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TTS Racing・速心・YSSサンタバイク・NCC

 

2015 鈴鹿4時間耐久レースの覇者チームデス。

TTSは言わずと知れたレースパーツ屋さん

YSSは御存じ大PMCさんのショックアブソーバー

NCCはワタクシ共ミニバイク乗りの憧れ、ケイジー氏

 

で有名な、大分県のサンタバイクさん、

お隣のドカティ屋店主、ミツヅミ氏が

「9月6日に走行会やるらしいんで、たまには革ツナギでも着なさい!」

「ヨシ!全ての段取りは任せた!」

と、毎度ながら得意のヒト任せ。

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車両だけは狂い咲きより強奪。

強奪と言ってもこの子も強奪されてたんで、強奪先より強奪という感じデス。

しかも、先の強奪者がさらに強奪され、

鈴鹿NGK杯だったかで4位入賞すると言う

大変喜ばしいけど、

もう遅いのはバイクのせいにはできん状態デス。

 

フェリーで行くんで、

9月5日 16時までの営業となりマス。

 

 

 

 

 

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〒 561-0856 大阪府池田市空港1-3-18
TEL 06-6853-3690
FAX 06-6853-3693

(火曜日は集中作業日です。  定休日 日曜日 イベント日)
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「チームGREEDを林道に連れてけ!」 

と、GREEDのビルダーオガワ氏より召喚。

KE125キッカワ氏と2台で行くとの事。

 

「いや、ワタクシも初心者なんデスが、、、。」

 

現地、朝6時集合、朝錬で御座います。

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関西一、気合いが入っているGREED軍団は

ビンテージ2サイクル、キックオンリー混合仕様。

女々しいワタクシは、

高年式4サイクル、セル付き、足つき最高のスーパーシェルパ。

朝も早いんで暑くなく快適!

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なのは、最初だけ。

小休止。

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小休止。

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画像で見るより下り坂デス。

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キャッ!危ない!

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エンヤコラ

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ハマりこむ。

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そこを避けて通ってコケかける。

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自然が相手なので、

前回とルートは同じでも路面はかわりマス。

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さわやか健康的!

実際は息もアガリ、汗だくで言葉少なめ。

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倒木避けて

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またもやハマりこみ

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沼地をこえる。

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半分浸かる

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まぁ、沼地の脇道通れば何事もないですが、

汚れて、転んで、滑って、泣いて をしに来てるんで。

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笑顔。

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笑顔。

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下山は朝10時。

夏の朝の思い出で御座います。

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今回は定番のテール外れ。

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ミラーホルダー折れの2か所でした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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泉州と言えば水茄子!

美味しく頂きました!

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滋賀のHさまも秋仕様、有難う御座います!

気づけば8月も終わりで、秋のバイクシーズンが到来します!

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福井県 Z400FX E3。

キャブの具が揃ったんで組み上げ。

純正&リプレイスのMIXで組ます。

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OリングだらけのTKキャブ、、、。

ガソリンラインには12個のOリング、、、。

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ココね。

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合計3本のパイピングにOリングが12個。

しかもバラバラにしないと取りだし不可能、、、。

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プリセットして、、、。

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同調取り。

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ポイント点検。

まぁ、エエ感じ!

ただ、オーナー様いわく

「最初は良かったのが、だんだん悪く、、、。」

との事で、要注意車両デス。

試乗を重ねて様子見ですな。

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んで、もうイッチョ中型!インパルス!

インパルスシリーズの発売は1994年、

今回入庫の最終モデルも2004年、この子でも既に11年選手デス。

最近、中型の引き合いが多いですが、

1994年頃に16歳なら今、37歳。

「あの頃乗りたかったバイク」

青年期に憧れていた中型が引き合い強いのも良くわかりマス。

ワタクシならゼファーの400、初期型のアップルレッドかな!

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集合管が付いてますが交換します。

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ホース関係も黒へと交換。

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ミラーもなんだか、という事で交換。

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RPM社の4-2-1タイプ。

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ウン、やっぱり90年~のネイキッドには、サイレンサータイプが合いますねぇ!

感覚的には2本サスの空冷、CB400,Z400FX位までが、

直管タイプの鉄ワンピースが合うんカナァ?

 

 

 

 

 

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28日は朝練の為、PMより営業致します。

 

 

 

 

 

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久しぶりに気ままに製作しているフルレストア車ですが、

どんな仕様になるの? と、皆様気になる様でして、、、。

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やっぱり、この仕様かなと!

