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新規採用案内です。

基本給 300000円~450000円 (試用期間中は別途、日給による試用)

年齢不問

二輪整備経験者優遇 (レースメカ、金属機械加工従事者含)

社会保険完備。

 

残業あり、出張あり、休日出勤あり。

 

御客様の大切なクラッシックバイク等の整備ですので

街のバイク屋さんとは仕事内容が大きく違います。

 

自身のスキルアップを望む方、元気ハツラツな方の御応募お待ちしております。

 

未経験者(見習い、手元工)も同時募集しております。

基本給 160000~180000円

コチラは あほ、ボケ、言われるので心して下さい。

 

 

 

 

 

 

 

旧車 絶版車 レストア ヴィンテージ バイク

ウェットブラスト ウエットブラスト バフ 再メッキ

純正キャブ vm28 vm26

ダブルアップ モーターサイクル
DOUBLE-UP M/C

〒 561-0856 大阪府池田市空港1-3-18
TEL 06-6853-3690
FAX 06-6853-3693

(火曜日 イベント日 定休)
各種メンテナンス 修理 レストア任せ下さいませ。

旧車専門 ビンテージ z1 z2 z1000mk カワサキ kawasaki 

大阪 兵庫 奈良 京都 和歌山 神戸 徳島 高知 愛媛 香川

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第28代 OPBF東洋太平洋スーパーウェルター級 チャンピオン

第29代 日本スーパーウェルター級 チャンピオン

そして Z2 750RS 乗り

 

野中 悠樹さん 御来店です!

11月3日(祝) 試合が決まっております!(見にいこかな)

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HARD LUCK!!

 

 

 

 

 

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オリジナル仕上げ。

純正同様メラミン。

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手塗りじゃなく、多方向機械塗りです。

塗膜うすうす、マスキング無し。

 

正しい家族計画も うすうす 。

正しいレストアも うすうす。

 

 

 

 

 

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Hさま Z1 御契約有難う御座います。

可愛がってあげて下さい。

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Mさま Z2 レストア作業。

やっとこバラバラです。

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オリジナル仕上げでレストアですのでスチールに変更します。

ステンレスのネジは、これでもかという位使ってました。

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そしてテーパーローラーベアリング仕様。

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囚人のズボンを履いてます。

ベアリングレースはタンコブ作って打ち抜きます。

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久しぶりに登場しました。

フロントホイールのディスク取り付けボルト。

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ピッチ違い。

無理矢理ねじ込んでおります。


よく、

「輸入されてくるZは何されてるか判らん!外人は何でもしよる!」

と言いますが、

意外に日本人の方がメチャクチャだったりします。

 

 

 

 

 

 

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バフ作業承ります。

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H2 オイルポンプカバー。

 

 

 

 

 

 

 

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ガッツリ乗る方にはおススメのカスタムです!

スポークホイールを使用して、そのままチューブレスタイヤを装着します。


ツーリング先でレッカーを呼んだ経験ある方、

道端でチューブを引っ張り出してパンク修理されている方

ビジュアルそのままでバネ下の軽量化を図りたい方、、、。

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ついでに当時物&ゴリゴリだったベアリングを交換!

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ノーマルリム&スポーク

チューブは入ってません。

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一般二輪販売店やガソリンスタンドでもパンク修理が可能デス!

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安心ちゃいまっか!

 

施工総合計金額 税込  97650円 (別途 お好みのタイヤ代金)

            DIDクロームリム 前後

            ユニクロスポーク 前後

            チューブレスKIT 前後

 

ハブベアリング、常時在庫御座います。

ハブを外した時に不良な物は迅速に交換できます。

 

 

 

 

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Aさま Z1 フルレストア。

当方で組み上げた車輛ですが、ロングーツーリングにてクラッチ周辺よりの異音。

ツーリング時にドライブシャフト内のプッシュシャフトをグリスアップで異音は消えたとの事です。


オイルパンを開け、ドライブシャフトよりオイルを流しこんで点検。

ちゃんとオイルは流れ出てきます。

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組み直そうかともおもいましたが、

ケース側を確認するとオイルもエアーで加圧しても通じてません。

 

ケース分割時にウエットブラストで処理をしておりますので

メディア詰まりやら異物化したオイルが固着? 

