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大人気連載のレストア道!

 

ブラックエンジンの場合、

レストア時にリペイントしますが、

色が違うやら、照りがちがうやら、、、。

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コイツでどうだ!!

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名残り!

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補強リブ無し!

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スタッド部分は後削りで面だしなので銀色かと思いきや。

荒くペイントされてます。(ペイントがかかった?)

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オイルラインのメクラ。

こいつもレストア時に黒く塗るか、マスキングで銀を残すか巷でも話題になりますが、、、。

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正しくは

メクラ栓をした所は、

シュッと適当に(ホントに適当に)黒を吹くのが正解かと、、、。

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削ったフィンの側面にも色がかかるくらいの適当具合が大事。

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袋の中、

切り粉がイッパイ位適当に!

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適当。

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新品でもウッスラへこんでる位の仕上げが

完全レストア。


超マニアな方、

カワ重の工員の気持ちで製作する完全レストアのオーダーお待ちしております。

注:完成した車両はかなり荒い感じの車輛となります。

 

 

 

 

旧車 絶版車 レストア ヴィンテージ バイク

ウェットブラスト ウエットブラスト バフ 再メッキ

純正キャブ vm28 vm26

ダブルアップ モーターサイクル
DOUBLE-UP M/C

〒 561-0856 大阪府池田市空港1-3-18
TEL 06-6853-3690
FAX 06-6853-3693

(火曜日 イベント日 定休)
各種メンテナンス 修理 レストア任せ下さいませ。

旧車専門 ビンテージ z1 z2 z1000mk カワサキ kawasaki 

大阪 兵庫 奈良 京都 和歌山 神戸 徳島 高知 愛媛 香川

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「ちゃんとわかってレストアしてんのか?」

と、言われてはおりませんが

店主の勝手な被害妄想が強いので参考画像を。

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Z1 初期シリンダー。

新品ね❤

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やはり手削り。

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完全なるレストアは

カワサキ重工の工員の荒さも再現するべきかと。

削りにムラは多いし、ミスって裏側も削ってしまってます。

 

おおらかな時代、

こんな感じですしコレに目くじらを立てるヒトなど皆無な時代です。

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ついでに。

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クランクASSY。

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Tさま Z750FX D2。

お土産有難う御座います!

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腰下合体させていきます!

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変色の無い綺麗なクランクです!

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ミッションも全数チェックして、、、。

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アウトプットシャフト等のベアリングもカワサキ純正で交換!

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もちろん、ハウジングのスプリングも交換済み!

安心です!

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サヨナラ、また会う日まで、、、。

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車載完了。

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ナナハンですのでZ2同様、赤いスプリングで組み上げマス。

 

 

 

 

 

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明日25日は岡山国際にてレース要員参加の為、休業致します。

車輛御待ちのお客様何卒、御理解の程宜しくお願い致します。

 

 

 

 

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Yさま Z1。

フレームも修正が終わり立ち上げ準備デス。

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ちゃんと鋼球で仕上げマス!

グリスはたっぷりネットリ!

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コチラもタップリ!

馴染ませてから組み上げし、余りをふき取り。

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♪~

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スイングアーム&小物類までをSET。

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Kさま バフがけ完了。

内面はウエットブラストののち、ネル仕上げです。

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工具箱を新たに購入致しました。

 

 

 

 

 

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Tさま Z750FX D2。

エンジンフルオーバーホール。

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ケース分割して各所チェック!

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色々チェック中。

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ボアは純正サイズでした。

今回は0,5mmオーバーで仕上げます。

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リペイントせずに組み上げですので、

ウエットブラスト打たずに丁寧に洗っております。

 

 

 

 

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Iさま Z400FX E2。

オイル交換&メンテナンス。

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オイルはMOTUL、10W~60のワイド、7100をチョイス!

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負圧コックですが、ガソリンホースを外したとたんにジャジャ漏れ。

コック不良で少しオーバーフロー気味だった可能性がありました。

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各所チェックののち、、、。

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カワサキ純正部品でリペア。

部品が出るのは有難い話であります。

 

 

 

 

 

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ゴソウダンパーツ=絶版

 

重要部品がほとんど絶版。

果たしてオーバーホールと言えるのか、、、。

 

 

 

 

 

 

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クラッチハウジングのダンパースプリング交換。

点検した時にガタが無くても、あと何キロ持つかは誰にもわかりません。

5キロ乗ってガラガラ鳴りだすか、5万キロ大丈夫なのか、、、。

クランクケース分割時にリビルドしておくのがベストな選択デス。

 

皆様、お待たせしてスイマセン。

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初期、Z1 側面旋盤加工品。

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初期以降。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Yさま Z1。

エンジン降ろしてフレームワーク。

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フレーム単体にするのも、コマゴマと色々ついておりますんで時間が掛かります。

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首回りはテーパーになっておりました、、、。

組み上げ時は鋼球にしましょう!