違いで言えば、ハンドルがYBのシボリハンドルで各灯火系もスモークで組んでいってます!

もちろん仕様変更で上記画像の様に、低く持っていけますんで仕様変更も御気軽に!

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この車両は高知県に納めさせて頂きました!

途中の仁淀川の沈下橋で撮影したなぁ。

 

低く構えたBLACK、ロックな感じデス!

YBで仕上げればクールスの雰囲気!

もちろん、外装の色も変更可能ですんで気になる方はお早めに!

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コチラはオーダー車両!

いまだ、立ちあがっておりませんが、

ノーマルハンドル、4バラにタイガー外装でいきまーす!

 

 

 

 

 

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山梨県のE3が終われば、お次は福井県で御座います。

6000回転以上吹けん!との事で入庫。

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「ノンビリとやっといて!」との事で入庫ですが、

聞けば10月過ぎて、11月の声が聞こえれば、バイクなんか凍えて乗らんらしいデス。

そりゃそうですな、西日本でも日本海側なら年内がギリギリ、

朝晩は路面凍結で塩カルだらけ、雪でも降りゃ向こう数日間は無理ですもんねぇ。

皆様、太平洋側のバイク乗りがどれほど恵まれているかという事をヨク考えるように!

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キャブはもともと付いていた物を御持参頂きました。

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車体についてるキャブより、

こっちの方が良さげ?

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内部チェック。

汚れてるけど、ダイキャストが綺麗!

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ウン、キレイキレイ!

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車体のキャブをチェック。

エアクリBOXの拭き返しあるな。

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モッサリと侵されてます。

コレしか無けりゃ頑張るが、、、。

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部品としてお持ち頂いたキャブの方が断然イイ!

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105番。

STDが90なんでこの辺も戻しましょう。

 

 

 

 

 

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ロング乗りと言えば尼崎の團員達で御座います。

全国各所を巡っておりますんで、皆さんいずれどこかで出会うかと。

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黄ばんだシートも程良く汚れてマス。

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色々カスタムしましたが、

段々と最初のカタチに戻って行ってマスな。

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今回はブレーキマスター不良。

フルレストア時に当時物のオリジナルを 5/8サイズで再生しておりますが、

やはり当時物、微妙なタッチ、、、。

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ニッシン製のマスターに割り切って交換致します!

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サイズも選べ、補修部品もネジの一本からありマス。

ワタクシのバイクにもセレクトしております。

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YBの絞りハンドルに取り付けてこの感じ。

ほぼほぼブレーキ液面は水平に持ってこれます。

他、コンドルやスワロー等にもベストです!

また、タコメーターにもホースがかぶらず視認性も良いかと。

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レバーも湾曲タイプ。

オプションでレバー位置調整機能の付いた物にも交換可能!

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横から見てこんなん。

 

如何でしょうか?

お断りしておきますが、当時物が悪い訳では御座いませんので誤解無きよう。

取り付けもバンバン致します!

ただ、当時物のリスク等は重々御承知願いたいのです。(組み上げ時の破損等を含めて!)

あとは使用の用途によって部品等を選択して頂ければ良いかと。

 

 何かあっても多少のメンテナンスが出来る方は、部品の選択幅は広いかと思います。

現行車等とつるむ方は、やはり車両の作り方も違ってくるかと。(迷惑駆けれんしね!)

ロングに出る方もやはり安心が必要かと思います。

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團員、お次はどちらへ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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お盆を過ぎて、天気のせいか、すっかりと真夏の気配が無くなりましたネ!

いよいよ、バイク乗るには一番イイ季節が到来デス!

気候ヨシ、喰いモンもヨシとイイ事だらけ!

ジェットヘルやシールド無しのヒトはトンボに注意の季節デス!

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ハイ、返り咲きのK社長 V-MAX1700!

1000km乗って初回点検がてらのカスタマイズ!

乗れば色々出てくるモンです。

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電気回りね!

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ヘッドライトもただのH4バルブなんで、、、。

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アブソリュートの6500kを投入!

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以外にタイトな作りなんで苦労します。

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MAXに眩しい!加えて白いナ!

上は通常の白熱色のバルブ、オレンジに見えマス、、、。

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ブレーキもホース交換!

