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PAMS製品入荷しました!

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MK2 Mさま 新作のスイングアームベアリングで組みますね!

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Yさま Z1。

クロームに回します!

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長期入荷待ちでしたヒューズシステム、ワタクシのんにあてがいます。

コレで多系統ヒューズに!!

Z1系は1系統です(ウインカーで飛んだだけでも帰ってこれないヨ!)

MK2系でも3系統。

昔は「タバコの銀紙巻いて、、、」なんて危なすぎます。

もはや必須アイテム!

 

 

 

 

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GPZ900R ニンジャリバンバン 暫くのルーティーンワークで御座います。

無いと困るけど毎日は使わん道具で御座います。

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ですが、形状が形状なんで軽く圧入は万力で位置決めて。

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コココッ!と。

エエ感じで御座います。

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からのプレス。

嵌めこみ考えて治具作ったんで楽チンです。

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各シャフト、磨いてから組み上げ。

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ですが、スイングアームのリンク部、塗膜が気になるんで、、、。

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当たるトコらへん、剥がしました。

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やっとリンク機構終わりが見えてきましたョ。

もちろん各部品は洗いながら組んでます。

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いまだリアまわり以外は手つかずなんでまだまだ続きます。

 

 

 

 

 

 

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明日、焼きます。

 

 

 

 

 

 

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15年くらい履いてます。

育ってからはガッツリと洗剤で洗濯。

アメ村に行けば1か所¥500~、所要時間30分で修理できますが、なかなか行く時間も無く、、、。

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既に、色んな所タタいてます。

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バイクで行きゃぁ、20分ですが、クロネコにお願いします。

この頃のんは良かったネ!

 

 

 

 

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Zに転用、クロモリ綱。

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GPZ900R用のスイングアームピポットベアリング、

釜もあるんでスイングアームまるごと暖めてから、治具で入れます。

新設計、嵌め込み深さ分、オフセット済み。

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マスキング、丸1日。

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Mさま、MK2。

研磨完了。

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GPZ900R 複雑怪奇なリンク機構ですが本日もやっております。

ベアリング入れ替え&シール交換。

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シャフトも交換ですが、左が部品対応品。

右が車体取り付け部品。

研磨時の支持穴?デカイデス。

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バカなんでRとかLとか。

下、上と書いていないと組み間違えます。

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くどいですけど純正塗装。

以前、Zの新品部品も画像載せましたが、

昔からカワサキに限らず、こんなモンです。イイんです。

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見える所だけ!

当たり前で御座います。こんなとこまでキッチリしてたら、バイクの定価は凄い事になります。

全てを本気で作った、ホンダ NR750 定価520万円 金額は高いけど内容考えると安い。

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んで、ベアリング入れ替えですがココも内壁に塗膜。

抜きはヨイヨイ。

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暖めても嵌めれん!

でかいニードルベアリングを2連装。

不安定ですし、叩いて入れるレベルじゃないデス。

ココで一時中断、油圧プレスあるんで治具製作して嵌めます。

 

 

 

 

 

 

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4連バラしてオーリング交換しなくてもバレない。

ガソリン漏れなけりゃラッキー!

保証期間過ぎて漏れりゃ、もっとラッキー!

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皆様、部品やら色々置いて帰りますが、

おそらく今回はオムツだと思いマス。

ワタクシはいたってノーマルなので不要デス。

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Aさま、ニンジャリバンバン。

のんべんだらりとしておりました。

焦る気持ちがMAXで、このままではダンプが突入してくるか、街宣車まわされるかで作業開始で御座います。

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段ボール何箱分?

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まずはR足から!

どうせなんで各所ネッチャリ&汚れも落としながら。

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茶色はハブダンパのゴム成分が着色しております。

さすがにコレは取れませんが、、、。

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粉みたいなのが。

消しゴムみたいにカスが出るんかな?

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ホイール洗い。

歯ブラシと指先を駆使してマス。

デキルる整備士は夜もデキます。

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ハブダンパー。

汚れというか、コレは新品を注文するとわかるんですがメーカー出荷時からなんか粉っぽいんです。

新品の輪ゴムとかもなんかついてるでしょ。白いというか何なんでしょう?わからん事イッパイ!

