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前年の阿蘇山系は、極寒&天候不良で散々だった尼崎の團員達。

リベンジ計画でしたが、なんと今回は台風。

ワハハ!ざまぁ見やがれっ!

日頃の行いの悪さがこういう時に出てくるモンです。

次回のツーリングの為に、ウチの便所でも掃除に来る様に!

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んで、急遽行き先変更で、

長野はビーナスラインへ変更との事!

荷物沢山積み込んでエエ感じデス!

やはり、微妙な曇り空、、、。

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あれ、天気めっちゃエエやん!

いや、團員が天気いいはずが無い。

コレは多分、合成写真ヤロな。

うん、合成、合成。

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無事帰宅との事で御座います。

阿蘇山系はまた秋にでもリベンジして下さい。(あっ、台風シーズンか!笑)

 

 

 

 

 

 

 

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「急いでくれたら嬉しいナ!」

ハイ、急いで塗って頂けました!激速で御座います。

良き業者様に囲まれ有難き幸せで御座います、恩には恩で。

基本、「ナニワの家内制手工業な方々」ですんで、

ココ一番の時は「急がすとエエモンできんぞ!」とか言いながら

ビックリスピードで仕事をして頂けたりします。

 

 このブログ書きながら思い出したけど(ワタクシも忘れてるんですが)

ハラチャンにデザイン看板依頼してから、半年すぎたナ。

まぁ、急いでへんからエエか。

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左が元のヤツ。

ちゃんと3色使って純正のラインで塗りました。(なんて、書き方ですが正しくは塗ってもらいました、エへ)

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ゴールドかシルバーか迷いましたがシルバーで塗りました。

イヤ、塗ってもらいました、、、。

ワタクシは「ああしてくれ!こうしてくれ!」と口をはさむだけで御座います。(塗れないクセに喋りは達者!)

 

 そう言えばセンセに林道ツーリングへ誘われてんネンな。

8日の土曜日やったか、早朝7時位の集合でお昼位まで。

誰か行く人いればお気軽に。(塗装のセンセ以外はだれが来るんかは知らん。)

 

 

 

 

 

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やっとこ走り出してマス、マッハ!

今回はクランクまでバラしたんで、(もちろんワタクシがバラしたんじゃなく、内燃機屋ですが)

まずは4000rpmまでを800km、

いざ出発しましたが、いきなり名塩SAで休憩。(後ろは14RかGPZ900Rカラーやな!)

4000rpmって、キタキター!の手前なんで乗りにくいのなんの、、、。

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淡路島まで行こかなと思ったけど、落っこちて下道へ。

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エエ感じで御座います!

大蔵海岸やったかな。

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んで、神戸。

回転数の上限を考えると、ナラシは下道の方が、乗りやすいぞ!

アクセルのオンオフもあって、下道に合ってマス。

 

 そう言えばホイールはセブンスターからノーマルへと戻ってマス。

なんだかブームの流れが速いぞ!みんな!

あんまり行き急がぬ様!先は長いネンから、飽きちゃうよ!

 イベントブームも一段落したのか、行くけど長居しないパターンをよく聞きマス。

原点回帰で、気の合う仲間とのツーリングがやっぱりイチバンなのかも。(気も使わんしね!)

結局ワタクシが毎度言ってる「乗ってナンボ!」

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本日のKAWASAKIは自衛隊のんやってました。

ちなみにこの後、ガス欠で押すハメに。 チーン。

 

 

 

 

 

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ふと思えばゼファー400も発売から30年近く経ち、

もはやプレミアム絶版車両で御座います。

モノによっちゃ、Z400FXより高額な物もある位で、、、。

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BEETパーツを取り付け。

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金色にするか、

銀色にするか、、、。

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おっきいヨーロピにウインカーを替えて、、、。

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マフラーも交換!

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こういうのが難しい!

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カッコ良くいけました!