黒メッシュへとチェンジですが、ABS付きですんで慎重に。

にしてもブレーキフルード汚いナ。

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各パイピングも4輪並みのパイプなんで、

久々登場のフレアナットレンチ、最近はバイクでも使用することが増えました。

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エエ感じ!

純正でラジアルマスター&6POTですんで効きは抜群デス!

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乗ればわかる、乗らなきゃわからない。

シックデザイン製のガイラシールド装着。

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大型で実用的なのはココのん位かな。

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可変式で御座います。

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んで、リアまわり。

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純正もしっかりとした作りなんですが、

如何せんデカイ!

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ココはマジカルレーシング製のフェンダーレスKITでスッキリ!

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こうなってくると、クリアウインカーかな?

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しかし、せっかくスッキリしたのにタイヤ幅が華奢やねぇ、、、。

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という訳で、北米仕様のオプション、RホイールKITを注文。

大ヤマハ殿は国内販売させてませんので、アメリカへ発注。

(アメリカへ発注!と聞こえはイイですが、GREEDオガワ氏にTELで依頼デス)

上記画像は、拾いモンですが、これで純正200幅から、240幅へとマッチョに変身させます!

いまだ、パーツは太平洋ですんで、ひとまずコレで返却致します。

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しかし、さすが重量級!

オイル全容量6L、フィルター交換時4,7L!

信頼のMOTUL 300Vをセレクト!

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ラストはリアキャリアステー&フックを付けて

より、実用的になりました!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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豊岡管内のNさま。

廣島まで!

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加えて、

「お盆も休み無し!んな時は朝駆けで乗ってまっせ!」

の図です。 (AM5時30分)

 

乗る派。

 

 

 

 

 

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尼崎の團員からのたよりデス。

別名称、男気ツーリング とか、尼崎魂、根性、気合いという名のツーリング。

 

そして、画像からもわかるホッピーとホルモン焼きの香り。

犬が電信柱にションベン掛けるように、

團員の走った後は、すぐにホルモン焼きの匂いでわかりマス。

また、何も起きずには尼崎には帰還できません。

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さっそく事件、、、。

高速道路の路肩を押す團員達。

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Z400GP 廣島管内にてチーン、、、。

エンジンがナムサンで御座います。

バイクは道路公団にお預けですが、

人間は目的地に向かいます。(タンデムね!)

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I氏も高速で腹下からマフラー吹き飛ぶ。

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尼崎流で処置。

コレが、亀甲縛り の次に有名な 尼崎縛り 。

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やや曇り。

コレも日頃の行いです。

快晴のワタクシとは違います。

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5台中、4台到着。

1台は廣島に放置プレイ。

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んで、角島内で食事したとの事。

特牛(こっとい)イカというのが有名らしく、イカ丼との事。

地元の名産品を地元で食す!

これぞ、ツーリングで御座います。

 

過ぎ去れば全て良い思い出と経験値。

日帰りで往復1200km超え、お疲れさまで御座います。

 

そして、帰りは雨に打たれる團員でした。(ヤッタ!期待通り!)

 

 

 

 

 

 

 

 

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行ってみたいトコ 本州最西端 角島(角島大橋ね)。

盆休みの天気次第かと思いきや、

尼崎の團員が角島計画を立てているとの事。

コレは危ない!

先に行かねば、角島一帯がホルモン焼きの香りで染まってしまう!

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って事で、出発。

道中、

「サイン頂戴!お金も頂戴!」

と、警備員のコスプレをした人ファンクラブの人に追われましたが、

プライベートなので御勘弁願い、、、。

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うっかり、ガス欠の恐怖に襲われ、、、。

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陽が落ちてきたんで、

山口県は美祢IC付近でキャンプ場検索。

スマホやタブレットで検索すれば必要な情報が得られるんで、便利な時代で御座います。

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ハイ、貸切。

秋吉台にもキャンプ場があったんですが、有料のオートキャンプ場でした。

行きあたりばったり、狂い咲きのロンサムロードのツアラーには、

あんまりファミリー向けの有料キャンプ場は合わんのです。

 ちなみにココは水洗トイレあり、コンセントあり、炊事場ありで全て無料。

何処でも寝れる人には最高で御座います。

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眠たくなったら寝るスタイル。

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愛用品、コンビニでも売ってるカセットコンロガス仕様。

ランタンも電池仕様で、最悪コンビニで調達出来ます。

コンロも畳めば手の平サイズ!

