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ZEPHYR750!

御成約いただきました!ありがとうございます!!

今のバイクにはないこの形。どこかノスタルジーな感じがしびれます

ゼファーも相場が高くなってほど良いのも少なくなってしまいましたね。

しっかり整備進めさせていただきます!今しばらくお待ち下さい!

 

oka

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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〒 561-0856 大阪府池田市空港1-3-18
TEL 06-6853-3690
FAX 06-6853-3693

(火曜日は集中作業日です。  定休日 日曜日 イベント日)
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30日夕方頃よりサーバーメンテナンスの為、

ホームページ、メール等が不安定な状況におかれます。

悪しからず御了承下さい。

 

 

 

 

 

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伊丹Uさま

エリミネーター250SEの納車前最終の試乗でございます!

 

見た目はアメリカン&ドラッグな雰囲気のエリミですが

ひとたび走りだせばエンジンはしっかり回ってくれて

旋回やコーナリングも軽やか!面白いバイクです!

(いつも面白い楽しい言うてますがちゃんと試乗しております。)

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帰社後、しっかり磨いて納車準備完了です!

このエリミにもなかなか色んな思い出がありますね.

感慨深いです。しみじみ。

 

でも寂しくなんかありません!

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だって新規入庫だから!

GPZ900R!A9ニンジャ!!

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アンダー付いてます!

 

A9ニンジャ詳細!

 

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こっちも新規入庫!最近人気のもんきち!

まだなーんにも決まってないので乞うご期待でございます!

 

 

oka

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夜中にゴソゴソと出発で御座います。

おおよそ片道が400km程ですんで何やかんやで5時間位でしょうか?

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5時過ぎ、

ひとまずはソロで御在所まで。

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ココで大PMCの奥村サンと合流。

テイストオブツクバに出場してる車両ですんで、付いていけるかな、、、。

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これが最終の休憩か?

などとSAに滑り込むも、

誰かZをゴソゴソといじってます、撃沈したようです。

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って、京都組!

キャブ不良で撃沈&はぐれて一人、、、。

チョイと手直ししてあげて3台で向かいます。

えー、手直しの請求書は郵送で送っときますんで。

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到着デス、チョイと曇り空かな。

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奥村サンの御紹介でPAMSさんのブースにお邪魔しておりました。

社長サマにお気遣い頂き、

「おにぎり食べなよ!」「適当に座って!」「喉乾いてない?」

と、色々有難う御座いました、恐縮で御座います。

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FI化!

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やっぱり渋いねぇ、コーちゃん號。

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こっちもコーちゃん號。

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スモークです。

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黒豆軍団

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しかし、場内大賑わい。

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みんな、

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ニコニコしてますな。

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やっぱり、

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トラック、

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欲しい。

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以前にに比べてオールドフォードが多いかな。

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ってな訳で、 D-UP PIC(私的) デス。

Z系旧車は他の方のブログやSNSでも沢山載ってるかと思いますんで。

まずはCB750のリジットチョッパー。

日本ではなかなか認知されませんが、やはりエエなぁ。

でも2人乗りはしたいかなぁ。

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んで、FXWGとFXSの2台、しかもほぼオリジナル!

並んで駐車してるから、仲間なんやろなぁ、

ほぼ無改造の2台でハイセンスです。

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んで、この子。

ガッツリとチョップドルーフにスムージングドア。

頭打つんちゃうか?って位。

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で、左ハンドル。

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ガラス無しの解放!

うーん、西海岸!

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と、ハコスカ!

「車高?低い方がエエでしょ!」

「バネ切る?車高調?」

甘い!

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おんどりゃー!でハイドロ。

リモコン遠隔で独立、スコスコと上げ下げしてくれました。(夢中で画像無し)

うーん、コレも西海岸の香り!ステキ!

 

昔にビンセントのブラックシャドゥをチョッパーにしたビルダーがいましたが、

ノリは似てますなぁ。(英国王室をレイプした、と揶揄されてましたが)

高旧車をブッタ切ってカスタム!

しかもカッコイイ!

