤフーオークション

 

それすらも買い方が分からない、なんて言う方は直接メール、御電話、FAXなどでも承ります!!

 

その場合は代引きでの発送となりますので御了承下さい。

 

宜しく御願い致します!!

 

 

 

JUNYA

 

 

 

 

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またもや、九州をぐるりと廻るらしいです!

少し長くなると、こういう箱が便利ですねぇ!

ハーレー乗りの間では縦積み系の 「箱人」(はこんちゅ)と、言うとか。

沖縄の「島人」(しまんちゅ)みたいな。

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しっかり、エエ感じ。

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いや、本題はパンクでレッカー入庫。

やはり、旧車なんで入っておけば心強いです~!

実際今回も夜&土曜日!なんで、レッカー基地に月曜日まで安全にお預かり~!

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と、色々緩んでました。

チェーンの伸びムラが出てましたが、

ついでなんで、程良いトコで調整して完成~!

 

 

 

 

 

 

 

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昔はオジサン専用バイクみたいなノリでしたが、

センスの良い海外ビルダーの人達の流れか、国内でも人気車種になってますね!

BMWの対向エンジンも同じく。

センス良く作れば、カッコイイカフェレーサーに大変身してます。

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オジサンバイクじゃ無い~!

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しかも、GL系では標準でモノサスの年式があるらしく、道が近いですね!

オリジナルと違い、とても警戒そう!

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で、Yさま GL700 やってます。

カスタム前にチョイと新規車検なんですが、

ブレーキのタッチが劣悪。

オリジナルをヘタに触るより、マスター替えた方が早い。

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が、まだまだ本来のタッチじゃない。

Z、CBと関係なく、ゴムが退化したホースは締りが無くなって膨れます。

ついでやし、ホースも替えよう!(さすがに製作します)

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念の為、キャリパー覗いておきます。

綺麗!いや、磨いた感満載!

まぁ、ひとまずヨシとします。

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んで、バッテリーは古河をセレクト。

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純正新品はヤフオクのおかげ。

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500用で配線短いんで伸ばす。

ひとまずこれで様子見ましょう!

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と、空気でも入れとくか!

で、取れました、、、。

全体的にゴム部品がヘタッとるんヤなぁ。

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オリジナル車なんでオジサンバイクで御座います。(今後カフェレーサーになる予定)

オーナーはワイが小学6年生の時に同じ校区の中学3年生で番長だった方です。

小学生ながら知ってたんやから、凄かったんやろなぁ。

 

 

 

 

 

 

 

 

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ZRX1200s Nさま。

前回からの続きですがバッテリー交換して

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フォークもオイル漏れしてたんでOHしておきました。

この手の車種は往々にしてダストブーツが錆びてる事が多いような気がします。

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オイルは量で合わせてます~。

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トップボルトのスクリュー戻し量など基準値にリセットしました。

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それから、御成約時に一緒に購入して頂いたETC付けておきます。

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確認おkです。

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んで、後日試運転。

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信号の少ないバイパスから、アイドリングの多くなる街中へと繰り出します。

普段、旧車から新しいバイクとてニンジャぐらいまでの年代のバイクしか乗ってないので

非常に乗りやすく感じます。ここ10年近くの新車なんて跨ったことすらないような気が。。

バイクはばっちりなんで、一昨日納車でした。有難うございまーす。

 

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で(笑)

時系列ぐちゃぐちゃですが、首を長くして御待ち頂いているZ1100GP Cちゃん。

もう、こっちが牛歩な分、キリン並みの首になっちゃってます><

Cちゃんと、愉快な仲間達が襲撃してきたので夜の街へ繰り出します!!!

しかし、アロハ似合ってるなー!

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と、言いたいとこですが迎えにある、我らの中華屋かどやに連れてって頂きました。

某、先輩が行方不明になる前は、仕事終わりなんかに、ちょこちょこ行ってたんですけどねー(笑)

今は、滝にでも打たれてるんやろか・・・?

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安定のかどや丼と餃子など。

うちの店の近くにあったラーメン屋は潰れるし。。

フラっと寄れそうな所がここしか、おまへん。

3人様、御馳走様でした^^

 

 

 

さて、数少ない盆休みの3連休。

何しよかな?