つづく。

 

 

 

 

 

 

 

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今年は大阪での開催という事で、

毎度ながらの行き当たりばったり、当日券で御座います。

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いや、待てよ、

1日中見て回るでも無し、昼からでエエやろ。

との事で、市内でうなぎを食す。

大阪 魚伊。

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んで、会場入り。

カメラ小僧に負けじと、キャンギャル撮影に意気込んでいましたが、、、。

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残念ながら、キャンギャルは若干名で御座いましたので、、、。

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バイクの写真でお楽しみください、、、。

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ウチの偏ったバイク通りのSHOP,

ボルドアアイデアのアミチャン、昼でこの疲れ様。

最終までマダマダ帰れません。

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夏休みは、寝坊が一番もったいない。

 

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この夏の新色です。

 

 

週イチ休のオトナな方は、残り5回の夏休み。

バイク屋なんぞで時間を過ごさず、どこか出かける様に。

(土産は有難く頂きます。)

 

 

 

 

 

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Jさま Z1。

イベント前にメンテナンス。

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ルート55、

この赤ら顔は一杯ひっかけとるナ。

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タイヤ交換&オイル交換。

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これでまた、走りだせます!

徳島経由の香川って言ってたかな?

ご安全に!

 

 

 

 

 

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日々、数多くのお客様と出会う訳ですが、

運がイイ人、強いヒト、

引きのイイ人、悪いヒト、

普段は微妙でも、ココ一番が強いヒト、

色々といらっしゃるなぁと感じます。

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Tさま Z1000mk2。

Z650のステムに交換デス!(ザッパー系のステムね!)

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頭が悪いんでマーキングしときます。

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お持ち込みのステムは、

テーパーが入っていたんで交換。

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エンヤコラ。

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今回は、カラーでストッパー製作。

頼りなさはありますが、リーズナブルで御座います。

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プリセットして、各所点検ののち、

ハンドルロックを製作。

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ロックボディはチョイとクラック入ってますが、まぁ、御愛嬌で。

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コリコリと穴を掘る、地道な作業、、、。

穴の奥に何か見える、、、。

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?なんじゃコレ。

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エエんチャイますか!

先は見えた!もうすぐ完成!

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、、、。

チーン、、、。

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巣穴か?

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いや、

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溶接してますな。

Tさま 代替え部品をお願い致します、、、。

ノークレーム、ノーリターン、、、。

 

 

 

 

 

 

 

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18日(土)お休み致します!

悪しからず御了承下さいませ。

 

 

 

 

 

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梅雨明けばかりが気になりますねぇ。

19日の3連休あたりで明けてくれるといいんですが、台風やらなんやらでどうなる事でしょう。

翌週26日は大阪のインテックスでニューオーダーチョッパーショウで御座います。

数年ぶりですが、行こかなぁ。

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ハイ!マーくんZ1000。

免許取得後、

即車両引き渡しで、

即ロングツーリング行き。

パイセンの言う事はいつになっても絶対デスな。

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Sさま Z1B 車検。

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車検のついでに、ジェネからのオイル滲み対策。

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エーチャンファン!

車のナンバープレート番号 830 の人多いデスな。

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Aさまも車検!

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ビビるライトも対策。

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エライガラスの内側が曇ってたんで、フキフキ。

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3年使用。

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新品はこうです。

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オイル交換でマフラー外したんでシュッと塗っときました。

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んで、これ!

ヨシムラマルチメーター!

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油温も気になる&時計も付いてる&電圧わかる!

最高で御座います。

しいて言えば、数字が気になる方は逆に付けない方がイイです。

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ネジも外れるわな。

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鳴きの激しいブレーキも分解!

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エライ、片減りしてんなぁ。

交換しますね!

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Tさま z1000mk2。

ステム交換!(ザッパーね!)

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下準備中!

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リックマンもエンジン降ろして全バラ。

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ダルダルのカムチェーン、、、。

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オイル消費が激しかったんですが、

シリンダ内壁が荒れてますナ。

乗ってない時期があったんでしょう。

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見るからに広いリング合口。

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もうチョイと検証致します。

 

 

 

 

 

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本日もドタバタとやっております。

只今、工場が大変混雑しておりますので、皆様に御迷惑をお掛けしております。

預け入れすらしていない方もいらっしゃいますので御理解の程を!

