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仕事にも乗っていって、月に1000キロ以上。

タイヤ交換デス。

 

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Aさま 73y。

いままでZ2タイプのレプリカオイルクーラーでしたが交換致します。

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やはり Z1にはコッチですね!

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Z1のオプションです。

16番ね!

サイド2本出し。

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無番の4バラ装着車です。

ラージのサイレンサーでしたが、ココも純正に戻します。

縦ピンちぎれを修正。

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オイル漏れでしたんで、ヘッドカバーG/Kなど交換。

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1973y

無番 ポコポコシート 72寄りメーター OPオイルクーラー、、、

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Z1です。

009.JPG

40年で

程良くヤレて激ヤバです!

 

 

 

 

 

 

 

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車検も御用命で御座いましたので、

オイル交換など。

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マフラー外したら、内側のリベットが2個飛んでました。

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表側はOK!

しかし、こんな大き目のカッコいいリベットの手持ちがないんで、、、。

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通常のんで止めました。

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濃いんか、煤でサイレンサーが詰まってます、、、。

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直キャブじゃ、車検通らないんでフィルター取り付けて、車検仕様です。

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ハイ、スターター届きましたよ!

カワサキ純正品!

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当時は日立製品が多かったらしいですが、

三つ葉製です。ポイントなども同じです!

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ふと目をやると、、、。

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なんだか電気回り全般にきてますねぇ。

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アクセルワイヤー切れたら、クラッチも替え時みたいな。

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6Pカプラー仕入れてきます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Sさま Z750FX。

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セル滑りで始動不可、

ワンウェイまわりを交換デス。

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今回はしっかりASSYでいきます!

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相手側のホイールも。

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ダイスを当てるような場所でも無いんで。

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シムの寸法だし。

絶版ですんで気を使いますな。

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一発じゃ決まらないです。

少し赤色の保護樹脂が剥がれておりました。

コイツも来るときは一気に剥がれて、オイル交換の時にドキッとします。

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焼け取るなぁ。

作り替えました。

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ついでにモーター内部チェック。

以前開けてますんで、粉も少なく、異常なし。

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ついでにクラッチのプッシュロッド綺麗に。

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段付き。

1回だけ出来る、差し込み方向を変えて対処。

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よし!

完成!のつもりがスターターリレーが不調、、、。

 

つづく。

 

 

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Re Born。

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ピットイン。

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やり直し。

チョークバルブ替えます。

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帰ってきました。

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調子よさげで安心てす。

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Uさま Z2 Z750RS。

VM26のプリセットです。

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同調あわせて、、、。

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点火時期も確認。

調子はどうだ?

 

 

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Sさま  Z750FX。

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Mさま Z1000MK2。

完成で御座います。

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鍛冶屋の如く、トンカンと。

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縦方向に吊りたかったのですが、

センスタからも遠く、、、。

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謎のボルト穴を利用しました。

メーカーでのフレーム製作時の穴かな?

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V字サポート。

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ワタクシの製作では無いですが、

補強入りスイングアーム!カッコイイ!!

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クラッチ握るたびにヒビ割れが開くカバー。

補修しときましたが、荒れてマス。

溶接の乱れは心の乱れ。

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エエ季節で御座います。

 

 

 

 

 

 

 

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Z2乗りのボクサー 野中悠樹サン御来店デス!

野中サンブログ

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試合は5月6日で御座います!

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ウチも応援させて頂いております!

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今回もリングサイドで!

昔に、府立体育館へ観にいった、徳山選手の世界戦で米粒位の大きさでしか観れず、

結局、頭上の吊り下げモニターで観ておりました。

以来、こういう生モノはなるべくイイトコで観る様、もしくは家のテレビで観る!

と、決めております。

 

 

 

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K社長 オイル交換。

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Yさん CB1100。

タイヤ交換!