ちなみに、Zは一昨日車検が切れてしまったので乗れません(笑)

バイク屋やのにバイクに乗ってないのはヤバいな。。

何かのついでの時に受けときまーす。

 

 

 

 

JUNYA

 

 

 

 

 

 

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スプロケ外して、チェーンも外す。

いえ、ただキャブを抜くだけです。

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3個ついてるIGコイルも突っ張るんでずらすが、

「お前はもう死んでいる!」

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「お前ももう死んでいる!」

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「とにかくもう死んでいる!」

リークするからねぇ。

急な雨とか水溜まりに乗った時とか、トンネルの中なんかでグズル可能性大。

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頭悪いんで書く。

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エンジンハンガーボルト1本残して前にコカす。

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ホントにキャブ抜くだけです、、、。

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このまま放置も精神衛生上イヤなんで。(なんか怖い)

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元の位置にエンジン戻す。

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ぐぅ~大変!

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過去に手は入ってる感じかな。

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刻印無し、リプレイス品かも。

純正がまだ出るんで6個買ってます。(6個で4万円オーバー)

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エアカットのOリングが無い。

エアカットも絶版、、、。

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加速ポンプが効いてなかったんですが、硬化しすぎでおせてない感じ。

ゴムも破れていますし。

2番は噴射してませんでした。

各ポンプはナプコのリプレイス品を使う予定!

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とどのつまり、

ホンダ純正品、ナプコリプレイス品、キースターリプレイス品

の3社をMIXして組み上げます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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早朝作業が効いているのか、なんとなく空いてきたような気もしますが、

そもそもが入庫待ちの方もいらっしゃいますんで、暫くはドタバタしております。

ルーティーンで言うと早朝に即作業で1個2個終わらす。

昼過ぎから夕方の激熱時間は見積もりとか事務作業。

で、夕方以降にまた工具握る、みたいな。

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合間にやってます、GL700 インターステイト

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水冷の縦置きV型。

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電圧下がるんでまずはチェックから。

「プロセレクト」 まぁ、これをプロはセレクトしないわな。

強制交換です。

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交流は出てるんでレギュレターかな。

ですが、勿論新品は絶版、、、。

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と、我らがヤフーオークション!

GL500系用らしいですが、ハーネス長さが違う位で配色は同じっぽい!

買います!買います!

で、入庫まで放置プレイ~!

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こちらはバラバラでの引揚車。

なんだかレイダウン車が続いております。

他社での施工なんでデータ取りしておきます。(色んな考え方がありますもんね!)

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前任者がばらして、チョイ組んだ感じです。

ちなみに金色のスリーブは入れちゃダメなんで、はずしました。

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とりあえず、サクッと立ち上げとくか!

のつもりが、、、。

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どこぞでレイダウンしたらしいですが、オフセット量が違う。

うーん、この子もまた寸法みて、

カラーから製作の予感、、、。

 

 

 

 

 

 

 

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Z750RS GOD車両 デルタフレーニがロック。

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いきなり分解せずにオイル入れ直してチェックします。

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特に何もないが、

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改めて分かったことも。

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ゴミでも噛んだんか?

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シールもズルズル、、、

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飛び出してます。

飛び出してロックしたんか、

ロックの熱で飛び出したんか。

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シール片かな。

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洗って内部点検。

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当時物の新品でしたが、今回は念の為、

錆びも見えるんで硬質クロームののち寸法出しでいきます。

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41mmのピストンに合うシールねぇ、、、。

キャリパー側の溝深さの計算もあるし、、、。

何か探さねば、、、。

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そして、チョイと空いてきた?

いや、このために空かしたというか、、、。

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はみ出たエンジン、腰を据えていきます。

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で、でかい、、、。

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久々に始動ですが、やはりチョイと始動時は煙吐きます。

さしあたって今回はキャブのみで。

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あかん。

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2番のエキパイのみ焼けん、との事ですが、

なんだか研磨してるようで。

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削ってますね。

なんか隠されてるんやろか。

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キャブを外すのに、

マフラー外し、エンジンハンガー外し、

半分だけエンジン降ろすというか、こかすというか、、、。

肉体労働です。

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美しい造形。

CBX1000

 

 

 

 

 

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GPZ、ローソンと何と呼べばいいのか思案中。

と言う事で、サイドのエンブレムは剥がしてピンスト入れます。(Z1100かな)

ドでかいFCRからCRへ。

完成間近かと思いきや、キャブ替えた功罪でコックと干渉、、、。

部品待ちでしばし放置プレイ。

Z1000系用として売り出されているUPマフラーを組んでみましたが、

違和感なく、と言うかカッコええやん!くやしいけど音もエエし!