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ってな訳で、早めに撤収デス。

タコメーターは針が折れ、

タコメーターワイヤーはどこかで落下、

オイルパンからオイルは滲み、

セルの滑りは酷くなる。

4バラは内部サイレンサーが3本ちぎれました。

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17時38分 無事帰還。

 

当時のまんまのオイルポンプで、最高湯温118度位。

画像は中国豊中の出口、湯温113度で18kpa。

 

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MEN IN BLACK

しばし、ドッグインの模様デス。

 

 

 

 

 

 

 

 

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問い合わせや現車を見に来られる方が多かったW650。

ポンポンポーンーと気持ちよく決めて頂きました!御成約有難う御座います!

しっかり整備進めていきますので、今しばらくお待ちください!

 

oka

 

 

 

 

 

 

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井岡弘樹会長のもと、着々と防衛を重ねております、野中サン。

チャンピオン防衛もV5となりました!

次こそ~?

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Nさま R&P 納車整備。

キャブレターオーバーホールにエアクリエレメント交換、

バッテリー替えて~。

一通りやっております。

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んで、お客様依頼でタイヤ交換。

御契約時に

「タイヤも交換しといて!」

と言われ、お客様の指定銘柄で交換デス。

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「お客様、どうせならチューブも一緒に交換、如何ですか?」

と、提案すればいいのにねぇ、(まぁ、岡村BOYが接客させて頂いたのですが)

と、言う訳で、

「奥さん!ニンジン1本おまけ!」

みたいな感じで

「前後チューブ、おまけ!」

って感じで交換です!

 

なんだかこのクダリ、前もあったような、、、。

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エリ未ネーター250SE 最終型 も納車整備。

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交換できるトコはかえます!

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フロートも上が新品、

下が入っていたヤツ、

見ずに浮かべても目にわかるほどの浮力の違いはないのですが、、、。

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鬼門のジョイントもOリング交換!

あとは試乗で完成かな。

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手直しのNSR250も進めました。

排気がテールにかかるサイレンサーも、

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向きあわせ完了。

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タイヤにかかる排気も

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修正済み。

画像見たら既に夕方ですね。

丸1日やってましたな、、、。

画像で見ればかんたんに見えますが、、、。

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蹴り下ろせないキックもアンダーカウルを加工。

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んで、バッテリー交換。

「ハイパワー」と書いてますが、

まぁ、あかんヤツほど強そうな名前が付けられてる気がします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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image1.JPGのサムネール画像

先日御成約頂いたS様Z1!車検でございます!

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灼熱の陸運局!

出発が遅いゆえにほぼドンケツ。

そして気温も天気も灼熱です。坊主頭に日が差して痛い。

全員バイクを置き去りにして木陰に避難で御座います。

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こんな暑さの日でも自衛隊は大変そうですね。

装甲車にエアコンは付いていないでしょうし。

と、思いきや最近は戦車以外にはしっかり完備されてるようで。

バイクの方が暑そうです。

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そして御成約頂いたN様のR&Pの登録へ!

最近の愛車は画像のセローです。

乗る前までは結構偏見がありましたが、乗りやすい面白い!

バイクの楽しさを再確認させてくれるようなバイクです。

このちょいダサなカラーがたまらん。

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そして洗車もしないで日々通勤に酷使しているMYニンジャ。

久々綺麗にしてあげます。ガソリン代&月一オイル交換で

なかなか財布にダメージを与えてくれてます。

やはりダブルアップ近辺に越してこようか。思案中。

 

 

 

oka

 

 

 

 

 

 

 

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Nさま。梅雨明けの暑い日にご来店いただき

R&Pを御成約頂きました!ありがとうございます!!

しっかり整備してまいります!しばしお待ちくださいませ!

 

 

oka

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18日 東海地方までは梅雨明けしたらしいデス。

さぁ、熱い(暑い?)夏の始まりで御座います。

毎年言ってますが、8月末までが一応夏と言うならば、

毎週日曜日がお休みのヒト、残る日曜日はあと6日!

しかも、盆を過ぎりゃ海にも行けん?

うまい事予定を立てて楽しみましょう!

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んで、ワタクシ本日の朝イチの羽田~伊丹便で帰還したのですが、

火曜日も上京するかもデス。

翌、水曜日は野中サンの試合の為、終日不在(岡村BOYは店におります)

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そして、

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そして、

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そして~日曜日

と言っても前日出発?かもですんで、かなり今週はドタバタの予感で御座います。

IKURAちゃんのアメフェス!