 

 こんなワタクシでも、一応段取り、順番というのを組んでおるわけですが、

「今週末、ツーリングやネン!」

「イベントまでに!」

「久しぶりに乗ったら、微妙なトコあるからこのまま持って行くわ!」

と、弱気なワタクシは、「Y,YES、、、SIR!」

 

 御所有の車両の状態を、ワタクシがよくよく知り尽くしている方は、

19時以降、夜の部でお願い致します。

(この場合、往々にして晩飯を奢らされる所までがSETです。)

 

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Nさま お気遣いスンマセン!

スーパードライのMプレミアムギフト! 

「今日は早く帰るかな!」

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と、Mさま。

「が、頑張りマス、、、。」

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ハイ、Yさま CB400。

もう少し!ほんの少しで御座います。

純正新品のニードルセット使用で惜しいんデス。

ココまでいくと精度の問題デスな。

J/NよりかはN/Jの穴精度かも。

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コマゴマとSET。

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都度、同調を取りマス。

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エエやん!

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また、チョイ変更。

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デジタルでもチェック。

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長らくスイマセン!

完成で御座います!

 

 

 

 

 

 

 

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なんだか今年は梅雨あけが遅いとの情報が。

今月からはイベントが毎週末どこかでやっている感じですんで、

天気だけは気になります。

この19日は瀬戸大橋Zミーティング、河口湖オートジャンボリーと旧車系は重なっております。

皆様どちらへ行かれるんでしょうか?

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Nさま CB750F。

アメ車みたいなRサスを変更、今回はYSSをセレクト!

ボディ色、スプリング色と選択できて車両にあわせてオーダー出来ます!

サスペンションと言えば、やはりハイブランドが思い浮かびますが、

侮ってはいけません、ST600 3位入賞、ツクバ ZERO-1 4位入賞、ST600NAT 優勝、

と装着率も上位入賞者、優勝者も取り付けております。

超高級品でなくても、

SET出来る範囲で楽しむのがベストかと!

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「自分で取り付けして下さい。」 の図。

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Aさま Z1000MK2。

遂に届いた、ワークスパフォーマンス!

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コイツはチョイと触ります。

ココもスプリング色選べるんですが、白なんです。

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記録用画像。

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いまさら、中古のモンローって言うのもなんなんで、

それっぽくスプリングをブルーにペイントしまーす。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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大ヨシムラさんの社長 吉村不二雄社長 が何処かで言っておられましたが、

「職人と言われるように、、、。」 (言葉の上でも)  と。

確固たる技術力、職人としての地位、日々の精進、、、。

ド派手で無くても、奇抜で無くても、当たり前のバイク整備を。

「いつか、寿司職人、そば職人、左官職人と同じようにバイク職人(二輪職人)と言う言葉が認知されるように。」

 

残念ながら、まだ バイク職人 という言葉は御座いませんが、

いつかの  「職業:バイク職人」  を一緒に目指しましょう!

バイク職人希望者 募集いたします。

 

旧車、レストア、オートバイ整備全般、 現状カワサキ車の整備が多いです。

今一度、整備と言うものを見つめたい方、

スキルアップ希望者、レース経験者などお待ちしております。

 

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ピアス、ボディピアス等不問 (バイク等にキズが付く可能性がある物は不可)

 

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GODクボチンいわく、「鳩目でスッキリ!」との事で、、、。

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だいたいの位置決めて、、、。

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アディオス!

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4個開けました。

これで右にも左にもチョイとずらして取り付けれマス。

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程良くヤレたZ2 Z750RS。

皆さん色々着せ替えして楽しんでおられます。

2、3セットは外装持っている方多いデスな。

ちなみに、なかチャンはシート7個持ってます。

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国宝!

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フォークの反射鏡外そ。

チョイと汚れた、白いシートでもキマるかも!

 

 

 

 

 

 

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Tさま メンテナンス。

腰上開けて500kmですんでオイル&フィルター交換!

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のついでにRタイヤも交換致しマス。

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セレクトは130幅でいきます!

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チョイとオイル漏れを修理。

左新品、右は付いてたヤツ、、、。

ゴムも劣化するんでペチャンコです。

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クラッチに油分を補給。

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水より比重があるオメガ!