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何かCBXなどの事でわからない事があるときは、

DEEP FIELD さんに御教授願います。

店頭のディスプレイ、 BEET CBX400F ですが、

激ヤバMAX、ココまでくればBEET仕様では無く、BEETでエエんちゃうのん!と言う子御座います。

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ただいま40歳前後の方には、CBX と言えば、

よほどの気合いがないと乗れないバイクと言うか、

いつでも喧嘩上等な方、

生半可な気持ちじゃ乗れないバイクで御座いました。

 当時の現役の方がふと純粋にまた CBX を乗り出したのがきっかけなのか、

日本全国、旧車會ブームで溢れております。

お母さんに買ってもらったような若い子が、ヒョロヒョロの体でCBXに乗っているのを見ると

ワタクシなんぞはガッカリ致します。

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ハイ、店内のお客様預かり車輛、無改造車多数。

1型、2型、ノンレス、フルオリジナル、木山スペシャル、、、。

大事にされている子が日本全国からコチラに集まってきております!

オトナのCBX、ヤバいデス。

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しかし、良く似とるナ。

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ブラリと。

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昼ご飯デス。

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角は夜!

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あの凸はココから摘出して入れ替え(中古品)デス。

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ほじって、、、。

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コレね!

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んで、部品取りから移すんですが、

ふと、VM26そのものがないもんかと、、、。

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なんと発掘!

21300の刻印デス!

最近いろんなモンが発掘されるんで死期が近いんかと?

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チョークのノズルひびは埋めます。

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純正新品とキースター製のMIXで組み上げ!

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気になるところは再メッキ済みのん投入します。

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の、ついでに実油面取るネジが何処行ったのか?

専用工具売ってますが、お金がないので作ります。

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鉄と真鍮。

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ロウです。

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真鍮の棒はゴミのガソリンコックから。

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実油面ね!

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キャブのSETのときは、ほぼ同時作業です。

タペット見て入れ替え。

ほぼ再下限値でした。

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常にガスケット&目ん玉は在庫ありますんで御用命ください!

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カムチェーン調整して

明日まで放置プレイです。

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他社さんで組んでる物ですが、

部品を見ると大体わかります。

IGコイルもワタクシと同じ物です。やはりポイント点火にはコレですよね!

配線だけ入れ替えました。

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各所マーキングもしてあり、組み上げのレベルがわかります。

ダサいですが大事です。

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ちなみにウチは白色マーキングです。

ダサい!

 

 

 

 

 

 

 

 

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Uさま Z750RS Z2。

メンテナンスで御座います。

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少し煙吐きますが、まずはキャブから追っかけます。

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おお!

チョイとイヤな感じ。

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やはりシールテープ仕様でした。

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別に漏れてないんでイイんですが、

純正新品が買えるうちに交換しておきましょう!

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チョークのノズル割れ。

修正します。

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チョークバルブのアタリ。

パッキンが窪んでおります。

コチラは交換。

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純正ですが O-8 なんで

Z1系 VM28 用です。

MJ #110

SJ #15 でしたんでSETUPは変更しているみたいです。

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この辺も純正新品にて交換。

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んで、ココ。

カッタウェイの位置決めがあるんですが、、、。

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さすが40年選手、

凸が無くなってマス、、、。

しかも4個中、2個、、、。

 

 

 

 

 

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Nさま Z2。

タペクリ調整ですが、開けた瞬間ひとまず安心!

丁寧に組まれた子はやはり綺麗デス。

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エロDVを観ながらお昼ご飯!

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イトウさんトコから DVD (エロ) が届いた。!

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ウレタンでの施工から帰ってきました。

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地道にタップ立て。

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グリスニップル部分も。

1/8とか言うタップ、ハーレー屋で借りてきました。

1/8でも27やら28やら難しいですな。

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今回はPAMSさんの新作のスイングアームベアリングKITを採用!

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どうだ!

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ついでのついで。

ナイトロンはソフトスプリングに交換!

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どないでしょう?

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製作したブレーキホースは

ブラック&ステンのフィッティングでL字に出しました。

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250mmディスク。

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補強入りスイングアーム。

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テルミのマフラーは芯抜き加工。

残るは吊りのステー製作などコマゴマです。

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と言ってたら、

角が集まりだした?

 

 

 

 

 

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リックマン 6mmのスタッド折れで御帰還デス。

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4番の大外でしたんでサクッと抜きとり入れ替え。

 

 

 

 

 

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Yさま CBX750ボルドール。

メーターのリビルドで御座います。

ZやCBの様にレプリカが存在しませんので再生しますが、ひび割れなども御座いまして、、、。

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コンプリート!

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いきなりカウルを組み上げるとドツボです。

各ランプ点灯するかチェックしてから!

