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サフ。

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ラスト。

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金子信雄の楽しい夕食。

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からの~

乗り換えて

神戸大倉山、総本店。

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ほぼ和歌山。

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Fさん 電気不良の様子で御座います。

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FX系鬼門の接続部。

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ココは納車時に製作済みですが、少し硬いデス。

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他、端子も少し腐食気味。

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ジェネからの線を入れ替え。

AVS線のオススメ品。

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全てを交換できる訳でもないですが、せめて途中からでも。

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カチカチで硬化してます。

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こんなE2、なかなか出てきません。(もちろん全てノーマル部品あり)

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E2ばかり入庫してますがコチラはIさま。

車検完了デス!

こっちのE2もヤバい!!

 

●Z400FX E 入庫予定です。(予定ね!)

●Z1B ヤレたオリジナル入庫予定です。(予定ね!)

 

 

 

 

 

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CHOPしないイメージがあるかと思いますが、

以外にCHOP致します。

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新品の金の卵をセット、

業者間通称キンタマ。

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ボトリ。

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CHOP!

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安パイでスイングアームを外して馴らしていきます。

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♪~

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♪♪~

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地道な作業。

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広範囲になりました。

綺麗に見えるんですが、

色塗ると波打ちが良くわかります。

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車載ですんである程度の波打ちは御勘弁を。

 

各種CHOP致します。

英の国宝、ヴィンセントのブラックシャドウをCHOPした外人がおりましたが、

「イギリス王室をレイプした」 と、揶揄されておりました。

ワタクシの場合は?

 

 

 

 

 

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S社長 1972y。

ヤバい機械曲げ、ノーカット。

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腰上O/H後、1発目のオイル交換。

MOTUL 300Vをセレクト。

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お土産に頂いたモンスターエナジー。

このサイズ、わかりますか?

本国仕様で中身も濃い濃いで御座います。

日本では米軍基地内で購入できるらしいです。

子供は死亡例があるので注意!

大人もカフェインダメな方は飲まぬ様!

 

 

 

 

 

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Rainy Blue。

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どんだけー!

とはこの事。

どんだけフィン付いとんネン!

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黒豆號も引き上げ完了!

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姫路管内。

Z750RS 引き上げ完了!

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Iさん  Z400FX E2。

継続車検。

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s社長  継続車検と構造変更。

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これが最終かな。

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広島のOさま!

尾道銘菓、有難う御座います!

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弾丸ツアーのIさん、Mさんも有難う御座います!

やまなみのお話、お待ちしてます!

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週休7日?

 

 

 

 

 

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新人類、ルート検索は携帯電話です。

頑張れベアーズ!

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一路、南へ。

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あちゃ、ミラーが邪魔でした!

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色んなバイクでワイワイと和歌山行きデス!

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ちなみにSAでの休憩時、

缶コーヒーはジャイケンで御座います。

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RUN&RUN!!

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本日快晴なり。

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で、到着しました。

和歌山はバグダッドです。

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エエ感じちゃいますか?

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D-UPからおおよそ3時間位デス。

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事前予約で手ぶらBBQで御座います。

おなかイッパイ!

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今回は全線高速での移動で御座いました!

1軍の皆様もお疲れ様です!

ベアーズの皆様も次回、昇格狙い?

 

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コーちゃん!

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PAMSさんMADE!

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ドーモ!!

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怖い。

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バイクもカワイイ。

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広島より帰還。

乗り換えてキャンギャル様を見に行こ。

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広島ナウ。

 

 

 

 

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24日はベアーズのツーリングで御座いますので休業致します。

 

 

 

 

 

 

 

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FXの日。

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注意書きステッカーあり。

ヤバいバイク。

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明日は廣島縣。

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クローム部品組み上げです。

これがまたバリ取りや、すり合わせで地道な作業で御座います。

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あっかんべー

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今回フロントは18インチから純正の19インチへ。

新品スポーク、新品リムで輝いております。

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ラジアルポンプもメッキ。

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あわせてクラッチも。

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リアもワイドから純正18インチリムへ。

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各種ネジもステンレスのキャップボルトからノーマルへ。

まだまだ続きます。

 

 

 

 

 

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作業のついでにボルトなど入れ替え。

80’S では無く 70’S ですんで鉄ボルト、6角頭、なべこネジ(+ネジ)へ。

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黒いのん使用。

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緩み止めワッシャー無しのアルミスプロケから、

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緩み止めワッシャー付きの鉄スプロケへ。

サンスター製をセレクト、コンバートサイズは530。

 

御希望あれば、作業依頼時にお申し付け下さい。

「カスタム車っぽく、逆にステンレス、チタンボルトや、キャップボルトがイイ!」  や、

「アルマイトして華やかに!」 など色々対応致します。

 

 

 

 

 

 

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Tさん兄弟、オイル交換デース!