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フレーム側に切り欠きが無いんで、タンコブ作って打ち抜き。

綺麗なベアリングでしたが既にアタリがついております。

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パキッと。

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コチラは謎の穴が2個。

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急がずチクチク、、、。

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6mm近い穴はメクラを入れて塞ぎます。

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コチラも焦らずチクチク。

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オイルパン内。

乳化はありますが異物無くキレイです!

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スプロケ外すとシールが傷まみれ。

見るからに圧入が浅いデス。

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腰上、オイル漏れの検証へ、、、。

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キレイ!

過去のオーバーホール後そんなに使用していない感じデス!

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1番は少しオイル滲みあり。

装着シムも280前後でしたんで、ヘッドは手を入れていないのか、、、。(見ときます)

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71mm!

1045cc でした。

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外品アイドラー。

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仕方が無いですが液体ガスケットが適当に、、、。

 

打ち方不良か、使用液体ガスケットの選択ミスか?

組み上げには分割&Oリング仕様で行きましょう!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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元テストライダーの山本BOSSの乾杯で始まった長い夜の始まり、、、。

お隣には、ミスターカワサキ KIYOさん。

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いや、大先輩方は元気であります。

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若手は抜けだして港のスナックへ、、、。

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ろくに寝ずに、業者の搬入時間に合わせ5時すぎには宿を出ました。

この時間は雨が降っていなかったのですが、、、。

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テント設営したとたんに雨が、、、。

今回はレストア部品を展示して実際の加工や塗装を皆様に見て頂きました!

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K-FACTORYブースに、御客様のフルレストア車輛を展示!

ただ、足元は洪水状態デス。

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それでも続々と御来場!

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雨ながらにしても結構皆さんバイクで来られておりました!

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そして圧巻の曲芸!!

なんと、、、!!

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Zでも!

会場でお逢い出来た皆様、お疲れさまでした!

また来年?

 

 

 

 

 

 

 

 

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10日、11日はイベント出店の為休業致します。

淡路島でお会い致しましょう!

 

 

 

 

 

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赤塚氏、石森氏。

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先日のブログがらみですが、レストア道のお話であります。

 

トキワ荘にならい、

ウチもお互いを、OO氏と呼び合う事が決まりつつあります。

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レストアとは難しいモンです。

しかも40年前の工業製品。

よく、

「当時はこんな色目じゃぁ無かった!」 とか

「新車はこうだった!」

「オリジナルは、、、。」

と、言われますが何の確証もありません。

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検証してみます。(整備供給部品)

新車の組み付け部品では無いのであくまでも参考に

組み付け部品はまた違うと思います。

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レストア時にフロートチャンバーは全てピカピカにバフ研磨しますが

オリジナルは1番、4番の外側だけしかバフ研磨しておりません。(見える側面のみ)

画像でわかりにくいですが、肌はかなり荒いです。(ピッカピカでは無い)

そして、クリアペイント仕上げ。(側面らへんだけ、かなり適当)

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トップキャップも1番、4番のみ。同じくクリア塗装仕上げ。

レストアするときは全てピカピカに仕上げますよね。

2番、3番は金型から出たそのままです。(バリ取り程度)

マーキングは縦に真っ直ぐ降りてます。(検査員にもよると思いますが、、、。)

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研磨後、クリア。

バフは鏡面では御座いません。

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そのまんまでざらざら。

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そして、リンク機構ボルト。

1番側はユニクロでポンチの点あり。

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でも、真ん中、4番側はポンチ無し。

しかも黄色。

 

と、まぁ、こんなもんです。

おおよそ40年前、おおらかな時代で、所詮は工業製品。

結構適当なんです。

029.JPG

この子はアイドルアジャスタのステーは黄色でした。

 

他にもいろいろあります。

何が言いたいのかと言うと、完全に当時を再現(レストア)出来なくはないですが

完成したものはかなり質感のレベルは低いです。(大量生産の工業製品ですから)

また、ココはこのネジ! というのも正解は無いと思います。(だから面白いのですが、、、。)

 

 一応、噂話やネットの情報だけでなく色々と検証しながらレストアしております。

こだわり組の方もガッツリ乗る組の方もお気軽に御相談下さいませ!