ホワイトガソリンのんとか欲しいなぁと思うんですが、ズボラなワタクシにはなかなか。

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日の出で荷づくりのち出発。

道中のSAなどで、「混むよー!」と聞かされてたんで、早めに。

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美祢から1時間位かな。

テールランプ切れてるヨ。

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朝7時 到着。

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「綺麗やな!」と思った方、

画像より目で見る方が綺麗デス。

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青い海とはコノこと。

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この橋を渡れば角島。

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島内は特に何もという感じで御座います。(自然豊か)

なんでも、HEROでキムタクが飛びこんだシーンがココとか。

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んで、昼飯食いに九州へ。

関門SA。

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関門海峡&壇ノ浦で御座います。

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狭い海峡で船が往来。

ボケーっといつまでも見てれますな。

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何処から来たんか。

何処へ行くんか。

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北九州は小倉。

ワタクシの好きなラーメン。

久留米ラーメン!

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チョイとメディアの感じもしますが、ココは本気で御座います。

豚骨臭が苦手な方は厳しいかも。

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博多ラーメンでは御座いません。

ワタクシも2週目ですんで、

最近は何処に行っても、 固めん じゃ無く 普通 で注文いたします。

もちろん、久留米ラーメンですんで 替え玉 も御座いません。

勘違い無きよう。

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往復1300km。

無事に帰還しております。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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O社長 マッハ H2。

前々からブレーキ不調を訴えられておりましたが、

右側のブレーキサポート。

ふと見てみると、、、。

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微妙な造詣。

DIYで削ったみたいヤネ。

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???

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はぁ?

左用やん、、、。

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フォークアウター取り付け部分、

片側足りてないし。

約3mm足らず、そらコケて効かんわな、、、。

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ひとまず、鉄製のワッシャーで様子見。

カラーじゃないから嫌やなぁ。

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うーん、ギリやけどOKラインかな。

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不調の原因コレちゃいますか?

右側用を左側に付けてもそら、アカンと思います。

しばし様子見で。

怖いネ!

 

 

 

 

 

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ウチの整備後の試乗距離が長くて、

「キッチリしてるなぁ」とか「真面目やねぇ」と言われますが、

皆様、大きな勘違いで御座いまして、

大した自信が無いんで念には念を入れているだけなのです。

他店様の様に腕に覚えがあるなら、ワタクシも工場のまわりをグルッと1周するだけにしたいデス。(時間取られるしネ!)

また、ほとんど試乗せずに不具合が出るのと、

50km、100kmと試乗し、51km目、101km目に不具合が出るのとでは大きく意味や、オーナーの感情も違うかと。

 

 整備中もマーキングペンでチェックを入れていますが、

これも同様に自身の無さ、閉め忘れた経験ありなので、こうするしか御座いません。

残念ながら、1分45秒~、谷口キャプテンのおっしゃる通りなので御座います。

100% 安全、安心を狙いますが、

なにぶん40年前後昔の機械相手の為、初期不良や微妙な調整違い等には御理解下さい。

 

 また、安全、安心と書きましたが、

カスタマイズやクラッシックオートバイという事において、少し記しておきますね!

カスタマイズに関して、

2輪、4輪のカスタムシーンにおいて、改造が熟成されていくと過激な方向へ向かうのがセオリーです!

 

トラッカーのロンスイ、ビッグスクーターのエアサス化やオーディオ、ハーレーなどのブレーキ取り外し。

シビックなどレーシングパーツ装着、過激なVIPカーやバニング、トラッキンなど。

 

当たり前で御座います。ヒトとは違う改造、目を引くパーツ、斬新なスタイルやペイント、カスタマイズの基本です。

ただ、これらの行為と安全、安心は真逆の方向ですのでよくよく御理解下さい。

過激な絞りハンドルの装着と安全安心。 (なんか男らしくてカッコイイですよねぇ!)

レーシングパーツの装着と安全安心。 (やはり、レーシーでカッコイイ!)

ビンテージパーツ、当時物部品の取り付けと安全安心。 (コダワリのパーツでカッコイイ!)