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頭は悪いほう。

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チョキチョキと工作。

ディスクブレーキです。

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やはりイタリア野郎が酔っ払いながら作ったからか、

ネジ間がピタッとジャストじゃないです。

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こうか?

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パットの当たりを見ながら。

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こうして、

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こんなが、

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あっ、トルクロッドのん、付けたし、

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ようやくです。

面はこれでOK!

あとは厚みの測定&計算に移ります。

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イメージです。

 

 

 

 

 

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Aさま 組み上げ完了、試乗デス。

 

 

 

 

 

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Big Nさん。

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いや、1丁上げる事など不可能で御座いました。

既に最前で御座います。

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決して、あれこれダメ出ししてる訳では御座いません。

作り手が違ったり、考え方、その時の部品供給や狙いどころで組み方が違います。

ワタクシの組んだ物も、他のビルダーさまが見れば意図不明な事が沢山あると思います。

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ブルンと始動。

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カスタマイズしたCR33の予定ですが、

ワタクシにはなかなか勉強して理解しないと難しそうです、

仕事出来なくてスンマセン。

ノーマルの31で慣らしして下さい。

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真っ黒です。

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トーキョー鉄管。

釣りのボルトのジャストサイズが無くてスイマセン、

絶版スズキの Sマークボルト です。気に食わなかったら替えて下さい。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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お持ち込み部品で御座います。

 

今やインターネットの時代、

クラッシックバイクの部品なども通販やインターネットオークションで手に入れれます。

ワタクシも、オークションに売り出しますし、購入も致します。

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色んなモノがある訳でして、

イイ物、

悪い物、

良く無いけど代用が無い物。

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良くないけど外観に使う物で割り切って!と言うのもアリです。

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当時物なんか割り切らないと使用できませんし。(レストアもね!)

取り付け時の破損、使用中の破損。

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クラッシックですからリスクを伴います。

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Zでなく、ゼファーでも早や、25年選手。

クラッシックです。

Zは潰れるから、ゼファーなら安心?そんなに変わりません。

既にゼファー、GPZ900R共に絶版部品多数の旧車です。

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しっかりとした作りのレプリカ。

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横から。

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純正。

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サンスター製品。(Z1 Z2用)

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オシャレは我慢?

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よく、

「ヤフオクの安いセブンスター(偽物?)って割れるんか?」

と聞かれますがわかりません。

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本物の復刻品 JWLの認可テストでは50万回転させてるみたいです。(50万と1回転で割れたりして)

また、当時物のBEETやセブンスターのホイール、割れたのを見た事も無いです。(BEETのセパハンは割れるか)

NSRのSPの純正マグホイールも割れると言う噂ですが、コチラも見たことは無いです。

 

●お持ち込み部品の取り付け致します。

●当時物の部品組み上げや再生致します。

●カッコイイバイク作ります。

●上記、カッコイイ部品、カッコイイバイクのリスク御理解下さい。

●ダブルアップ  (勝てば倍付け、負ければオケラ  'イチかバチか'  イケれば乗れる、駄目なら割れる で御座います。)

 

 

 

 

 

 

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Aさま GPZ900R。

水回りで御座います。

各パイピング交換、黒メッキ品。

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んで、後期の鬼門?

水回り、キャブの横にフィルターが付いておりますが、ココがすぐ詰まると言うか、汚れるというか。

黒いモンやらゴミですな。この子はまだ少ないデス。

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サーモスタット部、分解。

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内側にも塗膜。

そりゃ、剥がれるわな。

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相手側も。

フィルターに詰まる黒いのんって塗膜のカスの気がします。

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ウエットブラストで全て剥がしました。

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ヘッドカバー、プラグホールのパッキン交換。

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ココも塗膜のせいでオイルが滲むんですかね?

わからんです。まぁ、塗膜剥いでからパッキンくんでマシになればラッキーと言う事で。

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ウエット処理。

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ピカッとしときました。

他の箇所もいっぱいあるんで、せめてできるトコだけ。

あとは気持ち良さと言うメンタルの問題です。

 

いちいち、大メーカー様は工業製品にマスキングなんかしません。そのまま塗ります。(機械が)

いかに安く、早く、生産してユーザー様にお届けできるか。

マスキングして、職人がウレタンで塗り、完全硬化まで2週間乾燥? 

窯で焼き付けで1時間で御座います。

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内部も綺麗!

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綺麗!

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汚い!