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ウチにはウエットブラストあるんで研磨。

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綺麗!

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ベアリングはこのままいくんでグリス打ち。

硬めのが好きなんで、スクーターのセカンダリシーブとかに打つヤツです。

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シールのリップはオメガの赤。

オーリンズのシール組み上げ指定グリスらしいですよ!それだけどもアガります。

伸びるけどネットリ。

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1,2,3,4,5、、、

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6,7,8,9,10、、、。

ハッキリ言ってモリブテンとか入ってるか、入ってないか位の2種類位でエエんです。

でも、こんなのが好きなんです。

工具みたいなもんも、スナップオンでも車載工具でもネジは回ります。(ミーハーなんでスナップオンですが)

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綺麗になったホイールにタイヤをセット&バランス。

30gまでいきました。

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四輪じゃタイヤ交換とバルブ交換は同時作業ですな。

ついでなんで。

各バルブ、ストレート、L型在庫あります。(ダンロップ製)

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Rリンク機構。

ニンジャのこのへんなんかこういう機会がないとなかなか辿りつけませんのでO/H。

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熱入れて。

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摺って。

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窯があるんで熱入れてからベアリング入れます。

塗装の焼き付け以外にもいろいろ使えます。

ピザとか七面鳥焼いたり。

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Z系程わかっとらんのでデータとりながら。

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Zでも英文のマニュアルの方が深く書いてたりするんでそっちも見ながら。

ニンジャリバンバンの場合、大差ない感じデス。

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トルクもわかっとらんので。

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規定で締めてみて、動きの感触チェック。

少し硬い感ですが、リップ等も新品ですんで初期馴染みまでは!と言う感じですね。

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オメガの青。

毎回しつこいですがこの辺は結構ネットリいってます。

フリクションどうこうありますが、ストリートユースでめったに分解できる所でもないです。

レースユースで毎回分解清掃する車輛とは違います。

少しのはみだしはそのまま、大きくはみだしたトコだけ拭く感じです。

ホコリや砂が付くとかもありますが、中に入り込む事は無いデス。

それより水分の方が!という考えデス。

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Rサスは既に洗い済み!

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シャフトはマルチ、ネジ部はオメガのスレッド。

なんかオメガ推しみたいですが、

和光の高級ウレアグリスも大好きだったんですけど、赤いグリスが変色してみずぼらしい朱色に変わるんです。

見えない所には使っているんですけど、はみ出すところはなんか切なくて。

湿気吸うんか、酸化なんか。別に剥がれ落ちる訳じゃないんですが。

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メスも塗ってから組み上げ。

昔から名店、オザワR&Dさまの広告には新車整備致します。とあります。

当時はわかっていませんでしたが、今はよくわかります。

グリスの量が少なかったり、各トルクなんかがキツかったり。

企業さまはコスト管理も大事なんで、いかに錆びない程度のギリギリの少なさでグリスを打つか!

批判じゃないです。ホントに大事な事でワタクシみたいに打ってたらラインじゃ怒られます。

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ボルト固定のナット締め。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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ベベルのドカ。

造形、激ヤバ 。

当時のZやCB乗りが、

カフェスタイルに憧れカスタムしてたのが良くわかる。

モーターサイクルアート。

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Yさま、簡易測定ですがメーカー寸法範囲内デス。

餅は餅屋へ行きます。

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クランクケーススタッドボルト。

レストア時、交換しなくてもバレない。

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1000番台、半帯。

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カムホルダーが合ってるか。

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見てる理由は、、、。

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カムシャフトが荒れ気味でしたんで。

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目視で段付き。

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カムメタル。

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荒れてマス。

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おお!純正オーバーサイズ!!

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クランクの位置決めピン。

少し緩かったのか液体ガスケットみたいです。

点検しときます。

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クラッチもリビルド歴あるんかな?

