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試乗中にニュートラルランプ切れ。

旧車あるある、スタッド折れ、ワイヤー切れ、、、。

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YB絞り、ヨンバラにラージバッフル。

残るは旗棒でプレス仕様。

命懸けプレス、本当の絞りや旗棒の意味 わかる人ヤバい。

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朝はZ1B!

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E4Bカラーデス。

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このカラーは!

006.JPG

Z400FX E4A グランプリスペシャル。

 

どうせ買うならやはり間違いない物が欲しいのはワタクシも同じで御座います。

ヤフーオークションなどで出品があると、

車体番号(本物E4Aかどうか)等で電話、メールでのお問い合わせがウチに大変増えます。

スイマセン、毎回の返信やお電話での対応が面倒臭いんで今回コチラに記しておきますね!

007.JPG

2010年 9月16日 9時48分 カワサキモータースジャパン様の回答FAXです。

 

E4の初号機 048001からというのは間違いなし、末番も間違いなし。

★上記の返答画像見るとわかりますが、既にE4とE4Aの末番はカブってます。(E4の末番、040747の中にE4Aの039297がある)

 

 

E4A、E4Bは初号機不明で 「末番」のみ間違いなし(データがカワサキに残っている)

★総生産台数は現存データ無し。

 

当時のカワサキの告知どおりだとすると「500台限定車」

都市伝説も多々御座いますんで360台位という話や、680台位というお話も御座います。

 

単純に500台を末番から引くと、、、。(ここでの都市伝説のお話は御勘弁下さい)

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038797番  (もちろんE4の末番にカブってマスね!)

500台以上あった説(680台?)ならもっとE4 の末番にカブりますね!

 

●謎が多く都市伝説も多々御座います。(だから面白い! Z1、Z2も同様!)

現車みての判断、ハンドル、ウインカーマフラー、ライトリムなどの黒メッキ、各黒ボルト、GPオイルパン(オイルプレッシャースイッチorオイルレベルスイッチ)、、、。

当たり前ですが最終の判断は各自でお願いします。

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2010年 9月16日 9時48分 カワサキモータースジャパン

 

既に3年以上経過しております、カワサキ内でも新たなデータが出れば内容も変わるでしょう。

また、上記の件はワタクシだけでなく、皆様でも情報開示を頂けます。

これからは、イチ、町のSHOPより、「大カワサキさま」にお問い合わせ下さい!

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明日は四国管内、徳島。

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寒波か?

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E4B 2台。

わかる人にはわかる、ヤバさMAX。

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フロントはカラー作りマス。

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年内27日まで

年始6日より。

「どうせ工場に居るヤロ。」

ハイ、どうせおりますが重整備するんでゴメンナサイ。

 

FUCK TWO WHEELS。

 

 

 

 

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Wさん  Z1。

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もうイッチョ!

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ブラリ。

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るり渓抜けて帰ってマス。

銀世界!

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朝イチ京都!

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もうイッチョ!

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最終は高速。

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リックマン。

結局丸裸。

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もうイッチョ!

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毎度の実油面。

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GPZ900R  年明けに海外へ旅立ち。

暫くオヤスミナサイ。

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雨があがった。

試乗します。

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ウチの工場にもWi-Fiがきました。

YouTubeかけ流し。

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VMに鍛えられましたので、CV余裕ですが気を引きしめて。

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旧エンブレムに交換。

 

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本日、業者間の忘年会デス。

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Hさま VM 純正キャブ オーバーホール。

チョークノズル修正。

002.JPG

4個中、3個修正致しました。

オーバーホールとはなんぞや。

 

 

 

 

 

 

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GPZ900R フルオリジナル。

日本ではまだオリジナルの時代が早すぎたんでしょうか?