1個ランプが切れて不点灯でした!

引きが強い!!

 

 

 

 

 

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ナベさん   ついでにオイル交換!

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モチュールのステッカー、

デザイン変更してます。

ついに日本語!

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ワタクシ愛用のキースター製 キャブレターO/Hキットで御座います。

純正のインナーパーツとオリジナルMIXでキャブは仕上げます。

オリジナルに拘り、各JET類を再利用ももちろんOKかと思いますが、

ガッツリ乗る派にはセッティングが必要です。

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んで、今回アンケートなどに答えると、キーホルダーが頂ける訳ですが、、、。

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ワタクシも頂きました!

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さて、何のノズル(ホルダー)でしょうか?

ヒントは三國でも京浜でも、

はたまたデロルトやレクトロンなどの舶来モンでも御座いません。

ウチでTK気化器といえば?

 

 

 

 

 

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先日はVM29が発掘されましたが、

オリジナルの4バラなんぞを漁っていると、、、。

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興味ない方には汚いマフラーですが。

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なんと無番が2本出てきました。

この感じでいくと、いつか金塊が出ると信じております。

 

 

 

 

 

 

 

 

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3カ月待ちで御座いましたが、やっとこ入荷致しました!

ヨシムラST-L1。

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軽量、中空タイプで御座います。

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数セットのみの入荷ですんでお早めに!

 

 

 

 

 

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フト、大阪モーターサイクルショーのドカティブースでカメラマンの声をかけられ、

「ドカティジャパンのHPのイベント画像集にのせるかも。」

なんぞ言われてたのを思い出し、、、、。

ガッツリ1ページ目に載っております。

ドカティジャパンHP

 

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ハイウェイに乗る前に。

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朝イチは車検!

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仕事が早い、ナイトロン。

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Mさま MK2。

トルクロッドが届いたんでまた無い知恵を振り絞ります。

このロッド格好エエやん!

M10とM8の異形デス。

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やはり挟み込まないと怖いんで挟もう!

気持ち良く挟もう!

挟んでもらおう!

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グニャリ。

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こうか。

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ぶったぎり。

もう少し小さくしたかったのですが、、、。

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純正でこの身幅なんで。

ココはカワサキに見習って大きく。

強度の計算する訳でもないですし、ストリートユースですんで安パイを選択。

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ピロはなるべく真っ直ぐもってこないといけないらしく。(らしくデス。)

パッドの鳴きやら色々弊害の原因になるらしいです。(ココも らしい デス、実体験なくてスンマヘン)

APなんでスグ鳴き出すとは思うのですが、基本に忠実でいきます。

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えんやこら。

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えんやこら。

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ボルトがダサいですが、仮のボルトです。

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武骨なんで少しデザインを入れようかと思いましたが

恐らく収拾がつかなくなるのは目に見えてますんでヤメときマス。

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帳尻みながら。

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また、車体へ組みたて。

バラしては組みたての繰り返しで御座います。

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キメタ!!

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んで、チクチク。

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エエやん。

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片面だけですが、挟み込みで平板2枚じゃなく、

グルリと溶接できたんで良い感じ。

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んで、またまた組みたて。

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残るはブレーキホース製作。

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しつこいですが、ボルトは仮デス。

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左側はこんな感じ。

チェーンパツパツ、、、。

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コマゴマはあるけど雰囲気は出たかな。

 

 

 

 

 

 

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Nさま 車検ついでにメンテナンス。

セルモーターが空回りでワンウェイ異音。

既にセルはGPZ仕様で交換済みで御座いますんで、ワンウェイの作業デス。

なんだかズッコケてるみたいですが、

セコイわたくし、オイル替えたトコだったので傾けて作業。

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このスプリングを引っぱって、、、。

無駄デス。

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しっかり、確実に修理。

ワンウェイASSY,各ボルト類。

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もちろん相手側のホイールも交換。

マグネットローター取り付けボルトも交換しておきました。

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んで、以前から気にされていたスタッド交換。

頭が凹んでたり。

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丸まってたり。

全て純正新品に入れ替えデス。

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1番、大外は折れました。

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楽勝。

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4番、大外ですが、奥にタップが折れこんでマス。

ハードカットドリルで軽く揉んでみましたが、奥過ぎて危険。

帳尻合わせてスタッド入れて置いたんで、

コチラはヘッド降ろした時の宿題にしましょう。

電解での抜きとり(粉砕)作業となります。

 