 

カスタム依頼の時に歯切れの悪い返事をするもんで、

「取り付けてヤ、嫌なんかいな?」と言われますが全く嫌では御座いません。

ただ、重々リスクを御承知願いたいのです。

取り付け中の破損も責任を持てませんし、運転に関しては自己責任にて。

もしかすると運転中の破損も考えられます。

よく、イベント車とか、ショーカー、ショーバイクと言いますが、やはりこの辺の線は必要かと。

でも、「公道仕様不可部品」とか言うのに惹かれるんですよねぇ!

そのあたりを踏まえたうえで、カッコイイのん作りましょう!

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Aさま Z400FX E3。

実走ですが、20kmも満たない距離で後輪がロック、、、。

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冷ましては動かし、近くのガソリンスタンドで工具借りて、応急処置。

わざと、エアを噛ませて帰還デス。

焼けて煙が出ております。

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ディスクは真っ黒で焦げたパットのの臭い。

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遊びがタイト過ぎんネン!

熱持つと膨張するからほどほどじゃないと。

なんとなくでもネジ山見え過ぎやし、違和感無いんかな。

車両は購入して間もないと言うのが重ねて腹が立ちます。

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ベーターピン。

作業もクイックで大変良いパーツですが、御自身で色々メンテナンス出来る方向けかと。

合わせて、あんまりブレーキのリンケージまわりには使いたくないかな。

使うなら、たまにチェック&開口部分ワイヤリングするとかがベストでーす!

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ワッシャーも無いし。

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という事で。

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ひとまず安心。

他のお客様もベータピンを勝手に割りピンに替えたりしておりますが、

また、自己責任で交換して下さい。

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気を入れ直して再度。

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エエ感じで御座います!

 

 

 

 

 

 

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山梨のAさま Z400FX E3。

実は先日E1を御納車させて頂いたのですが、

御所有のE3が微妙との事で、引き上げてきました、、、。

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滴るガソリン。

まぁ、キャブですな。

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ハイハイ!

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いきなりバラさず、色々点検!

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滴るガソリンはガ液体ガスケットを塗ってました。

応急ならありかなと思います。

新品使っても漏れたりするんで、なかなか難しい所デスな。

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エアクリ交換。

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インテーク交換。

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カチカチで御座います。

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へしゃげてマス。

理屈はワカランのですが、こういう所でもだいぶ変化があると。

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各ニードルバルブ、カワサキ純正、

チャンバーガスケット耐ガソリンゴム仕様、

各ジェット類リプレイスパーツ、のMIXで組み上げマス。

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同調ビンビン。

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ひとまず完成!

あとは乗って勝負!

 

 

 

 

 

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ペイント屋さんのセンセに誘われて言ってきました、夏の林道。

朝は7時出発。

「リュックサックに飲み物いれて、、、。」との事ですが、いつも手ぶらなんで???

ナメてはいけません、持っていった3本のペットボトルは一瞬で飲み干しました。

手ぬぐいも着替えのシャツも必須で御座いました、、、。

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総勢7台、(なんとシェルパが2台)

ヤングチームとオッサンチーム。

もちろんワタクシはオッサンチームで御座います。

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すぐへばる、我がオッサンチーム。

いや、ホントに熱いんで、ワタクシも微妙な汚れのせせらぎでタオルを濡らしました。

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そして、センセのセロー。

チェンジのリンク機構のボルトが折れる

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飲み物や、着替え、タオルのほかに、

工具なども必須デスな、、、。

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ココが大変やった、、、。

登らん登らん、、、。

(ヤングチームは簡単に登って、オッサンチームを待っておりマス)

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そして下山。

ドロドロあり。

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ライトもげあり。

ステップボルト折れあり。

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我がシェルパはハンドルがオートレーサーの様に、、、。

メーターもちぎれてました。

 

また、誘われると思うんで気になる方は是非!

オンロードでは、バイクを倒したり、投げ出したり、

人間も転がるなんて御法度ですが、まぁ、泥遊びという感じデス。

 

 感覚もスポーツな感じデス。

初参加で、他人の借り物できたヤングチームの一人は無転倒、(若いしね!)

体重100kgオーバーのセンセも無転倒、(あれ、悔しいぞ)

オッサンチームの年上オッサンも無転倒、(ワタクシが一番ヘタクソみたいです)

 

 

 

 

 

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明日8日は PM 14時 よりの開店となりマス。

 

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作業も忙しいですが、

ビール飲むのが忙しい毎日デス。

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と、北海道ツーリング寄り帰還のAさま。

北海道だけにやはりサッポロビール!