嫁ぎ先が決まりましたが、海外は大富豪の国のコレクション展示となりました。

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もう1台、他店さまのオリジナル車とコンテナ同梱で海を渡ります。

ZやCB同様、何年後かにはGPZ900Rのオリジナル車は貴重になると思います。

 

既に、大親分さま達は木枠付きの新車やら、何台か組めるほどのストックお持ちデス。

 

 ニンジャファンの皆様、国外流出で申し訳御座いません。

シルクロードの時代から国から国へ物を動かしてピンハネするのは、商売の基本で御座います。

 

 

 

 

 

 

 

 

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徳島のMさま。

チョイとセルモーターのワンウェイをやり直し。

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ホイール替えときました。

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各所、白いマーキングはウチのトルクチェック済みのペンです。

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あっ、コレね!

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國のモチーフ。

(右側、ヒビみたいに見えますが鋳型です)

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んで、新作。

レプリカのネジの頭に刻印があるのが以前から気になってまして。

別にどうでもいいんですが、4本止めで2本だけデザイン違いというのも気持ち悪くて。

どっちかにそろえるとしたら、やはり全てノンマーク!

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純正同様、ノンマーク作りました!

もちろん、鉄ユニクロ仕上げ!

010.JPG

一生分です。

 

 

 

 

 

 

 

 

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Nさま ゼファー1100。

平成18年車 

MK2仕様 各所ブラックアウトにKERKERメガホン。

細かくウインカーなども変更。

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ベース車両を高年式でセレクトしましたので

オリジナル状態でフレームやスイングアームなどがブラックであります。

モーターサイクルアート。

 

 

 

 

 

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ロング派はもちろんですがシートに御不満ある方へ。

ゲル状のクッションに、低反発素材の組み合わせを座席に埋め込みます。

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ゲルが沈むと、

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低反発も大きな弧で程良く沈みます。

以前は低反発だけが多かったですが、低反発マットレスなどを御自宅でお使いの方は御存じか、

寒い時カチカチ、温まると全てが圧縮されて逆に痛い(薄く固まる感じ)

今のところ最強かと思います。

008.JPG

今回は運転席側に埋め込み。もちろん二人乗りされる方はタンデムにも施工可能です。

今回はアンコ抜きに加え、タンデムも少しアンコ抜いて段加工しました。

 

メーカー純正のオリジナルもフトコロが深く、良いシートですが、

イメージで言うなら、Tシャツがフリーサイズ という感じでしょうか?

足つきや使い勝手、ビジュアル派の方など自分の1台を作りたい方!

お気軽にお問い合わせ下さい!

 

 

 

 

 

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いっときはCBXやcb400の時代でしたが、中型の花形はZ400FXで御座います。

価格も上昇しておりますがまだまだZ1初期やZ2初期に比べると良い頃合いかと思いますが、

高騰していくのは間違い御座いません。

CB、CBXと違い、限定車(グランプリや中部限定、E4B)など多彩な上、

カワサキらしく都市伝説的な事も多いのも人気のひとつかと。

マニア向けは今年も数台の入庫で御座いましたが、引き続き捜索しておりますので御期待下さい。

                                        

                                                職業 発掘家。

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皆様お気使い誠に有難う御座います。

全く1年早いもんです。

 

 

 

 

 

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ゼファー1100で御座います。

前後ホイールペイント、今回はダイヤモンドコートで施工致しました。

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のついでにキャリパーもブラックアウト。

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ラジアルタイヤでセットアップ。

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バランス取るんですが、、、。

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BS製。

隣のドカ屋から強奪。

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黒いんです!

バランス、エエ感じやったんで未使用となりましたが、、、。

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エエ感じで御座います。

最終なんでスイングアームは元からブラック。

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フロントフォーク&キャリパーはブラックアウト。

010.JPG

引き締まりました。

モーターサイクルアート。

 

 

 

 

 

 

 

 

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VMキャブ。

バラシて洗って組むだけではなかなか調子が出ないんです。

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こういうノズルも補修しないとあきません。

気づいてるのかいないのか。

フタはされておりますが、ガソリンを吸う可能性がある所なんで補修しないと。

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コチラはCV。

調子が悪いってチョークバルブの根元折れてるし。

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そりゃ調子悪いガナ。

こんなトコどないして折れんネン。

 

毎日こんな作業しております。

もちろんワタクシ自身も間違いやミス、勘違いが御座います。

作業した車両に何かあればすぐ御一報下さいませ。

 

 

 

 

 

 

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車検完了デス。

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もうすぐ完成!