 

 

 

 

 

 

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Sさま Z1B。

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少しの下り坂でサイドスタンドがパタンと。

運悪く、縁石にエンジンがHIT。

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オイルダクダク。

応急処置で入庫。

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プラグ&プラグキャップ。

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ココからが引きの強さ。

ヘッドは割れ、欠けなく、ガリキズ。

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少し内側に入り込んでますが、

ココは変に元に戻そうとせず修正でいきましょう。

大体が戻そうとするとモロリと割れます。

またいつかヘッドを下した時にでも。

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ココが割れてたら、ヘッド降ろしてアルゴンですがなかなかの作業デス。

もちろん金額的にも。

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ヘッドカバーはこの通り、、、。

南無三宝。

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少しオイル滲み出るかもしれませんが、

研磨の安パイでいきましょう!

 

 

 

 

 

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インフルエンザB型のおかげで丸6日休んでしまい、

毎度ながらの作業の遅さで完成のズレ込みが出ております。

申し訳御座いません。

念力は出ないんでガンバリマス。

 

 

 

 

 

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Mさま MK2。

さらに追加工で、、、。

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結局、V字に。

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今回、フレームは割り切って缶スプレーです。

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ホンダ乗りの方には理解不能のザラザラペイント。

実際はショットブラストで表面硬度あげてからのメラミン塗装なんでザラザラなんですが。

究極に1台Zwoレストアするなら、ショット&メラミンでしょう。

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んで、本日のCHOP。

お宝!テルミニョーニをCHOP!

こないだ来た、絶版バイクスの編集長が欲しがってたな。

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3部屋目の確認。

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さすが良いマフラーです。

しっかりと互い違いのパイプで消音してます。

内部はさらにもう一部屋。

しかし重い!!

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2部屋目見ると、

コチラもしっかりした構造。

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ですがこちらも重い!!

外します。

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結局コチラもCHOPで具を取り出し。

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ヨシヨシ。

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3部屋目は

関西人らしくタコ焼きのタコのイメージで穴あけ。

参ったか!イタリア人め!

コレでも結構、静かかも。

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合体させます。

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オクトパス。

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合体です。

どんな音色やろ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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タニヤン FTR。

ズッコケ3人組なんでタイヤ交換します。

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ブロックの大きいKシリーズから、、、。

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TT100GPへ!

しかもサイズは130幅、Zのワイドと同じで御座います。

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純正キャブの再生や調整が多いのでストックは多めに持つんですが、

作業中のZのキャブをニコイチしようとゴソゴソしておりました。

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VMのSSかと。

良く見りゃ、、、。

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おお!

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トイレの神様 ならぬ キャブの神様!!

VM29!

しかも、黄色いマーキングがネットリ残るウブな子っぽい!

たまには掃除するもんデスな!

 

 

 

 

 

 

 

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Aさま シート交換!

サンクチュアリ、ナイトロレーシングをセレクト!

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STDはFLATですが、、、。

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前はアンコ抜きで後ろはアンコ盛りで御座います。

わかりにくいですが、後ろのアンコ盛りの効果は大です。

シングルシートに近いと言うか、加速時などにHIPが後ろに下がりにくいです!

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新入り。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Z2  オイル交換。

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ひび割れ発見、溶接します!

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純正キャブで御座います。

1型のみのVM,希少キャブです。

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一体物のジョイントですが、剥離してます。

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特注品。

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径3個、全て交換。

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んで、実油面見て、、、。

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プリセット。

 

 

 

 

 

 

 

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山奥で加工。

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下山して陸運局。

混んでマス。

普段、あまり風邪など引かないのですが、

インフルエンザB型で御座います。

暫く安静に致します。申し訳ありません。

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誠に勝手ながら、3日は休業させて頂きます。

御理解の程、宜しくお願い致します。

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今年初の入荷で御座います。

既に4月、このペースだと今年も 年間3台位 の入庫かと。(どうでもイイのんは沢山あります。)

腰上はワタクシがO/H済みデス。

気になる方は是非。

 

 

 

 

 

 

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