皆様、撃沈せぬよう!また道中は御安全に!

加えて、ロングの前に急な仕様変更しちゃアカンよ~!

そんな時に限って撃沈します!

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多数問い合わせ頂いてました GPZ1100 売約となりました。 

Oさま 御契約有難う御座います!

じっくり試乗しておきます!

 

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ハイ、新規入庫の販売予定車両デス。

実質2オーナー、各取説等あります。

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いつの時代からか、各点検情報や部品交換記録はバイク屋が管理するもの、みたいになり、

「お客さんの愛車管理を店がした方がエエよ。」

「なんで、管理してないん?」 と言われます。

もちろん、定期点検、車検の記録は残しておりますが、

恥ずかしい事を言っちゃいけません。

他は愛車を所有されるユーザー様のお仕事で御座います。

タイヤいつ替えたとか、オイルがどうとか、、、。

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愛されております。

前オーナーの御所有歴はおおよそ35年間。

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私業点検。

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Z750F 

車体番号   Z2F-193~

エンジン番号 Z2E-195~

200番違いで載せ替え無し。

愛せれていたからこそ、シートは過去に張り替え。(意味わかるかな)

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速度警告灯、注意書き部分を残しての黒塗装。

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ほど良く質感のあるエンジン外観。

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1液性メラミン塗装が経年変化で味わい深く黄ばみ、

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愛があればこその板金で修復したマフラー。

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左右パワーレバーにZ750FXのウインカー。

当時のリアルな改造デス。

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もちろん純正あります。

このリアルな感じ、「愛されていた固体」の意味のわかる方、

お問い合わせお待ちしております。(ただいま軽点検中の為、価格はまだ出ておりません)

 

 

 

 

大原麗子女史も言われております。

「少し~~、、、、、」

あとは動画見るように!

 

うーん、ワイが乗ろかな、、、。

 

 

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出会いは必然、タイミングと思っております。

「導き」というのもあるかと思います。

入庫後、即で売約済みとなりました。

フルレストア車といえど、再メンテナンス致しますので、しばしお時間頂きます。

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Uさま エリ未ネーター250SE 最終型。

納車整備デス。

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御契約時に

「フロントタイヤも交換しといて!」

と言われ、

「言われてみりゃ、ヒビ割れが多いかな?」

「うーん。リアはサービスで交換しとくか!サクッと契約を決めてくれたし!」

と言う訳で、商売ベタな所丸出しでリアタイヤは善意で交換と相成りました。

 

「お客様、どうせならリアタイヤも御一緒に交換、如何ですか?」

と、提案すればイイのにねぇ。(まぁ、岡村BOYが接客させて頂いたのですが)

と、言う訳で、

「奥さん!キュウリ1本おまけ!」

みたいな感じで

「タイヤ1本おまけ!」

っていう感じで交換デス!

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フォークもダストがチョイひび割れで交換!

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オイルはMOTUL5100!

ココでチョイと部品待ち、しばし放置プレイです。

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そして、ココからはサボり画像。(わざわざサボりの報告すんな!ってハナシですが)

「ゴムバンド固定でオイルクーラーを吊ってくれい!」

とよく言われるんで、端材で製作してみました。(ゴメン、自分用ね!)

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エエ感じに見えますが、作業風景はかなりDIYで、

万力で挟み込んで曲げただけ、本職の方に言わせれば熱入れて機械で曲げんとあかんのでしょうが、、、。

ウチは家内制手工業、手仕事デス。

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オイルクーラー本体は、隣のドカティ屋から盗んだきたモノ。

なんだか渋い造形でZにジャストフィット!

しかもタケノコを使ってゴムホースでいきます!