 

 

 

 

 

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すぐ折れる6mmスタッド。

2番でしたんで、フロントホイール外して、フェンダー外しての作業。

ど真ん中に穴あけて、、、。

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引きが良ければそのまま取れます。

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エへへ。

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ヨシヨシ。

 

 

 

 

 

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ダンロップ派が多いデス。

 

 

 

 

 

 

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ブラリ。

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Hさま Z1。

レストア車ですが黒煙吐きでオーバーフローの不調デス。

御購入店でもお近くのお店でもキャブレターの再オーバーホールをしております。

3度目の正直?ウチに入庫致しました。

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燃費がリッターひとケタという事で。

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各所チェックしながら分解。

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悪い事はしてる様子無いデス。

各店、苦労の跡が、、、。

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アタリ大で御座います。

リプレイス品を否定致しません。無い物は使用しないと組みあげれませんので!

Z400FXなどはウチもリプレイス品を使用しますよ!(そのまま組み込みませんが)

純正新品が買えるモノは、買えるうちに純正を使用します。

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リプレイス品です。

今回はこのへんは純正新品で組み上げますね。

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17.5指定に対し12.5。

苦労したみたいです。

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N/J 計測出来るもんではないんで交換。

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J/N 5J9 純正。

ココにも苦労の跡、最上段位置。

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凹み大。濃くなる一因デス。

セコくとか、訳もわからず組んでる感じでは無いと思いマス。

ある程度、濃い薄いわかってる方が組んだのかなと。

頑張ってみますね!

少しお時間頂きます。

 

 

 

 

 

 

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Tさま GPZ900R。

フロントの状況を見られて追加チェック。

オーバーホール済みという事です。

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うーん。

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パットも新品ですんでバラシてあるんでしょう。

まぁ、よくある話ですんで慣れております。

 

少しだけ冷めた目も必要かと思いますんであるあるを書いておきます。

●オーバーホール済み ⇒ チョット覗いてみたョ。

●レースやってたヒトが組んだ ⇒ 草レースもレースです。

●中身はヨシムラピストン ⇒ らしいって前の前のオーナーのツレが言ってた。

●泣く泣く手放します ⇒ よく聞くフレーズで御座います。

 

 

 

 

 

 

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Nさま ゼファー1100。

泣く子も黙る平成18年式。

もはや定価超えのプレミア車輛の極上車!

しかもフルオリジナルです!

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ピカピカのツヤツヤのこの子ですが、、、。

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丸裸。

016.JPG

!?

 

 

 

 

 

 

 

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Mさま 有難う御座います!

美味しく頂きました!

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Tさま いつもスイマセン!

500km後に!

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ワタクシが小物ですので、同じ小物が気になります。

赤玉が不在ですんで、、、。

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しっくり。

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Z400FX E4B。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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マッチョになってモテモテ計画デス。

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身ぐるみはいで変身。

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細かなトコロが大事で御座います。

FX系の絶版部品バラしてカラーとプレートを使用。

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ヘッドライト部分。

せっかくなのでクロームメッキのボルトで組みました。

エエ感じデス。

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フェンダーレスを加工して、、、。

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なかなかネジを締めるだけでは付かないモンです。

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変形カラー入れたり、、、。

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チョップしたり、、、。

これでシートも全開で開きます。

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鍵合わせで1本キー仕様に。

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どないでしょうか?

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ウインカー、アゲアゲ。

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ブリン!とマッチョに。

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レーシング倶楽部。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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006.JPG

Z400FX E2。

車体番号     KZ400E-0228

エンジン番号   KZ400E-0251  

E3近くのE2、番号約2300離れで載せ替え無し。

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オリジナル。

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ステッカーあり。

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速度警告灯あり。

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各書類あり。

小物入れの箱が欠品デス。

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お約束でモサモサ。

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モサモサのヤレも良し。

嫌な方、1/2の新品マスターKITも御座います。

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F7で御座います。

 

オリジナル車は今年2台だけで御座いました。(まぁ、毎年2、3台なんですけど)

コダワル方向けで御座います。

 

 

 

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