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そして、どんでん返し。

15万円近くつぎ込んで注文した純正マフラー。

オリジナルは全てブラッククロームでしたが、環境問題?

全て艶消しの黒にかわってました!

新品で既にサビとるな。と思って(溶接モンなんで当たり前ですが)写真を取ってましたが、

それどころじゃありません。

 

こりゃ、近いうちにブラッククロームの綺麗なマフラーは高騰しますナ。

ノーマルなんか誰もいらんヤロと思いがちですが、

Z400FX E4Bのブラッククローム部品、欲しい人なんていくらでもいます。

ニンジャもレストアの時代。

 

 

 

 

 

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Yさま 1015cc。

ついでのついでデス。

セルモーターのオーバーホール。

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粉まみれで御座います。

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ブラシは交換しときました。

スプラインの減りが少し気になりましたが、

最悪、キックもありますし、今回は良しとします。

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まだまだ続く、アファーム製スプロケ。

530にコンバートされてますが、緩み止めワッシャーも組めず。

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コレね!

ついでにプリセットで1丁ロングにしてSET。

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オフセット量も違いますナ。

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んで、始動。

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どんだけフィン付いとんネン!

流行るか?鬼フィン。

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ただ、SETは苦労します。

内側が当たるんで、削りました。

物がモノなんで液体ガスケット、ガッツリです。

 

◎業務連絡デス  

バッテリーが、からっケツ(液無し、復活せず)&純正マニにCR29はBIGスピゴット、CR31でSETしたいんですが!

 

 

 

 

 

 

 

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Mさま 美味しく頂いております!

先日は愛想無くてスイマセンでした!

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Yさま CBX750ボルドール。

ピカッと綺麗で御座います。

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この頃のんって、お金かかっておりますなぁ。

レギュレターのデザインがボディに合わせて造型されております!

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メーターのリペアですが、

立派なクラッシックバイクですので、部品取りをお持ちです。

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しばしお待ちを。

 

 

 

 

 

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冬の晴れ間に。

車輛をお渡しした時はノーマルでしたが、70’Sで御座います。

 

 

 

 

 

 

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オイルクーラー割れてるし。

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頼まれてもいない配線やりかえ。

ポジション作って、ホーンへ。

仕事がトロくて有名。

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TAYLOR、ウチでは没収、

NGK。

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搭載。

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七分率4割、

胸割率3割。

まさに夢。

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ハイウェイに乗る前に。

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モーター作りは夜。

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庶民の街、石橋。

海苔チャン、石橋のスナック位ならナンボでも奢ったります、

さぁ、歌いなはれ。

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Rさん、前タイヤ交換。

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簡単なことは自分でやった方が愛着沸きます。

KIDS、格闘中。

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大PMC,奥村さん!

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聖徳太子が定めた冠位の最上位の地位、

平安時代ではさらに賛美され、

気品や風格、艶やかさを備えた色として尊ばれた。

昔から國士は紫。

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簡単なことは自分でやった方が愛着沸きます。

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本田、なんかエエ方にかわりました。

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バイクが好きだ。

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Z2。

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爆発 Wさん。

春に向けてメンテナンス。

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リックマン  ディスク減り過ぎ。

交換したヨ。

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ヨシムラカム。

カムスプロケは純正加工品。

取り付けボルトは新品デス。

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やり直し。

ニードルは細く、のちに段数変更。

ニードルさわればその都度同調狂う。

ノーマルエンジンもセッティング必須科目。

やり直しばかりでスンマセン。

 

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大雨の中お立ち寄り頂きました!

四国管内、愛媛県

日清ワークス SHOWA のKONIさん! &

モツ鍋 博多屋 の石崎社長!

Yさんも居合わせ談笑で御座います。

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お土産まで頂き、恐縮デス。

日清ワークスさんのHP

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んで、もつ鍋 博多屋 サン!

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フルセットで頂きました!

もつ鍋 博多屋サンのHP

 

 

 

 

 

 

 

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Z2 初期800番台 ノンレス当時物

 

 

昨日、富山県のAさんに教えてもらい、

気にしておりましたが早期終了してましたね。

48yのノンレス、800番台。いくらだったんでしょう?

あっ、富山のAさん!次お逢いできればアメフェスで!

 

 

 

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Oさん  Z400FX  E2。

乗り出しました。

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闇夜にボンヤリ灯る、黄色いボジションランプ。

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ダサカッコいいステッカー。

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Yさま Z1。

今年もオフシーズンはメッキで御座います。

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オイルキャップやキックカバーは勝手にメッキしました。

無断でスイマセン。

 

 

 

 

 

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GSX1100S カタナ乗り

Fさん 京都のフルセットでおおきに!