 

なんだかオイルは上から入って上から抜けるほうがエア噛みしない傾向らしいデス。

まぁ、ポンプの力にもよるんでしょうが。

純正で下から入出のモノもあるしねぇ。

 

あとはT氏のZがそうだったんですが、しょうもないゴムバンドとかでやると、

熱でゴムが伸びて、本体が垂れ落ちるとの事で、今回はこの幅広肉厚で組みました。(ただのバッテリーバンドですが)

(そしてT氏は結局、ゴムバンドやめて鉄板留め)

 

ゴム幅が3センチ程ですんでやはりロックハート系は身幅が無くて無理かと思います。

かといって、現行のアールズで気にいるサイズは絶版やし。

っていうか、アールズでいくなら、岐阜のSSイトウさんトコで購入するように!

AMAや80Sの感じでエエヤツ製作されてますんで!

と言う訳で、

他店様の宣伝で何処までも商売ベタなトコロで締めくくります。

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Kさま Z2 Z750RS。

最終で足回り。

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先週の浜名湖行き、途中で気が付いたんですが(京都あたりか)

足にオイルがついてるんで、緊急停車。

エンジンに問題なしで探っていると、フォークTOPでした。

紙ウエス突っ込んで走った訳ですが、、、

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まぁ、チーズ?ティーズ?でしたっか?

これじゃ漏れるわな。

本来はジョイントホースかなんかで左右連結の部品があると思うのですが。

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エルボに交換。

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フォークのオーバーホール。

内壁がかなり荒れてますが、

まぁ、旧車なんでこの辺りは御愛嬌にしましょう!

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片側はエアバルブ、

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もう一方にメーター。

まぁ、イミテーションパーツですんで雰囲気デス!

計器類が多いとなんだか嬉しいデスね!

松本零士みたいな。

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ヤマトもハーロックもメーター多数!

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と、色々検索してたら

松本零士の時計が発売されていたようです。

うーん、どう時間を読み取るのかわかりません、、、。

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んで、せっせと部品をサビさせ、、、。

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エエ感じなんヤロか?

国産車の方は赤サビ、茶サビが好きですねぇ。

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ハーレーとかアメリカナイズな方は黒サビがお好きデス。

そして、さすがアメリカ!

スーパーブルーと言う、黒サビにさせる液体が売っております。

「イメージで伝えるならオイルで黒くなったサビ」

と言う感じになります。

ふ、深い、、、。

 

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低予算の自転車キーホルダーもおおむね好評で御座います。

インジゲーターランプをLEDなどに替えてると、より幻想的に光るようです!

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ナベさん Z1R。

継続車検からのメンテナンス!

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唯一無二の18インチ、

センターよりサイド寄りのほうがよく減ってます。

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カウリングのボルト交換。

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もう1か所ネジ折れがあるんですが、ABSに埋め込まれてるトコですんで

このままにしておきましょう。しっかりと留まっておりますし。

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カムチェーン張って、

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ドレンなめでオイル交換できず。

オイルパン交換します。

特に大きな異物は無し!

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中も見える範囲で気になるトコ無し!

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あえて磨いていないそのままの質感のオイルパンです。

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オリジナル車でしたが、

アメリカナイズでジャディーンの2本だしに変更予定でしたが、

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結構な加工が要りそうなんで今回はお見送り。

誰かZ1R用のジャディーンとかMACなんかのチョッパーマフラー持っていないですかねぇ。

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んで、最後はタコギアからのオイル漏れ。

目でわかるほどタコギアが曲がってます。

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中古良品にて対応。

また2年間ガッツリ乗ってくださーい!

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梅雨明けまであと一週間くらいでしょうか。待ち遠しいです!

夏のカンカン照りの海までコァーン!とかわいいギャルを見

夏の風を感じに走りに行きたいですね!

MさまのGPZ400Fの試乗で御座います!

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すこし振られましたが雨宿りしつつ。

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雨上がりのマイナスイオンを感じながら走ります。

 

「あ!木の間から白いモヤモヤ出とる!」

「あれはマイナスイオンやなぁ~!」

「ありがたやありがたや」

 

ぐらいの知識しかないので普通の霧に覆われただけでしょうな。

ありがたや。

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もう一発試乗で神戸まで。本日は快晴ナリです!

ご成約頂いた、Uさまエリミネーター250の名義変更で御座います!

