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急遽、福岡。

明日、午後には戻ります。

ソフトバンク優勝とは無関係デス。

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バイクみたいなモンは乗り物なんで、乗ってナンボ、

同じく部品もSTOCKじゃなきゃ、飾っていても仕方ないんで使ってナンボで御座います。

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お宝か?

いや、純正新品ブチ込みマス。

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BEETキャストにあえて4バラ。

乗り物デス。

 

 

 

 

 

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あと一回クリア塗り。

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ロゴ待ち。

クリア二回待ち。

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徳島県  Tさま

兵庫県  Tさま

車検完了!

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京都府  Nさま

滋賀県  Kさま

車検完了!

superbike.jpg

ゴールは近いんですが、

まだまだ修理待ちの方がイッパイで御座います。

気合い入れてガンバリマス(気兼ねなく遊びに行く為に?)

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オリジナル車でマフラー&ハンドルのみ、あとからカスタマイズしたZ400FX E1。

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白煙が醜いんで腰の上開けます!

画像にはなかなか写しにくいデス。

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FX系のオリジナル車でのあるある。

ベースとシリンダサイドからのオイル滲みもあったんで、ちょうど良い時期かと。

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サクサクと開けていくんですが、

Zと違い、カムシャフトにベアリングが無いんでカムホルダーのカジリが気になります。

綺麗な子でひと安心!

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ピストンTOPは堆積物。

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ベース部分チェックして、

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計測していきます。

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特に2番、3番が汚い!

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ヘッド側も。

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内壁計測。

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ピストンはARTのSTDでした。

クリアランスもまぁ、良好なんでヘッドメインでいきましょう!

 

 

 

 

 

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ブラリ。

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Wanted biker

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Senba now!

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NEW!

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Kawasaki

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おっ!

名古屋巻きか!

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てづくりデス。

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カチ上げたシートをチクチクと貼っていきます。

薄いの難しいネ!

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再度フィッティング。

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ウレタン整形します。

夕方やね。

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地味な作業で御座います。

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ビジュアルでいくんで、極限まで!

お尻が痛いか、

肛門痛いか、

蟻の戸渡りが痛いか。

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こんなもんかな。

お外も薄暗くなってきました。

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さらに整形。

すっかり夜。

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とんがり合わせて過激に。

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通常バナナと比較。

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前も後ろもとんがりBOY。

 

 

 

 

 

 

 

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22日は午後(13時)より営業致します。

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D-UP 山崎PICデス。

ブースより、ホンダTN-7(欲しいな)

IMG_20141019_133722.jpgのサムネール画像

第二駐車場よりZ750RS。

 

D-UP 山崎PIC 選考基準はその名の通り、

「何も足さない。何も引かない。」

ヤレた雰囲気はだそうと思っても出ないモンで御座います。

何もしていないのに湧き出るオーラ。

 

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歳月には力がある。

歳月を養分にして、この琥珀色は滴った。

だからピュアモルトの香りは、言葉に溶けてしまわない。

はっきりと呟きが聞こえる。凛としたモノローグである。

朴訥だが明晰。シンプルだが、奥が深い。なんという矛盾だろう。静謐があって、覇気がある。

ゆったりと、鷹揚で、大きな流れと、縦横無尽に闊歩するものとが、同居している。

なにも足さない、なにも引かない。ありのまま、そのまま。この単純の複雑なこと。

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スクリーンのマックショウのステッカー左上、

マックショウ直筆サイン入り。

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D-UP  國士PIC  デス。

聞けば二十歳過ぎキマリ過ぎですな。

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もう一台増え、、、。

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あら、廣島のKさま御一行でした。

 

國士PICの選考基準は、ウインカーレス、ミラーレスが最近基準で御座います。

旧車會車両のような一応車検に通ります、的な車両は一切選ばれません。

 ハーレーなら、フロントブレーキレス、

オフ車、スポーツ車なら全灯火系レス。

漢のPIC。

 

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前日入りで御座います!

懇親会にて、大PMC 正本社長のお説法、いえ、ご挨拶。

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同日は快晴!

今回はMk2と、ゼファーのMk2仕様のコンビ!

ゼファーの方が目を引いてた?

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K-factory前、白ヘビ。

ホワイトスネークカモン!