カシメは純正っぽいけど。

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クラッシックバイクは

長い歴史のなかで色々な方が整備しております。

その時の最新技術も、今では古かったり。

当時はリプレイス部品が無く、泣く泣く仕方なしに再利用していた部品もあると思います。

 

昔は良かった事が今では悪い事になっていたりも致します。

 エンジンにパウダーコートを施すのもココ最近はイケナイ事の風潮でしたが、

Tさま Z1で1200ccクラス、街乗りから全開まで(2xxオーバーね)キッチリ使う方ですが

キッチリ油温計で管理して、ヤバくなるほど油温は上がらんとの事です。

もちろん、パウダーの施工の仕方にもよると思いますが、油温が異常に上がるのはパウダーのせいでも無いんじゃ?と。

こんな時代で色んな情報が飛び交いますんで、生の情報が貴重です。

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あっ、ワタクシのんはパウダーです。

ツヤツヤなんでレストアには雰囲気が全く合いません。

当時風なら今はガンコート!

熱が入る部分は、乗る程にツヤが飛びカサカサ感が出てヤバいデス!

 

 

 

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アラブ行きは、他店さまのニンジャリバンバンもご一緒します。

引き上げ完了。

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フムフム。

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Yさま Z1。

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エンジン降ろして各所チェック。

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綺麗なモンです!

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ジェネの3Pは過去に引き直し済みでしたが、、、。

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ゴムが巨大化しております。

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相性の悪いオイル添加剤とかなんでしょうか?

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他のゴム部品も見ておきますね。

バルブステムシールとか。

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2倍。

 

 

 

 

 

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アポロ&ティアドロップで 宇崎竜童サマ から、Z2で 舘ヒロシさま ときたら、

クールスからのキャロルでしょう。

 

「専売公社、マッツァオ!」 で思い出しました。

 

キャロルのラストライブ 1975y 4.13 日比谷。

 

中学生のワタクシは、同級生の山西クンに頼んでカセットテープにダビングしてもらいました。

SONY ウオークマンのオートリバース機能で聞きまくる訳で御座いますが、

「歌詞の英語はどういう意味かわからんけどスゲえ!」 と思っていたもんです。

 

♪エニータイム ウーマン チョンメライ♪

 

 

曲はもちろん、会場の雰囲気から何から激ヤバです。

って言うか、この YOUTUBE の 舘ヒロシさま始まりもヤバさMAXデス。

 

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ハイ、私物置き場。

暴力青春は中野のコープ東京にあったTOKYO NIGHT で買いました。

出版は、ワニの本では無く、ヤザワクラブ版デス。

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15曲目ね!

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鼻歌では無いです。

コメントにもありますが、英語では無く 永語 で御座います。

チョンメライ!

 

 

 

 

 

 

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「YOU!歯の裏真っ黒!

専売公社、マッツァオ(真っ青)!」

by 宇崎竜童さま

 

爆音マフラーやら、不正改造車輛、料金所突破など色々とお話はお聞きしますが、

本気の極悪、激ヤバはアポロキャップにティアドロップレイバンです。

本気の当時スタイル、

誰かがやってくれると信じておりますが、いまだに聞きません。

アポロキャップにティアドロップレイバンでツーリング。

 

上記、Mr、ハーレーダビットソン 

1:00あたりから 舘ヒロシさま 伝説の「お金があまって仕方がない号  メナーニ Z2」  登場致します。(もちろんアポロね!)

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!!

IKURAちゃんのアメフェスでなら、サーキットランでアポロ&レイバン出来るな!

Nさま 如何でしょうか?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Aさま Z1000Mk2。

IGコイルのパンクです。

流用でコイルのみ交換でも修理可能ですが、部品代に工賃加えて、、、とそれなりの金額デス。

また各イグナイター、ユニット類は35年前のままで不安が残ります。

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ウオタニはPAMSバージョンをセレクト。

別売りですが専用ステーでの組み上げ。

ユニットを両面テープで貼ってもイイっちゃイイんですが、、、。

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ついでに当時物のメインハーネスもリフレッシュ!