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そこから寝屋川まで別件で登録で御座います。

日差しのせいでヘルメットが熱くなりヘロヘロで到着。

 

もう納車やなーと思ってブログ書いてると

「ワシの400Fまだでっか?」とMさまからTEL有り。

「あわわ、納車準備完了で御座います!」

 

このP管の乾いた音ともお別れですねー

元気がないときはこのP管の音を聞いていたなー

次のお気に入りはベコかな~SRもええ音しとるんです。

400くらいのバイクも欲しいなぁ。あーグラグラ。

 

 

 

okamuara

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まぁ、何を依頼しても遅くて有名な悪徳SHOPですが、

納車整備までもが遅いデス。

困ったことに合間の自分のバイクは仕事が早い!

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Nさま ZZR1100D フルカーボン!

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まぁ、とりあえずバッテリーから。

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んで、エアクリ!

ときましたが、しっかりカスタマイズされておりました!ラッキーですな。

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純正は次のZZRの整備に。

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オイルかえて~。

チョイとシャバかったんでキャブを見ときますね。

微妙にオーバーフローするとオイル薄まるんで。

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んで、ココもカスタムされておりました!(って、売る前によく見とけ!ってハナシですが)

カートリッヂタイプのオイルフィルター!またもやラッキー。

本来は手締めくらいのトルクでOKなんですが、ワタクシはククッと絞めて組み上げます。

んで、ただいま部品待ちー!

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Mさま GPZ400F。

ほぼ完成してるんですがチョイと修正。

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微妙に薄ら滲みがあるような、無いような、、、。

「別にエエか?」

「気にしすぎヤナ。」

「また、キャブ外さなアカンし。」

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寝つきが悪いんで交換しておきましょう。

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替えときゃ間違いないでしょうし。

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んで、ミラーもオリジナルに入れ替えときました。

まぁ、待たせてるし、「えーい、持ってけ~!」みたいな。

 

いや、よく考えればこのオリジナルのミラーは

GPZ乗りのIさんに頂いたヤツだったか!

と言う訳で、

お客サンにタダで頂いたモノに値打ちをこく、

という、腹黒SHOPとしても有名で御座います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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まぁ、仕方がないですが微妙な天気が続きマス。

梅雨が明けりゃぁソレはソレで灼熱の毎日が続くんですが、、、。

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Kさま Z2 Z750RS。

始まりはクランクケースに大きく穴が開いていたのが始まりでしたが、

綺麗サッパリ埋まってます。

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熱を入れたんで最小値で面研したのですが、0,3mm。

オイルポンプギアの動きが少し渋い。

念の為補正で精密シムを製作してもらい、

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晴れてエエ感じとなりました。

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お持ち込みの砂型ジェネカバーはかなり加工したんですがつかず。

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ネジはいらんので加工。

うーん、全て一回り小さいですよねぇ。

最終はステーターが収まらず断念。

キジマのレプリカなんでしょうが、もう少し忠実に複製すればエエのに!

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脈打つ点火、電装もついでに点検。

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んで、休日はナラシがてらの浜名湖まで!行って帰ってちょうど600kmです!

しかし、目立つし、年配の方にかなり声を掛けられる。

50歳~の方の青春のカタチ、そのものなのでしょう。

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帰還後オイル&フィルター交換。

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電圧チェックにカムチェーン調整。

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頼りないブレーキを点検。

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マスターシリンダーも入れ替えましたが、

やはりキャリパーセンターでしょう。

まぁ、ココは宿題で!

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し、しかし焼けた、、、。

 

 

 

 

 

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どっちに行くん?

と聞かれますが、うーん、アメフェスがメインかな~?

来週のオートジャンボリーも行きたいけど、恐らく梅雨明けしてないんかなー?

と、思案中、、、。

どちらのイベントも行ければいいんですが、1週違いで場所も河口湖or富士スピードウェイでなんだか近い。

しかも大阪からなら、2週続けて道中同じみたいな。

ひょっとしたら、高速の出口なんか1コか2コ違いなんじゃ?