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鹿児島帰り、いや天文館帰りのIさまもおおきに!

はや、車検ですなぁ。

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晩年の開高センセ、エエ顔してます。

 

 

 

 

 

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Aさま Z1。

1973y 2月製造車。

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カスタムした車輛でしたが、

車検を機にオリジナルに戻す事となりました。

あっ、ウチのポスターの車輛ね!

73y 無番4バラオリジナル。

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わかる人にはわかる!

ヤバいでしょ!

ポコポコシート!

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当たり前ですが黒スポ。

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ノーマル戻し。

工員しかしていないワタクシには、アルアルで御座います。

何でも ’流行’ と ’反動’ 。

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流行は繰り返すもの。

今の70’Sの次は

80’Sのカスタムが流行るかも。

第三京浜ブームの再来?

 

 

 

 

 

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サクッと完成目前でしたが、

違うネジが入っていたトコはナメてました。

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CBXなどと同様、カムホルダーがヘッドカバー取り付け穴を兼ねてるんで気を使います。

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エエんちゃいまっか。

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本日には完成します。

 

 

 

 

 

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逃げも作って、セット完了。

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載せましたが。

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ナットごちゃ混ぜ。

前の工員、誰やネン!

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簡単なことは自分でやった方が、愛着沸きます。

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O社長 イエローボール。

やはりZと言えば4バラマフラーです。

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イエローボールなんで、ブラックエンジン!

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完成で御座います!

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カワユス。

 

 

 

 

 

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最近、カラー特注多用。

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これで垂直でた。

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Kさま  ゼファー1100。

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京都より、GSX1100S カタナ。

最近入庫してへんなぁ。

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インターネットオークション。

巷で話題の ノンレス 49y Z750RS。

昨晩終了致しましたが、3051000円でしたネ。

まだまだ価値はアガっていくのか?

 

 

 

 

 

 

 

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003.JPGのサムネール画像

リックマン、形になりました。

前後共貼り付けウインカーにバーエンドミラー。(スリヌケ不可ですが)

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ヤレた感じのCAFEです。

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ドカ屋から強奪してきたレーサーの本。

手作り感満載デス。

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跳ね馬も紙みたいな感じ。

赤丸も`62`も手書き。

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‘9‘の書体。

いちいちカッコイイ、

そして白いマフラー。

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アッパーの造形。

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レーサーなのにコミカルなイラスト。

全て70年代。

 

 

 

 

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女々しいCR31でスイマセン。

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男らしく黒メッキしました。

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ステー類は黒アルマイト。

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やっとこさココまできました。

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MEN IN BLACK スーイサイド。  (スーサイド)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Tさま ブレーキライン変更。

KZ系のRマウントを逆付けしていた車輛なんですが、

ホースの帳尻が合っていませんでした。

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初期Zのようにパイピングでいけるかとトライしましたが断念。

ゴムホースも規格外で使用不可(バンジョーの形状がない為です)

 

と言う訳で、メッシュホース作製ですがどうせオーダーするなら目立たぬ様に真っ黒で!

加えて、バンジョーはあえて遠回りのストレートフィッティングで施工しました。

ホースライン、それっぽくないですか?どない?

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メッシュホースも色の選択で雰囲気でます。

シルバーホースに青/赤バンジョーも悪くないですが、やはり時代感が、、、。

 

 

 

 

 

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Z750RS Z2 Aさま分です。

Wディスクなんで左右セットします。

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もちろん中身は

最新の軽量のアルミピストン投入!

カシマコートで表面処理した逸品です。

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黒色部分は1液性メラミン仕上げ!

純正そのままデス!

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マスターはWディスク化に合わせて5/8サイズにボーリング加工。

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コチラもぬかりなく、再アルマイト仕上げ!

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ですが、PMのセットでカラー入れたんで帳尻合わず。

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んで、キャリパーも再セットアップ。

センター出しときましたが、次はボルトの長さが帳尻合わず。

採寸しときます。

 

 

 

 

 

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やはりちゃんと塗ろう。

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ナウ。

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ボアアップしてパワーアップ狙いながら、

重いパーツ取り付け。

女、子供にはわかってもらえなくて結構。

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ネジ選抜。

6角からオリジナルに戻します。

昔の流行は今のXXX。

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サヨナラ!

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神戸、新規です。

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ミナミへ。

作業お待ちの方、遊んでスンマセン。

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キタから、

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バイク預かり業務初めようかな。

月額15000円位か?

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Yさま、プリセット。

当たります。

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廣島縣のOさま、吠いてます。

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S社長、いろいろスンマセン!

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