 

 

 

 

 

 

 

 

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サビたネジを洗浄後、ウエットブラスト処理ののち再メッキ。

黄色、黒といろいろあります。

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キャブレターリンク機構のアーム類。

見えないのでわざわざ黄色でなくても良いのです。

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CHOKE、墨入れ。

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サイドバフ仕上げ。

車体番号でチョークやアクセルワイヤーの取り付け部分が黄色の場合もありますが

今回はユニクロで仕上げております。

VM26 49年 Z750RS。

 

黄色で仕上げたい方はお申し付け下さい。

(スイマセン、完全なデータが無いのです。最初期と49の途中だけ黄色?)

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黄色。

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再クローム。

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ユニクロ。

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メラミン。

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再アルマイト。

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オリジナル、再クローム

 

コダワリたい方、お申し付け下さいませ。

予算や、ガッツリ乗りたいから見えない所はマニアックで無くて良い方、お気軽に御相談下さいませ。

アドバイスやプラン等立てさせて頂きます。

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Kさま グビッとやってマス!

有難う御座います!

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ハムの人 じゃなく、

うどんの人 ズルッと美味しく頂きます!

 

 

 

 

 

 

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Aさま Z750RS Z2。

レストア着工致します。

48年6月登録車デス。

おおよそ20年の熟成からピカッと復活させます!

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部品がチョロチョロあるので助かります!

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同じく20年ぶりのの目覚め。

Kさま Z750RS Z2。

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コチラは虎の49年。

今回はPOP刻印の860cc、火の玉で仕上げます。

タペット取って復活目前!

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Mさま Z750RS Z2。

こちらは48年8月登録車。

フレームからやってマス!

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Hさま Z1。

オリジナル度高いですが、あこがれの形にチェンジ!

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エアクリは少し汚れていたんで交換。(カワサキ純正)

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オリジナルの4バラからチェンジ!

K-FACTORY製 427管!

太いデスな。

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D-UP仕様はフランジ等も黒仕上げデス。

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タペット取っておきました。

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ハンドル待ちなんです。

YB絞りに合わせてショートウインカーステーをチョイス。

チョイスと言っても私がググッと推すのですが、、、。

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外装はタイガーに変更!

シートはWでアンコ抜き!

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もちろん交換した部品はすべておもち帰りになられます。

また、4バラのノーマル仕様で乗る時が来るかもしれません。

後から4バラ買おうと思っても、お値段結構しちゃいます。

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お待たせ致しております。

Yさまも着工しておりますまた追って御報告させて頂きます!

 

 

 

 

 

 

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Z2乗りの現役プロボクサー 野中さん。

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応援に行って参りました!

リングサイド、前から2番目!

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もちろん、めでたく勝利!

おめでとうございます!

いやしかし、知っている人の試合を見るのは手に汗握ります。

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好評のチョークバルブのゴムですが価格等含め見直し致しました。

新価格1680円(税込) 1台分4個

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なぜか濃い症状の方へ。

こいつが硬化していると微妙に濃い混合気が出てきます(チョークを微妙に引いた状態)

メーカーも補修部品の設定は御座いません。

メンテナンスやオーバーホールのついでにどうぞ!

 

ご注文はオンラインショップよりどうぞ!

 

 

 

 

 

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Iさま 鹿児島土産、有難う御座います!

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燕の狂介サン!

CB750。

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ニャ古屋仕様!

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キラキラです。

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ゼファー750。

スポークホイールのRS。

オイル交換&フィルター交換。

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旧車だけしかメンテナンスしていないと思われがちですが

結構いろいろやってマス!

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綺麗に乗られております。

 

 

 

 

 

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若き旧車乗り T君 アリガトウ!

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Kさま 黒塗りマスキング。

プラグのあたり面やらコマゴマと地道な作業、、、。

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マスキング個所、結構あるでしょ。

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ガンコートにて黒塗り仕上げ。

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焼き付け後、またまた地道な作業。

タップ立てしてます。

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全数タップを立てて、、、。

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スタッドボルトは新品打ち替え。

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折れやすい6mm、新品が気持ちイイです。

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サクッと搭載!

始動まであと少し!!

 

 

 

 

 

 

 

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