うーん、悩めます、、、。

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ハイ、Mさま GPZ400F。

Z400GPより採用の負圧式キャブ。

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微妙なものは交換し、、、

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N/J

1、4番と2,3番じゃSETが違うんで慎重に組みます。

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と言う事は、J/Nもサイズが違う訳で、、、

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と、きたら、ホルダー(ノズル)も違う。(穴の数が違う)

よく見とかないとMIXになっちゃいます。

まぁ、それでも普通に走りますが、、、。

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同調取って、、、。

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組んでるのか、バラしてるのか。

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まぁ、良く割れるんですが、

ライトステーのクラックを補修。

安心して下さい、またどこか割れます。

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Kさま Z1000MK2。

綺麗でエエ感じ~!

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今回はめり込む目ン玉を交換!

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ついでなんでタペット見てOK!

御自身でキャブセットしてましたが、バルタイ&タペットともに問題御座いません。

頑張ればエエとこ突けると思いますが、ファンネルは長い方が近道ですよ!

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オイル漏れの激しいタコギア取り出し口。

手持ちのZ1用の純正へ。

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紙ガスケットも組んでます。

 

 

 

 

 

 

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販売車両デス。

5年程前にウチでフルレストアで組み上げてお渡しした車両デス。

Z1A 1974y

車体番号   Z1F-363~

エンジン番号 Z1E-363~

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真面目に組んでます。

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シルバーエンジン、チョイと鋳肌のヤレは有ります。

5年程前の組み上げなんで、今ならこう組むな、とか、あの部品使うかな。

という感じですね。(悪い意味じゃないよ。)

ヘッドカバーガスケットも純正を使ってますが、今ならより良い品質の社外品を使うかな。

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今や絶番、当時新品でいれた純正のガソリンコック。

うーん、真面目!

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K-FACTRY製 427管

少し焼けて色褪せましたがまぁ、ココは塗りなおせばエエんちゃいますか。

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うーん、こんなの持ってたなぁ~。

新品で所有してたマスターシリンダーのTOPキャップ。

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メーターはリプレイス品、5500km フルレストア後の距離で間違いありません。

さすがに色褪せあり。(5年経つからね!)

 

ベース車両はワタクシがアメリカで買ってきたモノです。

今、同等の車両を組み上げれば350万円前後でしょうか(使用部品に違いはありますが)

幸か不幸か為替の影響やら世界的人気のあおり、輸出国での車両の枯渇と色々からんで、

ワタクシも驚くプレミアム車となりました。

 

真面目に組み上げしてますんで、まぁ、旧車にしては安心して乗れる固体かと思います。

しかしながらビンテージバイクですんで、多少のオイル滲みや定期的なメンテナンス、

なぜだか今日は機嫌が悪いな。みたいな事は御座います。

まぁ、こういうのが楽しいトコかと思うのですが、、、。

あまり神経質にならずに、ざっくりサッパリ乗って頂ける方お待ちしております。

 

まぁ、ウチのブログでの修理車見てたらよくわかると思いますが、

買ってそんなに間が無いのに50万、60万の追加修理なんてザラにいらっしゃいます。

と言っても、うちの車両が完璧!というのでも御座いません。

傾向で言えば、過去フルレストア車でも乗り手が変わるとチョイした不調とか部品の不具合出てます。

(なんでなんかは知らんし不思議ヤネ、加えて保証もないからゴメンなさい)

 

うーん、値段ねぇ、、、。

お安くどうぞ!の価格にしようと思っておりますが、

価格を決める前にメンテナンスや部品交換もするんで、しばしお待ちを。

こればっかりはわかりませんが、毎度ながら過去フルレストア車は即、次のオーナーが決まる事が多いんで悪しからず。

 

えーと、、、

「ウニャウニャ言わんと、おススメやから買っとけー!!」

って、言う事でしょうか。

気になる方は是非。

 

 

 

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エリミネーター250ご成約です!ありがとうございます!

オリジナルで綺麗な車両でしたので問い合わせ多数でした!

しっかり整備進めていきまーす!

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そして昨日日曜日は隣のドゥカティ屋さんのお手伝い。

岡山国際サーキットへ!

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ニューテックマシーン!綺麗なカラーリングです!

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ニューテッックライダーでグロムを駆って出走するドゥカティ屋みっつん氏。

息子さんの手書きイラスト入りのヘルメットがイケてます!

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ホームストレートを疾走!なんかいい感じですね!

見てるだけだと走りたくなりますねー

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ニューテックの方と二人で見事入賞!