KERKERでもなく、モナカでもなく、ってトコで大正解でした!

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Z750FX 程良いトコで収まりました、沈むようにしてます。

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前回ミスったスタンドもやり直し(出しにくい)

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チェンジペダルとステップの間に棒(名称がわからん)を。

またもやラッカーで仕上げてるんで割り切って下さい。

往復の送料よりバイク用粉体塗装代金の方が安いです。

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んで、Z750RS。

納車前にチョロリとパーツ交換。

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油温オンリーのメーターからマルチへ。

電圧 油温 時計  便利です!

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今回はヨシムラさんの新作を投入!

派手さを抑えて、旧車などにも似合うようにしたらしいです!

これもエエなぁ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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と言う訳で、組み付けですが、

「カラー入れ替えといて!」「はいはい!」

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って、下も違えば(入れ替えれず)

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上も違う(入れ替えれず)

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上はサスそのものの身幅が広く、取り付けが足らない。

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ボルト止めだがネジ山も少ない。

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4mm足らん。

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さすがに栄養を与えても育たないんで、

足らない分は製作。(もとい、寸法言って製作してもらう。)

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チョイとデザイン。

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ネジの寸法合わせ。

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下側は帳尻合わせて既存の物を削り、SET UP!

スプリングが遊ばないギリギリの5段目からいきます。

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が、ゆるゆる、ふわふわ。

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プリロード変更するのに分解せねばなりません、、、。

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7段目だったか、沈む また分解かい!

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で、分解のち、9段目?10段目?プリロードMAXです。

ワイがデブいのもあるんでしょうが、車高も高い感(腰高感)で、乗っても怖い。

こういう味付けが好きな人もいるでしょうし、難しいですね!

過激なレイダウン位置が効いてるんかな。数ミリ、数センチで激変しますね。

3番目のスプリングらしいんで、、、

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MAXの04を組んでみます。

これでプリロード抜ける方がええような、組んでみます。

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合間にスタンドを再セット、出しやすいように棒の位置を替えました。

 

 

 

 

 

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山の日?なんじゃそら?

世間一般様は6日間が一般的らしいです。

ブラック企業代表のウチもなんと11日~13日の3日間休みます。

 

 「どうせ出てきてるやろ!」って?

ハイ、多分います、、、。待たせ過ぎの作業盛り沢山なんで集中作業日かな、、、。

とはいえ、若い子もいるんでキッチリ休業します!

御先祖様には7月の関東出張の時に手を合わせてきたので

墓参りせずは了承済み!(多分!)

 

あっ、13日はレースのメカ&サポートでホントに休みます。

 

 

 

 

 

 

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W3 静岡行きです コツコツ綺麗に~!って感じで御座います!

劇的多忙なんでしばしお時間頂きます、、、。

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「スポークは替えれんから交換しといて~!」

っていう事は、、、

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古いタイヤを戻すわけにもいかず

リムバンド、チューブ、タイヤと交換致します。

 

 

 

 

 

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前の道に街宣車が通るたび、

ウチに来たんか? と、ドキッとする為、チカちゃん号 引っ張り出してきました。

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CRはロングファンネルに。

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電気。

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スターターワンウェイ交換。

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のついでか?コイルも焦げとるなぁ。

純正でるうちに替えとくか。

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まぁ、ココはしゃあないか。

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セルモーター清掃。

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当時物のレギも交換~!

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勝手に色々外して、、、。

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勝手に、

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CHOP

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CHOP

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で、MFバッテリー積んだんですが元々ゴムバンドみたいなので巻かれてたので、

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うーん、

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動かんように、

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本業じゃないんで具材が無い。

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ココまで良かったけど、

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ウオタニを置くプレートを欲張ってつけた。

具材が無いからペラペラの板つけたら、難しいね、溶けちゃった。

噛んでたチューイングガムで埋めてごまかすか。

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まぁ、ウオタニ貼り付けるからエエやろ。

 

 

 

 

 

 

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毎年しつこいですが、この曲で8月を迎えます。

 

 

 

 

 

 

 

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