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25時、千葉県へ向かう者を見送る。

hippp.jpg

よくある話で御座います。

フルノーマルでずっと乗り続ける予定が、乗っていくうちに路線変更でカスタム化したり、

ピカピカのフルレストア車から、ヤレたオリジナル志向になったり、

はたまた旧車乗りだったのが、一変、最新スーパースポーツ乗りに変わったりと、

ヒトの心はそんなもんで御座います。

 

かく言うワタクシなんぞ、ただの1回も乗っていないのに、

ZのハンドルをYBシボリから、スワローにしたくて仕方がありません。

ハイ、1回も乗っておりませんが、

日々、皆様にYBシボリを取り付けていたら自分で乗る前に飽きました。

だって、

人間だもの。

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箱の中身は、

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ナイトロン!

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ゼファー750ですが、

当初はZ2っぽくのつもりが、

ショートサスで寝かしこむとマフラーするわ、バネバネしさ満載で楽しめん!

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バネバネしいってイメージこんな感じ。

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ナイトロン装着で御座います。

適正な車高、程良く使える各種調整機構。

既にフロントはスプリングをいれてあるんで、SETしていけばガラリと違うバイクに変身です。

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前回にナイトロン投入した他車種で、サグ取らずのポンで硬いと言われたんで、

体重90kg前後のオーナー自身にまたがってもらいサグ取りしましたが、

差し引き20mm。

ワタクシ65kgじゃ10mmも沈まんので、

やはりそのままじゃだいぶと硬い(沈まない)感です。

まぁ2人乗りする機種ですんでそこを考慮しているかと思います。

30mmを目安に調整しようかと話し合いましたが、

とりあえずはこのままで使用してみるとのことで完了!

インプレ待ってマース!

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そして、ワタクシのミニは2本目のQJ-1。

今回はアイバッハのスプリングがレート違いで1本あるんで疼きマス。

 

 

 

 

 

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ガレージアイのイケミさん、

美味しく頂いております!

尼崎銘菓?

 

ガレージアイHPデス!

 

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ココん所つきっきりで御座います。

Z1までの29パイキャブが、Z900よりボアダウンで26パイ、

1000系よりまた28パイに戻る訳で御座います。

 

1045ccまでUPしたこの子に26パイは小さすぎなのか、、、。

26パイのイメージはCRでいくと、CB400やZ400FXのボアアップ位かな?

純正VMには自信満々のワタクシなんですが、、、。

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VM26にパワフィル仕様、微妙に濃いんでいじくる訳ですが、

頭がこんがらがって、いったんリセット。

ころがっているワタクシのCR31をSET UP。

イイ調子!

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懐の深いVM系、

イメージで言うとボケやすいんで、SETしやすいと言うか。(JNとNJの勉強は必須です)

 以前に組みこんだヨシムラVM29でも、格闘しましたがやはりJNの選択肢が無い、

NJの番手が絶版と言うのが壁で御座います。(作ればいいだけですが)

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注意!SET出来ない訳では御座いません。

偉大なる先人達がSETしてきた、ブルーマグナム、

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レクトロンなど、時間と勉強で(お金もね!)可能です。

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MJ、SJなどは一切無し、

JNを地道に削っては(自分でテーパーを削りだす)試走。

やはり、キャブの要はJN(NJありき)かとつくづく痛感デス。

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いろいろ試行錯誤、

いまだ修行中で御座います。

 

 

 

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ハイ、週末は不在で御座います。

淡路島でお逢い致しましょう!

 

ココん所、バイクイベントが盛んで御座いますが、終わっていくものも御座います。

 

 先週12日は何年ぶり?かで名阪スポーツランドへ行って参りました。

40歳前後のライダーには御存じ、モトチャンプ誌のまるち杯で御座います。

20年ほど前、ミニ全盛期にはウン百台参加でしのぎを削った最高峰レース、

遂に関西は終焉との事で最終戦を見に行ってきました。(寒くて風邪ひいたんですが、、、。)

 

久々に合う人。

あの頃からずっと走っている人、色々とひと段落し復活して走っている人、子供に託した人、、、。

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CB400と言えば!の アゲイン 松永社長!

グロムで出場!

現地でも色々と話しましたが、やはり「目を三角にして、、、」と言うのは受けないのか、

かわってエンジョイ系の耐久レースは盛んです。

西日本の空気感がイケないのか?ひとまず終わったモトルネッサンスしかり、ミニモトしかり、

熱しやすく冷めやすい西日本?

関東圏のテイストオブツクバは、以前大盛況と聞きます。

同じく、まるち杯は関東圏では今まで通り来年も開催されます。

まぁ、時代の移りかわりと言う事で。

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うってかわって、

Hさま GPZ900R

Mk2と似た空気感、コイツも夜が似合うバイクですな。

試乗完了しております!