北海道限定品!有難う御座います!!

そして、謎のネーミング、新☆クラッシック という新しいんだか何なんだか。

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Hさま Z1。

車検仕様から戻していきます。

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せっかくのCGCも赤く塗られておりマス。

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んで、初めてRブレーキで車検落ちました、、、。

バックステップなんでレバー比もだいぶ違うんですが、如何せんロックまで持っていけずでNG。

なんとか、現場では合格しましたが、気になるんで要点検、、、。

新品のベスラ製と比較。

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実車も既にベスラ製なのですが残りに大差ありません。

踏みしろが深いネンなぁ。

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だいぶとホイール側が減っているようです、、、。

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フロントも鳴きどめの処置。

硬めのグリス打ちました、何処まで持つかは何ともですがとりあえずはOK!

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そして、セル異音大なのでワンウェイ交換ですが、

こっちのホイールか、、、。

Z1 3ケタ車。

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まだ純正で出る74y以降の新品へ。

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ワンウェイも危ないトコでしたネジが緩んで側面にアタリキズが、、、。

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もちろん緩んだボルトも頭は削れ、、、。

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マグネットは、、、。

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チーン。

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なけなしの純正を投入します。(画像左ね!)

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ワンウェイは純正が出るんで交換!

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ホイールに合わせて具も交換。

コレも絶版、、、。

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エエんチャいますか!

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電気系、チョイと気になるトコもありますがまた宿題で!

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1972y Z1。

 

 

 

 

 

 

 

 

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林道行ったら

バンビとウリ坊だらけでした。

 

 

 

 

 

 

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新規の入庫は今年初めてで御座いマス。

今年が始まって、7カ月目にしてに1台という事は、年間2台というのもキツイ感じのZ400FX。

やんちゃな感じの車両は情報多いんですが、なかなかウチの基準にも合わずで御座いまして、、、。

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ステッカーあり。

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速度警告灯あり(光るかはわかりません)

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当時のカギ。

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レバー改造ですが、当時ぽいんでOKかと。

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コレも20年くらい前に流行った、純正流用オイルクーラー、フレームには穴をあけてません。

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程良くカサついた塗装。

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ナンバープレートベースあり。

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箱あり。

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シート裏ステッカーあり。

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各種説明書あり。

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入れる袋も純正。

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拘るならタンデムは外してもイイかも。

E3なんで新車時はついてません、嫌な方は外して下さい。

 

昭和56年 E3です。

アラを探せば出るかとは思いますが、大事にされていた感がだいぶありマス。

クラッシックオートバイですんで、完璧を求める方には向きません。

コツコツと向き合える方向けデス。

うーん、150万円位かな。

お気軽にお問い合わせを。

 

 

 

 

 

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皆様、しっかりと遊んでいるでしょうか?

忙しい方も、夏ですんで、1日位は全力で遊びましょう。

少年の脳みそと言われるワタクシですが、

「夏は何か起こる❤」と、いまだに信じております。

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F社長 Z1。

色々メンテナンスで御座います!

カスタマイズはホイール交換!

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ぶっ飛ばすヒトですんで、色々点検しながら、、、。

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んで、お持ち込みのメルバのキャストを装着!

なんじゃこのカラー?

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スポークホイールから、カラー取り外して装着!

エエやん!

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フロントは加工しました。

シール取り付け出来なかったので、たまにグリスアップしてあげて下さい。

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2番、外側のスタッド折れ。

本来は エンジン脱着 もしくは ヘッド取り外し が絶対デス。

気合いでいきます、、、。

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リコイル入れることになりましたが、6mmで再生完了!

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ステムベアリングのメンテナンス。

テーパーベアリング、ボール式に入れ替えます。

テーパーも悪くは無いですが、長所、短所を理解してないと。

マメにメンテナンス出来るヒトとか、スポーツ寄りで走るとか、、、。

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加えてZ系はフレームのレース部分が肉薄なんで、取るのも苦労します。

ワタクシは溶接でダンゴ作って外します。

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下側、チョイと荒れてますナ。

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元通りに戻して、、、。

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完成で御座います。

バイクの押し引きがビックリするほど軽くなりました!

メルバ、イタリアの香り。

 

 

 

 

 

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毎年恒例の動画でスイマセン、

ワタクシは8月と言えばこの歌なので御座います。

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