US仕様に国内物の右スイッチでライトのON,OFFを設定してましたんで配線追っかけマス。

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左スイッチも当時物ですんで、左右同じようなエエ質感デス。

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しかし、MK2と夜は似合う!(バックはラブホテル街ですが)

 

 

 

 

 

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Yanky Mate!

エエ言葉です。

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♪~フォークのアウターに貼れるサイズかなぁ♪

 

 

 

 

 

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受注生産品ですが、データしっかり取ってますんで製作致します。

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純正同様、スポット溶接仕上げ。

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今回はハンドルをオフセットして組み上げました。

どうせならと、当時物の黒部品です。

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Z400FX E4A グランプリスペシャル。

個体の少なさで唯一の敵は、中部限定かZ750FXのD3くらいちゃいますか。

 

 

 

 

 

 

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マスキングの面の方が広い。

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ホイールフィッティングのスペーサーを製作。

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アルミでアルマイト仕上げ、

鉄でユニクロ仕上げ、

他にもゴマンと御座います。

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一度はアルミの無垢で決めたんですが、

スペーサーとは言え、アルマイトしないのもどうかと心に迷いが、、、。

ステンで作り直し。

錆びないし(錆びにくい)表面処理もいらんかと。

って、ワタクシが旋盤廻す訳でも、

ワタクシが表面処理する訳でも無く下請けサンですが、、、。

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48y z2 750RS。

立ち上がり。

前後ホイールの色は合わせましたが、フロントPM、リアBEET。

玄人仕上げで御座います。

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別に前後あわせんでもエエんです。

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ファイティングマシーン。

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モーターサイクルアート。

 

 

 

 

 

 

 

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徳島にMさま。

わざわざスイマセン!美味しく頂きます!

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フルレストア後、500kmで最初のオイル交換で御座います。

四国管内より有難う御座います。

ガッツリ乗ってあげて下さい!

 

 

 

 

 

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Aさま MK2。

Mさま Z1。

ウオタニSP2 どちらもステーを含めてPAMSバージョンで御座います。

 

 

 

 

 

 

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修理完了デス。

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セパレイツハンドル。

今回もイタリア野郎に手こずりました。

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Kさん 有難う御座います!

さっそく再開しております。

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ランプをLEDに替えてから。

と言っておりましたが、、、。

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コレじゃないでしょうか?

ガッツリ挟まっておりました。

まぁ、御依頼のメーター内部のブレーキ切れ警告灯は、御依頼どおりキャンセルしときました。

オリジナル志向でもないなら無くてもOKな部品ですんで!

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改めて見ると配線がスゴイですな。

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シート下も。

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うーん、火を吹く前にチョットモデファイしときましょう。

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ちょっとスッキリ。

エレクトラタップの使用が多いですがあんまり信頼できる部品でもないんで

また機会がある時にスッキリさせましょう!

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一晩かかったヨ。

チョロチョロ気になる所ありましたが宿題ということで!

 

 

 

 

 

 

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ウェットブラスト ウエットブラスト バフ 再メッキ

純正キャブ vm28 vm26

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〒 561-0856 大阪府池田市空港1-3-18
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FAX 06-6853-3693

(火曜日は集中作業日です。  定休日 日曜日 イベント日)
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23時。

奥から、ハーレー屋、ドカティ屋、旧車屋。

手際の悪い3店舗は仕事してますが、決して儲かってはおりません。

ホントに要領が悪い3店舗デス。

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しつこいけど、CRのほうが安くいデスよ。

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特選中古部品で御座います。

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40周年記念の手曲げストレートサイクロン

定価 165900円

中古品ですが使用距離少ないです。

使用品ですので小サビ、小傷、カーボンの付着、使用感は御座います。

余りに神経質な方、マニアな方は御遠慮下さい!