どちらにせよ通路の確認不足=ミスです。

 

オイルはオイルポンプより立ち上がって分岐します。(画像は他車Z1)

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ジャブジャブと潤滑するのではないので、少量がクランクケース内の通路を通ってドライブシャフト側に。(画像は他車Z1)

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分割中のZ2のケースで測定。

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ドンつきで13,5mmくらいの深さ。

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エンジン降ろしてひっくり返し、、、。

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深さ12,5mm。浅い!

その上硬い、突けば異物もズボッと取れるかと思っておったのですが、、、。

なんせ硬いのであります。

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メクラ蓋を取り(縦穴オイルラインを半分塞いでいるので)、、、。

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ロングシャンクのドリルを手回しで慎重に、、、。

削れます!

ゴリ、、ゴリ、、。

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ズボッと貫通!

信じられませんがオイル穴の切削不良でした。

もちろん当方の確認ミスも御座います。

大変申し訳御座いません。

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感覚的に後1mmに満たない位で横穴に届いていなかった感じデス。

 

 

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いろいろ同業社様にも確認取りましたが稀にあるとの事で、、、。

上記写真はPAMSさんより転用。

コチラは鋳ぬきミスという感じでしょうか

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以後、オイル通路を含め、厳重に組み上げ前チェック致します。

御迷惑お掛け致しました!

 

 

 

 

 

 

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Tさま CB400N。

早速、納車整備中デス。

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とは言うものの、メンテナンスが行き届いたオリジナル車輛。

湿式のエアクリエレメントですが綺麗なモンです。

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ホルダーも綺麗!

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安心の古河製。

少し御値段はしますが、やはり日本メーカーのんが一番です。

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一応、プラグも替えときました。

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充電系チェック。

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エエ感じ、制御系もOK!

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少し黄ばんできてましたんで、、、。

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ブレーキオイルも交換。

透明で気持ちイイもんです。

 

 

 

 

 

 

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Fさま Z400FX E2 フルオリジナル。

御納車にあたり、ハンドル等ライトチューン。

もちろん全てのオリジナル部品はお持ち帰りに。

またいつかオリジナルに戻す時用に!

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子供不可。

普段は静か、回せば吠きはじめる、大人のマフラー。

 

大変申し訳御座いません。

工員一同、気が小さい為 旧車會の御方は御来店勘弁願います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Mさま CBX400F。

腰上等、エンジンチェックです。

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バラす前に各所点検しながら、、、。

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負圧パイプ。

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マフラーガスケット x2枚。

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2枚。

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計8枚。

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パキッ。

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パキッ。(液体G/K)

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パキッ。(ボンド)

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裏面。

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降ろしました。

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強敵か?

 

 

 

 

 

 

 

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オッサンは AKB より ARB。

 

 

 

 

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ノーマルのビジュアルでカスタマイズ。

K-FACTORY製 クロモリのシャフトセットです。

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アクスルシャフト前後、スイングアームピポットシャフト。

初期型オリジナルの形状を再現。

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重量的には大差ありません(ほぼ同じ、ほぼね!)

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決死のテストライダーはNさま。

月間、1000km以上乗られるのでピッタリかと。

ポキッと折れたらスイマセン。(嘘です、超頑丈です。)

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浣腸。 (グリス注入)

 

テスト中ですので実販売はまだですが、良い結果が出ております。

足回りの暴れ、突き上げ感、振動(ダダダ)、

旋回時の不安定感を感じる方。

発売まで今しばらくお待ち下さい!