お姉ちゃんに囲まれてうれしそうですね!

 

 

 

oka

 

 

 

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まぁ、サボるから忙しいのでしょうが、(って、日の単位でなんかサボってないけど、フト、数時間かくっちゃべったりしてます。)

うーん、現実逃避で沖縄行きたい!

ビンテージモトクロスも行けてない、

林道も行けてない、

ミニバイクも乗っとかないと、8月は6時間耐久レースやし、、、。

が、まだまだ長期お預かりが沢山、、、。

皆様、今しばらくお待ち下さい!

ワタクシも早くお返しして遊びに出たいので頑張りマス!

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Kさま CB400SFV。

「たまにセルが回らんワ!」とのことで入庫。

まぁ、いろんなバイクが入庫しますな。

工具があるモンはなんでもやります。(インチ工具とかイギリス系は無いんでできません、もちろん知恵もありません)

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ハイハイ、セルモーターも丸見えで楽勝!

って、キャブはズラシ、ウオーターパイプは抜き、、、。

大変でした、、、。

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まぁ、部品はすべて純正で出るんで安心ですな!

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んで、朝イチ、Yさま Z2 Z750RS メンテナンス。

お時間あれば富士スピードウェイで!

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こちらは納車整備!GPZ400F!

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純正が出るうちに交換!

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キャブも内部パーツ出るんで交換!

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チェーンは薄汚れでしたんで清掃給油!

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ジェネカバー交換でやはり3Pは焦げてます。(いや、熱が入っている)

まぁ、お約束みたいなモンデスな。

加えて、また距離乗ればまたこうなります。

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ZZR1100D  サクッと売約済みとなりました!

ノーマル外装付いて、カーボン外装一式にヨシムラのチタンサイクロン。

ブレーキはAP5569にサンスターディスク。

カスタムパーツ代金だけでも100万円近いんじゃ?

や、安かったかな?

うーん、まぁ、ウチらしくていいでしょう!

えーい!乗っとけー!みたいな。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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いや、有り難き幸せなのですが、少し息もあがってきたような、、、。

ここんトコ続けている、早朝作業にてだいぶと能率良く作業は進んできてはいるのですが、

まだまだ、長期のお預かり車&イベント前仕上げが御座いますんで頑張りマス。

NSR250R SE いや、SPだったか。

4型に5型のプロアーム組んでいるようです。

カッコいいですね!

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元レーサーの方に仕上げて頂いたそうですが、

ホンマかいな?

フロントバンクのサイレンサーはテールカウルに排気煙がかかり、

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リアバンクはタイヤに排気煙がかかるという状態。

今回、お客様依頼で付け直しデス。

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カウルフィッティングもしたらしいですが、

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キックを踏み下ろすとアンダーカウルに当たる。

ココも御依頼でやり直し。

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良いパーツが沢山ついているのですが、

なんだかDIY感が。

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プラグキャップは抜けんし、

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リアバンクのIGコイル接続、、、。

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フロントバンクも同様にビニールテープ、、、。

え、ええんか???

 

まぁ、難しいんですが、2輪4輪の整備業に長くいると、

たまに出てくる

「昔、レースやってたヒト」ですが、

もちろん名前の売れてる有名ロードレーサーの方から、

草レーサーの方まで色々といらっしゃるわけで御座いまして、、、。

加えて、ライディングともメカニックも両方できる方はなかなか少ないもんでして、、、。

 

 

 

 

 

 

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在庫が残りわずかになっていた商品

ロングタイプのタンデムバーが再入荷です!

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眩い輝きのクロームメッキ。美しい曲線のロングタイプ!

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左側の見えにくい箇所にD-UPオリジナルの刻印!

さりげなーいこだわり!D-UP好きのZ乗りはぜひ!

P6290004.JPGのサムネール画像

こちらも好評?のオリジナル物!昭和感プンプン!

ママチャリ用?いや、バイク用です!

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無人販売(人は居ます)

 

 

オンラインショップでも販売してます!

愛車にB級感をプラスできるおススメ品!

タンデムバーや他商品の購入のついでなんかにどうぞ!

ご利益もあるかも。。

 

 

oka

 

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