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説明書、証明書御座います。

シリアルナンバーは2ケタで御座います。

13万円です。

 

 

 

 

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Yさま モデファイ。

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前後18インチでしたが、純正の19、18に戻します。

各ハブはヘアライン&メラミンで仕上げてマス。

チョイとカスタムしてますんでタイヤはTT100、Rは130幅。

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しっとり綺麗。

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フロントフォークはインナーにメッキ剥げありなんで替えましょう。

アウターはクロームでピカッといきます。

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ついでにこのへん交換。

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ついでです。

025.JPG

加工仕上がり待ち。

 

 

 

 

 

 

 

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Mさま いつもスイマセン!

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MK2のMさまも美味しく頂きます!

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Kさま カスタマイズ。

あえてDカラーのZ1、エエ感じデスな!

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どうしても汎用36パイのライトステーだと、

キリンのようになってしまいますんでPAMS製の鋳物ショートステーに交換。

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リアはビチューボに!。

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やっぱりイタリア野郎!

チョイと加工デス、ポン付けを期待してませんので大丈夫!

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とくればタロッティ!

ですが頂いたパーツ、37パイです、、、。

、、、中断。

 

 

 

 

 

 

 

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リックマンのタペット調整デス。

少し着色ありましたが、健全なカムホルダー、各ネジも健全。

当たり前の事ですが嬉しい事デス。

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少し詰まり気味でしたんで調整。

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オイルパン剥いで点検中。

スラッジありましたが、異物無し。

オイルは300Vを使用してたみたいです。

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のついでにウエットブラストで外観処置。

ついでが大事。のついでに、、、。

 

 

 

 

 

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下準備中デス。

4穴小径ローターリビルド準備。

ウエットブラストにて処置しました。

黒塗り後、旋盤加工で面だし予定です。

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年季の入ったキャリパー。

取れるんかい?

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各ボルトも錆で真っ赤です。

熱入れたり、潤滑油入れたり、、、。

なんとか分解!

パッと見でロッキード製 2696かと思ってましたが2195。

リブやドレン穴が違ってたりですが中身は2696と共用という事です。

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届いた純正リペアパーツははアルミピストン。そりゃそうか。

まだまだ下準備中で御座います。

 

 

 

 

 

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Z2 セルモーター取り付け部分デス。

ボルト折れ&ケース側欠落。

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まずは折れたボルトから抜きます。

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面をならしてボルトのセンターに穴を。

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なんとか上手い事取れました!

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アルゴン盛って欠落部分修正。

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削る。

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削る。

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こんなもんか。

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ドリルでリコイル処置の前作業。

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ちょっとだけリコイル入れすぎ。

まぁ6mmボルトですんで6mm以上ネジ山かかればOKです、

見えるトコでも無いんでよしとしましょう。

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最終はトルクチェック。

今回は社内作業ですが、場所や精密度、重要箇所により各業者へ外注となります。(溶接屋、フライス等機械加工屋など)

美観が必要な箇所、盛り盛りでも強度が必要な個所といろいろあるかと思いますんで御相談下さい。

 

 

 

 

 

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桑名サンに続いて早よう逝きすぎちゃいますか。

ナニワのソウルシンガー、

憂歌団のキムラさん、円広志さん、BOROさん、上田正樹さん、有山淳司さん

あとは頼んマス。

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昼からは車検!

Z400FX  E1が2台。

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思う事あり計測。

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盛りの日。

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沢山の雑誌社様から広告等の絡みもあり、毎月雑誌を郵送頂いておりますが、

雑誌といえど残しておきたい記事や画像などは切り抜いて残しております。

昨年のモーターサイクリストの記事、

御存じ 佐藤信哉サン の記事で御座います。

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佐藤信哉サン と言えば、BGファン、東本ファンなら説明不要。

バトルスーツで300kmのゴリゴリイメージで御座います。

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昨年の夏位のモーターサイクリスト(別冊だったかな?)

「おい、気づけば10年経ってるぞ!」 です。

深いので御座います。(特に業界の人間には?)

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D-UPで読めます。

 

 

 

 

 

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明けましておめでとう御座います。

本年も宜しく御願い致します。

 

今年のテーマは走る事、車両が何であれガッツリ乗ろうと思います!

 

「RUN&RUN」

 

 

うーん、FXE手放しちゃった。

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