 

 

 

 

 

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Yさま 有難う御座います。

誠心誠意で組み上げます。

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早速、着工しております。

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Tさま CB400N。

有難う御座います。

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MさまTさま

グビッと頂いております!

お待たせしてスイマセン。

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アツシくん!

岡山国際帰り、

タイム出るよう練習しなさい!

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オッサン達は総出でキャブレター分解中。

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窯では無く、直接あぶられております。

かわいそうに、KZ系は部品取りのドナーです。

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チョークのノズル欲しさで。

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クロメイトやら寸法だしクロームやらユニクロ。

 

 

 

 

 

 

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好評稼働中のウエットブラスト。

御値段等はホームページ上のウエットブラストコーナーで!

概算料金をのせてマス。

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大量デス。

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バフ研磨。

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内側はウエットブラスト処理でピカピカ!

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外側はバフ研磨でピカピカ!

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かまぼこサービスショット。

 

 

 

 

 

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ドタバタと毎日が過ぎ、なかなかブログも更新出来ておりませんでした。

有難い事デス!

近況、一気に行きまっせ!

 

 

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Kさま Z750RS Z2。

ウエットブラスト打って、黒塗り仕上げ!

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ミッションも点検&ベアリング交換。

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クラッチのバスケットもリビルドしてます!

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サクサクと腰下組み上げ中。

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オリジナルのボルト類。

ユニクロ再メッキ済みのボルト。

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直ぐに組めそうなモンですが、

ボルトに焼き付き防止のグリスを打ったり、

ネジ穴をさらったりと地味な作業が時間かかるんデス。

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クラッチスプリング取り付けボルト。

オリジナルも良いのですが、強度記号入りの純正新品で組み付けします。

左ね!(7番記号)

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スプリングはZ1の強化品。

内側はウエットブラストで処理しましたが、

表面、Z2のスタンプを残す為に、表はそのままにしました。

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載ってマス。

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こういうのが大事。

 

 

 

 

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大PMC 奥村さん 御来店!

いつもの たこせん に加えてカステラ!

美味しく頂きます!

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Hさま CB400 御契約有難う御座います。

誠心誠意で整備します!

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Tさま Z750FX。

御契約有難う御座います。

誠心誠意で整備します!

 

 

 

 

 

 

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Nさま DRYとセットで美味しく頂きました!

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山陰帰りのAさまもスイマセン!

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Nさま CB400。

シートをモデファイ依頼デス。

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お任せ頂きましたんで、勝手に 赤ステッチ 。

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CAFE。

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さりげなくてエエ感じ。

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Kさま Z2。

フルレスアですんでメーターもフルリビルド。

おちていた赤玉のSTOP LAMP もリビルド済みです。

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長年見続けてきた メーターパネル は再プリントせずそのまま使用。

「何か一つはそのままで」 という事で。

新たなきもちで 0km に戻し。

 

ピカピカのフルレスの中に、さりげなくレストア前の名残り。

エエんちゃいまっか。

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Rさま 車検。

さりげなくフロントブレーキホースをメッシュに交換。

バンジョーから全てブラックを選択。

さりげなくカスタマイズしたらエエ感じデス。

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オイル漏れもチェック。

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シャフトの摩耗が心配でしたが大丈夫でした!

 

 

 

 

 

 

 

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Nさま 北海道名産 大変美味でした!

有難う御座います!

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JETさんからもドライ!

ガッツリ頂きます!

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偏った店には偏ったバイクが集まるもので、、、。

OW-01 新車販売価格200万円。

キャブやらいろいろメンテナンス!

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メインキーとタンクキーがバラバラで、2本持ち歩き。

メインのキーにタンク側を合わせます。

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こんなん組み合わせて。

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もちろん、こんな部品はメーカーの部品番号なんぞ存在致しませんので、

貧乏症の店主が長年蒐集してきたモノです。

 

 

 

 

 

 

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