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どないでっしゃろ。

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最近よく見るアナログ時計。

エエやん!

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こっちもエエやん!

流行ってんのかな?

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Tさま 完成で御座います!

 

Rタイヤ

オイル&フィルター交換

ポジションランプ

オイル滲み

OKデス!

 

 

 

 

 

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徳島のTさま いつも有難う御座います!

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ETCの取り付けで御来店!

ロング派は必須です!

冬もグローブ外さなくて楽チン!

まぁ、料金所のオッチャンと喋るんもエエんですけどね!

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目立たなく取り付け完了!

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んで、Mさま 誰しも通る道、M6スタッドの折れこみ。

運悪くネジ抜きが中で折れこむという悲劇。

まぁ、大外はそのまま施工可、

フレームの際はヘッド降ろしorエンジン降ろし、

最内はフロントまわり取り外しが鉄則で御座います。

そのまま施工はリスクが伴う&正攻法じゃない事を御承知下さい。

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ヘッド降ろして、久々の道具、、、。

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ドリル等の硬いモンを削れる、ハードカットドリル。

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エエ感じかな¥。

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今回はM8にて再生。

アルゴンで再生もできますが、面研が必須。

M8の場合、肉薄ですんでリスク御承知の程を。(のちにもげる可能性あります)

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エエかな。

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んで、組み上げ。

最初に付けてた、4バラにラージバッフルへ。

何故だか集合マフラーの方がスタッド折れやすい感じですが、

いつも言うように、同じ6mmでもZ400FXは折れにくいですし、

CB400は折れます。原因は良くわかりません。

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ノーマルの状態からコツコツと改造してきましたが、

4バラに戻すと、やはり鉄のRフェンダー、純正ウインカーの方が決まりますナ。

堂々巡りです、でもその着せ替えがまた面白いんです。

また元のカタチに戻って行く、「人間だもの。」

 

 

 

 

 

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一年の半分が過ぎました。

7月で御座います。

ブログの更新が滞っております、スイマセン。

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Kさま Z2 Z750RS 48y。

メンテナンス&黒外装をチェンジ!

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程良く味のあるパーツが盛りだくさんなんで、合わせていきます。

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色々とお宝パーツが付いてますが、

当時っぽく、ダサカッコイイやれた感じで行きます。

こうなるとRフェンダーも純正形状か。

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お宝やねぇ。

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色褪せタイガーを装着していきます。

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いろいろと帳尻合わせ。

工場に転がってた錆びたタンデムバーに変更。

昔なら捨ててましたな。

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パワーレバーもカッコイイですが、

当時物コーティングレバーでダサカッコ良く。

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エエ色してますナ。

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お持ち込み頂いてたハンドルはストレート部分が短く付かなかったので、、、。

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Z2絞りをカチ上げました。

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んで、メンテナンス。

ナベコネジ、純正タイプへ交換しておきますね。

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オイルポンプ不良で、オイルの吸い上げが悪いんでASSY交換!

合わせてスイッチも交換!

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ドレンも半ナメなんで交換。

チョットオイルパン側が荒れてるみたいです、、、。

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ギャンギャン滑るクラッチ、交換デス。

Z2のスタンプに赤スプリングで御座います。

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外したついでにトルクチェック。

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組付けボルトは純正新品の強度記号付きへ。

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富士スピードウェイへの激走のあとで、エンジンハンガーボルトが1本欠落してました。

ついでにトルクチェック!

緩い、、、。

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全て緩い!

アクスルもユルユル。

こんだけ緩んでたら、結構乗り易くなったかも(笑)

 

Z1よりZ2の方が色々緩む傾向かな。

使う回転数が違うからかも。

まぁ、飛ばす人程緩んでます。

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クラッチ滑り

オイルポンプ不良

タコメーター内照明

ガソリンコックのメクラからにじみ

エンジンハンガーボルト

ETCエラー(様子見 アース線位置変更)

アクセルワイヤー調整

上の回転域でボソル(MAX150kmUPでOKラインです)

全て完了!

タンク載せれば完成で御座います!(裏側の錆びが気になるんで処置してます!)

 

 

 

 

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