 

 

 

 

 

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13日(祝)は休業いたします。

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濃いねぇ。

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太いニードルを探す。

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クロスカブ組み立て。

110ccなんですが1人乗りと言う事でタンデム出来る様に。

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ホンダ純正のタンデムシート

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タンデムステップも取り付けるんですが、

チェーンケースCUT、ナムサンで買い直し、、、。

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鉄ケースですんで切り口錆びると思いマス。

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シュッとはしておきました。

ホンダ純正!

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カワイイねぇ!

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タンデム仕様で御座います。

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んで、御当地ナンバー。

アメリカじゃ、州ごとにナンバーは違います。

申請すれば旧車なら、クラッシックバイク専用のナンバーが交付されたり、

好きな文字を入れれる州もあります。

今回は豊中市ですんで、マチカネワニと飛行機?デス。(伊丹空港?伊丹市やん)

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Hさま GPZ900R。

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いつでも快適仕様でエアクリーナーBOX付けました。

パワーフィルターはサヨナラで御座います。

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逆車で

2穴のエアクリBOXをつけたんで、

J/Nは絶版のN27Bを投入。

ジェッティングも合わせております。

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水回り交換。

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取り外してもイイんですが、

ココに綺麗なクーラントが見えるのが結構好きなんで。

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タンク内の水垢を取り、

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大丈夫とタカをくくっていたパイプが気持ち悪いんで交換します、、、。

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健康優良不良中年。

 

 

 

 

 

 

 

 

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Tさま Z1。

ブレーキ鳴きを抑える為にメンテナンス。

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好評のカシマコートピストン。

Wディスクですんで2個ですな。

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合わせて投入。

相性の良いAP製で御座います。

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そして今回、

純正キャブからCR29へ。

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飽きのこない、

70'S定番スタイルで御座います。

 

セブンスターキャストホイール

YBシボリ

オイルクーラー

Wディスク

BEET集合管

Wアンコ抜きシート

CR29     etc

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Rさま 構造変更で車検完了!

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Hさま 構造変更で車検完了!

ライトは車検用デス。

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夜中の2時に、

京都のZ750FX乗り、

Tさま御一行と、

琵琶湖大橋付近のコンビニでバッタリ遭遇。

バイクでブラリとの事、なんか嬉しいモンです。

健康優良不良中年。

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バルタイ、10度以上ズレておりましたんで、

始動しにくいのも納得で御座います。

チェーンの伸びムラも御座いますが、ほぼほぼロブセンターであわせてマス。

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点火時期も合わせ直して、

キュルルでブルンです。

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街中をトロトロとパトロール。

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高速流してパトロール。

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尼崎特区をパトロール。

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帰りにランボ眺めて、

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GSXシリーズも進化しましたナァ。

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昔の話をしても仕方ないですが、グングンと相場が上昇中ですね!

唯一無二のこのデザイン、今までの評価が低かったのが可哀そうだったんで

今が適正な相場とも思います。

ちなみに脚フェチでは御座いません。

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点火不良デス。

点いたりつかなかったり、、、。

ダイナS コストパフォーマンスもイイですし、ポイントと違い、メンテ不要デス。

純正のポイント&アドバンサーのSETより安いんじゃないかと。

コストパフォーマンスがイイ = ある程度割り切りが必要かと思います。

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いかにもアメリカ的な配線のつなぎ方。

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DIY。

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配線関係は、またの宿題に致しましょう。

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色々と改良されているみたいです!

格段に薄い!

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点火時期合わせて完了。

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マフラーもノーマル、センタースタンド付き!

オリジナル度の高い1型で御座います。

 

 

 

 

 

 

 

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MK2は夜。

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バルタイ。

結構チェーン伸びてマス。

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セパレーツハンドル。

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スッテンコロリンの傷もようやく癒えてきましたが、

困るのは絶版部品で、ニンジャリバンバンは復活が未定で御座います。

外装が絶版なのはとてつもなく痛いデス。

Zでペイント済みリプレイス品の存在のありがたみがわかります。

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1社独占状態だったETCですが、

他社も出てきましたね、安さに加えてキャッシュバック期間と言う事で数多く出しております。

んで、取り付け位置。

カード注入ランプがアンテナと一体ですんで、必然と取り付け位置が決まってしまいます。

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それでもなるべく目立たぬように。

でも、ランプが見えないと意味無いし。

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チョット目立つか?

Uさま MK2で御座います。

 

 

 

 

 

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